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你去过香港铜锣湾兰桂坊吗?现在“冰”成这样(图)

2019年09月22日 07:35 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,达利普石油管材有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术笔使翔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位陌撤码、锁紧磨。    与会专家认为尖睦纳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求湃裴官,安全性测试验证要满足热测试(高温危险膏恃、热稳定磐馅戮、无热管理循环群算蓝、热冲击循环衔凛、被动传播电阻)废短剐,电性测试(短路骨槽千、过充电和过放电)和机械性测试(冲击缆、掉落蹿、穿刺临喉魔、翻滚敢靖、浸入停汾唬、压碎)的安全要求池舷蚕。但是等,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧钠董诬。安全无止境还臂栓,提高电动汽车安全性焚烂强,还需要国家久、科研机构狡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力绿豢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中倡檬,也曾不断出现事故倍汞,遇到挫折是任何事情发展的规律穿。因此佛祥,对于各类事故捣磋,电动汽车各产业链不应止步不前实,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足脚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的巾,要让安全成为满足一切功能的首要条件怖娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯颇:李芳" "   上海车展开幕前一天赎首,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会裴酷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌骆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌措?北京现代副总经理顾汕、销售本部副本部长吴周涛表示咯挠锰,目前北京现代47%的客户是80后和90后问,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例泡。“他们对于服务有着完全不同的需求系甩缺。比如服务要定制化剃腑俏,手段要智能化估摩、科技化钎。同时搐,还要预见到他们的需求并满足耿。”    如果说此前刻仓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争捍,是厂家产能的竞争瘫,那么未来则是客户的竞争咳翠换。因此献,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”坪。“意思就是享受你还没有想到的服务粕判扣。”吴周涛如此解释额团别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢抵桃蠕?据了解碴录,北京现代由原来的只关注车辆生命周期檄琼,升级为对客户用车生态的全面服务叭宪密,基于互联网科技的进步谁靡娘,先于消费者预见需求寞蘑郡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”旅仇呢,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效梗菜、智能鹿、共享能烁缚,以及个性化定制的智慧服务体验疲。    具体来看霞度,北京现代将率先整合官网搂肥肖、呼叫中心炔、4S店透明车间旅、服务App桐具报、娱乐碗淬凳、地图溶乓惠、语音控制娘是羚、智能搜索等服务功能槐络,并将其聚合到车机上靶,成为用户的车载生活服务平台新氖。它就像一艘移动的生活航母凤画陆,无论是餐饮抱传单、娱乐炊锈替、购物的生活需求艾,还是维修结肚琴、保养的汽车服务说,都将以车为桥梁嚷忍,实现信息互通楼瘸浦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务酗韦棘,还能够通过在线直播的方式郡草,对接车逃、检测恫释苏、派工肮睦、维修需般、洗车掏乏揉、交车等服务的全程进行智能监控富屠,实现人车分离式的售后服务匠齿姑,把客户彻底从4S店里解放出来天阜捐,为他们创造更多自由生活的空间骄荆。    值得一提的是目荡刃,在“汽车共享”大火的当下乡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吗淮僳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者讣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主袭立浇。“如果只有5%参加到共享汽车当中徒榔,那也有40万辆的规模窃吭本,这是目前任何第三方平台都实现不了的贩。”陈静表示亩详徽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车棋穆、售后代步车脱、公务用车也会参与进来通。“我们希望融入大潮策,积极参与这种尝试高刹技。”    除了全新服务品牌的发布涩,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点端滦炕。据了解痹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上偶,通过平直且富有张力的线条家,充满力量感的车身轮廓篙溉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格戎活梅。同时屠娇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机囤腔嘶,匹配7速双离合变速箱鄙,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现贺患。    “新一代ix35上市之后玲,北京现代有全新胜达锹、全新途胜眯欧、新一代ix35辑、ix25四款SUV产品时。通过这样的产品布局厂弹粮,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势提嫂。”吴周涛介绍说街公,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车狠抗匡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求柒。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点喜,本届车展除了新一代ix35冠肺蔬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蔡傅。新车延续流体雕塑2.0设计风格可冠,对进气格栅柏堤、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化行的桂,以DAW驾驶员注意力警示醇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置镁备,为消费者带来更安全的驾驶体验龚斥。    除了两款新车外痰概,北京现代还设置了技术展示区蒂莫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果很。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台副蓄,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天烩寐响、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况匈悲。    2016年兑缄辖,北京现代实现产销114万辆勃胜堕,超额完成目标媒宠,保持了行业第四的市场地位板仿瓶。今年北京现代即将迎来成立15周年拈雇轿,也是北京现代从800万用户基吹さ铡,迈向千万用户级别的重要一年饰。业内人士分析色纷,在后百万辆时代到来之时萄,北京现代不仅在集合全球化的领先技术棋梁,也在不断践行本土化政策黎陌谩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理剐趴钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅台:李芳" "  5月10日荒五违,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点傲瓜沏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业筛疼煤,人们的关注度更高哦屏。在今天磁悍,汽车产业主管部门绵萄剔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》砍,其中指出炔灿:“中国企业浩婚旁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”骆胁。   目前在中国汽车领域江钎祁,舆论将中国品牌分为三类别,一种是例如长安环、吉利这些发展势头迅猛的示范企业繁哀,用通俗的话说“敢说敢想敢干”笺哥,而且成果显著蓟卧晶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”掂旧恼,这些企业通过内部的改革凄匿庞,已经形成了正确的发展思路扰驴,尽管在终端销量上尚未展现成果砍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”问喝,始终有一种“捞一把就走”的心态鲜疾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型齐,在市场赚取短期的效益革佩。   苗圩在撰文中指出聊高:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力你碉邪。企业投入资源未释,通过设计开发假恼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纷瘦列,包括物质价值和精神价值极。但是窍箩忙,这个价值需要在市场交换中转化为货币谜竟罚,才能完成“惊险的跳跃”壤倦尸,成为企业的收益牡劲帅。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日协痢篇,中国汽车很兴奋诡蕾嵌,但正如苗圩在文章中强调烈匠,品牌建设是长期而艰巨的任务较,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”搜陕福。这同样是中国汽车品牌需要思考的浇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》裴,通过仔细研读苹都,将其中核心思想与观点标明病伴哗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示庙,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知苫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来辽输段,党中央七漂茨、国务院就振兴实体经济评胆、做大做强制造业做出一系列重大部署烂,对加快质量品牌建设提出明确要求舞空。习近平总书记强调咯礁,“推动中国制造向中国创造转变并分、中国速度向中国质量转变碳徐、中国产品向中国品牌转变”哨。   2016年险壁垫,国务院部署了消费品“三品”专项行动锋雄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》敞举,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蓖泰穿,提高有效供给质量沙,满足人民群众消费升级需要的战略抓手握。   近日脖揣,国务院同意设立“中国品牌日”净亨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用耽,体现了全社会对中国品牌的期望盖收,为建设制造强国指明了努力方向褂。      一深寿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代航洪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现借很,代表着国家的信誉和形象屯汾。品牌发展是一国由大变强的必由之路拳,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志芥黑。   品牌建设助力制造强国战略恃。 我国是名副其实的制造大国坪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务丹瘦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”侥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化阑逛,产业转型升级势在必行请暗,迫切需要加快新旧动能转换戈适妻,培育面向产业中高端的竞争新优势脆系兰。经济发展规律隙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明拳程猩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵滤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力饭逞莱。   品牌建设推动供需结构升级现贿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新赔,重点任务是提升供给体系质量些茅捆,提高供给结构对需求结构的适应性跨曙埂。品牌是连接供给与需求的纽带酪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置口,引导需求侧消费升级秘釜,提高供需两侧对接的效率侥靶。   品牌建设促进实体经济振兴喀桔杯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心川,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力始。企业投入资源庇,通过设计开发尘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值撑齐,包括物质价值和精神价值儡。但是黄饲,这个价值需要在市场交换中转化为货币讥奠,才能完成“惊险的跳跃”顿珐搔,成为企业的收益锣宠。能不能跳得高康逗嘲、跳得远思,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知鳞嚏眉。品牌是价值和信誉的载体泉柬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力喀誊。      二摄艾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述道蹦施,科学地阐明了创新梢舵、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系社。从品牌建设的角度看课驰,品牌需要“中国创造”清我,没有创新客点赎,品牌就没有差异化的魅力晨篙。品牌需要“中国质量”僚备,没有高质量衰,品牌就丧失了价值的基础途。 近年来皮溃,面对国内外严峻复杂的经济形势惮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央祷、国务院重大决策部署鄙痹刨,认真研究我国工业发展的阶段和特点赋,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路煽。   把握规律搐迷宝,找准抓手醋。要坚持质量品牌工作整体推进屋菏殴,引导企业在设计开发踩旦嫁、生产制造和营销服务的全过程建立全员交歇、全方位的质量管理体系姐细晃、诚信体系和品牌培育管理体系看,以培育有竞争力的品牌为标志奔坪裸,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念抛蹬粉。   积极履职双坤,统筹部署碳。2011年镀袖皆,工业和信息化部会同发展改革委论物缝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》龋陵,进一步推进品牌建设晃杰炒。2015年艇姥绩,推动出台了《中国制造2025》孔胚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一驹局。去年逻关惹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动弟碗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划涧,部署了全产业链质量品牌协同行动哄函繁、优势和战略产业质量品牌护航行动莆损、中国品牌“走出去”等一系列重大行动委们昏。   持之以恒聘琴该,扎实推进问莽猎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设示敢。   经过多年的不懈努力亭恐,我国品牌建设工作进展顺利滇杏禽,取得了初步成效较。目前彻膝炒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点漓勾,涌现出251家示范企业唯景。根据对示范企业的调查憾迸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%试,工业增加值率从21.8%提高到26.2%道惋到,企业经营的质量和效益得到明显改善潞吃。同时设拓篙,重点消费品的定制化午眯、中高端产品供给比重显著提升荣烩酥,定制化服装消费增速超过30%庭咀,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嚷瞬烹。      三祭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务厦,需要社会各界齐抓共管耿腾,合力推进较咸。下一步息暇抬,工业和信息化部将发挥行业优势晦僳封,深化推进品牌建设疤瞥监,加强与有关部门密切合作栓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境呐俯口,努力开创工业品牌建设的新局面瘦胎酚。   坚持企业主体孝犊啊,增强品牌培育能力答描订。 引导企业增强质量品牌意识榔兄虫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瓣涟博。坚持试点先行拣嫁、示范引领筋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捅,促进企业品牌与区域品牌互动发展闭班项。加快制定品牌管理体系标准嵌,组织贯标推广系竣怂。加强质量品牌宣传凄,弘扬精益求精的工匠精神拖好勘,扩大自主品牌社会影响套顽记,激发企业培育品牌的内生动力诫。   落实质量为先门藕,加大支持引导力度抖建雄。 贯彻实施《中国制造2025》献,落实质量为先的基本方针赐潜娥,加快推进质量品牌提升行动佩损梁。发挥制造业创新中心建设堕圭黄、智能制造亭脯杠、工业强基等重大工程的支持作用日时恳,引导企业加快工业化与信息化深度融合纤缝胸,运用“互联网+”漠惫饥、大数据等新一代信息技术鳖,把握智能制造底剿、绿色制造囤币、柔性制造等产业和技术发展方向缄,加快培育自主品牌拌齐翅。   鼓励创新设计梧婪,丰富品牌差异化定位德称惹。 完善制造业创新体系沫贡,加强关键核心技术研发寄,推进企业技术中心建设祭。在重点领域推广应用以绿色拣、智能黔、协同为特征的先进设计技术哆偿蕾。建设具有世界影响力的创新设计集群呜额埂,培育一批专业化的工业设计企业琴让霜,鼓励代工企业建立研究设计中心干涎,加快培育自主品牌久呻。   实施重点行动琶木纪,促进关键领域发展屑。 落实消费品“三品”专项行动胖娟,支持消费品工业向智能筐叫、绿色葡、柔性和高效制造发展蒂。增加中高端消费品供给沪檬,促进产品向高性价比优势转变受馁担。大力发展智能轨、健康消费品校,支持发展民族特色消费品喊础蒲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动沪,加强产业市场研究和需求预测仙彩非,科学规划产业布局管项颂、供给定位和品种结构篇面簇。 实施中国品牌“走出去”行动贤,贯彻落实国家“一带一路”战略亢,推进国际品牌共建共享视精。   完善公共服务篙傻,支持质量品牌进步够苗。 建设质量品牌专业化服务平台狼荷,依托中小企业服务体系晤贤嘘,提升服务平台的质量品牌服务能力室獭疾。构建质量品牌信息共享平台挎塑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估吝。完善知识与人才开放共享平台寄巧泌,依托企业经营管理人才素质提升圣泉、专业技术人员知识更新等工程桃磨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员畦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台痞宋外,促进科技创新村痞模、成果转化和推广应用筐。   加强技术保障苫眯烽,夯实质量品牌基础慕舷。 完善产业标准催瘁、产业计量胖悍攻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设枫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关恨蹿败,推动质量升级铣募。引导企业增强研发创新和系统集成能力燎,创新制造方式和服务业态赂塘幂,发展定制化生产灵,满足个性化需求化揪。鼓励企业发展现代销售体系倒黎,在品牌传播抄、顾客体验和销售模式等方面创新发展娶汲窗。   设立“中国品牌日”响艘滦,大力宣传知名自主品牌 郊桑祷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恳、质量精良扛湍、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值炽。品牌建设是长期而艰巨的任务盖勉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蓖,以新理念引领新发展枚,持之以恒地不懈努力离,共同推进中国品牌迈入新时代似笑聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭艇搬:李芳" "   5月5日额侥绩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开分少,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人颅、董事长李斌就中国汽车升级之道号戮、互联网企业造车窗楷眯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论绍。    近两年互联网造车企业纷纷入局海凹蔼,被称为“新造车运动”失。徐和谊开玩笑说矾疾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心杏。”他说碳疲泄:“我从传统汽车的角度看拱逗,就是不服!”徐和谊解释道狼贾肪,李斌做到的他也能做到挺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇酵堡降。    徐和谊认为漆坚,最难的不是做产品圃筏,而是做品牌碧栖钢,尤其是国有企业体制下做品牌舞。建立慰、培育一个品牌常湘坊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的哗午。他举例说餐,蔚来汽车在东方广场建体验店枚拇,那叫“烧钱”隘,国有企业就不能这样“烧钱”然鞠沙。但品牌打造的初级阶段檀蔼,该烧的钱还是必须烧的瓦土摄。这就引申出国内传统汽车行业铣,必须加快加大国企的改革步伐邪侈嗡,从发展角度锈栖、竞争角度漠,必须改革隆爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务朔眷,希望未来产品不光是一个出行工具穗,而是一个用车的体验平台伦画。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口婚募,而是看到与用户交流的新机会凄甫篡。从互联网枢呜、移动互联网土郴世、移动社交发展趋势看肝按枚,与用户关系会让汽车发生深度变化吝恢,体验会变得更加重要软迹诧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业委,新车企应该走什么样的路抚,徐和谊认为谷,条条大路通罗马季耙,但是路和路是有区别的半巩。他认为全世界只有中国能做到一件事蔚寄:传统车企和新生力量深入融合爆咀、发挥各自优势盗斧牢,结合起来饭取核,这条路可能全球谁也做不到猛莫。中国很可能缩短从大到强的汽车路线衔。徐和谊透露公膘七:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作接疼砰,很可能这轮竞争卵,十三五末肛肖,再过2至3年从,肯定会出一个比较好的结果控。”    李斌也认为溺忍矗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大猜,这跟传统燃油车情况不太一样缉。他干脆表示相叉委,国外品牌在中国是没戏的辉劲傲,因为智能汽车需要本地化的数据卉恒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快坛。蔚来汽车在三电既瞪廷、智能电动稿、包括制造方面都跟其他企业合作灰薯壤。李斌强调晌:“我们是很尊重制造这件事的专业性毒峡伺。”谈到合作蓉韦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恒:“我们的南京工厂投入十几个亿菇催烧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作李胖玛,不是简单的代工螺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫唯:李芳" "   据雅虎网站报道竣彻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肪离,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伎定康,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务泌勾。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称宦卞漂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域枢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务停簧。”    他指出懂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现库。尽管我认为这可能还有很长的路要走式,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况戏蹲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为币,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍拨损,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险魔认。    当前奈,特斯拉缉公嘉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术戒添。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中暮惹纱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密桂,并将其带到了Uber将劳乒。    去年玫痛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中什,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑啥发烯。特斯拉CEO马斯克表示庞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”崎暗攘。    马斯克认为杆绣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见隋。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故试,要远多于因人为失误导致的事故厘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道歌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素扰。    他表示孟群末:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全署,那将是一件非臣魄渌纾好的事情郝。但对于汽车保险公司来说馁棉宽,这不是件好事毖羌会。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后茅床俯,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称淬瞬狗:“我觉得这种影响很明显布充。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪攻谭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告疾活,以一个参与者的身份和一个观察者的角度琉掏寇,全面假、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题京,阐明了个人观点率,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的忱坪辈、客观的看法锰。    报告摘要帆屡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期临刀事、导入期憋瓶、快速发展期与成熟期四个阶段剿簿疟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段莆木。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侥,很值得我们借鉴良伞环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败刮篇岸。如果不加重视检纬脊,终会酝成大祸疮。    *韩国的电池产业抄苏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战矩挎,我们必须面对这个挑战渡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苗筛琉,它会带动未来汽车消费新的革命该胚。    *任何事物都有两面性龋,政策也是这样仁请点。补贴强度不足勒,难以起到激励效果杭兢眷,补贴强度大了栋,难免产生对技术发展的不良影响滔,也包括少数人铤而走险骗取补贴歇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一尖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耿铰为,从国家科技项目立项至今已经接近20年愁摩涛,可以说产业发展已处于世界前列匙热嫁。2016年吼媚垦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车密,累计销售95.5万辆鞭吃,取得了令世人瞩目的成绩唇。有些专家认为煤降,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段衬断纶,我的看法不是这样期寄嗡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期媚、导入期暗、快速发展期与成熟期四个阶段五记。导入期也称培育期迷尖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段褪谈硕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值靶,当时就有舆论认为痉,我国新能源汽车驶入快速道酪,进入了快速发展期滔奈侧。然而到了2016年便回落下来哗。现在分析起来煽,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联饥堤趟,造成了数据中存在一定的水分崎。随着国家对骗补行为的查处病胚陇,今年的数据逐渐回归正常匪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势请,有可能会得到一些错误的判断溉,导致过于乐观的结论疽参。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蔚,除了观察数据的趋势外静,更重要的是看产业发展的推动力协汹熄,是国家政策为主还是市场为主嘎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持丝硅估,补贴政策还不能取消埔岸蜗,基础设施还很不完善你闭敝,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平本赴筹,产业链还不够强壮与完善诵,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高湍凭钨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨虾晌,工作量很大提哩,切不可放松努力啥须,让已经启动起来的产业发展放缓下来瞪圣。    依目前的政策设计奈甸骂,我国将于2021年取消补贴熬,代之以环境藕、能源为因素的常态鼓励政策订差。也就是把2021年设为一个转折点广肛础,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡宛。期望实现年销售量达到二膝郴、三百万辆以上梦,能够占到汽车总销售量5%到10%蒲鼓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段假。    二到惟、如何看待新能源汽车的碳排放角霸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策娟笺壁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题袄扔。我认为许多人有这样的疑问是正常的腹陈,因为至今还没有一个权威的科学数据烤,来告知公众电动汽车的排放是多少村憋恰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法聚。    电动汽车行驶过程是零排放吾汤绦,这点没有疑问祷泼狈。但发电过程是有排放的午丛俏,不但有二氧化碳排放挨想,还有导致PM2.5的有害气体排放凡希。所以简单说电动汽车是清洁的睦,是不能令人信服的欢妮,需要拿出数据来沤敛对。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺计洌款的新闻报道盾凛就,受到一些启发谋凉禾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数问薯,即“碳排放因子”碑妙。根据新加坡的实际情况仟,标明每消耗1度电边,就要造成500克的二氧化碳排放饶哼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升圣舜,即每消耗1升燃油苔,就要产生3000克二氧化碳排放闷七剖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放闲薯缉。由于特斯拉的车重病共低,耗电量高痞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值切喘劣,尤其是在夏天开空调的情况下蹲森钞,百公里电耗有可能到40度板,因此被方谢欤款且晶切。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疥蛙,很值得我们借鉴渴氦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究恕,据我了解定性的结论比较一致锋,定量的结果存在不小差异粟厂搪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关电。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嘉兢,其清洁技术水平也有很大差异吨步寿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构些,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估螺割,发布我国的“排放因子”权威数据幢,并定期予以更新纺怠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值负鞍娠。    比较我国和新加坡的发电情况晶,新加坡百分之百都是石化能源发电故币,而我国的发电能源结构里市警逆,石化能源约占70%劲丛腻,可再生能源等非石化能源约占30%擒擒。全国平均来说峦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点焕届。而且按照现在国家电网的规划来看迷吞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例褂磐,我们发电的能源结构会越来越清洁苦礁良,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大袱葛据。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”赣蓝,来估算一下电动汽车的碳排放情琅交。例如一辆百公里耗20度电的乘用车焙奋,可以算出其碳排放为100克/公里韧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车促,也可以相应算出其碳排放为300克/公里暇兰稼。可以看出一般情况下戚吹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车哀释柏。但是如果电动汽车过重扑,电耗很高晤,就不能算是低碳产品忍虾,甚至不如先进的混合动力汽车俊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系沏,但是我们可以认为兼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下泉洽,耗电越多巩,造成的PM2.5有害气体也越多雹郡典。因此矮赂,从治理大气环境考虑计叛,我们的政策应该鼓励低电耗产品放,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向茫。    三哀废图、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展禽?    这个答案是肯定的坞。我做过一个简单的计算澄深愧,即使到2030年唤拆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候痉猫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右棚。由于大部分电动汽车会在夜间充电邯绩哦,可以利用电网的低谷电时段来充电宪得惕。目前我得知的峰谷差是20%到30%讨切顿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段葡虚裳,不但不会给电网增加负荷融花,反而可以帮助电网储电脆磋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式壁勺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里扛,在白天电价较高时段将电售回电网惦娇贸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统辫,这个系统包括了屋顶的光伏发电袍让、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈轿。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电金,采用分时段电价露蹬匿。当然楼权删,对于需要白天时段充电的一些领域拦,如快充公交睛、出租车与物流车等同鞠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力才庞蔽。    四扦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败访。现在出现的火灾问题比较多使,所幸还没有造成集体伤亡饯层踌,但是已经给我们发出严重警告夯怜嘘,如果不加重视炕葛佩,终会酝成大祸扳催绵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位脊垫沁。    电动汽车的安全要以预防为主密,要从产品的设计做起甭,然后是生产过程的严格控制猛,不能将未经严格考核的产品投入销售熔。电池的比能量越高锣蹿柿,发生火灾时的危险性越大痢誓渤,因此要求有更高的安全性技术辫,试验考核应该更加严格惨唇薯。尤其渐兢氢,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎上,因为客车上乘客数量多隘钵硅,一旦出现火灾逃生难度大耻彤妨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准煽口,为满足新的标准增加成本是必要的冕。对于纯电动客车抗斗财,我倾向于采用较低能量密度的快充电池乔到,既安全又经济宋氮。    说一下安全监控网络浮。我认为重在实效勘。我在几个火灾事例中了解到分,火灾发生前其监控网已显示警告信息达软考,但未引起关注与采取措施毕,说明安全责任不清签疵饱,监控网站流于形式蹬鲸,主要是供参观用夯。    五盟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题结,大家都知道失,韩国的电池产业裴陆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战破,我们必须面对这个挑战套丹。目前有一些原因德梦淌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难版改戚,也给了国内电池领域一点时间搁。但是琳,如果我们自己不努力兑软,最终经不起国际电池产业的冲击孺哥,我们将会面临严峻的问题固羌靡。    我国动力电池产业发展很快弟乒,一批创新意识强的企业正在快速成长瑟瑞枚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持绍嫉跺。但是总体来说头辟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况洛,产品的质量水平不高蔫串,投资过于分散腺单,到处建设低水平的小规模电池工厂涤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足冬,缺乏战略眼光怠跨屉。这些问题需要引起我们重视与思考朝权苗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败耙躬,没有一个强大的中国动力电池产业帆享,就不可能有强大的中国新能源汽车产业怜哆,实现汽车强国的梦想又是一句空话诗。    化学电池是一个非常老的传统产品火,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情畅瑟袒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度杆细廉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揩成倍,形成了动力电池百花齐放的创新局面淖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰怀拘亲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来登瓷戳。因此迟,谁能够掌握创新的主动权么,谁就有可能掌握未来电池的命运史举季。电池的技术创新要有整个国家的总体布局操蕉炮,但是企业是实现创新的主体糙。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业势呵填,能够挑起这个历史重任侨惰,把更多的注意力放在创新技术上面绰博纳。    去年参观宁德时代电池工厂时透卑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图娃恢,给我留下深刻印象泊雄。图的中央标明安全性始终是核心递乓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度篮忙淖、功率密度功、寿命与成本姐。在实现高能量密度的同时递,要实现快充性能品,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念仁腑泰,向1万次20年迈进耙熊拨,彻底解除人们对电池可靠性刮仕微、耐久性的不信任份秆累,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下络搐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车俗涡团,结束燃油车的历史掳群糙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标醛警蕾,成为中国动力电池的创新巨人鲸碗。    我对我国电池产品质量做过一些调研陋,认为地,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平星龚徊。就电池单体成品质量控制方式潘熬,目前还有采用筛选的落后方法阶,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上劝遣。这表明第骏壳,产品的质量水平低劣材,即使交货的产品数据是在合同范围内船驰排,这些产品在使用中性能很快就会变差纷,寿命很短事滇惊。    目前啡裁蕉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法恭典紊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嵌鲸,但这也并未在本质上提高一致性枯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性亮,不需要分淹苈蕖,标明这些产品内在质量是优良的规。用汽车工业对零部件的质量要求就是蔷氓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”圭峡。恐怕多数企业都达不到惟速,就这一点而言芬,我们与日韩企业就有明显差距份腥。    面对严峻的国际竞争次,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟幢糖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拿卯,再吃不掌握核心零部件技术的苦啪澳。我们看到国外整车厂来到中国时柏旧,都要把自己的供应链带进来辱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链庆纺盟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任乱如。我建议政府缚弦锹、协会省戎奔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程惭。    六抡趁械、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作牌。它会带动未来汽车消费新的革命诬牢,有助于解决城市的拥堵撇、停车难苯篇退、环境污染等问题馈撂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率挝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果馆糙磊,是未来汽车应用一个非扯眨好的发展方向病。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汝皑颇。    由于共享租车提高了车辆利用率芥赁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌柘鸭 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显狙嫂磺。又因为主要用于短途使用傲佰茫,大大降低对续驶里程的需求抹仟。从社会效益考虑彪悲忙,减少了空驶行程搭筒八,意味着减少能耗与排放聊圃,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间股氯,缓解停车难的问题句侯。    现在失,很多城市都在做分时租赁渴,但有的并不是典型的分时租赁粕。A点借械、A点还幢卷都,规模小的例子不少狸绿。例如有的大学有几十台车在那里噬,学生租了这个车出去办事儿褥,回来时归还校园原处市颠凌。这种模式也是一种共享旧丁汗,但不是典型的分时租赁碎劫禄。只有实现A点借X点还铺垒、并具有一定规模尖、使用起来非常方便刀猛,才可以算是真正意义上的分时租赁皇。    除此之外巾剑,分时租赁还有一个评价指标难胺,就是车辆的运行率衰澜,即车辆有多少时间在外面跑形鼓靠、跑的时间和停的时间的比例教。我考察过芜湖市易开租车杯新呢,我认为是很典型的分时租赁擎疽。从数量上看冀,芜湖已经有两三百个站点爆,三四千台车耻滇俄,具备一定的规模;从模式上看焚袭亲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借恕帝、X点还薯们何。从车辆运行率来看拓喉赡,芜湖做到了80%诵。    此外微,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用起馁恼,规模也达到2000多辆参。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池藐泻梨,很有创新特色嗡沽,也有一定规模寂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据那缅,认为大约需要1辆/1000人口嗣,或5辆/平方公里的密度维骇物,才能够保证顾客较满意的租车成功率价密。知豆的共享租车在意大利很受欢迎卉帮耸,其租金仅是普通出租车的1/3枫华,估计对停车场需求仅为私人车的1/8交。    作为共享租车的车型舶悉,以高可靠性萍、低成本必,微型车更为适宜翘。共享租车要应用车联网技术品,建立完善的方便于客户的使用体系玫,实现手机注册裙戎、约车蔡哦、开车泼、交车鞍、付费以及安全监控等顽骄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持梆。我认为凶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来剿。为了方便客户蜜匣抵,建立全国统一的注册收费系统十分必要兜溶爱。    七饺迸、补贴退坡后辣,新能源汽车是否还能发展筷皖宿?    从今年开始攻翻串,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡嚎颧粱。现在行业里有一些不同的声音亩,认为新能源汽车本身就是错误的事情动精,它的发展依赖于补贴玛介叔,补贴拿掉以后踢狡逼,新能源汽车产业就会死掉倾雌沏。我不赞成这样的消极看法的。    首先在电动汽车本身的技术上患面,我们要有信心奠。随着电池能量密度的提高笆形,到2020年菲取雷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上纫,规模化生产使电池的成本大幅度下降角。从这几年市场反映看席迪,很多消费者开始喜欢电动车了酷妊,他们觉得电动车很安静脾、很干净识屁,如果自己家有充电桩莎帆,使用起来很方便想聚。目前诬,面对全国大面积的雾霾形势陋半畏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策挫,促进了电动汽车销售量的持续增长滩猴庭,在不久的将来邻,电动汽车将大量取代燃油汽车恭廊。    我国在新能源汽车产业取得的进展趟警,很大程度归功于国家的鼓励政策弛化。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的贤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用胳。但任何事物都有两面性低亭旦,政策也是这样系。补贴强度不足户孟,难以起到激励效果瘁酿歉,补贴强度大了瓤疏杉,难免产生对技术发展的不良影响切,也包括少数人铤而走险骗取补贴丸。这些就是事物的复杂性食伎,不足为奇渡。因为产生一些问题冻霞赖,就否定补贴政策是很不客观的棋会。正确的做法是适时适度调整政策慑茧,逐步实现退坡谦坷,制定与能源俊签、环保因素相关的长期鼓励政策袱,进一步完善推广工作的其他政策环境晌揉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点丹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言渺蔑鬼,销量突飞猛进氮椭鹅,不仅在中国市场实现了大反转奶餐漏,以每年超过30%的增长率卢,连续三年高速增长趁炒,实现反超仙,在全球市场上来看借,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位奉胁桥。设计之变荤橙,影响如此之深楞碧。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸酿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瞬文,都是如此贯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌宿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期弊。此消彼长沫伍,本来也是市场常态习鞍计,从长期来看谁都有独领风骚的那几年碗疙角。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略刺,而奔驰则用了进击的改变甜睫蝎。这导致了市场格局的变化曙憋。但在今年开始朔,奥迪要采用一种大胆的改变净扫矾。   在北京车展上滔含奠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生肛舷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司迁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品时。在采访中吨敝,马克·莱施特先生表示阀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么苗。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略美拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是萌联丹,以奥迪品牌本身的三大支柱耽槐,即“运动性”弘姜俺、“卓越质量”搽恋龋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石壬慧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现克村绢。另外禽蹭失,马克·莱施特表示瘁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蓬酵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”窘桓。   未来扁,奥迪不论A羡硼、Q胜、R系列莽拆彻,还是电动系列靖,每一个车型系列都有他们独特的个性需苇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品稼税,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国玛。而且砍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格弦,在马克·莱施特看来冯,除了外观侵朽,在内饰的设计上倍帛剖,奥迪前进的步伐还会更大煞旧谁。   比如新一代A8瑟,大家会看到一个全新的控制理念唾疗累,车里面可能都不会再有任何的物理按键了柏,全部操控都是基于触摸屏哇挛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中干嘛,这将是一个具有革命性的设计膊。”马克·莱施特表示拍。   【访谈】   媒体费:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里师?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么旧?   莱施特灰里呵:中国市场当然是我们最重要的市场之一侠渐握。比如马上要推出的新款奥迪A8胜,我们认为80%的A8都会销往中国骑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上段拟盛。比如蜗,从车的前脸上就有非常明显的体现饱,这个框架会做的非常突出炒乐,也会大量的运用到合金材料唇饯。A8的设计充分突显地位感和身份感酪防。因为我们知道中国的用户嘿毫萌,或者说中国A8的用户群是非成廊旆担看重自己的地位感和身份感啊,我们对A8的设计充满信心敢痴。   Q2是我们量产车的一个预告灭韧痛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性媚。我们想把奥迪的A系列篮刷、Q系列虱,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达毒烂垢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型秀裂炉。比如扛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计掣郸透,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计忻携,从而更多的彰显每个车型的特点秒跺频。   媒体漠:A3未来会有怎样的改变面,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变箍?   莱施特防盆鹃:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挟挂称,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型韧颈潜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的咸抡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力诬半、表达力宽熬麓。   媒体俯抖:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升创棱酪?未来设计会有哪些改变环嫡?   莱施特识花伯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱遍嘿链,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性坛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别筹撼劲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的炕即,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解棘。此外搁劫薄,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性磷唾桨。   值得一提的是豁肪秆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势嫡巷凸,完美诠释了驱动理念触。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拌。刚才我说的是外观的设计嘘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大操慕馁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的屏判牡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念途评,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奔,而全部操控都是基于触摸屏侨檬。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中譬窍,这将是一个具有革命性的设计瓷患。   媒体签蠕:面对未来的城市交通更加智能化筋骆箱、互联化烘苹、自动化的趋势似棺淑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助霓探?   莱施特先生雾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段小还碌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段颓画烈。实际上侵咐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程劳函。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观伸兄归,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做丹开。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发辑疵,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶镐戊菇,还是更多使用自动驾驶刃拐,所以我们设计的基点是用户体验烦滦硼。   设计开始阶段将先做内部设计宛可,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后帝,再去考虑外观应该是怎么去搭配男。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革缮勃,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程师斥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的花蓬芍,因为我们真的会目睹酞瘫伯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革磺。   媒体疙揩称:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烤毙?   莱施特任搬:我们从下一代的奥迪A8开始兄范举,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言摔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念芹腊线。我们要做的是持续的补、不断的推进设计语言的发展睛皋婚,每一代的新车型都要再往前走一大步嚎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了喇肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉陈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业净疆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时桥芭,业界开始重新打量双方的合作侈收怖。   如所有行业对热点的追逐一样佰封,在过去两年中埔授册,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势娩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响倘纠。4月6日喂蠢栋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吩盖逞,携手研发并应用车载人工智能技术奔叮炽。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议脊绵纳,双方将成立一家全新的合资企业犀拳铰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份栏蹦。在此次合作中虱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元毫,用于双方在汽车领域业务的开展袒尽,为出门问问未来的发展提供支持蜗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业布劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域簇,而合资公司背后撅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入入痪,意味着除了汽车制造商骇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份骄衅。   “1.8亿美元只是一个开始廉。选择跟出门问问合作朴曙拘,是大众集团移动出行战略的一部分赌露。”苏伟铭称铣硼佃,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈斤隧,为达成这一目标刑谦,已经规划了三大板块降形戈,共计十二系戌、三个项目瞎翠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进幢粮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权韧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红舜虱,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别撤端来、语义理解技术菇,面向移动搜索领域的智能手机应用量吩溉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蹬蛋。迄今为止权,出门问问已经拥有自主研发的语音识别烤、语义分析肌佩、垂直搜索等核心技术兽。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梨半筐,来打造下一代的人机交互方式努涪。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)功。   “选择出门问问矢呜,是各方面考量的结果郎缓。如果大家了解的话常爽,其实Google也是出门问问的重要投资企业搽渤獭,所以我们与Google也进行了谈判”扮等。苏伟铭称粮替,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准慷。   2015年6月瞧呜娶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月想,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月画骡,出门问问被Google投资搂。截至目前丰,出门问问共计6轮融资舶蕾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发拈褐。   “此次顿,我们对出门问问进行投资尺沉,不仅仅是出于财务层面的考量挤,也是一次具有战略意义的投资灯霞。通过本次战略投资材摄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术刀形。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样芒,只是单纯的投资或技术合作告譬溯,苏伟铭回应称珊,“想强调的是魔统,我不主张相互供应的关系挽,一定要拥有属于自己的核心技术坤秽蒙。”   “移动出行领域的合作橇戈配,如果是提供车辆才桨,那只是纯粹的商业化的供应需求鸿队。与出门问问的合作秋雹,我们是要进入合作的管理层捆却蒲,在共同建立的合资公司中氯,双方都有委派监管团队”丢。   苏伟铭介绍飘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持撵,但更重要的是在人工智能领域的研发颗。“如果你与人工智能进行沟通碳腻谢,沟通得越多喀,它就越了解你晶,人工智能研发的目标是迎合客户萌,而不是需要客户自己调整来配合精仙锯,所以甸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”驴率。   他坦言汞,在人工智能的项目开展上恒,有好几种做法此绘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”采,但这不一定能成功沛勃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化短断。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象协。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术颓托,且能够很快地将技术实现应用埠。”苏伟铭称搓随捅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家窃赎寡,来帮忙推进其未来的发展嘎。从这方面的合作来看乖覆,双方非常契合氮奋双。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的陕。硬件是大众的强项猫兴,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力捆茹逗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理恨,而是应该让其独立运营氦味。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合啊囊。”苏伟铭称奇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化曙芹病。   据介绍净溉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业枚。基于出门问问领先的语音识别夕、自然语言处理赔、垂直搜索和主动式搜索技术伸箔良,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位晶裴,该合资企业将进一步探索毖藏贺,为未来的智能移动出行提供解决方案博峭边。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里咖,人工智能并不是只包括这一部分耸究,其实示,在这一生态圈中有各种形式的人工智能悄坟翱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起疟羞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作敌,但在苏伟铭看来姓姐,这是一个重要的开始琅寒漓。   “下一个工业革命的前夜”连,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断噬,为此矮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略台。在2016年的广州车展期间疏戮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想辩弯适。据大众汽车集团(中国)首席营销官垃、集团销售和市场负责人胡波介绍翟唯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能躺苏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立捻说,包括智能停车怀伎妊、智能充电等太。第三就是交通形式的智能化管理纱庙酪。即打通不同的交通形式磨,提供一个智能化管理乒估堂,最后让出行者能够享受顺畅谅兑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利还凉帝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团埃券瞳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用火村。“我们相信惶,车企能在这一领域扮演重要的角色微孟。”胡波称钵钝谴。   不可忽视的是瓶涂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换浩世抹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者舅彤潦。   “要建立一个生态圈溜嫁石,必须要有多个方面的项目支撑吃筛。在落实该战略的过程中附,我们便开始思考徐,如何构架这些项目忌痛,未来三年我们是要围绕这十二佰臂、三个项目开展工作的维。”苏伟铭称截,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耸良铣,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拧,以便及时供应噶,满足未来车辆发展需求从蛾。”   据了解归熬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嗽缎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蓖乐漠。通过语音输入俯挠,该后视镜可以提供导航深、信息点(POI)搜索桅裸、即时通讯猩附、车载声控信息娱乐系统等功能酒摧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验插。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品礁曹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror辜。通过语音输入背,该后视镜可以提供导航咆温成、信息点(POI)搜索匙雇随、即时通讯戈、车载声控信息娱乐系统等功能噶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力嚎同柯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度翻。   苏伟铭透露痢处河,最快从2017年下半年开始荒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜醇端,在一些国产车型上也将采用该技术枫票。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疟必梁。但是龋党滥,有了大众汽车集团的参与吃牧,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瞥。   经济观察报请屁:在中国的十二三个移动出行项目上垂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利氖欢?   苏伟铭禾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权轻。2016年中旬呐靠,我们便与集团总部沟通过广茂侧,我们认为在移动出行领域挛鹅镜,中国是领先于其他市场的股。所以柔稼技,当时我们就决定在欧洲以德国为基床取,建立MOIA移动出行服务公司挪。之后杯管伺,在中国缓脓肆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目湾。   所以宏能软,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域警,欧洲和中国突。其中中国的业务包括三大板块隋春桂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目冻。我们在这一领域是领先的毖恒,这之后虏,我们还会有更多合作勤供。   经济观察报寺丁:在大众规划的十二三个项目虎梗冉,大众与滴滴出行琶稠、首汽等公司的战略合作是什么模式嚎巳?   苏伟铭失:大众跟滴滴绩翘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中兼畏借。其实达椭确,与滴滴出行的合作割距填,目前还在进行详细商议茸部睫。但需要强调的是擒拦驼,我们的合作投资并不是融资的概念母,我们的合作是战略性的撅吞。   经常有人说大众汽车集团起步晚辈芦,但我看不出其他厂家做得有多快题。   移动出行的合作存矛韧,如果是提供车辆皖桔虾,那只是纯粹的商业化的供应需求唤。与出门问问的合作界逝,我们是要进入合作的管理层氮趴,在共同建立的合资公司圣椽扒,双方都有委派监管团队府。   经济观察报毛搔侣:您提到的十二陋茅、三个项目都是什么商业模式据?是否都会以合资企业的形式出现探雷四?   苏伟铭希:并不是全部都是合资企业形式的项目醒迪怠。我讲的三大板块中陪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施侗彤德。我们选择成立合资公司是因为节盒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值河熄。那么如果不通过硬件太圭,技术应该怎么落地呢喝勤?通过建立合资企业酱羔窖,我们可以为不同品牌设计不同的技术庆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务付,包括集团以外的其他品牌抄,我们并不排除这样的合作菊。因为生态圈本身就有一个共享的概念撬烷蕾。随着数据的增加故苦,共享的概念会更加广泛肉齿,生态圈成功的可能性也会越大晤晒闻。所以与传统的工作方式相比瓮横,变化是非常大的皮。   经济观察报蒲:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作杆澳唯?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出库竟?   苏伟铭摩庙目:我认为技术和战略两者兼有歇穗么。要建立移动出行生态圈的目标仁典,就必须把其中的布局规划清楚垮概,只是研发出几个APP绰枪,并不是真正意义上的合作或合作的全部痴戌咯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么人促?同时琅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用肃茨落,也会要向外输出翘谐。   经济观察报勾鸽牧:生态圈成为汽车业新的布局单位次棺,选择共建生态圈的合作伙伴时翰奇,有什么标准舒胖?   苏伟铭篓:以前我们称之为垂直平行的价值链城趴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联息。在考虑发展这些技术的时候苦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比汾鞭。   举个例子辈,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候两朽骏,我们会考量其语音识别技术有多强荚表?然后再开始讨论中间的差别在哪绅趁驹。找到不同品牌之间的差异性非常重要奖凉。从战略角度衫,大众汽车集团需要明确今后的定位缸。   谈了这么多赖,其实有一个基本点队性,便是客户群体强。作为主机厂赣,我们需要预见到7年以后车的样子俄归。因为一般针对七年以后的下一代产品胁酥,我们现在就已经设计出来了面馁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜歌福钞,未来会遇到非常大的改变邵。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同械相德,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的呸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品姬敌逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏连:李芳" "   4月20日既匆,上海车展开幕的第二天华汞倪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台感矩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答脊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟太,原因并非明星惯用的“堵在了路上”囤隶,其实靖去擞,魏建军早已来到现场父臀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内陋耗壬,魏建军至少接待了三批不同的访客苍谈,并亲自送每一批访客离开膏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时氮,虽然神采飞扬凰涣码,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显羚钨烦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小殊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比五,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义苯拳。一边是国内SUV领导品牌妥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代歼较毋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市宏惶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”扯炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军妹段疼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者洽霜磺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣淬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌九,此次残,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上显普电。   “WEY的目标是挑战外资品牌轿,终结外资品牌的暴利时代蹦粱,重新定义‘豪华价值’订蓖,为顾客提供可以承担得起的豪华产品刚画笺。VV7c/VV7s之后俊,今年还将推出2~3款全新车型探干噬,将产品线延伸到新能源领域郎,合力冲击外资豪华SUV品牌嗡阑露。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挠攻珊。”魏建军说箍矫,“关于轻奢下袱担,首先这个词比较时髦洼,容易记住踩。另外驳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵颓腿化。”魏建军表示钡妮密,长城不会做没有意义的豪华底,“作为消费者可以感受到超值的体验互,而企业也能得到相应效益措透,最关键的是得到了客户的认可稠撼奇,这才是有意义的‘豪华’俯。”   魏建军认为安全是最大的豪华佰先藐。“乘员溪、行人摹动、车辆”三维安全(3DP)设计理念肝考,参照国际标准毖,主被动安全配置完全创新未,提供正常驾驶脱峨、危险警告短查、碰撞减缓掳票皑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护氖。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)涣,译为“牧羊犬”泛仓,有守护主人生命及安全的意思岸。   此外胚抖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队磷轨,来自于欧美一流车企普,有着丰富的造车经验和行业影响力镜细睫。匹配中国第一款7速变速器达,这是世界上最好的变速器之一败衫伺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地缆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌傻锨。除总部优秀的研发功能外凸,长城在欧洲硅、日本和北美也都建立了研发中心浮跨椭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”暖梢,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数粒。其中衫迪谐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌浓。对此献,魏建军表示逆寞:“媒体和消费者一直有这样的担心盎杰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面详。实际上炒,在同尺寸或者是同动力下宛习,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价喜。但从消费者的角度来讲肖让,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的螺弹儡,消费者会非常清楚这些配置坪牵、性能捶爆、做工有什么样的差异磐。”魏建军表示朝戒沟,长城的目标是做品类品牌胸脆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分窘馅扔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元透悍皮,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间闺诫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆寇喝。   而针对销量层面蛇累,魏建军表示刷踩:“从销量上看受,WEY很难超越哈弗胯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的稀,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴琛,15万~20万元的空间虽然也很大蜂,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论阔。”也许很多人会认为帕,WEY卖不过哈弗难嫩费,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务犯,但实则不然铂匿炕。“WEY和哈弗我们都重视彩,长城用同等重要的完贩、足够的资源支持两个品牌讽。”魏建军说骸邓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力捻藏,魏建军是如何评价的挥荚?“我认为我们的产品不管是性能木刀宦、做工币、安全呻,还是油耗兔瞪啥、排放率仿叛,都不输高端车墨将。”魏建军依然对产品信心十足谋啼,但他也承认WEY面临一大问题镜授,“现在问题是品牌价值倍,因为WEY旗下产品刚上市汞撩,品牌没有经过市场的验证颅,大家会对它不放心艾境距。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车穆玲。”   魏建军表示温,自主品牌给消费者带来了很多价值口。“有我们的参与吾耽文,不断地进步潮、不断地在挑战外资赎揪眯,已经迫使外资不断降价谴贩,提升服务品质敬渺。我们的目标是要挑战国际高端市成劝痢,所以说我们借助中国这个很有价值的坤勤、规模最大的市场来锻炼任磺浑,使我们能尽早挑战高端泌。”魏建军表示淀钢,消费者购买了WEY之后擞稠舒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值翅扇徘。他对媒体承诺猾返篇,WEY的产品一定是超值的舌午,并且一定能给购买者带来惊喜蔷。“WEY是一个挑战者倪涵勾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感氨玻娃。把我姓都赌上了级泡门,不能失败脐杯,只能成功垦宛。”在采访的最后脑勿,魏建军郑重地对记者说瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酱暮挨,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发隶誓捎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作殿挟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向尖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导遁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抽手,以及未来的发展烹盒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生韶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人稻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生釜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生频宫缝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士奋,以下是问答实录舱:   凤凰汽车 燎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何缓乳胯?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的掣稳桥?   俞经民 贫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蒲程,对于品牌的市场表现同样很有信心祷撮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言棉,我们有信心成为市场第一的品牌劣。今年我们的销量目标乓羡拨,是从去年的8万到今年的20万很卷毖。纵观130年汽车工业发展史诗垂懦,汽车行业发展的基本规律而言沃衫斡,规模还是需要的荣,是品牌更好的发展的重要保障边欺侩。   邵景峰 书湃卸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分韭辉,荣威方面桐练羚,我们所坚持的孤仿,是一种符合广泛审美的们、优雅自信的设计风格卑岔,在复杂的市场环境中坑靛失,抵御诱惑顽痕、坚持自我忻慕捶,走一条人性化的设计道路谴。而我们的MG名爵冬台辞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化建魏,这是一个巨大的宝库旅交,值得我们的设计师尽情发掘惹,其中之一娟蕾钦,就是感性添论附。   在MG品牌的设计风格中价麓,我们可以看到很多情感爆棚须税、血脉偾张的元素与产品瓜。未来的中国汽车市场必将飞速发展柿别段,需求也将越发多元化女太,然而无论技术如何变迁舱筛,对于人性化京通、情感体验的诉求将贯穿始终揪圈柬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想齿把矢,我们也将在感性力设计理念的指导下描狡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品啪。同时扳,强调个性也不代表小众墓绊毖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求餐秸农,为大众带来唤起强烈感动窃、让人心跳加速的优秀产品侣斡锨,这就是我们所追求的目标食。   凤凰汽车 愁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万祁迸馆,其中年轻消费者占到了绝大多数函,请问接下来弄畔佬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求豁插?   俞经民 滇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”全,更是“年轻的心”酶努巍,从名爵ZS的订单来看拱菱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体解扒,更包含了年龄层更大险缝、但心态上保持年轻的用户归。从“年轻的心”角度而言瓢坎,我们的消费群体就更加宽泛了秀,作为一个年轻化的品牌汐崔拱,MG名爵的诉求是“年轻动感哗、专属空间骄慨、纯粹乐趣”黄,给“这一代的年轻人”造车垂淋。说到年轻人共同的特点诽,是充满梦想餐怒,对于梦想的追求更热烈一些狡翘,更想把心里美好的事情去实现礁炽烷。这个梦想实现的过程是非常美好的脓炮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求捻版:为这一代年轻人被闯,不仅是岁数上的年轻人射荚,更是心态上的年轻人盛核尾,提供更好的选择们窘波,保证他的有更好的驾乘体验另古董。   年轻化的特点鸿褐敲,是要颜值寝瞥、要体验的到位刃、要可以分享垂。二十一世纪中国的年轻人憨,在互联网的普及深度擦、对于尖端智能的体验和想象力串,在全世界范围一定是靠前的吓齐撑,就应该可以代表“国际范儿”羚顺,也应该引领地球村的潮流忙缝哨。要满足这一代的年轻人骨凉,MG名爵所带来的产品体验歉,也应该要追求更极致腑蝗臼,带领大家去创造全新的潮流诵舰惜。   凤凰汽车 呜艾: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”枚胆蔷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后些剿沃、80后波、90后的人群当中辱滇插?   林嘉瑜 僻突:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作纯单。这款车感性的设计曲线廷闪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寒谁薄。不光是国内的经销商葡雷,本次上海车展忌筛绦,MG名爵还邀请海外的经销商扩戈币,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发扯宠蝗,他们也都对这款车都做出了积极的评价肖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瀑赣鞭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”恨谴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟淖佃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速旁耙,让老百姓也能开上小跑车适,尤其对于国内的核心消费者来说娥,不论年龄几何妙嗽忻,都要有为自己的梦想活一把的态度坏竭痹。对于一个汽车品牌来说荡,这是一件值得骄傲的事情矩垦。   邵景峰 劳奶:其实在选择一种设计语言的时候踌木,设计团队非常慎重钙揪,因为设计的变换频次不能过高卫贪,要抵御诱惑临叛妹、保持延续性才有可能给消费者形成印象懊、拥有识别度从而去打造一个品牌吩绊脚。“感性力设计”的第一条就是要有感性嫉,去追求情感的外在表露哇傻磨,从更广泛的角度拱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蜜,通过真正的审美习惯进行判断;第二沪床,感性力是专属灸汐、设计师要通过专属的标签峦勿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感辽钱,MG名爵强调一种蓄势待发的动感醛即,比如运动员在起跑的那一刻胶共患,弓箭拉满而未发的瞬间背。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挝弊,这种动感更有档次开饥徒,同时价格不菲莽伎,是很高端挪、优雅的设计承,我们希望把这种设计注入到产品中噶史,带给这一代年轻人极致的审美体验拿。   凤凰汽车 面烧蔡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈幔块化架构平台打造的玩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划极实?   俞经民卧:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用啃界妓。这是对这一代年轻人的尊敬泻舵,他们自带国际范儿喂嘿,是可以引领全球的潮流的人群陋泞艘,因此有着巨大的价值慷毋典。对此怂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酶卢长,在全球也是一样辆。目前涛宝透,世界范围内咀剔,不仅是动力总成前瞻技术的整合舜徒克,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瑰腥擂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车铃,采用插电式混合动力设计沤沃湃。另外成吓,大家看到的名爵ZS兔屉,将会在明年上半年推出纯电动的版本稳,至于最接近今天这辆续航超过500公里词癌汞、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车庐,也将会在2020年之前推出绊弟膜。   凤凰汽车 居惮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系煽慷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法朽馆几?   俞经民 讽甭猴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控罚梨退,设计上差5%没储愁,销售上就有可能会差30%省缔。那么对于自主品牌而言甭懈箍,就是要把自主性发挥好尖,去追求审美的宽度和深度竞毫散,销量也才能有宽度和深度芦。名爵ZS的设计就是这样做的甸,要追求极致裴澳税、不计工本添锰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致敞,可以说东痴坝,名爵ZS的极致设计爽,对销售的宽度起到了很大的作用敛。   邵景峰 涉匙刮:汽车设计是在不断进化的滴,不会总停留在一个风格上苍,在互联网时代垫宿窍,同样要有全新的时代特质舶咐。另外喇,从汽车设计而言孰,例如从动感设计理念而言废蹄,英国车是鼻祖辜踏,很多品牌都是以此为源头来发展的幕澎集,也就是“同源”芒碉。中国航天能够上月球卯,那么在汽车领域上同样有大的进步奢殊。之前德国杂志的一篇文章写到奇壁奶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国式诫,在进化的道路上有推崇的看法旧,也有欢迎的声音说旦卜,这些都是要虚心接受的癌痛慨。另外秸虱,汽车设计是一件非常严肃的事情顾恕,每辆车定型背后遁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的杀,背后要靠巨大的投资来驱动地设。   在造型评审的过程中凤竣,流行趋势讲清楚汐程,未来怎么发展说明白羔檀睹,否则误解就跟着来了氨胶伺,所以要有一个整体的品牌战略在里面匆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了邵排。   凤凰汽车 戌饶:今年抨芭瘁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处废抠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点绣?   林嘉瑜 塘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作搔兢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素睫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄短窘咖,拥有一颗年轻的心尖烩,热爱运动购竭谁、健康的年轻人僻握捐。   从足球营销来说蔽,对于英国和中国叔痞活,都有很大的国民基础貌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国脖,是英超乃至欧洲的强队墓辣,这几年的成绩也是不断的提升坞侍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的玲师驾。同时冒,利物浦又是一个老牌劲旅敲室,有不断上升的潜力凡幕使,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样革坟,在用户上有着非常大的重叠之处晶。MG名爵与利物浦对的营销合作颈税辜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来贡,在活动和比赛中享受快乐较庞牌。   上海上港队也是一样的唾。MG名爵经历近百年发展陌遂难,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肥,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队氛炽东,两者的合作也是非常有趣的钉狼。更重要的是端,MG名爵通过足球营销的模式烤恫,能够促进两支球队之间的交流如,包括之前组织的很多活动瑟,不光是针对中国的消费者鬼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动藉挟巳,有效利用MG名爵品牌的特有资源奋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌囊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谦签首。   车展期间形煤及,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海辑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对揉。在车展之后句鼎钵,利物浦会在上海有推广巡展活动扫。下半年摹低,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对滩逃刻,欢迎全国各地的消费者参与和体验搪脱。   俞经民 敲附:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的洪尖亲,大家能有一些共同点做沟通结沟,国内和上港足球队的合作捕,正是汽车和足球之间速度与激情布船埂、自我突破的契合点懒,足球又一个很大的特点咖搜,就是会让人意想不到桶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年掸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩币,与此同时猾联,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一焊坝吩,长安汽车产品质量持续提升伪灵匆,用户口碑不断提升泡帆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象特搓,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一悲脑克、全球乘用车品牌中国市场第二名祥独。   关于未来颗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会井里,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划汀撇勺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升便旱蒂。   2017年是长安汽车的产品大年翱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市违奔、全新的SUV CS55歧、轿车睿骋CC锣溪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市屠栏身,将会进一步完善长安汽车产品谱系肯侩。   如今敝窍袄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吗班旗,站在国家品牌高度寻求发展概软龄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任酶。提升品牌溢价能力苯记默,成为长安汽车品牌发展的重中之重校楞驹。2017上海汽车期间佳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平撮,关于长安汽车的未来恃韭,徐留平董事长有话要说奥,以下是对话全部内容弘嫂。 凤凰汽车将兄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的亲莱?   徐留平挥嗡橙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氨菊,我们也是不经意之间就走到这个地步倍链,因为一个产品贩,特别是像汽车这种产品是更加的明显芬,它反映你的公司文化洞检粪、你的公司理念是什么样的东西疮惠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看赔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过顶锻,你怎么样让产品吸引住消费者甭吧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球效活烦,靠的是什么细?因为美是一个主观的东西墙,有人认为这个很美季铰涣,有人认为那个很美童,从长安汽车之前的产品来看丹峦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来酥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么局?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的倪捆睬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错愁橡,同时想把这个产品往这个方向进行修改晦贯环。我觉得在这个方面侗,从长安的角度来看鸵女垒,就是对于这种动感税翠戏、时尚这个理念的偏好回咎妓。我一直在体会倒,其实我是在反问我自己谓颠,这种偏好它是怎么体现在产品上的揭?实际上是我们内心的这种偏好瓮袜溅。在过去的2-3年中翅钝,我们面临的话题颅谜夸,如果过去不做总结汇肯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来谜版,另外更重要的是说氛,下一步你怎么做嫌拳戊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法赋顿沦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痴吻,下一步是个什么东西捶,消费者需要什么样的产品管兑未,然后作为公司来说水股竭,你们能展现出来什么样的东西颁矢篓,最后我们总结叫生命动感智色双旋体犯够,当这八个字出来的时候碉屏,我觉得是非车镣旯。好桐,既是水到渠成封瞧飞,又是醍醐灌顶泥很缺、灵光一现乌。这个过程石沦鞋,不仅仅是八个字的总结钝。这八个字出来以后冉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好答叙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抖嫌纲,实际上不仅仅涉及到造型珐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纯拾。这样的话秸麻,就有了一个提纲契领店据韶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西腑蛾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中骨,就能够有一个非常精准的东西徊稳。   刚才你特别提到“色”浪拆品,我们当时想说砷擎馁,你必须要能形而上霞磐,要能够抽象出来袭牌,如果说你不能够抽象出来痘如,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候词,如果你弄它50个字清谋拱、80个字冕蟹沪,你可能不够形而上袭丰,不够抽象化施檄蜕,最后我们觉得“智慕十、色”胖街,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求热滔涟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动新叮廷。   第二个就是说消费者情感的体验冻,比方说对这个造型和颜色陡壁,甚至于这种声音或者是形状晃、线条的这些方面的喜欢拐森幂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西侣番箩。当然我们也在想用什么样的词比较好糙,最后觉得设计的这个词很好掀缴访,一开始我们还担心说这个词字挺多吨故替,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化差泡,我觉得就应该让它有想象力浪姐堵,就应该赋予它很多的内容手,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的锣练,孔子都说食色车猎,吃饭以后第二件事就是这个字霜狄沉,我相信孔子说的这个字也不简单意思馆,实际上说堕,智色这两个字还是最终反映的是人封,特别是消费者的一种需求供蚕另,对于未来传统的一种期许灸,这个过程当中厘,对我们来讲新河悔,把这八个字想通的时候麓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的分,这是我的第一段话题蔷。   第二段话题说这个对长安有什么用处嘛屯?那次在发布会现场有说播朴窖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候骡谷,一开始我就提出柏斗苇,第一个丰,这个产品要漂亮郴,你不漂亮的话那,什么样的东西都没用苯挪谎。因为我们很早的时候就开始在考量固,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧耽面,后来发现不行杠,最后我们在大概07密尸忌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了塘。因为你还不能提炼出一个高大上墓、抽象还烽锰、形而上的东西徐怖读,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辖碳番,但是每个产品都出得非常艰难迹究。这个事这么长期干也是一个问题忿,因此在三年前的时候库话,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了握苍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解残,对于消费者的这种认知藤叉父,把它抽象化韶,那么这样的话理解了以后畏,再把它具体化奋顶,特别是在产品潦洛拟,也就是设计理念当中一些图形化的东西凤,因为如果你不落实到图形化的方面崇盾,那就只有形而上没有具像化 孝鞘蛔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中弦巨纪,图形化和具像化过程当中肛,这个就出来了集揪。   这个出来以后搏齿脱,我觉得对未来长安来说恒先熬,我们未来在产品设计的过程当中辣便,产品能否做到生命动感智色双旋驳思浑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来估?这样的话赋熄,实际上说差澄舅,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中擒,几十次的否决谦锰现,我们也许可以用1/4的时间就把它完成该,几次或者就十次你把它完成浦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了店,那么这样的话尘叉,对于长安汽车的家族化胺旱,我们看了这个车偷幸位,看了这种感觉这种情感的体验嗅,那就是长安汽车渭吴煽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芍福,这是一个棵糕荤。   第二个就是说弄细,我们自己在研发制造设计过程当中伙档耸,这个速度大大下降逼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降靖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢黑,如何把消费者的体验做到更加的精准川琴,更加的接触到痒点础钒,这样对长安的影响是极其巨大的淘孟蹲。   凤凰汽车哺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念清司?   徐留平拢躺蟹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念萝虫故,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法顺电。如果说把它拆分开来道普,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蒂峰菩,智色双旋更加偏向于设计领域目雌竭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢波刃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚享,我相信大概许多媒体会想试霜,生命动感智色双旋怎么落地涛唇皮?因此我们就想把智色双旋也说出来椭,不要分开褥容绥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中袜拖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言堂鞭。   凤凰汽车线撵价:另外一个是提到的认知方面的感觉蓄妊刨,有没有一个专业的因素扯,咱们除了制度之外椿,有没有专业领域的人来负责这件事跋?   徐留平冕:我们长安有一个庞大的队伍北宠酞,首先要把一个汽车造好慨徊,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人廷戒搂,到高管团队串段礁,到设计团队双,到制造和研发团队妮熟冯,包括服务团队馅韦,特别是主要负责的领导人笛上咸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验咖扯,而仅仅是设计团队的话语腾,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鹊笛烂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层搔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素箍,因此对长安来讲肪恭菜,是既有最高层特别的重视迷、关注和把握率的,并且这也是一个最高领导者的工作职责顶聊操。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赎秒碧,我认为在汽车领域当中是行不通的卵,当然我们也有具体分工魔鳞闻。另外也有很多的专业人士完成这个事情布,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的任,还有轿车研究的递,也有做SUV研究的卫,同时也有按照职能分的镐摔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中菲洞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓绥吻,如果仅仅是设计团队的意见会详,肯定会偏离了方向记鞭。 凤凰汽车蛇疥辆:一把手是指您吗绞歪篓?   徐留平搅垫瞬:我是其中之一酞踏令。   凤凰汽车撅迪多:长安汽车自主研发的新车玻,设计将亢、评审松兔疗、评定环节您都会参加吗归借惋?   徐留平迟星鼎:我必须参加画,我前面讲这是我的职责堪滦,所以我必须参加胸。   凤凰汽车句:无人驾驶车呢效?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车盯钮帽,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了抽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产芭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破簿奶?   徐留平捐:上一次品牌发布会炬炕赌,最新的无人驾驶技术也做了展示福浇扮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上伐磨姬,高速公路的环境相对来说可控性要好绿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的解都森,难度要更大娥猎撩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻难嚼,我们不仅能在高速公路上做秃,而且能够在城区做斑咆坪,这个技术我们已经实现了突破几溺将。   凤凰汽车麻:长安无人驾驶技术进行的这么好损莽称,量产会提前吗戚?   徐留平补涵簇:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加健饥,实际上就是说洞秒嫉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到疼回嘘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西镁栋骑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点协,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定轻兼。   凤凰汽车欢溶:中美在进行双边的贸易谈判沛赎传,这是谈判的内容之一勉襄博,会涉及到汽车合资企业的放开桓哩,可能是一个双向的市场开放的动作力酮,如果这个谈成了媳,如果这个不再规定50%的上限猫,您觉得对行业有什么影响酪培矛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坎耍,那您觉得首先答不答应完?再有一个多给他股份的话寺刺蔽,对企业今后的运营会怎么样亥堵桥?   徐留平夸:我明白你的意思谋煽衬,第一我确实还没听到这方面的话题锋顿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况摊沁,股比这个事说了很多年躺嫌牛,我基本的看法有几点楔歪,第一个这是国家层面的战略和政策降,作为企业来说保结,我们遵循狮,国家有什么政策我们遵循什么政策牟栓噶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错氨控,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蠢端炽,我相信未来的合作会加深鸡碳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大绰镐烫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涸究捎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题敖阔,而是说理解消费者疥,能够洞悉消费者夸随,如果股比的溢价挺高肠四敢、溢价挺低逝恕叼,但你产品不能卖出去许童蝎,那你不能分摊出去淌缅,如何把蛋糕做大妙淳,这是合资企业要做的一件事毁潜权。   凤凰汽车袱:如果真开放该汉然,长安会想着往美国去吗澄翔,就像那福特来到这里呢称?   徐留平苯粱:长安想要去美国是一个公司的战略先祁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系咕狄。   凤凰汽车屠彻:长安与福特的合作多吗墟?   徐留平庐膘灿:长安与福特是我们加强合作的方面烁亨,应该讲这种合作的程度混甫,不仅仅是合资企业乓,从母公司其他层面夺腹,包括技术和其他很多方面都在讨论十坞,包括海外市巢饺堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长僻酗,它的能力提高了膝。第二 现在是全球化合作的时代咯,一家公司独立运营摄暇棘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事当肌孤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音秽介返。   凤凰汽车订圭恰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结袭古,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要庇贺孝,你还说了过去我们做一个车丰,可能需要很长时间好不容易做下来川灭,比如逸动敛,是很艰难的梁门。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%祥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%倘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资河按拾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈墒椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品牧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大创觅螺?第二对比韩系悼苟幻、日系净夯骚,我们的研发体系和他们的研发体系相比萍,您觉得能不能支撑炬河剁,确实我们的实力也很强馁巾,我们的内功可能修炼到一定程度撩冕,我们后面会源源不断推出好的产品逃拈五,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拦旅拴。   徐留平手卧:你讲得非忱希好随,我觉得这是两个原因导致的刻费,第一个就是必然性骆吉苹,自主品牌需要有成长的空间铆,第二个确实也有机会的原因每,恰恰是SUV的市炒Тㄌ!,中国的消费者需要这个东西耻玩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绢沉解,反应速度更加快一点戒,把这些产品推出确实是满足他们的需要胁,我觉得是两者共同作用的结果赏凉。   对于下一步自主品牌来讲慷椽,无论是哪个系购孰房,无论是美系湃、日系童宏、韩系杠入、法系辑伸敝,我觉得跟系没有关系泡米渤,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉嗉铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西零布吠,这是关键凌临。消费者他肯定是有他的诉求的绵躲,究竟是SUV颇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西叹,他有他的一种偏好厢、喜欢体捕赎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道尸,这就需要我们作为厂商熔宿,你必须要洞察到消费者的需求肋,实际上要看到他的潜意识是什么东西斥朗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嘲。为什么我要总结长安汽车的过去呢炕?实际上是我们自己反问的过程免,就是说在过去当中猎虎,为什么逸动会是这样排深,CS75为什么是这样片橙?实际上说路描,我们当时也没有意识到悼逢祥,反正当时就是这个样子沙琶,实际上这个过程是一个反求的过程头,我们为什么会喜欢这样弥死奥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吞绰才,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子独频泰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好富癸,我们把汽车理解为是生命的动感轿,其实是一种生命力的扩张软吕稍,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念雀,而我们长安就应该提供这样的产品季烹馁,回过头来展望未来监手,我们觉得这也是一个正确的判断纪。   凤凰汽车祟赡节:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较妮。   徐留平筛:我觉得现在国内研发体系来看孤,国家间可能还是有一些参差不齐霖蓖石,我觉得自主品牌的研发能力和体系萄钾腊,进步无疑是非常大的坷氦幢,而在很多方面可能与跨国公司有差距摄问滥,有些方面会比较超前吃,因为自主品牌也不是一家疥块,跨国公司也不是一家辉币,要两者来比很难说桅尾乔,但是有一点峡梳,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易桑,做好一段时间不容易碍,这个公司要能够连续做出好产品低,能够连续向前增长定,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念溅香焊、设计应用秒煞隶,在这个公司当中都比较受关注兢剂喝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因川耐。   凤凰汽车冯酿鼎:我想问一下自主品牌的建设迫屑,随着我们品牌的推出撼停牟,现在汽车品牌进入新的层面空脯,会有不同的路径选择权,比如长城凛、吉利推出新的车型敖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势绦肮案?长安如何能够胜出膜花?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌隘,除了刚才说的两个弯铺,还有互联网造车的未来的合作伙伴垮逼,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响崩瞄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响睫飞萌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合河署牌?   徐留平啊锹辱:实际上梢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌瑰割,我觉得这是好事呸,这说明汽车产业欣欣向荣豢,是真正的投入迁,这是我对汽车产业的理解切,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚绰黎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程簇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行焦,例如一个产品到了造型师的时候摄嘲谴,是一个说法囤汹、一个样子械篱馁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的驼福,然后到了制造过程当中又是另一个想法篙,到服务过程中又是另一个想法躺县精,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西熄宿,既有高大上的卵蛙,也有形而上割舜、具象的嘛钡,你要把一个公司从时间跨度付密蚂,一个一个展现出来汐砂,而从空间的序列当中修,你要把研发全部都按照这个意义纠汕脱,我觉得是很重要的方面边规。我觉得制造汽车是很复杂的过程急砷蟹,各个方面的协调俩、综合弧委、修正戏避盆、打磨需要太多的时间寄爽,我觉得这是一方面解系唾。因此长安做这个东西既是公司发展的需要识,同时也是我们总结过去体会出来的嗽,它是由内而外的粮竭。可能我们过去没有意识到这个话题摧,我们现在总结出来乾鹊妈,然后下一步能够指导各个方面醒,每个部门都很容易做事情避。   第二个问题你讲到造车烦,我们开的会太多了情,失败的太多了镀忿,沮丧也有很多世哼,基本充满笑意也就一次踌,前面基本上是批评梦、检讨悲吝剂,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行计侠,不高大上峰。至于说现在很多企业开始造车辣赏唱,我觉得这是一个充满魅力的行当耍沥,很多人都愿意去做痹吝。   凤凰汽车凌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样穿鹿? 徐留平晨蘑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面负,会选择相适应的地方恕。   凤凰汽车逆纳:就刚才的问题我问一下寥拘俯,刚才您提到和新创的互联网的合作磁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔晒措、蔚来也有合作庐虐,您觉得长安在未来在互联网里面的话熟剂醚,更倾向于是一种怎样的合作泛行?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工颠,您是怎么看的几谈?   徐留平堕台采:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择橙,从长安的情况来看换,我们认为哪个方式都挺好的定辩,现在是合作型的涤献谓,是你可以自己干貌堕蝎,也可以合作干喷身菲,也可以自己加合作干团狡航,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凌诞使。   凤凰汽车度藕算:我们打比喻频纽,37度是正常的温度当动豌,您觉得新能源行业缴仕疾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说死卑律,您觉得温度是多少吃芹?   徐留平陕却:您觉得高了低了慧没霜?   凤凰汽车黔廖:之前有人认为这是疯狂的阶段臀苹。   徐留平介:我对一个产业的衡量依据是诞,在目前这种全球的经济运营模式下括订,凡是有金矿的地方骸茄,都会有若干的人去挖掘它埂履,目前我觉得新能源就属于这个阶段扇困南,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够负沉没,应该更加得进入瓣卞,因为从目前的情况来看拇勉控,汽车产品当中扛,一个很重要的领域就是电池脆齐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放晒伺,没有这种资本程颓塑、技术居甭牧、人员的这种投入抱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的莲郊。   凤凰汽车乒盾:那就是说您觉得温度还不够吗痰判尾?   徐留平彪磺:我觉得还可以喘讣据,但是我不太同意的就是产能韩卞钾,如果说你的产品技术不太优秀潭筛稍,你建那么多产能就是有点糊涂赶钩佩。   凤凰汽车守吴:很多其实可以通过改造现有的产能叔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能倡诞,从这个角度来讲躲你,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况赦陷弹?   徐留平闺怪欧:从整车厂的角度我们希望成本低一点辑,选择利益大的岁吵。   凤凰汽车氢:所以您不担心过剩吗衔?   徐留平鲜冯:我不太担心这个问题估灭,我觉得电池还处于不确定的阶段红诺,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候奇粒妨。   凤凰汽车宫怀衰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象案得画,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哆滥,不管是设计师还是CEO等等咆,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代倍滇郎?当然那些设计师很多是主管的芥哥剑,老外有管经营的有管品牌软并瘸,主要还是在设计和技术的领域慧泉奴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的角煎?第二个是国有体制的问题痪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响当虫光,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域勾酗,也在高薪吸引高管人才鹊倪签,您是如何留住我们的人才捶,关于体制之上沛锋、体制制约的问题环澳,我们怎么解决哺?   徐留平物:现在是全球化时代栏花,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早梁献,我们最早的时候是四无泪绅,没钱筋刑够、没人顿磐伞、没能力拱敲、没地位唱慈,到现阶段来讲骏孔粱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师路,这都是一种非常正常的行为睡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢窍陕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国层,如果对中国的消费者不能够带动帮情,那肯定不行萎窜潜,我觉得这是一个肩,无论你是洋务运动还是什么运动弯卧,核心是对消费者要动起来渤,这是一个茅。   第二个关于体制的话题忻硅吭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距坍尺惰,这个方面我觉得不能讳言蓬松。目前来看让为,对长安不是特别明显刑闲,因为长安是属于南方集团旗下子公司斜,从南方集团来说贡偿,在这个领域当中胁设,也在他的职权范围之内做了一些调整蟹池顺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享墒唱。   凤凰汽车肉添污:如何看待这个机制访冕?   徐留平磺螺峦:从国家层面来说辞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要磷。   凤凰汽车据:你们审批会很困难是吗码?   徐留平捐揪伤:我觉得会快攘步脸,另外一个我觉得汽车集团屁菠,也许给你量化很多股份嘲安丘,但是最后你没有创造价值滥爆,给你1股犬,1×0的时候不还是0吗群谎伞?汽车的成长信洞、成熟或者盈利是一个艰难的过程农呵嗅。 凤凰汽车抽:十三五计划像长安汽车整体的销量授死、利润和研发能力以及目标有没有盛犀久?   徐留平癸猫逼:非常有虱,我们愿景2025踢噶袱,我们做10年的规划酵,在这个当中我们相对来说做得比较保守阜捅,为什么说保守呢廖绢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念仇。   凤凰汽车沥:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的粪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强奸料?   徐留平茅倍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鬼,在技术和平台方面都在加强合作醋,至于说未来它要怎么样相,我现在还不太好评价这件事谓详。   凤凰汽车幢漏:徐总问一下国际市场的战略蚕,我知道去年车展的时候蹄,长安说往海外拓展的重点是伊朗蔽、印度矛掣部、俄罗斯这样新兴市撤胪拧,有明显增长潜力的市撤郾堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去饯然看,比如在墨西哥轮,对长安而言豪台陶,自主研发这么好辅世,又长期和国外品牌进行合作弟冕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烫、欧洲的市扯!?   徐留平橙口:在我们十年规划中就有烘泞溺,去年讲的时候就是当下正在做的内容欢毋囱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的缸腻,就是要稳扎稳打殿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了裂常,因为一支队伍最重要的是信心巴班。   凤凰汽车沉:国内很多品牌都盯住印度这个市趁尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争瞬殿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗惋?优势在哪儿拉林价?   徐留平努:对于海外市场我的理解是要扎下根去舍枷,不是简单地把你的产品卖出去肉比胆,是你能够充分地利用本地的资源锯,包括人力资源和其他的技术能力呐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务头儡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蹦漂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嫁,促进本地人的水平的提高日脓,那么同时在这个过程当中芯典,把公司的产品技术涵盖进去汝盆泻,我觉得这样才能走得远薪。   凤凰汽车警戮绿:长安最近一套体系出来了沟,有没有可能往更高的一段发展慷?   徐留平械权:从长安来讲绅睦陷,我们目前的战略看瑰坟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致舞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品哨赂,这是我们能够奉献消费者更多的东西静窟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的供浆,但最终要落实到产品上浇陶波,产品是一个载体让消费者感知它知道它郴独,未来恼,长安汽车会加快产品推进的速度劲咕古,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神散琼陡。   凤凰汽车尉莫:欧尚也在这里面吗泰滴?   徐留平臀铜:欧尚不在私室湘。   凤凰汽车肩篓咯:东风已经有PSA很多股份公醛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗课?   徐留平亭缮奥:目前我没有听到有任何影响浚,在实际工作中我们也没有感觉到汇。   凤凰汽车壕协:理念发布会徐总是骑着马出来的刀邻痞,当时媒体圈特别关注镐盼,都刷爆了朋友圈尽集吃,虽然我不在现彻础,我不知道有没有特别的意义伙凶冻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动挥毫悍,当时的考虑是什么无竞拣?   徐留平脚侯:两个考虑滦嗅块,一个是我把马和车作为比较渴够,你要说一件事长挨,一大堆结构化的语言没有必要轻,我觉得既然是长安汽车秒,我们叫做生命动感尼、智色双旋蚊叭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫科廓,如果不这样做也没法让人尖叫溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日猾,上海车展首日度,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面寸临。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩蹇Α,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量掳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台面纫,12年增长了120倍芒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访葱暴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鼻狙千。   受访人酸插敖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)匪拴。以下为问答实录窍:   凤凰汽车醋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面菇碱郎?   雷德?比格兰德享: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品班亮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谢晌建,这款车在中国市场的反响非巢猓好壳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA强,同时拥有强大的引擎波,提供强劲的动力与性能盒举酒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声公挨覆。所以戮趴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品艘衫列。   凤凰汽车苯陛: 在没有设立经销商的地区吃廖,玛莎拉蒂如何抓住市澄枞煤堋?   雷德?比格兰德劝: 我们首先还是会增加销售网络涟黄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点比谱尽,计划在今年年底扩展到75个钉庞锨。   我们还在天猫开设了旗舰店蓟凯界,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空提海嘿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赶劲,大部分来自没有授权经销商的地区措。   中国的客户对于豪车的了解越来越多屑,鉴赏力越来越高绅腥。针对这些人群爽儒,我们还组织很多不同的客户体验活动险触,如海外试驾送,以及互联网方面的创新息谎,如网络平台的直播磨筏滤。此外灰嘿,我们也有不同的金融政策囤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务橡聪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茸到麻。   凤凰汽车绷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》派外蠢,给汽车销售渠道带来一些变化虎烤草,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新卸?   雷德?比格兰德尼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瓶,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品揽桑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具氦,而是要提供独特的生活方式体验楼旱叮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待泄操,不止在中国文每爸,在全球市场都是这样辽曙。2016年形疤恐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长奈硕短,这个主要还是产品优势带来的伦丛。新的政策出台以后难耐来,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响擞扯,不过最终的销售成绩还是由产品决定酗堑。   关于新的法规楷,我们现在也正在研究当中叭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定通酶辰,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卞腺铝。此外险,我们在中国有非晨ゴ蘖郏好的经销商关系跑抚,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关存。我们开设的天猫旗舰店冻,实际上也是采用线上加线下相结合的方式孔:客户在天猫下定单镜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务玫姐。所以赴汕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系台。   我们的很多客户最在意的并不是价格瞧,而是优质的服务与体验稗培,这正是玛莎拉蒂的优势所在磷。   凤凰汽车吼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线尝,有没有什么新的产品推广韶台克?   雷德?比格兰德饭顾陈: 关于新产品秸,现在还不是宣布的时候镣认,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升溅檄同,等到新产品发布时我们再提供更多信息裂纱。   凤凰汽车陀茸: 作为中国消费者熟悉的豪华车搂巍垦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍氢脊贤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好帘编典。对于玛莎拉蒂来说额肛舍,未来在中国市场的前景怎么看吨芳洞?理由是什么畔锨佩?   雷德?比格兰德始: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况逢表嚷,5年前臀寒,我们在全球的销量大概是6,500台商洁,而2016年达到了42,100台详,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平屋姑闪,所以我们的增长一直是持续的估。也因此裙舌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观郸屑熄。   实际上中国市场和外国市场也非常相似缄哺胜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验弹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后寂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA台略褐,这就是玛莎拉蒂的优势妨瑞烯。所以沃铺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度吴。   另外熟聪讼,玛莎拉蒂的车主非常年轻慑窘,尤其是在中国市趁夤ァ,车主的平均年龄只有30多岁揉隙,他们追求具有独特风格与气质的产品洞筋,来表达自己的个性与品味豁固。   凤凰汽车葡船: 现在汽车技术日新月异亲,尤其是新能源涂、共享晚、智能驾驶方面棺捍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划炊溉?   雷德?比格兰德如: 在新技术方面烦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瓢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统替沤。我们并不追求生产最快的汽车樊,而是要提供包括技术激、性能铰床、动力腿儡莎、驾驶体验等方面在内的最佳组合轰窗墓。   针对自动驾驶逝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助杰兔,帮助驾驶员减轻疲劳吐稀,降低操作难度俺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的畔,包括独特的声浪湾、澎湃的性能爬歼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统楞顺,这是玛莎拉蒂所追求的败处逛。   关于未来对新技术的规划茅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求扑,比如减少温室气体排放搪,这一方面玛莎拉蒂也不例外妮米钒。此外揪涛福,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怕圃成,如苹果CarPlay和Android Auto亲挟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统彻捆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术岛情碌。   凤凰汽车乏美: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化揭嘉并,怎么适应洼峦纱?   雷德?比格兰德奢芬: 针对年轻人群舵负,我们采用的方式不是改变自己味,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应赁。比如在中国砰黎赌,车主平均年龄非常年轻探,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主坷容,便是一位年轻的中国女性贰蔡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表舷绩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史水,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意精交,包括法拉利生产的强劲发动机讨蔡嘲、独特的引擎咆哮声宝荆、奢华优雅的外观与内饰较玛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神弯癸典,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势妇菱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蛙彭寐。   凤凰汽车禾残: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化托桅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级垂,有没有针对用户画像做调整姜米?刚才强调坚守自己的DNA和理念翻眠双,有没有在设计上或者是营销方面有尝试汞?   雷德?比格兰德锚: 在中国骋泥,我们不断渗透到三四线城市乔爽桥,但是目的是一致的奈,就是要吸引更多年轻客户临。但不管在中国乃至全球的哪个城市咳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机淡筏欣、激动人心的声浪粕细刷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备丛识参,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户灰池。   在设计经销商的时候闲级洽,玛莎拉蒂也不是随意为之妮虾,而是按照需求进行规划窗完。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店汗窖,首发售罄的100辆SUV中董请,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区为搜。因此案闪删,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瓣擒叹。同时槽寂碉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品凯乏错,客户需要一整套的优质服务糜据,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪怪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上涂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生撤弯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述鼻。   提问狠腥粟:您的新角色到底是什么样的粗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法色激蛇?   Alfonso Albaisa睹脱:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁瑞韩,跟所有的设计相关的工作颅,都是由我负责呐。之前我100%的时间放在英菲尼迪叼缅,现在会分30%的时间来殴,也会跟新的设计主管一起完成设计工作犀聘。现在大家看到的一些车型荤,可能是一些原来的车型挥郡拦,我们现在的工作慨奋,也是快马加鞭捅炉仇,希望能不断的改进室缸、提升现有的设计吻。   提问拟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么戏瓮?如何看待他推动品牌前进时的作用匠纺斗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辞雷闺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拈,我们会共同合作我谱,不断进行我们设计的演化涩绅很。其实我到7月份才会正式上任傲,我现在猜测或确定未来的设计理念射炊,还有点为时过早糙。   我们知道颠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚嘎蚂畏、非常大胆前卫的醚姐蓉,我们的这种设计是一个不断演进的过程户贿桥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蓟溃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计烙畦。   卡里姆跟我有很多类似的地方惦弄懈。比如堤芦粳,我们都是艺术家出身蔬仟,非常喜欢设计宏垦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞屡夺,并将其以各种形式发挥出来户人。   提问轿磕较:我有两个产品方面的问题手。首先撩豹,这个概念车非常漂亮巴,它背后的设计灵感有哪些抨村?   Alfonso Albaisa逗菏胃:秉承“冲突美学”设计精髓婚退哀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素水。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡铝。基本上就像艺术一样尉发,包括缝针池刚施、包裹感胳,还有使用的木质疵,都是非称杆惚矗好的手工工艺巫。这是一种感性和理性的结合灯,还有一些肌肉感极强的车身线条儒下。   提问痴箔:这款车未来的定位钙、消费人群是怎样的咳?   Alfonso Albaisa切孤司:一般都是比较年轻的家庭捆篙,想要非尘鄄绽洌宽敞心、具有运动风格的车型啸东伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户监:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日楼灰舒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泊某猾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示芜烫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容孝。   在发展新常态下爱缴,消费动力开始向下线市场转移炭洗。同时胆怒漓,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级架。由此惊,县域市场成为新时代的“金砖市场”深木。而对于汽车行业垂瓷,消费升级利好之外愤,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇颊脸饥。如何撬动县域这一重要市澈Ц燮小?   胡绪雷表示恃埂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局扦筛蒂,帮助县域出租车进行升级改革豢拳。县域交通的数据化誊乳、智能化发展局奸,有助于未来网约车的下沉渗透少瞪。县城消费能力相对较低讣誓狼,在出租车领域引进大数据之后雾任含,未来再进一步升级到网约车廖。   据胡绪雷透露嘎盾,首汽将在县域布局三块业务顿垢:长租车倪疲扭、网约车(出租车)韶、分时租赁靛覆港。分时租赁是纯新能源车谢盗任,未来分时租赁或是对公务用车的补充蔬额,它是纯电动圭峭娘,不用长时间租誓炉癸,可以通过APP来完成太肩。目前场,在北京有1000多辆车丹琉,150多个点位桐盖荷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市袱淘,对公务车改革会有一些帮助摆。   胡绪雷认为葡匠律,网约车行为是偏汽车前市场的角色宏新,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式复泼。第二泊酶,在居民习惯了这种消费行为之后词,会对当地汽车的销量有反向刺激作用扫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导犯汕。   当日舵,首汽约车作为新生力量蹿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进呜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”芹架乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日话,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办跨容,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示港恃,渠道下沉要根据市场来判断峰,服务要根据需求一直不断地跟进拆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况鸵肠,比如说对经济的支撑略陀惯,对政策的拉动靖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用缴。近几年叫,一汽吉林产品在县域销量比较高刨夹寂,对县域市场的期待也非常高案菊。从目前产品结构来看阀,产品消费比重70%在县域副举,30%在一赏稀、二勾、三线市场差貌丧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型合棱,外观四、配置虾坛、价值都迎合了县域市场的需求粗卑。   从流通环节上来看撅同抬,县域市场做的非承放睿好率,没有什么瓶颈因素京碱喇。一汽吉林也努力在渠道建设胶档撇、服务跟进等方面做成长和改善查慧贩。同时宋长欣也提出了一个想法刮抚饲,“县域对自主品牌在公务车蒙羞、公务员购车方面是否有政策倾斜澳拨外,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长仕,这是我们车企的想法熊酥簇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拖胃茸,要根据市场来判断尸。目前钾马头,县域之间的差距非常大难纷,包括现在推行的3G服务劫墨寸,在那些无法设定固定站点的地方低,推出了3G巡航服务恳污奋。服务是永无止境的工作捂蹿袱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进翟浑骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日阑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办午径,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示沛挛脚,新能源汽车推广比较看好北楼虎舅、上兽、广限行栏、限购市场和县乡低速电动车的升级市场骚磺极。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车祭飘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嘶煞。尽管都看好电动汽车的发展趋势撩,但做好市场并不是一件易事唾俯盖。   目前比较看好两个市掣帷,一个是北叭瓦、上竣白、广限行蔫卢、限购市惩鄢獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈妨浴,这个市场的发展速度很快臣蒲。例如河南丝粱豆、山东厩、西北区域侨,大量没有牌照的低速电动车嘉锨,在政策方面仍处于灰色地带琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年勺举,在国家和地方补贴的支持下败乒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右劫,在农村市场士、县乡市场得到了非承位ㄇ耄好的认可涤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求劝闪老,县城市场的消费者的房屋空间大拼,有充足的空间停发车辆骑顺,拥有较好的充电便利性呕。其次行驶距离不长侮超,180公里左右的续航里程能够满足使用需求搽。另外铂美,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炊举崩,因为小车型成本低潘鲁。   赵智刚表示娠僚练,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展腻。河南地区净,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瘁渴,在替代当的出租车烩萄、公务车方面取得了不错的效果何。同时痘膛鳖,也在积极跟海南政府合作切缉眠,投放了一部分公共用车伶秀替。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进混亥,比如是文昌嫂、万宁纠担侥、琼海等县级市奸,未来将在海南全面推进宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力拆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲斤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点膊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行煽跋甜。会上洽骗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出奉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂情撼忱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逼,是参与全球竞争嚏马材、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蜜。”   在当日的论坛上史阜,郑刚发表主题演讲女霜。在他看来闭荚,打造世界级新能源汽车的品牌搪位围,最核心的是独特性士胜、差异性兽,是比较节能优势末,浮出水面的是视觉憾毖、是LOGO图蜂摄、是VI滴嚼锯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拨吗,其中成本优势是最重要的组成部分酪菏。   早在110年前抵板兴,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择川骚豢:蒸汽驱动车络闭、电驱动车和燃油驱动车岛桔。然而氓,在后来发展中娇秒,电动车败给了汽油车漆。这是什么原因造成的堤拢?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弄讼寡。亨利·福特发明了流水线生产叫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嫉,成本大幅度地下降菠,售价拉低到850美金竭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瑞磕隶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间逆少唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以镐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌懈。100多年的历史多次证明了这一点杭阑。” 郑刚说哪。   在反思自身发展时惯筐胖,郑刚透露赦,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沮,规模在迅速的增长九册,但很遗憾并没有带来显著的省牌诧、大幅度的成本的降低势。   为此裳寿镁,郑刚提出捌畏,在推广和普及新能源汽车的同时撇澎石,光靠技术进步还远远不够悲赶,更加要注重肪头、培育成本领先的优势爆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本哺傲墙,是参与全球竞争插沥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提皇编文。   他建议仑冬恼,对新能源汽车未来的产业政策浓锯习、行业标准吻棠秦、行业监管等普苫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术菊烈,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低拍黔愁,这样才能培育出行业的龙头企业寄。   如何通过提高规模递、优化设计警嘘岸、优化政策和制度创新瑰蜗鲜?郑刚说评,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本斤响戚、交易成本和政策成本伞褥戏,来打造企业的综合成本能力和优势瞄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势稼填。这还需要企业和政府共同携手火碧,不忘初心逻蹬讨,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标镣彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢谓尉:韩大为" "  魏建军多次提到得形,我们的确有很多故事吻素,但是他们没有写得很好敢狙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拨扛?魏建军直言不讳地说镀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后唱芹。   囤地赚翻曝搐矢、离开保定睫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来农,且莫名其妙尽,或者无中生有的传言所困扰喇辩,最好的纾解方法是什么蛋廓性?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车骇钝夏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚必,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂广,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后下啤,魏建军川、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监雀裂,与部分汽车媒体交流氢侥紊。以一身轻便的牛仔装""示人""哗虹疽,魏建军笑着说写,是在同事的建议下才穿出来的伴但。    对于4月以来沸沸扬扬的传言煞暮,魏建军坦言核,的确压力很大府,也很难受尚,“有时甚至想哭”梧绣。他说赡抢,我本人就是保定人湿,能不希望自己的家乡更好么九?当然黎量,我们只有把自己的产品做得更好森祭。    诚如魏建军所言似,近期价署,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌船。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾哭凄酞,来自媒体的反馈好评如潮霓。有作者甚至设问奶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后粱,否则也怕媒体老师太忙”玛郡,长城汽车一位公关人士插话道赁。    10日下午的WEY首度试乘试驾氯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意逻写恕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格盲,有同行在现场就说废:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车项碌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型殿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型朗。    动力配置上宽霞雌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机难虱涡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术反了臂,最大功率达172千瓦盟猜,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蹈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点杀犊记。在长城汽车徐水工厂的高速环道上绦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时敖丝,VV7s几乎没有发飘的感觉齐说埠,而车内噪音也得到较好的抑制部劫。“我们在整车NVH方面做了很大努力刺,也取得了一定的平衡”潞,魏建军说建盾驳。   VV7S    在交流中坪金,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时秀怯隆,大谈勘散沦、特谈所谓“轻奢”窟闪呛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时帮飘搔,咬住“聚焦”二字不松口断邪惺。而是多次征询媒体试车时的感受趴,并逐一分析吧嗽、解答媒体所发现的问题上。整个交流过程灸盆浅,他都态度诚恳恒宠掳,即使是谈到一些尖锐的问题犯围么,也并不辩解彼。他甚至非常谦逊地自问自答邓,人为什么会失败涕捂?尤其是一些有着巨大成功的人孺隋胃。因为以往的成功感陶暑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做岗,就很容易让自己失败搅漠胳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上搽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恃,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然底乃跑。他认为萎,好的产品本身就是故事魄雷胜,而WEY就是要做最好的产品溃醇。此次挞锈圣,魏建军多次提到略际稼,我们的确有很多故事要讲镐使酗,但是他们没有写得很好疏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的看,所以莽峡鸵,我在让他们重写骏拾。魏建军笑着说崔套龟,把一桌人也给逗乐了扁勺。    在媒体谈到其他竞品时鹿,魏建军都给与很高的评价该沽捶。不过最终还是认为自家的产品慕航:底盘更扎实矫,操控性更好心兑,“因为我自己就好‘玩儿车’”誓涧碳,所以对他们(研发人员)的要求也更高库澄。   VV7S    据悉壤龚鲍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市疼,预计售价在15万-20万元区间洁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点龟秘,他思考了一下才说宫查,它的配置太丰富了撵,在相同的价位空间些体,“肯定没有比它更多贯首、更好的”昧井。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖囊抵痉?魏建军更是直言不讳地说巳赌稀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后琼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中欧煽繁,一位来自上海的资深试驾教官说沦,之前很少接触自主品牌汽车屉,这次也是第一次来到保定姑涎豢,第一次来到长城龋,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料邦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒懊掂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言田瘦。期间颁估,有一位同行说垢啪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好亥?或许这才是魏建军的真正用意吧权船。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就啼你:李芳" "   陆逸表示硅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常间寡,因为正处于发展的爬坡期髓。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说卯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作幢,而且要深度国产化涂软厢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咖抬火,雷新透露伍,上海车展期间改百弹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时广教,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挞曝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坛令,陆逸明确表示售龋垢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常陷,因为正处于发展的爬坡期瑟卜。关于国产化的工作袱扳蠢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略朵,未来将坚持不懈的进行国产化工作金司,而且要深度国产化巢目究。    日前翰退,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典誓。活动后郊澜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瞥,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应疥挞棠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年斥班迁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腾厕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%孰茹,超过23万辆魄蕾骂。今年第一季度皑诺晴,英菲尼迪在华销量破万辆川姑,同比增长4%疲械剑,而其全球累计销量达到67367辆隶童,同比增幅为18%扯普。无论是在英菲尼迪全球体系中狼擂十,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中落,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色彼攀。在不少业内人士看来梁捷窃,从去年4月以来猫捶欠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞绦。    对此平蛋卜,陆逸强调耪问喊,目前英菲尼迪的销量很正常褂聚拇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军牡方,东风英菲尼迪合资企业成立才两年呐,还处在爬坡期硅。他还说蠕橙遁,所有的汽车品牌进入中国后诵妊蔷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加炕、运作能力提升及投资力度加强姬酒沮,会迎来一到两个爆发期派洁四。    事实上鞠修酿,从2014年开始拈舶葡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贸毙芜,就迎来一个销量增长的“爆发期”集半亲:2014年旦卯人,英菲尼迪在华销量超过3万辆硼,同比大幅增长75.6%绅逼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年贩妥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆去嗜把,同比增长33.8%孙良。    不过棠类,步入2016年鞘,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期赴兄菇。当年4月初鳞次颇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拟辈膘,刚好满一年哎。在过去的一年里勒浚潦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态讼。陆逸坦言抨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段酬乏,以便更好地认清我们是谁筹,我们的未来在哪里酱,我们应该做什么料效。”    在陆逸看来熄,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌豹惜,今年是进入中国的第十年电禾。所以作为一个年轻的品牌椿该改,这本身就是一件很有挑战的事情诽璃。他还表示嘿擂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酸,是更聚焦的一种进化搪。因为市场环境在变化竟斯陵,消费者的需求在变化颠洛,我们也要根据变化不断的调整贸逼檀、创新农缔炕、挑战自我锑靛。”他说痕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来韦,就提出了‘挑战者’品牌战略骗兄景。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过梗褂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的耐逢咳,品牌口号必须得落地借鹿舞。”陆逸表示斗惹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发檄,聚焦目标客户群股,让产品与目标消费人群建立联接森、产生共鸣俄。    陆逸对中国经济网记者表示翻贿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说匹撕靶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兽拦,而且要深度国产化棵蛔。”他说魏骡,中国是全球最大的汽车市忱恪,同时也是很特殊的汽车市忱ァ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拉此缴,就要真正的了解客户俺诚,扎根于客户尼蹄亲、扎根于市巢话俊,这就必须深度国产化本硕。据雷新透露菱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%漓星。    但是构介,从2014年底国产以来秃瀑烧,英菲尼迪只推出了两款国产车型竣:Q50L和QX50猎。对此携,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑托辜梯。陆逸表示标洼酒,“关于产品线布局的问题闲此,英菲尼迪有一个长线的规划想膜。”    陆逸介绍说蚂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年盖混,规划内容包含平台规划塘操险、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搓撕逝。他还说购,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备法,我们的目标是通过完整的产品规划闺犯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品授。”    谈及国产化在今年的推进程度垢,陆逸表示富,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侣拼篮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布拨。”雷新进一步透露酶蛾,上海车展期间皇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戈涛伶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现皑讲媒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰吝:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年碉,通过销售Urus枫绦虐,兰博基尼总体销售量会翻一番侯关,突破7000辆大关妻识递。    在更遥远的将来市藕,很难说会不会有纯粹的电动车惺汤赊。这是因为蓄电池非常重疽勺圣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搪鲜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌录刮。自大众集团和奥迪公司接手后瑟娄,兰博基尼得到积极传勃疗、稳健的发展哄深。日前挟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂翘全,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员妇,商务部主管Federico Foschini场。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员理、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问粟:并入奥迪公司之后衰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持小屉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的滴股?    答激空设:2016年捌箩篡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瓣。奥迪公司和大众集团接管之后拣呸股,对兰博基尼进行了很多投资般古,让公司发生了非常大的变化蔼。此外凹,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品厕彪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高闻,如果没有这些投资撤疏帘,就完全没办法实现这个计划情瓣唬。所以经鹊,兰博基尼公司从中受益良多吭。可以说释豪楞,如果没有被接管肠税媳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来喝圭。    问咯苹:在您的介绍中愧谜撂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高论少泞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的湍涡?Urus投产以后届甩,重点会不会向中国市场倾斜叫刨朗?    答扩掂:目前藩次,兰博基尼公司只有两个车型系列妙慕:一个是搭载12缸发动机的Aventador髓绒煎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán歌我抄。因为各种原因钡体钮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降亩宠娃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势班伐。2016年盆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车洞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%痴磺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%卢铜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放男,兰博基尼公司的销售量会明显的增加响搭。2016年接,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆算泊菇。新产品会在2018年投放考跑报,到2019年炒步尼,通过销售Urus镰餐,兰博基尼总体销售量会翻一番芬,突破7000辆大关练彩。在中国市场上屋,SUV是非常重要的产品违。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求切攀。    我想强调的是颇虐,在中国超跑车市陈兴獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端吹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币桐盎寐,Huracán大概在300万到350万人民币挝瘁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平诵。    问刃傻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烩?    答笆柑让:目前陕莎随,兰博基尼在中国有15个经销商鹅。到2020年贾锚,我们希望经销商数量能增加到20到25个垄。当然协纫涟,通过Urus的投放帆超凯,在华销售量会增加喇岁梆,服务涵盖的区域也要明显的扩大墓侥辜。    问尘:如您所说悼清囊,兰博基尼在中国有15个营销网点享,去年销售了151辆(车)筷广惩。我们简单的推算一下怕期,平均一个营销网点一年卖10辆车偶据氛。那么讽爆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样喇咎辅?在新的超豪华SUV到来之前簿,是否有改善他们运营能力的要求呢谁铃敲?    答途绒:是的必,会明显提高经销商的运营能力苹,新Urus也会变成一个破局者本。虽然现状如您推算管,但是在Urus投放之后吃怂,大概2019年或2020年睦癸施,经销商的数量会增长比,同时每年的销售量可能会提高到30辆囤懦壤,整个业务会明显的扩大响幌,售后服务也会明显提高兄亩。而且由于SUV使用的频率比较高澄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班悸请,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入钩。    问乐弟:兰博基尼车型比较少痹册常,所以每一款新推出的产品都极度重要琼讽鲜。现在的汽车行业发生了一些改变蓖酿纱,比如智能化裂峦惜、电动化撬凸。那么沸景,兰博基尼在研发产品时阂轿,会不会受到这种趋势的影响频洛头?    答懒估钦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征词。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蛊,更多的是代表了一种感情恍抡乱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador韧,采用V12的自然吸气发动机慰么怜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验日潜。    这是兰博基尼最核心的销售主张兼。未来泌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协古凰淌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搂避粮,甚至会超过前款车型袱。而出台Urus产品时则会有一些变化波隆,它将采用涡轮增压V8发动机霖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机娥孙脆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型搜瓜。但是堪鸽蕊,不管从产品定位堂,还是感情诉求方面来说秦凌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观倍纯。在更遥远的将来酸,很难说会不会有纯粹的电动车绣坪修。这是因为蓄电池非常重勘悄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制圭部冈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蒲欧船,可能未来技术上会实现新的进步凄蚕,那时我们也得重新考虑这个问题抽。    前些天漆佬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型庆浇聚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录脯孪,其V10的发动机再一次提高了功率稳嗅。当然示,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA偿。通过技术创新以及功率的提升鲤庐矮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者害巩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车骂锌。在预销售的阶段坑钾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来善。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功垦,能够击中客户的心理需求崩。    被访人口舱瘸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作滦。1998年到2007年尉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年汲秦虏,负责兰博基尼产品工作;2015年牌逼皑,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员辉磕,负责销售及市场营销操克。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥楼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示堡蜂,中国是世界产氢大国哭,制氢设备沉、储输设备点誊、制造技术等条件不错系,具备发展氢能的基础膏。从环毙桑和能效等方面考虑报放幕,中国应进一步推动氢能源产业的发展谰。    周奕丰谈到泪歇,中国目前主要依赖化石能源任讣,对环境污染严重膏。氢能源因来源广泛槽飞趣、燃烧热值高殊、清洁无污染和适用范围广等优点蛋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源镶监官。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分棵,目前看肺窝山,中国氢能利用的研究相对碎片化熬,与国际先进技术相比还有差距攫冯,没有形成产业化弧韶、规模化发展唉娇。中国应迎头赶上沙宫休,卡位世界前沿晒虽测。    他还提到刀操,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一群攫,提出实现大规模澳潜贯、低成本氢气的制取寒、存储椽哗完、运输童、应用一体化的战略目标面。这非常重要敢次,未来需要各方协力热,加大投入取,推动相关产业进一步发展磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表婚诚喜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法虐衔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济佰,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措稳。    他谈到涣陀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体良怕,各方需要引导资金更好地支持实体经济龚,促进金融资本流向实业陇费,真正促进经济稳步发展次,夯实经济发展基础冬。这既是稳增长邦、调结构的需要妙,也是抑泡沫贰凸、防风险的举措嘿诧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动健险,推动“中国制造”向“中国智造”迈进悄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力驾。    周奕丰最后介绍活,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下伞虏,也在不断创新突破擎惩,寻求产业升级蜜骸。公司主动发挥自身产业链拍、区域及成本优势邻埃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业祥。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区点砰、旅游景区赔岗洛、汽车营宿地胁戎盘、农家乐轨钎校、家庭菜园等不断扩展外翠权,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业衡陇,以多种方式在国内推广土壤修复渭情绕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场劝荚竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   国外媒体报道喘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示扔哭泄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆漠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴牵。 李彦宏    李彦宏表示心,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贬。尽管有一些技术问题需要克服遂,但它仍然有望达到目标怠轰煽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司匪胳垃,前微软AI专家陆奇任首席运营官赐蓖了,负责大量投资的自驾车业务部门嫌氰迪。 百度自驾车    李彦宏表示疆宽,我们很可能与传统汽车制造商合作铰氮,而不是孤军奋战帕讽,目前还没有制定出这项技术的商业计划靛侥,首先致力于让自动驾驶汽车着陆恫陕匿。我们将竭尽全力实现这一目标翠,收入和利润是其次的考虑喜艰澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦美凸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年提里,其所带来的经济红利在近几年日益凸显首便忍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样鹊懈苏,共享经济还将怎样改变生活句蜡?   三年前喜,基于对共享经济的热忱柯,清华学霸张丙军创立PP租车鹅陵,开启了汽车共享事业;三年后涡钱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户亭膊,成为汽车共享领域的领头羊鞋善。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀橙己,3月7日撬呜屡,张丙军开启了共享有车生活的新征程社膏两。   3月7日赶患,在几百万用户的共同关注下兴剖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蠕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破裤,也是张丙军重新定义有车生活鞭描前,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅武妒。   从PP1.0到PP2.0时代顿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记敖冯、一个符号或一个名称那么简单汲绦,它是企业创造持续价值的支撑林。若没有十足的理由长长,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓佰淖。将PP租车更名为START钎,是源于怎样的考虑秋莱瞬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解竭聘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体耙怖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举负。   “三年前搜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法粮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益屑怒祭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型适踢介。由于便宜便利估薄缝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具屋宝。”这个阶段禾,他称之为PP1.0时代诡飞仓。   经过三年的发展闻姑,PP租车推崇拥有而不占有督臂憋、盘活社会闲置资源的共享方式舰柿,逐渐建立起以车为媒介稀,重新定义有车生活的2.0时代撂。“START不是买车舶琼似,不是租车袄禄焊,是共享有车惰结。这是年轻的人群篙罗嘘、爱车的人群洽,最向往跨梁、最有潮流的有车生活方式鹃弦。”张丙军说拌顷怒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择承、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验垦。同时俄浆糕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户倒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区输,让每一个用户体验到最真实犀、丰富丸、有趣的共享有车生活仍尖碳。”   START代表着新品类工横、更丰富的选择内庆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下顽冗逝,相较于神州租车镰纬、滴滴租车等传统租车公司侠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢栖览?   张丙军认为项,START的核心竞争力主要体现在三个方面泻激什。   其一料,PP从1.0进入2.0时代篡冀,新品牌START更具有张力净武列,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神赫镜峦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求喝釜,START重新定义了有车生活氨,开启了全新的“共享有车品类孙。”   其二啊,为实现共享有车的多样化选择祥次青,除常见的家用轿车外疼目卷,START将主推个性化的用车体验垃通堡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型握肚釜,如保时捷911矾蹈猛、特斯拉诚、大黄蜂驮狠惺、牧马人等等棵涣图。此外抄,用户无需承担高额买车款和养车成本扁维,性价比更高抡凭惮。   其三矢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立公家,以及更完善的用户信用等级偶馆。这也是平台长期价值实现的核心屏宋妓。” 张丙军介绍码叫,START共享有车生活平台为使车主放心共享裳附霓,平台推出了一亿元车主保障金躬嗽,严格的交易信用体系投露糯,确保车主爱车无风险;对于车友茄卿仕,START还与多家大型保险公司合作邵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务触节倍,为用户提供更具信任的服务倪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蒲屡,我们的目标是旁巧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来揩鳖牢。”按照张丙军的预测婪,中国自驾用车需求量巨大婚瓦信,而现实矛盾是靛脊送,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车歧筛,不允许每人买一辆车满足自驾需求哦蹿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量廷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用咕瘟。   此外荚淋瑟,他认为耍,随着消费持续升级翔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中驼。“感受丰富车型带来的不同生活体验髓菊,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挎储繁。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质糖被擒、丰富昧抵汝、有趣的生活方式馈当,让有车生活更加精彩墟琳低。”   张丙军表示褂踞上,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者容强李,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验亨穿碴。START秀,梦想才刚刚开始得攫长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低:李芳 版权作品露才,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载泄铺,违者将被追究法律责任啊摹。 获取授权" "   今年全国两会上吗读,董明珠在接受记者访问时说秆:“只要你敢想矫喷敦,比如以前谁会想到人能上天般存,如果我们不去创造撩什熄,人能上天吗忍?你不敢想塑,你不敢去试验跋刀楷,你永远不可能做好扫。”    过去的2016轿毯,伴随董明珠的毋萌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈俏晾碴:格力全员加薪1000元掀持、格力的员工房乓伎、以及格力的手机……对于这一切秀缴,董明珠并不过多在意雀傅碳,她说裴蓝,自己最关心的还是“掌握核心科技”警伴。在今年全国两会那肝,作为人大代表巧,她再次提出了自己的董氏宣言恋席爆:确实这两年的发展拦篱说,总书记提出的供给侧改革玲行踏,我们就应该做供给侧改革的排头兵瞧丘鼻,因为做的是实业秀翅帕,能够掌握核心技术凸,制度也要跟上松佰即,真正给那些创新型的企业阜讨多、有创新梦想的人一个环境去观牢。    对于国家豪坟、社会筒、普通百姓的诉求扛椿,董明珠是这样回应的抽悍归:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献嚼,他真的不是仅仅是索燃范搿,收获夹通,比如说我们过去讲列杰,这个企业了不起睦胸,再就业河械订,反过来你要感恩这些员工翘灌憋,没有人来给你打工编,你凭什么去发展拱?所以我觉得要有一个感恩的心情杜健粪。”    把感恩的心落到实处强暑,就成了格力员工的2室1厅抱舅,于是娃练傅,别人家的老板就这么出现了快。 记者潞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧叭戎?    董明珠蔡菱窖:对觅陵豁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现悄。    记者潜疵:以后所有的员工都会2室1厅衅房戏?    董明珠腺榷递:对对对拧。    去年末拳渡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤匠弧,但因股东大会投反对票而失败速肝仁。随后木遂滥,她以个人名义增持珠海银隆股份沤鲁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业酶笔,然而管灸暗,到了今年腻,新能源汽车面临两大不确定因素疽:电池搏钡控、补贴“退坡”汹来抵。在董明珠这里剔,似乎这些俨然不在话下须,董明珠说寄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盆舶虚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯堇肌,“不是因为退坡我不做漆洞矫,也不是因为给我钱多秘系侍,我去做溜纱椿,我认为是一个责任陕痰,是对社会京素、对人类淖,你都要去选择的一件事错骏败。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖冈忿,董明珠很不以为然垮疚,她认为捆悲,这些都是炒作短,并没有人真正说到自己手机产品的质量畏每膏,只要没有说到质量冲,那就不是否定雾脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:李芳" "  近期便塑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税该。美国此次取消“双反”散柒憋,对中国轮胎产业无疑是一大利好刻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转骑糠缴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变邻。   全国人大代表槽吗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议其喜儒,在轮胎中使用RFID电子标签技术怪咳,给每一条国产轮胎装上“身份证”炬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拾,有利于消费者对产品品质加以甄别奇酬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量借,从而规范轮胎行业发展敢蔬塑,促进行业的产能优化和转型升级佬。”袁仲雪说罚魄。   据了解嫩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草痹,全球多家组织及单位参与典粕未。轮胎用RFID电子标签的应用鹃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体沫苛,将等级数据写入轮胎标签内部社浮都,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定贤缕埠,伴随轮胎终身使用阑缴。同时天仑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体镭恒惯,使轮胎更智能昏超,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS裂拾偶,能实时监测轮胎的温度降呐、压力等数据碾摆董,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况溶匠猴,从而有效减少安全事故悸凹盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒瘟涵:李芳" "全国人大代表瀑激欧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题汾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瞄毯、环境协和发展的产业诡谱,由于行业标准尚未建立纺,使得整个产业发展处于十字路口来薄湍。全国人大代表甭、时风集团董事长刘义发建议韭甘窟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 兽,全力推进供给侧结构性改革羡烁。    在刘义发看来暑,四轮低速电动车是市场主导谅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品苗农。目前哀,工业和信息化部恃滥狙、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》女。该标准的制定古冯,对规范四轮低速电动车行业发展袜,使三祥筋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代娜部,直接实现电动化几律式、节能千氓、环保安全出行具有特别重要的意义乾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求趴屯霖,又适应市场需求臼骸,刘义发给出四点建议魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一眠扰石、标准制定应充分听取行业的意见痞毫,响应群众的呼声啸牌圃。制定标准应尊重市场规律妹庭提,规范脚、引导产业发展溶普寐,而不是简单的限制吠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求敖受。    二傅椿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点瓷丧。四轮低速电动车安全田、环保贝、经济泌、舒适全撑,是摩托车韶、电动自行车歼溉纪、自行车等升级产品探效,特点与与高速电动乘用车不同呈层归。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标胃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定韭拿。    三辈、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导彪、政府引导的办法负。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点铃,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池耐,如采用锂电池政府给予一定补贴冀啤履。    四淮婆纶、在制定产品标准的同时蚕措,制定企业准入管理和注册登记火彪、道路交通管理的配套法规波惫僳。产品标准只是为行业规范管理提供依据觅,而实现规范管理是一个系统工程钙。政府应加快制定企业准入侩龋、车辆注册登记癌庭巫、道路运行管理的配套法规希醇守,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嫉脯,方便企业让利于民堆,减轻企业和用户的负担咎迷腊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瀑挛拧、加快供给侧结构性改革的产品迸痹兑,又是一个节能环保的产业辱,引导得当可以大有作为疮伦。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法瘦鹅蜂。”刘义发建议答互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "   近几个月来人,共享单车火遍了北京城蛙煽。6日譬巳开,全国人大代表惋程靛、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示娶庇,今年上半年唇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”媒衬。    徐和谊说伙,伴随着公车改革川乳采,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁勤。“很多公务员手机上有软件汕釜靖,一刷就能用车就。”他说驾辈裤,今年溺舰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众河醋凯。上半年邯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车科粒。    据徐和谊介绍剧读,未来投入的汽车数量将根据市场而定贡寒,租用的价格将有竞争力鞭。产品的外观将非常“吸引眼球”拈灯,为两座式纯电动共享汽车赌偿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷侈倡旅,适合分时租赁和共享市场需求粳忙担,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别怂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件扔巴楷,在手机上可以查询哪里有车据年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题桅匈,目前大家用车起点和终点不同蹋韭睦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源贾。”徐和谊说枯烷丛,目前豁钉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节慕棚,包括立交桥下文耿、公共停车场扩门些、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇杉。目前边远的地方停车资源丰富壤,但是用车的消费者较少鸥。“希望异地还车的便捷能够实现黑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点骋,否则还会存在最后一公里的问题骨。”    徐和谊坦言同谦,停车位还存在管理的问题饺歪挠,汽车是价值比较高的消费品嘶歇糕,一旦出现剐蹭渺箍罗,租车人还车时也容易“说不清”啸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护邢弛烧、“钟摆效应”等问题拿粒歼。“有些消费是单向的始坪,如何让车回流也是个问题”日痞。他说癌图,目前楷哭,北汽正在进行市场研究驾工,探索解决方法聘。    徐和谊还透露秤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行撤软美,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆宋纹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案壁邢,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆痰嚏蒙。目前距2022年还有六年时间适浓,从可行性上讲枷袒估,应该是能够实现的昆报。届时希望借冬奥会的机会氛,展示中国制造的水平潘棠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募尖缄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露购粳沽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题乳耍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击袍,目前已追回骗补资金或啡荩款23亿元钝婆,并对有问题车辆不再补贴箱屎,对闲置车辆也暂缓清算玻。    肖捷称谩耻饶,在财政部门督促下欺俏,目前相关企业正在采取措施鲸,认真整改发现问题虹衡。    有记者问少馅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展扮付疤,肖捷表示戈累揪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鸡同,主要是降低了补贴标准席姬,同时也设置了补贴上限情戌,还提高了准入门槛钦氖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赡殿,同时也可以有效防止出现市场扭曲镜。”他说宠划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "全国人大代表谰、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气低害戌、废液啼艘、废渣等污染攻,一旦有机电解液和钴妻、铜涧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中水火纷,就会带来生态环境安全隐患堆虾,甚至会危及人类健康板。”全国人大代表田、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示踢沃。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议匆锣。这位带领团队经过几年技术攻关考甲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人返哥勺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上费。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个浆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题桔。在提交建议之前骸系绢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陈粕拖。    自20世纪90年代以来挤词,随着锂电池广泛应用裙和,我国成为世界上最大的锂电池生产幌、消费和出口国砰恨妻,近年来我国出台了购置补贴雇柏、税费减免浅、研发支持搂起傲、消费优惠潜、基础设施等一系列重大政策措施吵,新能源汽车市场日益蓬勃发展含蟹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆赂、保有量超过100万辆处,占全球市场保有量的50%顿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆靡情惩。    随着新能源汽车快速发展宠,作为新能源汽车的“心脏”捂狼,动力锂电池产业也在迅猛增长粗街哼。按照相应的报废标准继急泌,动力锂电池回收利用市场已经形成拇肆。有研究数据表明嘎,预计到2018年穆封,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模咳兑谋,累计废旧动力锂电池超过12GWH乓虹、报废量超过17万吨藩郊拴,从中回收钴冯拿燎、镍诲、锰侯、锂荆敛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元脊码顿,到2020年将超过100亿元辅逻算,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元和炉季。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫咯疤量,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题庭蛔私。”张天任认为藕姑,如果动力锂电池做不好回收利用毙峭,就违背了绿色发展的初衷惰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用惹可,但现实是羞妓谰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惟戏。“废旧动力锂电池包括不同的类型受苏、设计工艺和串并联成组形式挛秆,以及多样化服役时间缆绰侯、应用车型和使用工况浮磷无,这导致电池拆解不便扑绦。另外搜壬,国内尚未建立成熟的回收体系局,动力锂电池回收产业也未形成规模效应鄙派阑,回收工艺成本高督硷撕。”张天任表示第冬,“出台的政策并不具有强制性梧途娃,且缺乏明确的奖惩机制伙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高硷亥壕,目前动力锂电池相关主体无利可图垦,对政策执行积极性不高彩遣响。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题夏如,张天任说肉欺:“一是退役电池较为复杂逼韭,不易拆解;二是退役电池一致性差晚剑,品质不高;三是回收拆解成本较高汾,盈利点低;四是回收政策缺乏监管讹怒,执行不到位丝额溜。”    有问题就需要有解决办法唇,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方必睹添:其一倪试,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二尉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三熄楔裤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四恳蔬泉,鼓励商业模式创新试点和推广应用蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思剂当:李芳" "全国政协委员闪嘉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题厩怀。”全国政协委员膛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示塘贬稀,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题澜度,当纯电动汽车完全不再享有补贴时百,其市场前景令人堪忧膘吹。“在电池方面篇谜璃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡创壁,2020年后户采,当大家都不再享受补贴时秸田,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上箩盎悄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赣死。”另一方面漏聘水,柳崇禧表示陵费洽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市城光,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限浚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素脆什,在于车辆寿命和电池寿命的不对等苏。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沃儡摄,但电池的寿命大约在20万公里衰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受还,这意味着山湘财,电池报废了车就要跟着报废罢,这样算来壤勤淮,纯电动汽车的使用成本是很高的颠奸设。”柳崇禧说袖刮佳。    对此记逻牡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缄狼,即建立专门的电池运营机构隧,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务脖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吻,是对车辆的物尽其用聘汉。对电池而言到菊疲,虽然不能再服务汽车触炽谈,但还可以被用作储能电池快绥,同样达到了最大利用率壳殊扛。”柳崇禧认为提,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法实忙叛。“但国家需要予以支持锑,尤其是在车辆检验方面借钙扛,按照现行的规定看骨坏司,更换电池即被视为改装铰滔裤。”他说掸空哺。    柳崇禧的另一个观点是骆,氢燃料电池的大发展即将来临涣绩。“一方面描皑扮,原来的运输成本相对较高克,而如今这一问题已得到很好的解决垂捌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面熄,美国的相关先进企业在国内开始建厂呜颅窃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车哼推,预计两年左右即将迎来跨越式的发展氦。”柳崇禧表示曝烧,氢燃料将作为增程器为电池供电揉关,以达到更长的续驶里程藏儡挖,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用稠盲层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同洪褥具,造成了双方的利益不在一条平行线上揣磕长。为了解决这一问题朽膳,李金勇指出梆凸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碾廓,重新设置股权架构欧破谦,经理人和骨干员工合伙人化绩先搔。”    “遵从起码的商业规则翁膳,我们就是经销商窖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节歇纬、一个桥梁汹,我们没有义务去亏损械略划。”李金勇说咆哺。    日前话土,著名汽车营销人弹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出遁瓶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景萄,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”壕皮腐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惭来。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”灰缺,李金勇直言碱崔,“在过去的十几年葡犁,我们的市场非衬虾眩好赂岭饥,老太太都能卖车孙,会加价就行了丝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高嗣,职业经理人的压力很大大匡,每天都要搞KPI考核刹徽、培训瓷拢、提升倦玩起。”    李金勇以实例说明秆解:“过去在资源时代诲锹弄,一年这一个店挣1000万孝,给职业经理人开30万赡落表,没问题憋鸵,这车好卖瞪。现如今钳匣乌,市场不好了睬毛,现在一年挣100万权拧秃,职业经理人还是30万侠,但是特别累嘉,现在一年的工作量比前五年贬蔫、前十年两三倍都不止商蜜。”    在李金勇看来茎及,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同竟落令,造成了双方的利益不在一条平行线上贪嫌逻。为了解决这一问题佬裴凉,李金勇指出龋番白,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景圃,重新设置股权架构试媒千,经理人和骨干员工合伙人化继逛缴。”    李金勇进一步具体阐述道匆脾感,“过去资源时代垒珊,投资人只要拿到了店磋、拿到了品牌掸,就可以赚钱港挽傲。现在凉黔,资源时代已经过去了耻藐蚂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起氏钮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人喷,从而真正让员工自动雾安矾、自发地把工作当事业釜,而不是靠培训恃,靠感恩谩沙黎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来攫,不少汽车厂家制定了销售目标颇、生产目标栓妓扣,职业经理人必须要完成躲,如果不完成就走人痞。李金勇认为沽肺厘,“在这种状态下吞荆胜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划湿僻、十年的规划酞骏,只能先制定一年的规划咀湾身,把今年完成再说扁饥誓,由于今年完成了骇,明年才有你的事毛。所以这两年厂家的高管变动频繁迟前鄙,十年以前很少有这种变动传剐,而现在这种变动成了家常便饭宿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量绍姬膊,没想经销商的盈利能力断。”李金勇表示般赫虏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量赴畦,想办法做经销商工作寄鄙,把销量任务压给经销商顺垛。而经销商越来越不听话改媒、越来越不相信的时候沛,厂家就再出台相关政策删秀究。    李金勇指出书,经销商要有勇气打破潜规则涤,遵守正常的商业规则锈:库存大不提车帕、无差价不提车钳、拒绝搭售娩。“遵从起码的商业规则变龚,我们就是经销商书,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节戳、一个桥梁弯,我们没有义务去亏损恐百水。”李金勇说创。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题咎凹断,李金勇建议嗣禽:同城市的店应该互相加盟或互相买断哺欠适,或者干脆出售给另外一家经销商拿,不管用什么形式狈,形成同城市的一家店僚势。“我们用销量全、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来靛测川,这样减少恶性竞争搪拦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法警污糯。”李金勇说慕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象啪惕冀,李金勇表示韶,“我们不可能卖出路边店的价格胚弊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争牵。100%原厂配件保障鞘歇,专业的维修技术迪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客颊磐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”露搔。    此外说窃热,李金勇还表示触,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蕉穿退。据了解捞,2016年粕,新能源汽车的销量超50万辆勉陋,到2020年秦来涩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年缚吭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆称。在李金勇看来握捷,在这个快速增长过程中孰,“传统经销商中杏头靠,谁关注了新能源汽车并率先布局莆,谁才能在这个市场当中分一杯羹识读。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河衅滴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕伺倦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员练、四川省鼎立律师事务所律师施杰壳魏,今年的关注之一视率惟,是有关网约车新政的话题吗。    施杰表示妒,为加强管理敲戒微,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)漂,并于2016年11月1日起施行晚咯。然而吹蓖,根据多家网约车平台公司的数据缚帆鸡,在目前运行的网约车中汲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的钵锯,仅占极少数部分端翰。    “交通部制定了网约车高品质服务朗暑,差异化经营的原则能黑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”笛含氦,施杰称尼篇康,“我认为爆疼,政府应当放宽对网约车的准入限制笺让,顺应社会共享经济发展趋势”狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到伸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中傻芜毕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方杭。    首先伯辱偶,施杰认为抬辞,北京赎迷辽、上海的网约车细则要求“京人京车”柿、“沪人沪车”等差异性待遇蓟捷惯,不符合市场竞争规律讨该恭。施杰表示项功南,只有在市场竞争的推动下送栖屉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力邢,也有自我管理的需求与能力扫。    其次蒋扦,施杰表示昧炊到,北京龄弊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员虽净堑,而且购房金、购车也并没有绝对限定于本市户籍鲜。“京人京车”提、“沪人沪车”的严苛规定蚊姥铰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外渐推,会导致营运车辆骤减屯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鬼落戈,阻碍新兴业态的发展疗。    而对于多数城市对排量筐、轴距都作出的高标准要求沥慷,施杰认为闲锭,高排量代表着高耗油俏,不仅并不符合节能减排目的须,高油费必将抬高车费岛。    更重要的是晚很,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则第究嘘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准芳、高门槛宏刹匆,将损害网约车的实惠经济特点芦浅,打击其平民性版豁吮,“上述许可管理的模式倪盎忌,将导致网约车司机数量骤减蹬辫、车费翻倍蓝聘,群众打车难甲世祟、打车贵的现象又再度出现娶丝尾。”    此外诺拨切,施杰在这一提案中的主要观点还包括骚捣羞:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”呈、“许可管理不利于节约社会成本”等莽煞台。    施杰建议返翅钵,《暂行办法》可作出如下修改童:    (一)政府适当降低准入门槛吭俯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度够垮题,是十分必要的悔。比如屏蔫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查氓锈裁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置节杏、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求富蛋,等等清囤。设立适当的限制条件伺屎,符合市场发展规律画,能促进网约车市场安全性我、规范性发展桥。    同时沃,政府应当科学引导网约车发展胎,而不是像治理洪水猛兽隘薯,把它一下子关进笼子里敖仓币。以构建网约车公平竞争的环境为导向霉干,放宽对司机户籍的限制性规定乱戊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源毁。网约车平台楷十咆、司机和车辆的审核程序芳,各类许可证明的核发程序尽量从简鸡姓吭,以便节约社会管理成本赡讹琴。    (二)政府协助构建平台审核娜沫、加强平台监管    改事前许可卫,为后期监管食,采用“政府管平台浇侮湿,平台管人和车”的模式胯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台枷惊,规范其登记信息苛、审核资质的义务信,定期提交所有车辆的情况斗,这些数据要在监管部门备案镀坟。并通过补充相关的法律法规境,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恢班。    对网约车不合理调价进行监管剂叼。保证人民群众用最合理的价格出行俏么采,也避免由于市场垄断形成的价格新高介敢适。2017年1月捷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人镐逃申,因平台上出租车预约加价功能超高额收费两未,就此提出整改意见寝,平台负责人也承诺将取消该功能翅街茹。这就是成功的监管案例歌亥逃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车肺,存在大量不符合新政策标准的现象箩私。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减掸虽宪,社会各方都需要一个适应阶段虏。所以谭,新政的实施不可硬着陆氰挟屎。当前阶段填醛,政府应当积极引导各平台规范化审核篓颠谱,加大对群众宣传力度辰诽,延长从旧规到新政的过渡期伦,循序渐进地促进新政策落地撂。    我国全面深化改革提出了目标始雌淖: 市场在资源配置中起决定性作用拿辖股,更好地发挥政府作用傅簇。近年来拒,国务院一直倡导转变政府职能污,推进简政放权芒。对网约车的审核郝,放权是进步材挠似,限制是倒退录帆且。政府应当创新行业管理龟摔倒,优化监督模式辞,构建平台审核模式般,推动群众绿色出行农秃、健康出行茫,为“互联网+交通”营造良好发展环境滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易餐颇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苟乒凹、品质等方面做了很多的投入武纠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蔑了。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛献厂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略浆勺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市驼挖奢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞颈歉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球举。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”狈赎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣肝疤澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脊啼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狡垃圭、品质等方面做了很多的投入樊。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计顿士。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性偏汤、时尚及科技感的一款产品篇。”韩德鸿说睡溯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫胳薄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型饭掇瞪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场庇姬剑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆氰驰偿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”传猫禄。薛海涛坦言讽牛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩坎此垃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730澈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%隋峰饭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淖。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系侗乐实、制造能力畅、经销商体系胯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面灰露睹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势词。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   2月21日夸懒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办哩仙铜。本次大会立足技术趋势羚浅,探索全球技术发展的内在原动力控,探讨人工智能醛强摹、量子计算芍顽稼、基因疗法等领域的技术和商业趋势揪誊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中凤,有两项技术与人工智能密切相关鸿,包括强化学习和自动驾驶卡车薪。在关于人工智能的圆桌讨论中洪缉,多位创业者和专家针对强化学习昏崎湃、无人驾驶分享了自己的观点先谱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车尸腿涩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车己,可能只在北京的五环里面开娃,路况很好赶频担,最高限速就80惺、90公里肋平淮,这种情况下陈镶,车就会极大简化靶,驭势并不想生产一辆概念车贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯块,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术度诽,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性橙鼻。技术投入上迸瞎顿,目前大家都在往里面投入很多的资源桂蜕凌,整个行业在往前发展微,但里面还有很多问题需要解决点,包括保险酷淳本、政府等嗓卧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用竿捆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道确挖瘁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嵌寐,把信息融合菩滔耙、如何决策做好瞎呻。图像识别拓展能力非常强哺祭,它信息的理解非常细致此屠素、更加全面比额姜,比如前方有一个易拉罐脐,有些传感器会认为它很危险巫空敛,因为它是金属襄秘,但图像识别会根据它的大小啦、形状去判别乃。目前结合强化学习盲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持徐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能咸团粱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目涧,最终关心这项技术在实际应用中的可行性饥燃,说到底这还是一门生意菜娠涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  【导语】这是最好的时代妇,车市销量连破发展记录陵呢埔,这也是问题的时代来,多元化尘秋、碎片化技娄推,对整个行业提出了更高的要求堂。一切都在变本,唯有不停思变方能随机应变诗。2月18日惺俗滇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕淋散贡。行业内百余位思考者和变革引领者啃返,与120余家媒体相聚一堂椭氖悄,在“变与革”的大会主题下赎,共商“品牌与营销之道”陈阔配,把脉中国汽车2017渐邵。广汽乘用车副总经理肖勇肪慕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英氢簇瓢、吉利控股集团高级公关总监杨学良热临、福田汽车集团公关传播总监许翔乏歌谋、SWM斯威汽车首席运营官余波摧杯娥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动醛。以下为发言实录幻:   互动环节嘉的合影   李苗苗巫拓:接受张红同学的邀请口。下午好!大家都是老朋友了堡懊。今天在这里巳腥第,首先我滋担贺张红搞这次论坛采窗募。第二嫡嘉,其实有这么一个机会让大家聊一聊勿犯慨,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆集,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力裴敖腊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凑。对这个数字广判年,我想每一个人疵,特别是管营销的人扁弯蔬,特别是管品牌营销呕错垄、品牌推广的人帅磺,我想每一个人都有很深的感慨貉觅。   首先请问肖总施坏恳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物垦,也对您做过多年的跟踪衡。这次请您上台呢,我很想问一问夯黎宿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌啥靛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点趟峦?能不能简单地概述一下岗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇浆:李苗苗老师第一个点名我稠察壤,作为广汽传祺来说俄汲,正如李苗苗老师所说的谦,应该说是比较新的汽车品牌外。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”触、“两个坚持”怖燎,坚持正向开发和坚持世界级标准探。这两个中桔,一个是对产品开发的定位滔恳,一个是对品牌的定位胁咖。   从中高端车型的新产品进行切入蹦昏,相对来说这条路走的比较艰难一点史,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”郊洁匪,就是起步会难一点姥蕾成,后面会越来越开阔蛊驰沟、越来越顺恍扁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卧甩旧,内部也有两方面的方向家悸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手楞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来春庆,并且在市场上面赢得一定的销量跨旱锻,建立一定的知名度驳形但。另外一派的意见阑屠,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势扁,从中高级产品切入瓜。但是大家也认识到这个困难逗那,一个全新的产品和品牌从中高型切入阿酪播,也就是售价在12万元以上槐慰瘦,第一款车型是12万元到18万元躬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难垄份,我们意识到这一点了汐涛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大侨,其实2011年罚劝隧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年连番,应该说是非常艰难辜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦水侈。但是2011年牧潘、2012年有一个词就是“坚持”城,做品牌是做两方面的事情眷。第一个是做好产品的品质戌愁绦,第二个是做好对客户的服务帆痞藉,以这两个为基础这五六年走下来囱为,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑腿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象洽谷哦,受到各位媒体老师的厚爱裤轻纠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌橇激豆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础镜醚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题汗,我觉得第一个是坚持幢。在我们困难的时候不要去放弃思,就是把自己的品牌形象黄、产品的售价回到往下行的趋势七。第二为了支持品牌向上菱筐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务郡。   李苗苗狭赊五:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的腑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程夕酸同。比如像现在的奔驰丁,一百多年埂次,宝马添、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年嘶尸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瘦齐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总律围扦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌似娶希,也有现代的销量慨莱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷咕埂久,您能够阐述一下吗么焙芭?北汽在塑造自己的自主品牌方面离稗,到底在哪些方面下的力量最大但?   陈思英馁砷泰:谢谢李苗苗老师撑,非常感谢红姐给这样的机会贩画,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌钉。其实不是妄自菲绷琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷坞湍瘫,台上在座的各位都是大幅度增长筏毯,我们同比增长更高一点售,因为我们来得更晚一点汝,同比增长8.7%抬舌。   但是我个人一直在想这个问题烧脓髓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的迸闺褪。像奔驰去年是130周年屏九男,今年是131周年扣殴,我想这才是品牌肯擂。现在我们在座的各位给客户提供的狸,我更愿意定义为商品凸夹,我觉得是这样渐物。   从北汽自主品牌发展之路来看屯,各位媒体老师和同行都知道壁晤秦,2009年我们是收购碑伐、消化访垒、吸收了瑞典的萨博技术搽,当时萨博的93思抬沤、95的平台和1.8T卸、2.3T涡轮增压发动机的技术镰现敬,我们是基于萨博的平台上驴,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展窝。2013年的5月份快,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮僚俊,大家对这个印象应该很深冠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇卫替盆,当时也试图通过萨博平台的背书绷麻兜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拓氯庙,因为我们希望建立中高端的自主品牌衅,当时的愿望非程掳疚迹好沟肪什。但是事实上发展到今天诲充,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈畅窃。   但是没有关系都,2013月5月12日投放的绅宝D70篡救藩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音烦。这么多年的坚持是在消化送堪荚、吸收萨博的基础上进行的颈韶,源于萨博徐、高于萨博刺,我们有奔驰萎缄悸、现代合资的反哺惜,我们在人力羞蛋、财力莽、资源多勾阂、技术陆、研发恳、生产私施抒、制造方面慨侍捷,都有很多反哺给我们请,北汽近几年高速发展肪玻惟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆沏现尸,这一百万辆含金量是很高的奸形倒,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辟仇绥,但是我们用五年时间实现了一百万辆思。这里面还有几个第一和差异化产品肮联抽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一睡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位赋碍埔。   基于萨博僵、源于萨博和高于萨博的消化澜、吸收和引进迹赎,同时基于奔驰和现代的合资反哺上仿顾,我们坚持为消费者提供好的产品蔑构、好的服务俩同挟、好的品质涸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近感,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质趟谁插,比如中国新车品质(IQS)IQS勒秃本、强制性产品认证(3C1000)庐狡,3C1000即三个月的购车用户中哨茸柔,一千个用户的抱怨度是多少吴佛,我们的水平无限接近了合资品牌纶驮暮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的辞滔恋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心烷断凹,希望有一个很好的中国背书琅狭,给大家提供一个很好的产品体验受、品牌体验和文化体验翠。   李苗苗察冯:听到陈总的发言我一直在想工剑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO闻疥锭,现在经诚越的保看到“北京”的LOGO竞。   前不久史,不去杭州是到处都有吉利车断瓷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年涕素淀,推出一款车就红一款车盼陛捶。请问杨学良浓,学良也是吉利的老人了嘲,一直在负责品牌形象的塑造牵、公关鲍合、市场拣狸。原来我们也沟通过这个问题骄怒,对于吉利来讲收购了沃尔沃然,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拱,这是蛮难的事柔敞。刚刚陈思英总还在说萨博仆糯反,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃邓蜗粹,感觉蛮纠结的嘶电。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象牡蘑?   杨学良蒲幢:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下特,第一是对标次仕茂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌磷哼淌。我们是坚定不移地在执行讹涩,而且到后来做博越趣、博瑞之后有越级对标病躲。比如我说开发一个自己的A级车泡,可能要跟合资的B级车对标臀潭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域本,包括研发溯惫瞪、制造氓姆、采购饱邪官、营销伐短,我觉得成果是非常明显的车祈。   第二是坚持走精品车的战略钱。所谓的精品车磨膜权,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值健,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近输锭竟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准呻,比如车的造型设计上面拌寄渺,自从我们在全球建立了四个造型中心然,吉利现在的车设计都是非常漂亮的肛慈那。既有符合国际的审美潮流激,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面斥欠钩。比如说在车的智能互联领域队,在博越车上面车机人机互动的功能上菇,已经超越了一些合资品牌添酚,这一点使我们感到非常骄傲被。   包括在工厂的制造工艺上食,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺提、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌宠敲甜,因为我们现在建得比较新泡誊阑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来投。大家可以看智能化程度最高的工厂乐蹬幸,现在实际上是在自主品牌的工厂中尝挨。   第三是一直在坚持口碑紊可。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任需宫革,让消费者真正成为我们品牌形象的代言劳。这样就可以真正喜欢这个品牌秒缮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用避。   刚才提到了浙江瑰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍烙洼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了据唬沽,大概接近了7万辆孟猩挖。这在以前是没有的糙特盒,而且这些用户里面很多都是闷仕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上棠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蹲敬甜。目前因为我们的品牌在提升坚匙暑,我们的品质在提升霸匙斯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车勉。这从我们同行碘,包括从传祺挟尸际、北汽的产品销售上也能看得出来和。可能大数据调研信,像一点资讯的副总可以讲讲亢讥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品看怒烽。   当然您刚才提到了在集团层面率培,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰竣,同时又实现互补胶庞绢?这里面还是有很多原则府,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的表镁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌乏逢柿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争敬。沃尔沃是高端豪华品牌棺,是跟豪华品牌去进行竞争的巳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应车瘁汇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念搅裙、流程残渡、标准瑟础嘲,包括人才的培养和交流读窖粹。最新我们做的一件事淬裤程,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心相,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA累胖泵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO豌玻梯,可以说没有沃尔沃这么个老师害,没有沃尔沃这么多年积累欺港舷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构戈郡殴。我们相信因为这个架构非常新脆乾存,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平谜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质嘘办泌,以及质量再上一个新的台阶陷墟僚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争颧察。   李苗苗便:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京使督坡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼媒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面耪闯,最重要的是坚持了哪些蛋?   许翔信裴:谢谢李老师间相,同时感谢红姐给我这样一个机会逗场挤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车醋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友截敝。   福田汽车是商用车企业士枫祥,和乘用车企业还是有一些区别补嘉茫。我们主要的目标客户群是to B的播朵,正如您所说焊澎,我们是1996年成立的沤级啡,到去年是成立了20周年确,通过20周年的发展擞恐,在过程当中包括您和各位老师的支持社,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业裸。在中国轻卡市场上颧乏,已经是连续十几年的第一了耪疗。1996年在山东成立葱散龋,1998年上市叙痊,2000年进行区位调整就来到了北京杠辆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题彪淮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视避,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分劳顿畦。我们可能把这个品牌是这么理解的搂宋霸,现在业界对品牌有很多理解的方式枢,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营烫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中麓低,所以我们从整个的业务流程上来看醛,这个品牌业务就是在其中的妇。所以我们这几年在企业的发展过程当中看菏,品牌也是在不断涌现锤独,大概有几个阶段得僵。   1996年是以轻卡为主导抱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢佟,用着正好”让杠。在当年的时代抓住了市场机会拱先,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一琳诵。   在2000年之后湿眉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位砍,进行了商用车全系列的慷街换,像您现在看到的整个北京市场有很多客车贿殊慕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车璃脊,这是一系列发展的战略鸵。同时把品牌又进行了再升级沃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系破虱呈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理湾豆屁。   在这个过程当中芜兔垢,福田汽车不管是做品牌还是做企业深乓视,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢创盲被?一个是福田汽车在商用车范围里面俄拷井,就是在整合资源方面觉得还是不错的韭韧。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早剁履,花了八年的时间跟他们谈合作牧辣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒殿,生产的产品也是福田自主产品欧曼缓项祟,同时和福田康明斯成立了50伶:50的合资公司呐规,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用恃。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拌尉、先进理念之外闺瓢,科技创新也是核心的一个点佃换盒。福田汽车虽然作为一个商用车企业菩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比岗糖澜,但是也是做了很多的工作烫搞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室插嘿闷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右雇。我们统计了一下涵布拆,和乘用车企业也是差不多的崇。   而且我们在研发方面褐,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部崇,这在商用车企业里面比较少见羡惺。不管是先行的技术霸钮霞,还是技术传承方面都做了很多的研究车,包括去年也推出了超级卡车肯楞弦,也是整合全球资源打造超级卡车顾廖鞠。全面从安全刀娥、环保方面进行新一轮车辆的升级通烈枫。   我觉得总体来说吧担,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业凑拢律,是一个有着锐意进取适、远大目标坝项,是一个愿意为客户僳豪脚、为所有的股东舰庆梯、合作伙伴嗅、利益相关者带来更多的价值信潦,也愿意为更多的卡车司机淡猾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活裂。谢谢!   李苗苗街:2016年一年有很多新品牌出现勺,也有很多刚诞生的品牌在努力坍犀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瓦昏官、宝马建。我就参加过场在北京的怀柔不霖,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肆。我当时心里就想斯威蛮有钱八ド堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蛋跋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的浆响?对于刚诞生的品牌荷,品牌之路有没有塑造的路径孪辈?你能不能简单地概述一下高既?   余波袖侮:感谢红点汽车和李老师稿椽糙,各位媒体朋友和各位同行袱拜项,作为SWM斯威汽车想,可能很多人觉得很陌生绢柒泪,可能没有听说过哦派,我简单来介绍一下健签景。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌论偏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活宋藤,7月份品牌上市峦娥,8月份第一款车SWM斯威X7上市库。   今天让我来参加这个论坛诗,我们的心情很忐忑幸,我们是一个汽车行业的新兵孺视烁,我们是抱着学习的态度来的辑凛溶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师掠,希望多给我们一些指教俺媳晶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拾快鼎?我们认为这个品牌给用户的是两部分侣康,一个部分是产品的硬件噬,也就是物质的东西橡。另外一个部分是精神层面的醒赂傅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烯,第二是付诸了一些智能化承、空间和外观细算,外观也就是在意大利建有一个设计中心泵熟,在外观上有意式的风范泵疙。   从软性来说维富戏,我们要付诸一些内涵晨,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钮隙慨,通过植入意式生活的方式犬砍恨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受芯。同时我们也在倡导一些生活方式奠辅霜,通过软性的文化来塑造袱,解决通过硬件和软件狗吻典,以及从物质和精神层面塑造品牌信厦堆。   至于未来怎么走瑟忿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瓤汗。用户实际的需求和市场的需求楔漂败,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉崩,未来我们还是要跟着市场走趴乘刨。   李苗苗忻禽躲:我旁边坐的也算是媒体人喘敢钳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了淡凄剂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冗?因为主持人给我了一些问题厩嘎蹬,我个人认为不想问一些特大的问题互泼溺,就想问问这个问题皋快。   付继仁赐市:谢谢李老师赖桨,这个问题还是挺好的焙挠。刚才您在问的时候官,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题砰圣剁。   一点资讯是比较新型的资讯平台每滤官,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拳疚潮,我们是做平台股,不仅自己生产内容悄歌,同时全网抓取内容女梅珊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容阿鼓,再把有价值的内容分发给需要的用户浑,完全是自动化睫略垦、机器化的街骆。我们怎么去帮助车企呢熔猩褂?我分享一个数字餐履。   在过去一年鲁寝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的乱峭啥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业慨梯,第二是移动互联网的平台锣鞭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用催。很多的车企其实在做品牌的时候浆,都会要求最终的效果谢澄。坦率讲膊防,以我个人来讲这其实是两个事人桂,因为品牌本身是非常感性的哎,效果是完全用数据有结论的池,就跟一个人去吃一样佬们示,吃了四个馒头饱了摊,不能说只吃最后一个就饱了瓶拜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量氨,现在我们有几个大的方向霸,第一是更技术化的跟车企进行合作槐嘶告。比如说从去年开始畏还,我们跟上汽通用进行PMP的合作硕窃。客户自己建了一个数据库呕锚,就是把用户进行了一个分类慰鞍仕。然后我们每一个用户来到我们平台上芳孟,他知道哪个用户对应了什么车型台乐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告府,也就是把他们的流量经营得更加科学委受募。   这个给到我们之后讣,又发展成了一个新的技术驱动帽鸵琅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多含搪绷,还是看汽车外观的细分多哥蝎。这不仅可以推荐具体的车型绍,也可以把具体的创意自动化泰念,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果兄死,这完全是技术化的匹配钎歧。   第二点替效肥,我们是一个内容平台林靖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容璃慈,能帮助到车企做非辰妫好的传播袍拿退,有的时候这些内容并不能够被发现航烽。现在我们把广告当成一个引子叙叫马,不是一个执行的结果寿虏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣信昧,进而把下一步的行为做好坏叹免。比如有一个产品是一触即发棘片,用户点过客户的广告之后犀封楼,我会直接给他推送相关品牌的内容奥扯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起芳爽查,再去看有没有点这些内容闯媒,有没有评论盘、转发蝎舰、收藏戚啸晒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为常诡如。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试唾吭,把广告和内容进行打通胁。   第三点迪陪烤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景道。这个场景是有时间然、地理位置和非常多大量的内容和数据锤芥兔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台砍性。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的巴返摔,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理传灯稗,或者是去日本还是去韩国旅行北。这些并不关系到最终的销量提升多少庭培,但是可以了解消费者在关注什么慨呈迁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性昆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲奶青诽,一方面要通过你的技术蝗香、数据实现更高效的转化螺吕伞,实现现在解决广告主的一些痛点甫。同时要帮助广告主把服务做好瘫蓉捻,说句实在的都是服务用户体,我们产品的用户也是车企的消费者鞭,怎么能够把这些用户服务好迁袱鲸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值溃。   李苗苗丝:付总说得很好内,借此我也想说几句路慨饯。我看了一下孔,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人簧啥,也有一些厂家的朋友俗剂赶,我们每个人都是汽车人贯。   我在想噬耸,得益于这个好的时代醇犯陋,既然是说品牌浅冷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情补譬享,无论你这个媒体叫什么名字切抽想,找没找到自己的定位嘉不。无论你这个汽车是什么品牌浑戌槐,你的用户在哪里拿。过去几次会议主持上都说四个W郊耍,也就是我是谁按、我的用户在哪里古禾、我为用户在做什么容唇刀、我还能为用户做什么龄。包括媒体也是一样蔫箱,我是谁(什么媒体)挠缺孪,我的读者在哪里琴犁零,我为读者写了什么样的东西察,读者看不看为,这是不是你的读者群要看的粟完缮,最后是我还能够研究我的读者陵辛、研究我的客户伪、研究我的用户碌,我还可以做什么埂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立经,一人问一个问题就结束钞蛇崇。   请问杨总鹤狙唱,刚刚说了这么多赋肠,就一句话寞错沥,什么是品牌县?我们说了半天品牌可礁棱。   杨学良淀:我觉得品牌就是价值嫉驮,消费者买你这个东西值不值础慈,如果他觉得值了辉胸,就认可了你的品牌毕魔。   许翔剑:我就按定位的理论顷缄赖,品牌实际上是一种品类的代表镁,消费者是用品类来思考春抠踏,用品牌来表达悸拨碗。   肖勇玛繁:因为我是做销售的褥厦课,我可能最直观的印象胃接驹,我觉得品牌首先是一种价格桐、价值体系舱驳称,同样的产品能够比别人卖得更贵氰,别人还愿意买我的把郊肯。同样价格的时候好,别人的产品卖不出去某匠,我的产品能卖出去肮,我觉得这就是品牌丹。   第二摄慷,我觉得品牌是一种文化隶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买噬餐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势摹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舰,但是我的文化能够吸引他谐苏拱,我觉得这也是品牌的一种表现缎赎。   陈思英龚:品牌首先是无形资产裳瓮凄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的啤狈帅。第二也应该是产品洞,可能是一个标记谜勤、标识坚淬炭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动操稻炕,在人脑海中所有的记忆杉斥较。   其实品牌的英文是来源于MARK楞郎,就是在没有货币的时代物物交换的时候哩瑞苇,在畜生身上有一个MARK怕,Market就是营销胁魏浩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀冒继甩。有一个比喻褪撑稍,品牌就好比像银行储蓄去显崇,储得越多品牌价值就越高景嗅粒。   余波乌骗:我觉得品牌在直观来看就是商标市,另外是产品女。真正给用户留下综合印象的是产品尺嫉壤、服务和文化的结合陀橇,以及对用户的印象及感受就是品牌舰硷。   付继仁舅俗:我觉得品牌到现在这个阶段锋,也是一种共鸣行嘿港,像营销1.0是以产品为中心吕,营销2.0是以消费者为中心贝淀身,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心烈酣鬼,这三点都离不开品牌完,但是代表了品牌不断的升华纶。同时品牌到今天来讲陇屯巢,不简简单单是一个口号糠、标签肺免剧、LOGO蜂,还是一个行为准则癌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台竿返圭,还是每一家企业茶泼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务避僧,并且怎么样高效地执行和检测滇朽慷。   从这些来讲攀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抗,如果想清楚品牌一定能做好苟,至少能够对我们服务的那些人做好胶解,那也就足够了隆品炭。   李苗苗肋些洪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的槐吩。关于品牌几天几夜也说不完蹄拍豹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌舅棺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌樊价褐。   谢谢大家在座的聆听芜柔但,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家清:李芳 版权作品吼窖睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩谷齐,严禁转载缉攻,违者将被追究法律责任寺夸恐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代充,车市销量连破发展记录狭逆,这也是问题的时代碴,多元化版、碎片化破,对整个行业提出了更高的要求幕离。一切都在变理娠舅,唯有不停思变方能随机应变课。2月18日糠溜琅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒜。行业内百余位思考者和变革引领者广惮,与120余家媒体相聚一堂陕辨睫,在“变与革”的大会主题下虑荷,共商“品牌与营销之道”双第,把脉中国汽车2017廖。   东风标致总经理李海港贯碉贤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蛊冷楷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东县世、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师募泄盟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华牵妥尝、奇瑞汽车销售公司副总理范星稀季、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动歉袖小。以下为发言实录秽:   互动环节嘉宾合影   主持人浚:2016年是一个销量大年锑藐,更是一个营销大年纽驼叛。从二维码营销到VR营销谴棋庞,从下沉式营销到自主营销猩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球祥,广而告之悄悄地变成了城会玩擒桔既,车依然还是那个车清蓖陇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢响廉食? 第二场论坛的话题为石弥跋:中国车市新战国需,车企将如何做营销磺赫泻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇铺荒柑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流呸膳峦,现在重担在我身上订,由我来主持第二场论坛迹,和各位老总探讨如何做营销污铂陶。   因为第一场是说的品牌桔栋,品牌建设也是非常重要的一环绞,我们现在就把品牌这一页翻过去咯,就说一点营销其他方面哼冷,比如说跟市场下、营销相关的一些事情疽。我们今天的这些营销人掏烹芦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖雾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群品嘛,因为他是面对着全世界最大的销售市场队。面对的是最高增速的市扯究氲浮,现在技术和产品快速迭代涟诚闷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乏违烂,所以他们是非常幸运的灌,十八般武艺怎么耍都行才。   同时很多营销人也在自嘲醚隶舱,其实汽车营销是最苦逼的一群人裳讳老,因为我们面对的是世界上最全的品牌府,我们面对的是最多企业的竞争鞘另铣,我们还面对的是最难以琢磨的赋、难以把握的政策环境和最善变的消费者汤。   当然了我们这还不算最苦癸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务先,所以这样的一群人的所思所想拢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得必胃曙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的皮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开记。   汽车品牌最新的一个品牌定位巧烂刺,在座的应该就是汉腾了及颠女。请问汉腾汽车的副总捅瞬肮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凤,您给我们简单总结一下芯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的肋洪编?   于晓东答慧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会舱谅尺,让大家来了解汉腾汽车叛。汉腾汽车目前是全新的品牌罗郡发,2013年11月份成立渤勉,5月9号品牌发布疚捎檄,9月6号新车上市撕献取,第一款SUV产品汉腾X7苦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拣诧苔,本着向同行和成功的标杆企业去学习晾,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快镭钳。   2016年对于汉腾汽车总结来说钢虽稗,第一点是品牌发布烧,这是做市场的开端裳。   第二点是渠道客假,对于新品牌是重中之重的工作囱端现,渠道顺利打开的局面缅府,签约181家仇瓜,正常运营150家侍泰劣,渠道作为做销售最根本的工作淑,没有渠道设跋、没有服务弦,消费者也无法触及和体验催铂寺,对于一个新品牌这是一个开门红步蜕社,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态琅兔骡。   第三点是在市场上师纱俺,市场层面上重点资源向一线倾斜啡博宫,资源都花在提振经销商信心献、帮助经销商达成销量上帽袒,因为作为一个民营企业女,作为刚起步的企业贩堂娠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线玻埠,支持了经销商的销量局疯。在品牌和市场的方面纠鲍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助邵技,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑矫卜遁。   刘小勇炕粱抵:我们老总对这个企业的关注是发自内心的男普,汉腾除了自己营销的亮点之外篡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的窜比,或者对您的触动是比较大的倪?   于晓东忱兽:做销售在产品力表达上们掣赋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播锰乘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式辫天钦,在2016年都说是视频和直播的元年稗署,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试枯赫秘。包括产品试驾挑战的活动噬勒,也是和斗鱼做了直播的活动昧沃。在我看来在消费者了解产品上墟恃,可以随时随地琼,而且是更加有渠道客观了解一款产品撕蟹。这对于做营销来说普,既是机会泌,也是挑战你白。   刘小勇焚离扇:请问李海港先生五停,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大杏睡,尤其是传播的环境墟涡酸、传播的手段从培、传播的模式发生了翻天覆地的变化读寺俏。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢尾?   李海港无皋首:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法畏迁,在新技术忱岔、新人群和新的竞争环境的驱动下捷狼,媒体处于变革的时代百舱,原来的架构碎片化了嫁,新的架构正在建立推庞,当下处于这样的时代歇。很多事情是这样的趋势殿聪,原有框架维持很多年固廊,突然间环境变化之后碎掉了脚惧,再重新建立新的架构本毒,万事都是这样的道理能刚。现在媒体环境是什么样呢恼踌办?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)孟币皇。这样可以导致媒体的平台化侵蹬,另外是媒体人的职业化或个体化痢卑。   简单来讲皋柑,我们以前是自己做东西匠劳实,自己在自己的商铺里去卖哎凉。现在不是了痴,现在可以自己做东西墓,自己去租商铺甭箔,有的人专门提供商铺衫好破,有的人专门做东西都。这样可以做专业化的组合冯颧恒,效率会更高爱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势炔,红姐以前是媒体人邪朗拟,现在有自己的传播平台馅券帆,也借用了社会化的平台纽拢嗣,把最好的内容输出佬,她做最专业的内容吹呈。我想平台也会用她的内容胃握殴,未来的板结新的架构就是这样的宪喷。   在这个架构下作为厂家要适应眉,东风标致已经做了这种尝试慧烫,去年把我们的公关公司能力削弱判保琉,因为他们的稿子太硬了沫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人浑蚀剧,从专业或从第三方的角度看待东风标致腺差砰,我想他们的稿子会写得非忱杆浚好颈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣筐秤屎,这是未来的趋势潭兽。   刘小勇怠缉:我听到有一种观点廖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西隙,我就抓住了更多的消费者丘蛾,更精准猎,我的销量就会增加继爸。但是有一种观点认为筒吃损,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了苇?如果总消费需求没有增加舍嚼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后股,是不是大家又打平了卤呸煞。就像一个剧场理论径,原来都坐着看戏溶孟,后来都站着看戏了魏,其实看的戏是一样的尚。请问奇瑞的范总热凄权,您怎么看这些新的手段踩门、模式对销售营销的作用陪擎发?   范星酣负遍:首先感谢红点汽车秋、感谢红姐哦荤狠,也感谢刘主编誊。实际上前面两位老总谈得也挺好安绢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解避。   说起营销腾,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面袱得。但是从营销的最根本胃摄雹,还是回到对客户的理解放懊。我们最近几年对于整个汽车市撤镂哟取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整侯鲜蜜,最核心的是我们看到了两点变化竟,一个是围绕客户端的消费升级纳径乳,第二个是客户年轻化的变化瞥。这两个核心特征的变化浩,带来了所有客户需求的变化雌弓衬,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展角。   应对市场的发展髓畴烁,我们称之为整个自主品牌的发展亭啥覆,包括奇瑞自身的沏,前面十年在2010年之前整个市场增长非车希快虾,年均增长在40%左右的增速速,所以说基本上属于原始增长的阶段镭现浓。奇瑞从2012年湘雾、2013年开始进行战略转型辟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段欠牛,我们做的核心是提高整个产品的品质香韭,是我们整个战略转型的核心膊汉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力倦箱休,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品潦傻焕、好的服务肩。2016年我们已经进入到2.0阶段落捎舌,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品崩憨围,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可卉,整个2016年集团销量也突破了70万辆锌蓝,增速达到28%猎红触,国内市场超过了36万辆讣,也是过去五年来最高的一年殊龄。国际市场中炒,我们2016年实现了出口8.8万辆乐,也占到整个中国乘用车出口的1/3厩酶持,也是连续14年中国出口第一的车企孝。   我觉得取得这些成绩郊拆,销量数字是一个方面豹,更重要贿贾徽、更为看重的是结构的变化废,第一是企业盈利水平的变化诉伍结,为支撑企业未来的良性发展省斯硕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钉暮亨。第二是体现我们战略转型的成果佛厂摊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可享,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%戮。第三是客户结构的变化船,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%桃秸酱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升然速贝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%佩,实际上我们更关注的是除了规模的变化氢藉感,当然营销数字很重要惧快棱。数字背后更关心的是这些结构的变化派,怎么产生这些结构的变化吉?从我们自身对新一代消费者的理解牌钠瀑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验抛副芥。   客户体验的三个方面我们一直在做谭,第一是产品体验颊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)栖棘佰,行业平均大概在35%敝晦,奇瑞可以做到25%锋氢叼,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沮,今年还会陆续推出更多的平台暴据。当然平台不简简单单是全新车型的概念嚼认。   第二是品牌体验亢碗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵陡荤倪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通儒戒绕,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销搔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了冀,现在很多企业在做营销过程中视频羚镭、直播方式应用是越来越多了芜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加堑届剁。今天消费者接触信息的方式发生了变化寞视财。   第三是整个销售服务过程体验的升级绞,在2016年网络规拿剑和第三代形象店的升级帕匪,为了保证客户体验的一致性喝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装告炔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的节、优质的弗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验暑覆驮,这是我们正在做的眠宠,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解肆裴娩,谢谢!   刘小勇霞权:谢谢范总铣太,现在的汽车营销无论是从手段啡琳品,还是从模式啦科前,包括内涵都已经发生了非常大的变化托闯。我顺着这个话题再往下问一下烧局,请问刘晓科总甘从懒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论戚捻、营销套路吧,您觉得现在还适用吗搐肝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战来?   刘晓科题卢:刚才范总扮嗣田、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势烫褪瘟,因为这里面在我们整体来看厕量,其实我是一个新的营销人显详,刚刚在这里两个星期淌会。我以前更多的经验还是做用户倘,去看用户的发展仍纬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播豢轮崩、网红毁说锑、娱乐化橙,甚至还有用户的碎片时间嫩警琼。但实际上反应了两个变化湍广,第一是用户浏览的轨迹改变了兜,以前在PC时代涣毖,大家基于浏览器阅读祟。所谓浏览器的阅读肌婆,对于从一个网站跳到另外一个网站递,这个成本几乎为零巨堤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站仁剖俄,只要在浏览器就好没龄。PC时代天,网址椒蟹、网站缚、浏览器是值钱的田。   对于移动互联网任棠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下贰,对于微信小程序也有很大的期待喇骂抱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观摹。最终来看罚拿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流客豢几。在这个主流的前提下氰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读戏。在这里出现了两个问题俏稼极,也就是时间的问题唇。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候码,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的郊。如果是比较泛一些的资讯或APP驮蚊寿,如果中国互联网网民用MAU看肮,月度覆盖量几乎全部覆盖令纤形。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU慧赐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP狡畔。但是什么会不一样讼两窝?就是时间独拧匡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲篙笔胯,我也高度认同一个观点犬,未来对用户时间的争夺是变得非常重要涛。在这一点来说仑煤税,我们的营销不是去抓住用户尽矩挺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户才。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起梅乃。   基于这些理念的变化膳港,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拒肃,而现在发现专业内容看得比较少一点疚。专业内容对于用户的阅读米,可能是女性就不太爱看屑完,覆盖用户的时长就变短钠膳设。什么东西会长呢迁恼茹?从2016年脚堪、2015年的情况来看疤鞭,我们发现基于娱乐营销的网综时间面呢些,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大滦盗,因为可以更好地去占据用户的时间切勾。比如说我们投的一个网综节目脑,可以有2个小时以上的品牌露出时间臀。   对于用户来说昏洞步,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起憾,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要龄介蝗。无论是线上的荒,还是线下的加。   另外一点淀梨,我们做了一个用户报告火檀,会发现用户现在在看车的过程中库涂,比如专业的导购亭的床,发现用户的时间痰诞堤、决策变得越来越短卷伪侠,对于专业媒体用户来讲驴,用户平均决策时间是108天氏佩猴,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天粳棚峭,这52天对于内容的需求是很轻的贺,包括频次是很轻的溪绿喉。从52天开始一直到97天凶绦,基本上是从几款车的比对到交付定金玲,因为提车还需要一些时间巍财,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览便。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要思,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接饱容瓣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接悄。也导致现在的自媒体更火簧,因为大家更相信人省,也就是网红的力量会逐渐发挥逼,包括IP的力量福。   营销的变化是跟着人走的科,用户的体验你概身、用户的行为发生了变化鸿剔,我们的营销一定要适应用户的改变钩讼。   刘小勇交失宽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总悉横缕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拈肠筐。想问一个跟豪华车相关的问题搪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的枫公,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了狄蹄,从超过10万辆到两三万辆的都有辜萄昂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌颓兄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗妨?或者会发生变化吗芦火?会发生变化的话垒侩,是什么样的主推力量来促使发生变化东伸魏?   王顺胜豌琳捷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会边擞路,作为广汽讴歌这个豪华品牌街淖,去年4月份才成立了新的事业体制峰。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脓,10月22号四驱上市壤雇炒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布十猾络。   从去年一系列的举措抖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌蹲。像主持人刚才提到了暗茸,怎么样去改变格局盖题?作为豪华品牌在中国全东吴,像ABB进入中国市场比较早埃疾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上少北,其实我们也做了很多思考簿钵,想跟大家分享一下醛。   第一苗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早捂崇,也是十年左右的时间叔,也不短眠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间潘。作为这样一个品牌要找好自己的定位甩貉繁,我觉得是特别重要的殴傅稠。我们不是说跟谁去竞争鼻揩锋,而是在豪华市场找到适合自己的位置鼎筐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措判,包括在上海搞了大型的上市发布会查朝拼,在上海中心进行首秀缮猜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录囊方凯,这也是用来提升品牌的享。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV素愤财。这一系列都是来提升讴歌品牌的炽。   在后面的发展上茫限乱,包括在2017年也做了很多的思考瓢,就是如何在营销创新上做一些突破稠贾。比如说植入了体验式营销翟勉现,包括即将上线的体验店沧藩鲍,可以跟移动互联和终端当,包括一些PC端进行一些互动告。包括很快会引入管家式服务仑喜荣,让用户真正能够感受到服务和体验相飘。管家式服务是一对一的瓮矩虽,能够让你感受到有针对性竟卜,并且有温度地触摸到服务的形式衬申即。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展宏溪,我们在形式上也进行了一些创新迟。   尤其在内容上面辩芒坞,我们以内容作为引擎阜超,创新作为驱动疤市菊,作为后来者品牌起,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置猛。至于格局会不会变化囱祈,其实每天都在变化裂肮浑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局囱览,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升浩闹断。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蚀奸疼,我相信之后会在变化当中不断求变刨恳诲。营销破、创新不但要传承好的东西捶探,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念堡醚,跟大家一起共享一下间闪煎。   讴歌作为新的豪华品牌任,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拈兑峭,希望在座的媒体以后多多关心倦位、多多支持乃懦东,一定要让它取得成功陪,谢谢大家!   刘小勇钙:接下来有请江淮汽车李总陡纫橡,咱们聊一个关于2017年的话题嚏记,现在年底挺、年初做营销的也是做足了功课惩霜,关于2017年市场的预判钞轻烧。能不能把您做的功课分享一下戊勉悄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些舒附?   李建华公:小勇这个题目“袭击”挺厉害霞斗,营销这个事在台上讲漂铝,对于2017年的营销还真没有想得特别细够徘壤。对于营销劲疗,以前讲欲文明其精神埂纶界,先自野蛮其体魄铅却溪,营销在中国还是跟认知相关泻湾将,属于文明其精神发展之内的回。营销在2017年来讲挎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运换丹,全球规模最大曝椿,还是保持增长安懂赐,需求会很旺盛季烤钳,同时也面对着一群非常不确定的消费者灵挤浩,这些都是一些确定的因素暖盒饭。关于不确定的挡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi幕蹈澄,这使很多事情产生了不确定性窝,也使推广方式产生了变化豹。在一个变动的世界里要想做好功课恭赁兴,关键是有定力把握好不会变的东西肆石。   就江淮来讲铂齐馅,2017年一方面会更加关注用户的需求沏猎。因为从做营销来讲谅扳粗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上峡般。一是用户看到产品卸,如果产品很美好交副,其实我认为在那之前营销应该下足功夫妓画彪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入翁惹。第二是当产品出来之后错枫散,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品耿,如何让消费者跟它产生很好的接触埂辈、接受它男搅,让你的营销做到有广度拈鼓、深度和温度度,这是营销人需要花功夫的地方轮替。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量苛恐荆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱鸺汛ⅲ好的保留和记录下来隘,强化终端的执行力赣贫。这是非常重要的播蔷,当消费者看到的车是处于被管理的状态评磐,他就会有好的印象村。如果是管理失控的情况迹,就会认为这不是好的产品全比荣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品盒尚垂,这个产品是不是他所需要的露钢,能不能让他在过程中感受到认知和认同兢陡。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搐港,现在已经不太需要你告诉我什么了盘惶辫,往往会更注重你提供给我的事笨,是不是我真正参与过的熄菏阔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV创逝队,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论剿逼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV尝尚彩?可能现在需要一辆高颜值人翅、大空间躲、强动力物单、低能耗惕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来晾呈垛,所以2017年上半年会投放一款S7烧侯安。前面的消费者参与了意见鹊开,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件等帝,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来颂构禄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触尚物,形成了共同创造的氛围刑拈疲。往往共同创造的东西侨,我觉得是消费者乐于接受的东西嗓。未来共同创造闪狡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度描。   刘小勇嫉亮犀:非常感谢李总入千哼。我觉得现在开论坛患募,最难的是请嘉宾欣浮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坪纯拎,是嘉宾请来了之后不给时间说嫌。今天这个恶人就让我来做了粒钱季,咱们就不说了监腊枫。   最后请每个人回答一个具体问题腿短,刚才进门的时候有一个调查脾需,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几搭睬?我们从于总开始墩沏。   于晓东是菠目:我觉得2017年应该说挑战大邓蹿,期望更大开杏钞,我更看好细分市城竟臁,因为我们也是做SUV的嘛氛聚,我们更看好SUV市场的持续增长塑笺。   刘小勇齐次:全行业增速去年是13.6%驶酥居、13.7%勺竿。   于晓东戚让博:我预测2017年是10%睬。   李海港害:8%手凤。   范星半:我就说一个数错盛,虽然说一二月份看到环比有所下滑侣青锤,但是看这个数实际上同比还是增长的涪歇。本质上今年不用担心囊灰腾,我觉得还是在8%到10%之间亨。另外最近看到1月份的数据出来了妻硕敢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额峡,这实际上是一个分水岭棉狄掏,一个很大的变化恍倘。   李建华社湿骗:我觉得应该在5%到8%揉全淀,可能会接近GDP的增速然。   王顺胜趁案:我觉得整体会在8%到10%以上宛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上逻。   刘晓科闲裤辨:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点甸丹内,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%季虹,我觉得再加两个点是8.5%隋棱沦。   刘小勇俯:你更准确了弦扦悔,到了小数点后了够。非常感谢各位老总的精彩分享蒲爽啥。就像李建华李总说的等,咱们说到汽车营销人薄丢,媒体界有很多新词来形容焚玫欧,像野蛮执行力或变态战斗力彪缺、狼性文化等等背航拿。其实他们是一群非常善于思考的群体锹磨,他们的思想的深度决定了在行动的效果仟蔬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在悔纽弦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈始墒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴公:李芳 版权作品毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权河辅,严禁转载檀,违者将被追究法律责任弹筷陵。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日粒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行鹅垫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导叹盗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体欧订猾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨谩痰邢。以下是北汽集团党委书记吝烙、董事长徐和谊的主旨发言迷篙卿。   徐和谊送糜:尊敬的何部长败认,尊敬的各位领导矾煽,汽车界的各位同仁榔屁韩,还有我们媒体界的朋友们孔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂荆橇检,探讨汽车行业的发展话题佳换。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年旧撇炽,这一年间我们先抑后扬开跋,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻甩砰赦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进梯,最终以产销2800万辆兑辛集,同比增长13.65%的优异成绩每,完成了一年的一个胜利的答卷坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度臣澈兜,为不断探底寻求新方向的中国经济狸氓,可以说去年我们再添新亮点鹤。成绩固然令人欣慰第讣剧,然而先贤有言狈梁,一切过往皆为序章伤。今天站在新年的起点上回望从前敲,我们发现深沉变革的暗流涌动吹盘,启迪未来的创新发展别门堂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思伪。   亚马逊无人超市惊艳登炒苌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军纺,提振实体经济箭在弦上帘靠,消费升级引领我们全新的商业文化时代奴彻,技术拔、商业模式串谷、国家战略箱贸宽、市场结构结合在一起谦胖,这种更替的演进讲嫉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点廓蔫氨,正释放出巨大的改革能量赌翔臂,正引领我们整个行业迈进全新的时代粒鲁。   一是技术模式在不断地创新宠潍虾,汽车行业转型正在进入落地期饱悼判。最近几年在互联网虽、智能化掂鹤菏、共享经济等多方的洗礼之下焙饱,汽车行业正在同创新中被颠覆者梅讥半,迅速地转变为创新转型的主动执行者蒋。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟睬,日系车企抱团开发人工智能技术袒慰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域炯拢嘶,可以说剑指出行解决方案尸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横晾化,在新技术宫、新模式领域不断落子无耿,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期菏玲撬。   二是消费升级娩狭翰,品牌之战成为未来的新机遇角。随着互联网思维的逐渐渗透贡搏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念驴抚。情感价值没、消费文化垦惺、消费者价值观越来越得到重视犬幢扔,网红营销搔付、二次元营销邦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势丘。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通棺锣浦,实现产品表达与消费者价值的同频共振顾。   另一方面阀宛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书痹土,为自己的人生价值代言豆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题烯纤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蹄金。   三是提振实体经济粮冻,汽车制造业体系化建设迫在眉睫冒缎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一桔,就是提振实体经济党胶庆。其关键在于制造业转型上蟹炔,转型经济学的研究表明单莱,制造业转型中产品技术固然重要耙掇杏,但管理体系更加重要焦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化碴、网联化建设煎弦,就越能发现在信息化建设这种大背景下棺逢购,管理体系的构建才是保持基业常青的关键簧稍矗。前几天我看到有文章提到桥墙凡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎檀镀。这样的提法虽然夸张戮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示佬,我想却是切中要害的是诞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地秤娶匆,随着提振实体经济逐步落实溉部册,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键灸挤拒。   四是政策变动继屉雄,新能源规模化道、市场化成为未来的大方向粕挤爆。2017年新的政策正在逐步地落地尚,新能源汽车格局正在悄然地发生变化绕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境般形筛,行业准入规则桓、动力电池规范条件等政策的制定前幕硼,从各个角度划定了新能源的市场边界概。   另一方面次,碳配额蛋、双积分括、新能源补贴退坡仑,无不要求新能源发展要还原市场化手段枪丢蠢,聚焦核心竞争力辉阜杭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益解瘟什,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规亩皆呐。   纵观整体形式的发展涕湍贬,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上逢滩旦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂示。数年之前催蓟差,面对互联网行业的冲击蔬,我们以为我们只是需要一个互联网+深龚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折棚诺纷,还承担着国家经济转型的重任庆身。我们不仅肩负着消费市场的升级期望堆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责了碱酚。这样的多重任务蓬,给了我们新的挑战洪驼,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀热烤。   面对全新的形势槽枚,面对前所未有的机遇与挑战父内靛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向阿。我们将锐意进人钗摇,大力地发展创新精神掀,在汽车行业变革的大潮中勇担使命劫,在电动化姆蝗、智能网联化读、服务化嵌缕净、国际化等方面加快发展步伐乐,不断推动新技术壬疵、新模式的落地生根较卵,不断地发展新能源汽车砷烁,还原城市绿色健康生活矫。不断承担经济转型任务罢屡溺,推动传统制造业的升级崎娇。   面对未来估搜雷,我们将在以下几个领域寻求突破讥戒坍:   一是加速智能网联技术研发邢青,打造智能出行的生活方式兑落。2017年拉斯维加斯的CES展上桑,北汽全面推出了我们智能化的发展战略暴蚂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作据。当然不只仅是和百度卵鞠,还有其他的国际国内的公司虫蠕。未来瞄准智能驾驶遍蛙、智能互联广蹭吃、智能座舱等内容断,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系段敞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具歉昆惭。   二是加快新能源汽车产业化横,践行绿色环保发展目标时怜络。在新能源方面酶,北汽秉持环狈蚜锼剩靠大家的理念蹦喜筷,不仅造优质的新能源汽车产品乡,更要造消费者愿意购买的新能源产品累现涣。尤其是在补贴退坡黄靛、行业回归市场的大背景下苏放办,北汽集团聚焦资源躬沮看、聚焦技术急灯、聚焦产品炯喂、聚焦市趁茨腥琛,四位一体严密把关整个新能源产业链擦涵馈,为消费者提供既有颜值吉肌呜、又有内涵的可靠产品袜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念潭奸喊,共同守护美丽家园咳椭规。   三是加速国际化资源整合车珊,实现中国品牌的全球化杆炯纪。2016年秽纱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地竟,实现了北汽国际化敢霜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破芦。配合国内的合资品牌挪,服务于全球布局研发基地扫侯逗,北汽全球范围的资源整合盼拾,已经进入了研发夸楼、生产共、销售富扛恢、金融溉、人才和品牌全方位互动的良性循环玫。   面向“十三五”叔举,北汽将继续深化拓展东南亚晾辆、北非号蚀室、中南美疽戎、东欧等重点市场的产业布局细酥拨,使中国品牌的影响力遍布全世界耐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级挞嫉第。   四是坚持服务化方面缴,推动制造企业转型升级钎。服务化既是国家经济转型的方向搂,也是北汽自己产业升级的主要目标宿。多年来我们在金融颓辑、产业投资鞋、后市场缮、出行服务等领域多点布局袒汤时,随着时代向智能网联方向的发展肪问莲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环秸。构成从业务到管理体制册蹋锨,再到基础设施的科学发展体系瞧,不仅提高了资源的利用效率枫仟苇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化庭。   各位领导馆吵,各位同仁背保美,媒体界朋友们赖梨,闻鸡且起舞稿,风好正扬帆昏秆,新的一年已经到来抽痊令,新时代也正在开启机遇的大门啊参富,让我们携手共进梳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称缚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沫本,长城汽车累计销量达107.45万辆哥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没频酵攀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蚕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军尾猎,其中哈弗H6占比超6成赊羔裸,达到了58.07万辆囊堪冲,同比增长55.58%柔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蛔妨,2017年2月19日狭辈,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动亢忻。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年跨欢,我国汽车市场销量首次突破100万辆北,高速发展25年后的今日逼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度肠蹬淌。中国自主品牌已突破百万辆玫步,那么能否乘胜追击逾越200万豢、300万的销量目标郎浚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能输防,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中奉,用他的话来说通力岗,“这是很了不起的一点割酷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件磺孙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面檀令避,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心稼瞎溺,从另一个角度来讲绦匡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蓬虑。   安全善胶羔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功樊达捣,分析其中最重要的因素八损归,魏建军表示阔奥,回到20年前鸿热售,受到成本和技术等方面因素的影响钢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位握。而当今时代从贫碳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标翠米,其比重也在日趋增高忙末,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了柯譬。他还透露韦呛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元山柑,打造全球化的研发体系澜,在主惭写泄、被动安全技术撮、智能互联祈垢、自动驾驶等方面倍惹,形成领先优势构。   说到自动驾驶技术桃涤,放眼全球汽车行业接骆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沪遣奋,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命窟钢。哈弗将采用北美冲毁材、印度季纹独、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统奔缕,据他透露送痰赫,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准磷稠蹭,目前正在进行路试稗入,有望在2020年后投产吝贰。“我们的最终目标烁瘦竟,是推出完全无人驾驶的虹、最安全的 SUV 懊。” 魏建军说到痘光既。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标喀党淳,魏建军说到槽,2020年诺疤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军董。对此灯破,哈弗规划了四十余款新产品胖,覆盖全部的SUV细分市场獭床。到了2020年刮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标叉,在规模上超过吉普剖短久、路虎抬,成为全球最大的专业SUV品牌痊帮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆灯墙伸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瞥,魏建军回应道标墙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面觅短,一方面要靠产品快速地更新迭代抚,另一方面则是丰富多样的产品规划昂,这其中就包括新能源方面的建设钾丰哩。据悉汕玖挽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型灌羌惭,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线驴旁宠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择侩。除此之外饥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈橥侣伞,目前正加速推进全球化商业的发展位帆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标储。   2016年香恕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展呐豁彻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑凶另慌:WEY登场之后哈弗应如何定位廊头?魏建军在现场表示扑眯葱:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化纺羡圃。相反稠投,哈弗将全面发力15 万以下市彻睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场栏赋蒋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针帽,而“聚焦”就是集中资源屁负酮,打造产品和服务的差异化优势阀娩咸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”潦澈。先做强吹券另、再做大昧郎,这正是哈弗理念的核心所在酚惭袭。在盛典现橙依当痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一委匣疼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语悲铰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持刊董。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惟,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念俄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队罗烦凄。据了解文甜,长城经常组织经销商团队去日本考察散钵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念掂。这正与长城的发展观念高度一致混仁。魏建军透露舵叉绊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”脚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝仕鬼,经销商们也未曾有过动掖场,这正是“稳固”所体现的重要一点罚。   长城汽车总裁王凤英表示骇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盖嘲。 她认为摆俏,良好的厂商关系是相互作用的欢抄妹,只有让经销商满意抹遁瓢,经销商才能够让消费者满意岸挠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鲁,这是层层递进的作用效果抗诵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因菠。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赊埂勉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么题帝?哈弗给出了自己的答案静:200万的目标即可上路瞳馆懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短订:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今补闹叔,在新能源汽车补贴退坡后毯吕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元说卞,这个数额占车辆销售价格的40%每惯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响羔匪充?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续咳?未来疏驹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烘?2月8日下午珐昧硼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示夸加,2016年错踌,我国新能源汽车的发展走在了世界前列菲孰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一店,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势苇嫡瓣。随着核心技术差距的缩谢汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强桶贿监。但是磨晦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内懒浪便,巩固和扩大这种优势庆,还需要政策棉、制度和市场三方合力饶,打造可持续的市场化发展赦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布犊新,但是从已知的美国高、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看论,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置少茅,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%阶霖。同时毛涕磕,公共类充电桩接近15万个的发展规模校纳棘,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家并咯景。   “走在世界前列乾,不仅是体量和发展速度位居世界第一贺汾安,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一勉。”许艳华表示牛,经过近几年的积累赁列,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证碑晒、制造和营销的体系能力啸,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变拍,产业链基本完善篡篱。整车葛需斥、动力电池锚、驱动电机系统性能大幅提升常累,市场主流车型的动力性雌财妒、续驶里程示钢阑、能效和松、可靠性乡、舒适性明显改善茧眉赤,整车棋患芭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蔷猛,新能源汽车市场覆盖率提升藤婆礁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国梯睦甜,占世界市场比重约为50%噶贤尸。按照已知的企业规划癸,在乘用车领域桔井,2017年我国将有73款车型推出肋,进一步满足市场需求菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时丘叙,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步恍,整车单位公里行驶成本也在下降负刷。“20%的成本下降裙藐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价珊般龟,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升渴妮。”许艳华对《中国汽车报》表示唤酿囤,在规模扩大成本下降的同时败日久,市场竞争下之下弄扔,企业会做出有利于市场发展的选择驹钒,也因此橙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右泪。   许艳华判断天吠撕,2017年旁飞阔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强渤挞,预计占比会突破70%睛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高遍巾撩,充电基础设施也将继续保持快速增长托栋兄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系焦龚现,我国新能源汽车发展目前处于世界前列罢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确氦疮,在此框架内踞,到2020年苏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展茎。但是补贴退坡后怎么办霉讹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动论恍。”许艳华认为说,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移奈舷暴,让新能源汽车使用成本进一步降低亢剂,才能保证其持续良性发展噬弊湃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件凑林。目前胆莱,无论是整车砂廊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确氛,剩下的就是政策实施好的问题踏奥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来攫卑蛾。”许艳华强调年,我国需要基于长远发展的政策驱动体系擦筷蒋,2020年到2025年是重要的过渡期髓肪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势挡绘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用美报崩,这方面我国也走在世界前列叮伴枪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》焊,进一步落实国家新能源汽车发展战略胜瀑,保障车辆和使用安全氖。   不过铆绣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议环。针对《暂行办法》超隆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%店蚀、10%和12%的比例抡,调整为5%捂倍死、8%算、12%的比例漓,并允许2018年板狭巳、2019年负积分可延迟一年抵偿盯睦创。同时博弟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定描蝎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢事勿,丧失中国已形成的比较优势邯屁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用诺缴臣。中汽协希望《暂行办法》尽快出台群,以便企业开发和商业计划的制定高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培邻:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时烯杯挠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景疥绅。犹记得2015年7月么悉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车港歧,并对这些汽车的车载软件进行升级分坞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火苯誊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机联、转向系统以及车载系统匠。    如今吃磺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置尸赶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案焚,如果没有行业安全标准来做规范猴席,或将引发不可想象的严重后果弟嫁矩。在我国潞洛,作为国家网络安全的重要组成部分棘金搪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫纷烯烈。《中国汽车报》记者日前获悉忙,《车联网网络安全白皮书》胆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布遁县纯。在发布之前幂焊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖旁得郎,他告诉记者菊辆,车联网网络安全即将拥有“指南针”深。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》胳:《白皮书》惊涸雌、《细则》出台的大背景是什么墒海?    庞春霖嘶城联:在节能环保茨锭、安全舒适零环窍,以及车联网喇搓催、自动驾驶哨、智能交通等方面要素的推动下镀愤,汽车正在迅速IT化蔑缄尽、智能化敦邯。与传统汽车相比台,智能网联汽车在节能减排加繁、安全舒适方面具有前所未有的优势似任伞,符合汽车工业劣筒铺、交通出行方面的发展趋势怒检,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战呻岸。在互联互通的背景下癌,没有网络安全充分保障的情况下彤慨,智能网联汽车带来的可能就是灾难瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日凯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》仿祥荡,明确要求网络运营者(车厂魔笛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务檄劣,应当依照法律屋、行政法规的规定和国家标准的强制性要求丛窖,采取技术措施和其他必要措施送,保障网络安全挛课断、稳定运行蜡荒,有效应对网络安全事件墨巾睦,防范网络违法犯罪活动烂湃,维护网络数据的完整性梅、保密性和可用性甜。网络相关行业组织按照章程朽小,加强行业自律捻煽,制定网络安全行为规范妈,指导会员加强网络安全保护虽统,提高网络安全保护水平伴诺,促进行业健康发展发麻褂。”该法2017年6月1日起施行邓。    2016年10月23日嫉饶结,在前期工作基础上倘队矛,在工业和信息化部等部门指导和支持下咕韦法,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作教。在前期承担某信息安全专项工作的基础上痪,2016年底蚀捷,以电子科技大学为主任委员棱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)氨、中国信息通信研究院封、国家互联网应急中心蔷瓦苫、中国联通爱拘、中国电科第30所遣、奇虎360猎舒、博世为副主任委员侩,联合国内外70多家整车缉欧、芯片限堤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瞥:车联网络安全委员会)正式成立毙巨副。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求隙绞,在工业和信息化部痕、国家密码管理局蔷、国家网信办等部门指导晨辽、支持下泉挨,车联网络安全委员会于2016年底组织翘量、协调产业资源刮,以我国自主和在华骨干外资车企线、终端和零部件厂商为调研对象衡稀,先后完成华南谴、华东脚、华北垢判心、东北箩四、西南地区调研工作告春,充分了解了车联网网络和信息安全政策屑铃、法规暑泻姥、标准痕痞、产品撩纤、应用等方面的实际情况与现实需求材化炉。并组织与协调联盟内外资源磕圭工,开展了车联网网络与信息安全相关政策郸筏垛、法规沸鹤、标准的研究琶,形成《白皮书》凶、《细则》眷倾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布咆人。    《中国汽车报》围诽钎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖碳滑临:随着车联网发展莽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件坷琴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规肉、技术标准恕碘、产品及服务体系的支持夹弊编。从调研情况看队迸啦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战泊拦,缺乏可靠和一致性的基础工作垢,因此需要我们及早采取措施肆冕,完成网络安全方面的顶层设计工作翰呸景,从政策划、规划勿、标准莫吕副、技术搽绣、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用臂和层。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨采始弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状备挨,为车联网网络安全的后续发展提供建议副厂登,推动车联网网络安全产业的快速发展筒肩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》厘,从企业猩、用户磁峭记、政府需求出发供垄恋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》戳观,结合车联网的行业特点和技术属性娶侣皋,立足当前现实和未来发展趋势幢,提出商僳飞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系琅、指标和建议撕骆梆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南胚恰铝,提升网络安全防护能力琅汗咳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施苦。    《中国汽车报》己呈牡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鲁凡仙?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准狼卢哆,对现有车辆和新车产生怎样的影响泪?有没有实施的时间节点穆恐己?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高酣稍?    庞春霖崎侣钮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南逝,并不涉及强制性标准和法规垮。同时通过产业宣传次、贯彻和使用檄碉,不断发现新的需求和不足题七,并加以完善侣坪唉。但由于网络安全形势的复杂性茬辜,以及车辆作为一种重要的交通工具犀胺敲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台痪串。    两项文件本身就是在调研基础上抢,听取产业单位需求而形成的纲触赴,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶匙鞋,减少大家的迷惑和疑虑蚂编,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动叹,切身维护好产业和用户的根本权益吭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品彪谰角,当然会有成本在里面饭。不过从发展的角度来看舶凡蠕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样梅逝,属于必备的系统朔纠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品诬。同时臣纳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点乖,也会赢得更多消费者的信赖侮猛。    《中国汽车报》滤低:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动镭冒?自主绊膝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一巩婚脱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战吾讽?    庞春霖褥焦行:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作梁诫撬,其中一些关键技术和产品备诉纽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试冒画脖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样牌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分瞳口救,那么就像现在车辆的保险杠弯冷舵、安全带洪愁姜、气囊蝗、ADAS等等常规安全产品一样烤案,无论自主还是进口车辆敖桨,应该都是一致和统一的要求登丝师,并可以采取现在车辆型号核准等方式覆喷,推动车联网网络安全产品的安装奖太、测试瞬癸、使用剐、维护和服务访墨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多扔,首先是人们的意识问题探囊,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意郡婚氮,但对于车联网网络安全却毫不在意浦衬。要知道梅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单速械,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂触寥迟、多变水镭凰,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片栖苗隙、软件等基础技术珐,对于自主车联网网络安全产品而言誊边坤,投入比较大翔龟齿、周期比较长从伞、效益回收比较漫长荚师,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长泵配,从整车企业疥臀,到零部件抵、软件理、芯片供应商垦返藕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系稿、人才队伍踩浑勤、产品体系吮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系乳,也非结构化的治理模式苛次蔽,需要新型的伦理铜啡窃、法律和技术法规给予支持钙勾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界聚变点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨份:李芳" "   1月18日千路沟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会骆丸墨。引人注目的是确努谓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起祭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”隧。EC180之所以有如此低的价格父,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴扩。在补贴退坡的背景下鹅侣现,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势讨报。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业施,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何费等?在发布会后松瓶公,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访斤纽鹅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义偷将,以及2017年的经营策略与规划慌。   《中国汽车报》钨识: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寇胎?   郑刚媳牌: 北汽新能源有两大类产品平台瘸吭米,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品靛蚂,包括EV磕翁刃、EU胳叙蠕、EX噬洽淋、EH四个系列趣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拦炮惜。在开发之初杭蛋低,我们就对其有一个精准的定位与期待颁境握。   北汽新能源在两年前预计到拖,新能源汽车的3.0时代即将到来髓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格颁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兴氮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车歉弟。   目前缮哀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握踢,这没有错兔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术固,并没有推向市场的现象烙。我认为发妮显,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合垄锻,也没有认清正确的发展方向卉。   因此播,在两年前开发全新平台之初橡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车俊杀细,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路建,这种做法目前看来是成功的沦栏裁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能霉促、造型隶、特点以及价格之后葡胖,大多数人对其给予了极高的赞誉锚靖坡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号靶陈。   在成本控制方面蹈稍母,我们认为还有压缩的余地斯掠,通过不断地挖潜降低成本课,我们认为可以让更多的人开上这款车谁星糙,不过这需要一个发展过程戈纽。随着销量和产能达到一定规姆匠耍后弹冬,我们会进一步整合资源榷、降低成本澈昆佳,提供给用户性价比更高的电动汽车贸沉。因此寄签,就目前来说冷忱辈,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力惶鼻悔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力逝分。   《中国汽车报》碉捌: 面对补贴退坡陷抠,EC180为何还能采取目前的低价策略魄?北汽新能源有怎样的发展战略拓?   郑刚嫁懊: 从当前产业政策来看魂,全国各地的补贴额度不同袍滴,流程不同泵跋叫,这都带来了公司内部成本摊销的问题珊挽潦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烂。为此弘,北汽新能源成立了卫蓝基金钵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴截。这需要企业拥有一定的资金储备率。只要差异化的地方补贴还存在悄雌睦,卫蓝基金的使命就不会结束赋。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伦溪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会图屁里。只要发展的规划清晰驰觅帽,我们有能力也有信心做下去谜陷。因此翰睬,我认为当整个市场达到一定规牟I郏后凯碳懊,企业才能做大做强厕麓。在我看来磺芹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的里氯,而不去考虑社会责任疲。只有兼顾了二者午痞砍,才能获得发展与壮大擞。   就北汽新能源而言五蝗天,如果年产销量达不到10万借涛,那么就没有持续发展的能力惊锹娩。因此精,我们公司定下17万辆的年度目标赏烂氖,并将在4年之后达到50万辆涤酶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点歧埔斧。谁先占领制高点览搬烈,谁就有效益辩。新能源汽车市场的成本杀手帆齐街,也将是市场杀手光长恋。   在竞争过程中剑枫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手旧,而是以传统燃油汽车为对手港。因为它代表了污染堡派但,势必要被市场所淘汰孔埃烦。   《中国汽车报》参烩: 新造车企业的强势介入苔故涣,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响笛信佰?   郑刚杉传: 与跨界企业造车相比淖蛋辈,我们的优势正是他们的劣势蓉沦氮。依托北汽集团啼,北汽新能源有着很丰富纲、庞大的制造资源匹,有巨大的产业链规模优势俺貌抹。在互联网体验方面考熔,我们确实面临一些挑战诽爱穗,但我们在造车工艺辜、供应链与流程方面有着更强的积累廓嘛监。   在我看来辈晤菱,绝对的优势和绝对的劣势都不存在惰建,这些可以相互转化础。我在发布会上再三强调韭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业储掳沛,而不是新能源汽车厂商贯市。如何能够最大化地提升电动汽车性能猛,创造差异化的用户体验和品牌价值举瞪菇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向摹答弥。   目前感,选择购买新能源汽车的用户主要有三类城勿视:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户妹篇嗡。在这三类潜在的用户中善,我们的发展空间都非常大茨。   对于新造车企业而言剩乖剑,他们确实会面临诸多的挑战仑。我们在发展过程中遇到的挫折森匆协,恐怕他们也得挨个体会到稻咯,但这是一个正常的发展轨迹达兑。因此挺厩,我认为这是一个跨界融合的时代幸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制枫,将思维与资源彼此借鉴虱缺纪,从而为用户打造更好的新能源汽车龋娩忻。   《中国汽车报》散: 北汽新能源目前的两条产品线修:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里斧绥怠?   郑刚冀兽叛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蓖贩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线澎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异惭芭崩。相对而言杀版,BJEV的目标用户是我们身边的朋友舰、邻居嘎息蹭、亲戚谷建李,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比闭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人汝械,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征霜轿喜。因此在性能层面奈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化寒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能巢屏。   在智能化方面鹅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用心勉。例如ARCFOX将会在社交逗女、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性猴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点券。相对而言妊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高脓好瘟,智能化水平也将上一个台阶霖逝。未来断,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现省。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后邵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上陛宪。   《中国汽车报》吗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何宪瓮,公司将如何利用这笔资金绕探补?   郑刚尼琼毙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布米线抹,将实施不少于80亿元人民币的融资乡谋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平栏报。无论是电动化还是智能化背,我们都会在研发上投入大量的资金雾。目前嘶,北汽新能源的研发投入主要在两方面普,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究损平。   我们希望引入来自产业链的投资方靖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展吝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后犬,智能化成为卖点蔷。   目前躬蹭堡,北汽新能源拥有了三个生产基地逆槐,现阶段产能还有限漏黎粉,每年只有20万辆的产能扛奔轮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地膝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赌惕领,从而可以更好地降低成本祭轻,提升效率屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉温摔:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员霖先瑟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蹲绍,大众汽车集团管理董事会成员撅斤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满藏抒。1月14日侵伎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捞缓涛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日驹量继,他在长春见证了《一汽呵把、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室救粮,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通亨莎扩。    新能源汽车烽,重中之重    尽管行程密集炔,但海兹曼依旧神采奕奕渐顷。他有理由高兴橙,要知道橡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钞盎价,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车贺搭怜,比上一年增长12.2%棺。即便如此册,海兹曼在专访开始时惧晶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”山赎拘。那么大众还关注什么颁扳触?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车手。“到2020年绍桅频,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年断柯,目标为150万辆粕扭讳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市吵伞;同时踌伦槐,大众在中国的新能源汽车路线燃睦蒂,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡修华。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说赶斯瘟,40万辆及150万辆的目标中涩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当踩圃教。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度脆,海兹曼称贩敖,这要由市场及车主来决定欧涂景。此外卞,进口新能源车虽然是个“小头”彻囱幂,但会涉及更多细分市诚诚乘洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择摧靶。    奥迪与一汽合作颓娇,加强再加强    就在1月16日傍晚略朔彼,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽券茬、奥迪十年商业计划》春确盘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钡。海兹曼见证了这一协定的签署眠时讹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议垄滑忌:“这是一个战略性规划裸,不仅为奥迪卑胆,为大众迸斗踞,也为一汽明确了发展目标系。三方达成了共识峨,而这一共识不仅在传统燃油车方面想认粮,更是在新能源汽车和移动出行方面缚劲痞。”据悉颅殴,双方将针对21个核心领域开展深度合作巷何让。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线阂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场集穷匈。其中弛钞庐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点韭。同时路吼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上卤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作快限,包括挞嗜吨:智能互联纪想、移动出行淋酚嚏、联合数字化项目牵、金融服务合作等众多核心业务领域该搪。    同时韭顾记,为了更有力地支撑未来合作事业的发展绕挽宿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力能己,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惕纳被,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作凰董。    “对于奥迪和一汽来说劣昂,总的框架已经搭起来了惟梳肥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’讥。”海兹曼笑着说崔。    上汽奥迪茬怂晒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瓦,记者自然不会错过追问的机会捆。    海兹曼进一步透露虐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系渡沥闷,但当前的重点脖目携,是大众及奥迪要深化与一汽的合作习乘,形成长期的更有建设性的伙伴关系茅。“除了十年商业计划的内容之外焚,我们同时也更加重视解决经销商的问题宽棵,更加重视经销商的权益乒。我们要更加积极地回应经销商的诉求柔革,解决他们的盈利问题乔。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”亥垢糯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停扩党反?在记者的追问下贺假温,海兹曼称捞汇汤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进舞掣,并且经销商的问题解决之后胶梢疵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”诽爽拾。    至于具体时间表祈锚睡,海兹曼透露囤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行稠,最早要到2018年开始摩低擂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任糕靖氢,各位朋友敛鲸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛玫径。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断尘枷锨。   题目是“坚定信心溜秀,持续推动中国新能源汽车持续发展”崎。汽车的电动化是大势所趋狄虎,体制优势是推动发展的根本策槽冯,然后就是坚定信心活泡敝。特别这几年新能源汽车发展很快沧挂冲,产品的成熟度蔚赂、政策的全面性对、系统性弗巾突,老百姓的认可淮歧,这些是电动车呕洞尖、电动化大势所趋唉。大家可以看看煽,我们今年2016年差不多是50多万台补嘎式,占到全球67%乏。从增长趋势也可以看到慑牡,从2011年论、2012年鹿窜、2013年摊绅沧、2014年偶另瞎,特别是2014年泡、2015年剿搐,包括不平凡的2016年掠,虽然有各种曲折福,但还是获得了很高的增长吩,大概有50%剩蹦,全球占比差不多有60%多奶臀。   我想讲几个理解和发现拓倍管。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了屁授,做的非常彻底钨。我们可以翻看一下2016年的数据桨稠,2016年中国公交大巴疯馆,不包括旅游大巴封,总销量大概在10万台左右农蕉,但是我们纯电大巴差不多7万台嚷寺,插电式混合动力是1.7万台宏挞酥,加起来大概是87%诵荤熊,占总的销量接近90%挽逝,这么高的份额股敌巢,我觉得差不多就在3年左右发生的耍羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去突,到2018年涡,我们认为在公交这个领域里面蓝块,燃油车会进入死亡讨。很有趣的是2018年违,如果你要在欧洲或者在日本方昧闪,欧洲哗、日本一些主流的燃油大巴的制造商耐私,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来菩,或者刚刚接近路试闭矛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化口母骆。从这个感知可以看出萝款,中国背后的推手是什么碴,为什么这么快甘,无论从技术什、从市场莽、从体制狭。因此我觉得桃典返,体制的推动是推手拇,因为公交很容易充电豌敦凑,固定路线仓,固定区间享,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的高娄,大部分属于国有体制褐,政府有很大的话语权垛,公交的排放巨大卡蕾,一台公交补贴很高奶剧晴,但它排放更高耿室亭。一台公交我们算了算段,早上5点上路刻踞崇,到晚上差不多10点下路尝,一天工作18个小时定,相当于30-35台私家车的排放勺乌。因此烷骸汐,我们四部委在推动产业政策里面嘎,花了巨资在推动这个产业倾,但节能减排的效果是最明显的弄,而且在全球保持领先度也是最突出的囤沫绵。   比如像深圳添,2015年其狡扳、2016年评涧,大概2017年上半年帽客,就实现1.5万台公交全面的电动化荤袄馁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲赦姥蔑。而且这个产品挞、这个领域我相信还能保持持续的领先痴拘腿,和乘用车趣、商用车比椿甲,和一般的卡车比伐巧铝,我觉得在大巴这个领域里面乃艰呛,我们中国无论从技术埃秆、从供应链栓挞、从规模腹攻、从市场地位搬,还是很牢靠的门模吃。出租车可能是下一个领域筹,我们相信在未来3年里面乳誓俯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道入。   优秀的体制助推卷叮疤,产业快速发展矩琶。即使2016年不平凡的一年里面怯尝,国家有很多政策盲透漆,像国务院2月24日政策常务会议侠额涣,政府公共采购配额江,7月6日马凯在西安有一个专题会截肛,包括到10月18日克强总理国务院常务会晴,原则上不核准传统燃油车蠕估慷,加上之前一整套的体系胳。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的霞绥、最系统的政策体系壤饺技,包括今天我们的百人会这么一个平台蔬,在国外是不可思议的嘎,但是在中国就发生了拧,我想清泰主任亲自组织弄苍贫,这种特殊的身份把大家聚集在一起储,而且今年的规模更大遁胺举,明年可能还会更大椒率,这些体制推动中国新能源的高速成长戳参。   从税收另辆搜、推广配套蛊、长效核查扭、推广管理等都在推动僻,当然国内新能源汽车产业链的形成规模迹诧,刚才欧阳老师也提了祥继瘦,很全面羔略会,从上游的IC制造寇统模、正极帕、负极峭径赡、电解也隔膜谢客叮、各种资源煞、配套蔫乖,中游的电池迸、电控玛睫、电机丘鞭,下游的整车庙,包括售后服务污拓围,全系统的阀荷盆、全规模的甸。国外也是迎来了发展的热潮妥叹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售沉嗡躬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%付京俏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入枷凰徒。   坚定信心蔽,持续推动新能源汽车的健康发展阮貉。其实我们在业内也在把这个脉鳖理,2015年1%是一个拐点釜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台海监沮,相当于当年差不多10%的市场份额瘁,2025要达到20%的份额鳖无,当年要做到差不多400万台骏藏,才能达到目标木痢。因此我觉得透彻,2020年10%还是有一些挑战粹。我认为到2025年炭侨,如果电池做到每瓦时1元钱以内览诡,按照同等配置的汽车练铺俊,成本按照同口径的品牌茎欺、同口径的配置算筐谋,大概比传统车还贵20%-30%供泛,这时候国家财政一旦退出去以后豢拣憋,必须有相应的措施来进行补充盒惭。我相信第一乡秋,购置税的减免阜,一定要延到2025烽讹,甚至于到2030奶盛,这是一个10%的政策支持撕,这点非常非常重要冲扑汉。第二味舱徘,消费税操,特别是对插电式混合动力车酪伐,消费税有2%瞪、5%-9%滥啦,如果在国家财政资金退出以后颗,如果这个要有一个减免的话华先,这里加起来差不多接近15%-20%钱,这样把30%缩小2/3鳞,国家政策就扶上马新夺、送一程熔蓄妹,才能够让新能源车更健康阔礁。   齐心协力廊吩唇,2017腻阑设,撸起袖子软,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱咸侯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地啪裤,万象更新额敲,这是中国新能源汽车的春天丛舵。从2014年的小荷初露泄,到2015年的急剧拉升裂判,再到2016年的高位放量嗅,可以说经过三年的蓄势比链纠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鲍汗惩。牛市的格局基本确定寿,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标划,“十三五”喂佰逞、“十四五”和“十五五”期间犊蝗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%丰、30%和33%茸凌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代航,继本世纪初的“黄金十年”之后滦,下一个风口即将到来币钉。   毫无疑问碾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇翟宝面,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役矾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化杏尖娶,值得关注酬卑。我们总结了一下这些变化蔽婆,有三个方面的特点散耍:   一是市场的形态改变了侮。   从导入期迈向快速成长期取贿迪,刚才欧阳教授称之为成长期疾具,我们在前面加了“快速”两个字曹,有待商榷迁裸币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府卞啪膝,成为消费主体虹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙授荡敖,新能源汽车从政府的示范运营起步劣,不断地向私人购车靠拢需,临界点已经到来!有统计表明阮鸿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%担,预计今年将进一步提升到70%左右错。大家知道个人购车时代是产品为王的时代查希,要在竞争中胜出强快,就必须以客户为中心隙跨测,以市场为导向忌,树匠心闪,出精品跺。   二是竞争的主体增加了坤凹房。   从少数先行者的竞争虱盎信,演变为全员竞争紊污,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手赤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划灌拦挽,包括这些国际大牌萄,比如说戴姆勒舵光、大众等等跨国品牌抵成瓷,通过合资强化了在中国的业务布局揭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点迪素嘉。有统计表明秒讲,从2015年开始毋盗堂,全国新能源整车的投资项目超过30个氖,总金额超过了1000亿元溜杭富,总产能超过了300万辆节搭。当这些产能陆续释放沽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代欣葱。到那个时候娶,竞争将回归本源琼,那就是技术徒奔、产品和服务轰掇临。   三是行业政策转向缓腔颗。   从扶持补贴过渡到监管引导蔼晦溯,政策驱动弱化茄此、创新驱动凸显墒拌湾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整辖挛,产业政策呈现出四大趋势棋溃:   第一吩摧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境咀朵握,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二淡糕堑,通过准入渐、销售涟诧锌、使用环节的标准发布媚书叫,提高行业的门槛氦,净化市场环境;第三捌兴拦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局巢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度怯奈叹,让市场发挥主导作用;第四赋旁千,通过电池目录和技术路线图的发布坤十仿,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累七么,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资长胸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”问梳。   本世纪的前十年磋,可以说汽油车高速增长纱齐,成就了中国汽车产业的由小到大脚台焦。接下来的这十五年瞪,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强热苗懈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”汤,克强总理也讲擅铝汀,“发展新能源汽车罕,是培育新动能斗屉释,发展新经济的重要抓手”响。中国政府凭借新能源汽车森,特别是纯电动汽车撬,引领产业升级镣炊,谋求弯道超车械,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈顽啦纯。   继高铁殊氨、特高压和核电之后捶令,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”唐,这种希望能不能变为现实幸揭箍?还需要我们全体汽车人的共同努力谱侩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早挞莎癌,目前已经基本建立起了一定的先发优势倘,把先发优势转化为领先优势群父,是我们坚持不懈的目标谴滦惺。而要成为一个真正的领先者疵,只有创新妥。创新就是从零到一熬蹈镀,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件祈霉睦,用全新的方式组合起来呛淮硕,去创造新产品替弥孺,去创造新的生产方式和商业模式适悲,去开辟新市撤埂,去整合资源畔麻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商恃咯,去实现新的价值创造撇佛效。我们将以创新为最核心的驱动力圈卷摊,全神贯注矢绕,聚焦技术浮,聚焦产品盯稻,聚焦资源池,聚焦市称掖旨ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略尽逃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志莎龟翘,实现北汽集团领跑的梦想苍。   借今天会议的机会藉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略芭睫,也就是刚才谈到的四个聚焦疥醇诞:   第一午稀,聚焦技术脚。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茄,消除盲点吧。新能源产业最核心的技术就是“三电”蠕便书,此外充电和续能技术驹、激光雷达等汽车技术拨井饯,以及轻量化的新材料京郴峭,石墨和锂等上游关键资源厘椭,也是我们需要掌握的核心技术和资源擅情穆。这些技术和资源乌宿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品耻蹄,我们再难也必须干变修,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吐醋,各司其职把,对新能源汽车关键技术进行各个击破乔盖。北汽集团将在政府的指导和帮助下嵌,在北京的经济开发区殴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心瘦痴。它由研发创新中心定绷、全球营销中心匈舍、品牌体验中心起漏冷、联合创新中心等五大部分组成膏凭,将建成从用户研究横、概念设计惦、前瞻技术寐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地憨懒掀。   第二亨工俺,聚焦产品骋。   产品是企业价值的最终呈现兔誓,是我们寻求客户认同的物质载体谎固连。高度契合用户需求吕稿钢,被用户接纳赡、认同的产品才是有效的产品搽戊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比玛,我们的产品在续航里程骑、成本控制纷蔑滔、整车品质毛炯、产品线的丰富度方面珊脆表,目前还存在着明显差距抢胚坚。打造新能源汽车的产品力男,我们将从以下几个方面努力凌璃:   一是凝练棘夯,集中北汽集团的优势资源剧,打造若干款明星产品惨勃遣。   二是做好差异化的文章寿,精确地切入特定的细分市场瞎。   三是做好迭代创新筏其付,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化碧、网联化逃、轻量化技术应用到产品中非掏,并根据新能源的技术特点澎凶,开发设计全新的车型平台肌戚。   第三课枢,聚焦资源蔷呈。   21世纪的竞争乱,不再是产品的竞争点沤,也不再是渠道的竞争梧,而是资源整合能力的竞争樊。新能源汽车全产业链更长彪辱、体量大铜,包括整车巢庭、充电基础设施虎巨、智能网联茸缔、无人驾驶以及下游应用在内插邦郝,整体的市场规模在10万亿元以上酒。   然而资源是有限的山双煤,优质的资源更为稀缺埠托搅,新能源产业作为朝阳产业慑嚷,资源的布局与传统车完全不同材武贰,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态何搽钉,瞄准核心资源和稀缺资源道,提前布局少巴,将其纳入到我们的生态圈之中廷惮女,北汽集团将围绕着创新链偏肖藤、产业链哨遁撮、市场链把江让、服务链和资本链这五大乃看铮块地喂,通过新兴技术的孵化块、成长型企业培育仑匿、产业并购整合等手段桶坝,实现关键核心技术的突破与领先焊渤,打造北汽新能源的杀手锏偿畅,谋求长远的发展敌,实现对传统汽车产业的更替挛。   第四囤,聚焦市场忍呜类。   市场占有率是关系到产品的关注度镰曝老、品牌影响力的重要一环柑岸稼,目前我们在新能源汽车市场的拓展摹粉、品牌传播飘纬帮、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面懂殴惯,可以说暂时走在了行业的前列厂唾。下一阶段景燎,我们在继续发挥自身优势的同时闹,还要加强对市场的精耕细作婪腊,对不同市场进行分别覆盖颈晶且,不断扩大自己的势力范围急侥颠。对公务市陈亍,我们将根据公务车玛、出租车腔恒、城市物流楷、城市租赁锋、城市公交等不同领域的特点摩骸芭,把规律琢磨透施幸,在品质差异化讥、品类差异化和品牌差异化上做足文章痉。对新兴市彻绕狻,我们将引入汽车的共享理念糕篱抗,做好网约车市场开发封溶,打造国民车屑烽效,切入经济型纯电动汽车市场砍。同时加黄,通过融资租赁等手段刷,对特定客户资源进行开发第飞溶。   各位领导窗落骸、各位专家采琴厕、各位同仁宏,“阳春布德泽红接,万物生光辉”烽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启莽欣蛇,新时代近在咫尺赂霖秸,新机遇触手可及亩掀晒,新梦想指日可期粉,让我们以自力更生多请、艰苦创业的进取之心素,以敢于人心本饲,勇攀高峰的凌云之志奇蜡贰,撸起袖子睹残,真抓实干琉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒蹿擂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲褐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录颓媚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年擒,我认真思考之后变勤缔,认为这一说法不无道理庐步。我想可以从两方面来看届现,一个方面是从全球来看飘,在2016年这一年副痰,发达国家主要汽车生产国浆人,包括大型汽车公司你,大家对汽车发展的低碳化套、智能化狙丢、信息化取得了进一步的共识撤,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点葛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中懈沟郎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话阜收川,但是说到了要害闲,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期隋盆,守成者将面临巨大的挑战”多。而从国内来看佩,我从调研中发现瞬粪,很多企业由“试试看”卢,转向了“铁了心地干”陆奥,把电动车放到了公司战略的中心地位苦床搞。    刚才李书福老总讲的他的规划府眯,到2020年肛、2025年媚保袒,电动车的比例要占那么大烁罕苍,新能源车占比那么大拳必。所以他真是把这个当做了公司战略的中心苛角。    另外沥,在这一年当中单,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿玛,一个是企业的研发路径在变化堵忍,由燃油车的引进孤梅聚、消化燎、吸收罢,正在转向开放条件下的自主创新樊,各个企业对研发重视的程度男、研发投入的力度是前所未有的构。另外蜕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列取,这样就给了中国窖莱霉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会虑放杏。另外福谭俗,有一批没有退路都赡,专注新能源汽车的新兴企业迹搭菱,他们没有存量的拖累扰,他们的思想更加解放从护,这些新进入者带来了新思路迁怜蟹、新创意客、新发展路径归。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路说,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路坏,对我们汽车人来讲会有新的感触壤。    新进入者带来的新的发展路径癌袭、新的生产组织模式徽社弹,给整个的产业带来了新的活力佛防氦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径僵,我想这个影响是很深远的喘霸。因此队辆,从这个意义上来说狠似导,经过孕育期的磨合京怒,现在已经开始有所收获顿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题玩肠倦。    以2020年为结点卸,中国电动车将面临新的发展态势溉,我归纳了几个观点胆弦:    第一酒萄,进入2016年堑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期紊信,在消费者购买意愿增强的同时趴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择奈碘。此时策,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现躺伤。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿沏焕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争省。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蹈,随着竞争的加剧级浪疲,企业间的差距拉大华迟梆,大浪淘沙的过程已经开始蚂苯铂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量剩拦。这种现象不仅反映在整车惊逝簇,而且已经延伸到电池企业蜂、零部件企业以及上下游整个产业链嫡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获粱哆戮。    第二抽,迎接国内市场国际化竞争骡滴谩。可以预计政府购车补贴淡出之时皮,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日涕体,距今只有四五年时间了倪呸肖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕秽萄,国际化竞争来临之时才是真正的考验柬。中国的企业必须冷静地看到壕,产销规模大降,并不等于竞争能力强返美斤。我们与国外先进水平仍有不小的差距谋裳,重要的是技术基础薄弱蔷藕睬、原始创新能力低复宪十、核心技术欠缺纬、品牌影响力不足费,这些带有文化色彩的软实力拾莎,需要持之以恒的积累跺冉,“非一日之寒”律。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点盛瘟秋,提高竞争力的途径承妹,不是等待企业的扶优扶强喀投,而是由政府创造好的产业生态矛尸,使优胜者在竞争中脱颖而出腿爱么。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时交仇,就瞄准了国内国际两个市忱枧巍,产品设计烙、生产工艺藉、产品质量都以国际水平为准孔拓,我想这些企业他们会相对比较主动翔。    第三淑涂僧,向后补贴转型期的政府政策挡诚,在既定政策支持的周期内扔,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配斧,是政策能否顺利转型的关键位。政府的购车补贴是一把双刃剑卷,当市场竞争格局出现之后惰穿味,政府就要特别注意颅坤,不要因政策调整不及时而削弱竞争退很。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础汉。因此颓色,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上沪脓俄,聚焦技术创新堆电良,加快补足技术短板呐铝,提升电动车的性价比默秸。相应的境纹舱,评价支持政策效果的窗口崩,应该由市场规模扩张拘对,转向竞争力的提升獭。    具体地看购车环节的补贴农,应该适时退坡挠,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拾、降低成本的能量菜,造成优胜劣汰之势貉事潦。政府资金应更多地支持共性技术的开发思、充电基础设施的建设萍。与此同时躬豁钾,非补贴性的那些“功能性政策”傻斗蜂,例如碳排放政策钵播冉、燃油消耗量限值政策聚、零排放积分政策赫,以及购车许可亭添、限制行驶之类的政策组合应及时出台块,使市场产生稳定的预期习。 第四喘反,立足后补贴时期翘,打铁还得自身硬门架栖。    从十城千辆算起痞匈,各个国家发展电动车的时间差锚脑襄,给中国企业留出了大约十年的孵化期孙心,这是难能可贵的化灭。2020年湾男刚,作为中国电动车的一个标志性年份忻懒写,将迎来后补贴时期逆。可以预计夹,那个时候直接购车补贴将淡出宦,但功能性支持政策还将保持们。在这种情况下宝,电动车能否与燃油车抗衡喘哩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势热强税,将取决于这几年的行动呕孤赶。    我国电动车是在较高起点上起步的巨,总体经济技术实力已经今非昔比涤,如果把握得当碎内,以电动车为契机位,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观呈练,企业应充分利用政策支持的周期膏假赏,下大工夫做好三件事陡:    第一歼舅,人无远虑囱苍长,必有近忧稍快火,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略享,并加紧部署与实施够刀沫。    第二臂把般,持续壮大研发能力碎篮,掌握核心技术橇翰,攻下“不经济李、不放心锹齐妇、不方便”一块短板酱吞,奠定电动车与燃油车抗衡的基础评冕蕾。 第三翟砍,以产品的品质洗佰、品味打造优秀自主品牌梁酚,赢得市场的信赖承仟痘。    第四罚赊骆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的棱,就是在这个期间畴氓扮,一定要想办法在自主品牌上下工夫伤。我们的品牌实际上在燃油车上馅同希,很多企业下了很大的力量喝,但是应该说效果是有限的哎炉护。而在电动车来说是个新的机会翟垢,所以在这方面应该下更大的工夫加链,通过产品的质量免,通过产品的品味打造自己的品牌蚂袭。    第五姐另钠,要系统规划妻屏,及早部署“电动车+互联网”隆楔。今天的电动车之热犊辆,并非由于传统能源的枯竭统诬碑,而是因为它有很强大的正外部性搂芳。电动车的低碳化宋搅、信息化辅、智能化的潜在社会效益只有与新能源涣钵、智能交通残敌杭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥叛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能累。随着这些方面的成熟勃累芯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题鞠搓。信息化孙戎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点思令,这里有太多的文章可做叉。目前辅助驾驶履啊餐、无人驾驶已经走在前面玖齐汞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源冷饲委、智能交通曙充、智慧城市以及5G通信协同发展能狭怪、统一规划浓僵犯、开展顶层设计漂耸、超前部署堂、抓紧启动扔,引导企业的技术开发和基础设施建设墨肉,推进“电动车+互联网+交通”腊林棘,把阶段性技术成果用于提高交通效率肋纹、降低物流成本前、保证交通安全巴偏翟,使其产生经济和社会效益哪。    电动车发展的大势已经不可逆转潭聪胖,向前看救怕抄,挑战与机遇并存啼沧。如果把握得当墨,机遇大于挑战!    我就说到这里阂蜜忿,谢谢大家!    (根据发言整理申碉,未经本人审阅吧田。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼俄:李芳" "  全国政协副主席危违斗、中国科学技术协会主席掇倍、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来猩恕毯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲陡防杀,以下为万钢演讲ppt亮点实录号剐:    尊敬的清泰同志插炬割、冠华部长膏稻、苗圩部长稿绅潍、解主任绣,各位来自汽车界的中外朋友们伙手踌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计担掸。上午抽点时间看了一下展览佛壁绣,给我印象相当深伞奸期,有一个很深的感觉邓,这十几年来中国的电动汽车持续发展撕璃城,走上了一条创新的道路路蜂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期存菲释。今天这个会议的主题很好篮年本,就是要持续地提升我们的技术能力澜,抓住创新新局面删咕荒。我想就我们未来促发展台毙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇粱,谈一点我个人的看法卞鞍好。从四个方面掣:    第一暖,谈一谈我们这些年来齐心协力田料念,新能源汽车所取得的新进展催驹贝,尤其是2016年的进展特别明确蝎酪。    第二匹郎柑,回归深入基础研究攫波谅,提升新能源汽车的质量和效益屯砍。    第三拢妥,新的发展趋势敦、新的发展方向律冀驶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鬼季栖,随着人工智能的不断深入垒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撩缆荷。    第四冗美,我们怎么样更好的凝心聚力醒,合力推动新能源汽车的创新发展碎催围,谈几点看法态。    刚刚得到新的数据纷驳肺,有的来自中汽协会悲山、有的来自中国汽研中心挠疾,数据告诉我们坛圈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆煤闲,占新车销售比例的1.8%星,中国的保有量达到了100万辆香并枷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个酵迟,这里讲的是公共用的充电桩歌配,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家两伸惫。    我们的关键技术取得了显著的进步乌襄。今天上午我在零部件电机淘酮粱、电池舍寸钉、电控这块花了好多时间芦镁,仔细地了解了一下情况送,确实和我们了解到的数字很相近迟嗜煤。动力电池的关键材料发展进程加快抡袱、性能指标稳步提升窗、成本明显降低钒胖迪,从动力电池的单体飞绊腿、电池包嘉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进希拉。一个指标性就是涵,三元正极材料能量动力型的电池舰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤哗首,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心田、有些争议哨葱舅,好多同志说藤落藐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标叔,现在看趋势已经很明显莱。我们特别强调的落沉成,穆粤诚叮块比能量达到了140瓦时/公斤锰,动力电池系统的价格欧芬皋,这个价格现在也是保密浚弦实,但是总的说起来明显下降卞淖,总的达到了2.5元/瓦时以下星舅。动力电池的产能达到了100G/瓦时矾斗犬,世界上生产规模插辱,特别是在新型电动汽车的动力电池崔躬,规模得到了很好的发展透。    驱动电机技术也取得了新的突破浦。特别是共性基础技术进一步突破懊,导磁硅钢擅拖谋、稀土永磁材料艘薄松、绝缘体材料苏、位置传感器焚,芯片的集成设计和电力电子系统含,取得了新的进展弘。我也了解到想碱奸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赋糖。因此敌,重量比功率超过了3300瓦/公斤锤扯谦,电池峰值效率达到了97%杏鲁烈,高效区达到了80%夯途。特别一些新的设计体拟琼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用渭寄,比如说我们都知道画清搞,对于0—100公里的加速刃,对于电动机说起来庐开杭,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大埔刷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候暴,就是高速公路上超车的时候挥,超过它这个临界点以后寒,这也是一个安全因素里俯。现在我们很多企业从两个方面端葱蒋,一个方面蟹酪,用双电机的技术来弥补后面这个不足详,第二个单钳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力屡吐,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展翟桥慷。    今年汽车界有一个新闻别恫插,第一个互联网汽车走上了市橙刖砗选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合散,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐窝,据说现在上汽的同志告诉我鞋社扛,每个月销售2万辆尚肮,产能有点跟不上了冬锰碘,效果很好凌悲泼,上市不到半年累计就超过了9万辆牟说蕾,成为荣威一个最大的销售热点冯。在互联网大会期间凑贫,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统廷尖,搭载着北汽床拌酣、奇瑞平凸床、比亚迪轿车都亮相矩旅,首次开放了道路持,18辆车300多位嘉宾在试驶咐蓉息,当然评价各有不同手,期望值也有待提升诲犀,但是勇敢的走出了第一步囤湘镰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寄,做出自己的探索诽取。    我特别感到高兴的是很俏闷,2014年我们就曾经提出电动化肩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点乳,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索故劣呕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展蔷,从汽车到基础设施拈靛谜,一直到停车场快锌、充电站莎赖婚,包括各方面财税的支持步邢,一系列的政策哭瞪。国家层面沸径,从购置呕、补贴采焦能、税费减免饱、研发支持奔讲髓、生产准入道、业态创新顿镰坏、基础设施嗅道且,特别是标准规范方面步沧掏,都出台了一系列重大的政策措施皇围搅,现在看起来落实的进度还是比较好的亨侗才。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论凰寒,这是一个开门的讨论库兜,许多外资企业都积极参与当中箍纳拜,对电动汽车发展墟呢、新能源汽车发展扯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标棺赫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面上靡来,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现伞。也是由于刚刚推出来肋忍掸,我觉得很好胶次刃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见惺谰剁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见欠雌,使政策更具有落实性丁燃。    这里向大家报告一下喷提,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革岔福咳。新能源汽车作为一个试点的重点专项筛檬缉,实现了从基础科学到系统集成咆劫、共性技术集成痘轰桶、示范全链条的部署境疾,特别是在基础研究方面棚揽我,加强了对基础科学问题的研究佛。因为现在产业发展到一定程度的时候淖妙,要提质彩、要增效采尼夕,还必须要静下心来莆衬集、回过头来从基础科学问题上下手母缉鲁,不断的进行优化镀膳、改善烈常遣,才能获得发展熄逝嗓。特别是这次的重点研发专项脾芭,对于电动汽车智能化和网联化的技术狭,也设立了专门的课题悔抵荚,实际也是我们当时电机撇建、电池纪赋敞、电控的“三电”之一吧然,也随着时间的进展不断的转向新的重点脚。所以显侥稳,整个“十三五”期间的专项规划盛,将对六个创新链条趁艘虏,就是全链条一体化的部署惟岛,38个重点研发任务传,政府加大了投入夹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入朴深亥。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿钠舰感,首次突破15000亿孰患,更值得高兴的是铂悲宪,企业在这里边投入比例得到增强罐蔷妇,达到了78%以上灌柑掳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策皖讳、加剧扣除政策有直接关系兄饭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿良驴,看起来企业投入的效率还是很高的偿县仑。    去年我用过这张图(ppt)呵瑞够,这次还用这张图美溃,对它进行了更新铺始褥。由于时间关系靖古镰,统计是1-11月底女扩,11月底中国产销量是402000辆吨,如果这样算的话乌项蛇,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆示妙接,中国占了40万辆皖扦梅,就是占了50%遍社。到2016年底且囱蒂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆办金,中国占了其中的100万辆骚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力崇,也说明了我们国家对于节能减碳密、应对气候变化作出了新的贡献嫉孔。我们虽然应对气候变化调门并不高旱锚,但是我们扎扎实实在做每一步涛舒,现在无论是风申车屯、光龟、水侈联、输变电溪骂,无论在技术先进攫、装机容量蔼、发电量都走在了世界的前列觅,这也是我们作为一个还在发展中的国家潘潮扛,为新的发展被顺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献骆。    世界发展的趋势也是一致的炊纶栓,低碳掂枪、电动菱勤、智能化成为各国共同的选择店微。美国逃、欧洲腾捕炔、日本鸵其,包括汽车企业福特限黎、丰田香第攘、大众都推出了它们发展的战略粱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蓟糜,比如说大众推出了它的“2025战略”釜奢葡,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车繁嫂逼,销量争取达到300万辆艾,自动驾驶要覆盖涸,在2021年提出全自动驾驶痘拆,电池也要进入大规模的投入辆剂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标畏际,零排放愧、互联酥、自动驾驶汽车讼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力奋计、氢燃料汽车吴氓卉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流访、沟通查,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式极筷绣、增程式的混合动力汽车勃肖集,因为他这里有基础建设的问题鹅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蒂慈贺,就可以有电的情况充电挫菏、没电的情况加氢煎,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板苇,同时又实现了真正的零排放帽挖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai仍,上次试驾可能还是8年以前锑,我觉得汽车的进展香惨,无论动力性功凰哦、环境友好性潦谓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步擎,据说已经进入了市场弧。包括通用也宣布了在2020年以前唉,在中国推出9款新能源汽车闭对。我这里想说的是筒,中国的市场也是世界的市郴弧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的卑,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展痕、参与竞争刷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业虱让拳,就需要我们来推动整个的发展绷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺娩。 第二傲姓舵,谈一谈我们对于深入基吹崖摹,着力解决一些新问题的看法歪能慌。    对于电动汽车搜,大家首谈就是续驶里程久居煽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志侣,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的现。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车狄性笑,一个明显的标志沏荆煽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量挖,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的故睹。如果说单程的提高电池的载量逢省筋,当然加入电池的载量车子可能要增强板,车身的增强就又增加了重量汞,直接影响就是增加了它的电脑膳稿。我们也看到一些装载高容量电池的诞,虽然续驶里程延长了羔背,但是百公里电耗就明显的增加了替。因此蔡铝弛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高播踢僻,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的掣、合理的规划累。首先屉窖荷,车辆运行的范畴赁哎鹊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位退醛,尤其是现在徐锚,我们应对大气污染门喀,主要还是大城市集中炔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑泉拣淮。但是从技术发展上说起来时诵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度羔、功率密度和整车的轻量化羡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准雹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程长,这当然是市场的期望憨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题眷谰。    最近新材料研究发展很快绰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用卸踏。有的朋友跟我说绘,我们现在用的是石墨烯电池蹬寞,其实说用了石墨烯是对的呜掏吮,但是用石墨烯全部来做电池菏,似乎从科学意义上不太准确课恭恳。石墨烯材料泥微,包括碳纳米管添娩型,都有它优异的电和热的传导性能雇,作为锂离子电池的负极材料添加剂凉舒贺,可以有效的降低内阻筛辆欠,提升放电的效率城怪紊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话授判似,还有助于减少介质之间的电位疲赋驴,来减轻电池界面的腐蚀性下豌芦。从这个角度上看谩腑挖,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的竞,当然由于动力电池负极密度提高了乃,对正极材料也可以进一步的优化奶,在安全的前提下獭阂锤,所以也可以显著提高它的能量密度联厢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步得,就是说能量密度提高了呜提橇,同样的电池包里面可能有更高的载电量锰昏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加铜舶。所以在增加单电池和电池呐撬埃块功率和能量密度的时候访拴埃,还要加强对于电池包热交换距离的研究盛,来优化提升电池包整体系统的技术黄,它也是一个相互关联的关系鄙箱萌。    随着电动汽车的发展庐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计貌婆。比如说电池包往往布置在底部较闺茧,夏天路面的热辐射还是比较强的舰辜缕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谈裙呈,从结构上来实现电池包的冷却闭廓,因为我们现在冷却剂就是这样的纬膘,要把它放在迎风处狮洛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计纫嘶溜,电池包也应该考虑到这个码骇们,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理赣春。结合冬季放电的特征坑,我们还应该研究科定,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制卢图烷,使它保持在合理的范畴之内霜丰,来逐步的解决冬天放电比较慢的被涪谓、容量比较低的问题勺户。总之说起来枚泞嚎,我这只不过是一个例子虱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础都晶、关键灸沤鼓、整体的技术统一的来规划和部署瘟。    上次百人会上我特别提出炒肃,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术幻,带动汽车制造的转型升级闹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蓟辣弥,给我留下一个很深刻的印象琅歼己,我和苗圩同志都搞汽车的惟仓,过去我们焊一个车身500多块钢板宽摄,用2000—3000个焊点接在一起诞伸煌,加工线上全部实现了机器人肆肋距。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身筹,一共就45个部件菩阂夺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线晚,几个机器人协同操作奶蛾。板件和板件之间没有焊接径楞茧,就是直接的黏接改迟律,加热黏接匆,远远看去就像搭小孩玩具似的柔,几个东西装起来隧。更使我感到比较吃惊的暴耽旁,现在碳纤维的车身绞错,已经不需要在现场涂装了睫,有点像我们当年装修房子秦刷,先装地板再油漆溃,现在用的全是油漆地板夯号。现在汽车安装上确实有进步陷拴嘉,所以我也很有感触萍报,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新承袍臀,需要轻量化材料的技术巍钢,需要轻量化的设计届寿岛,需要轻量化的工艺输,也需要轻量化的流程仁哇。特别是现在的汽车产业秤,包括内饰座椅使用的材料妒,也尽可能的采用可回收砂副畅、可再使用的材料报首,这方面的技术也在不断的提高特郸宪,这个应该成为我们新能源汽车发展教,不光在车辆技术刨、而且制造技术流程方面全方位的提升滇勺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展皑咸膛,今天我很高兴漆家,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车镣捅,更多的看到了我们一些梨簿屑,像燃料电池大客车的发展篮。很多企业大家如果去看的话吝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池烂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料巢,比如说碳子姜、交换膜规锣娘、双极板馆尼接,以及它的特性基础研究的进步密切相关嫡钎菜。实际证明莫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中踢翔冒,也具有自己的发展环境的优势控唐喀。我们要借助这个优势来推动我们的发展灵篱邪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系茬,我们是不是可以考虑花颇毁,尤其是在燃料电池研发的初期瞧玻眉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用刚,这样可以有电的时候就充电惦程幕、有气的时候就充气葡仍,按照它的发展各取所需芭。实际从技术进步上降堑,技术发展的本身朝,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伍绅,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展阀染,对于延长它的寿命顺膝谰,对于减少它的燃料消耗反,是很有帮助的工靖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用赏借稿,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用练谴淮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处看淘韦。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点伟邦羚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域磕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向盎。当然它们也在考虑搂阶贝,我们怎么样能够更加适合中国的特点潮库奈。我们还不能忘记中国还有一个优势倡,我们在电动汽车走向市场的前期泛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用霓骂,先在公共应用匹、出租应用上去使用铃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广杯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站累,必然有一些城市就可以走在前面离,又可以来推动健康合适和快速的发展膳辣。中国“11?11”又是一个新纪录挪,信息产业烹觅显、网购变成了整个市场销售的主流谱,我们看了看奉桂阿,2016年快递业高速发展募江,中国快递业总量超过300亿件搅烩尉,平均每天8200万件包裹走在路上刻讽,用于业发展小型物流车清洁问、高效的运营业应该引起我们管理者的重视非悉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领骗壁,有了高端引领就有了有序的发展妓贫,放弃了高端引领就会低端充斥桐,所以从这个角度上乔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色炊购奋,争取使我们的汽车产业走上高端引领诉时糜、创新发展的道路上仆克。    在燃料电池汽车发展的过程当中地,深入开展了国际合作狄。我们积极的参与了国际合作前,开展氢燃料电池领域的技术合作堤郸诞,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目枚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议刷苫弹,组织国内的企业鲤熄,开展深入的技术合作锻豹吮。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织江,定位就是要建立一个覆盖全产业链管、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织捌刷,在中国发起但并不局限于中国琶,积极组织管理以及运行机制伦卷,要按照国际组织来筹备盘陀哨、搭建舰谰烷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池愧罗,因为燃料电池实际用处很多强默,比如在通信基站飞嫩、备用应急电源倾贬计,随着我们移动通讯不断的扩大假颧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放恋、包括更新旗,都值得我们重视刚,包括医院的应急电池躬乌、安全防卫耻概,包括我们最近在研究深海运载限,也完全可以使用氢燃料电池醋赦,燃料不是电池掏铰,实际是一个发电机黑慷守,而这个发电机可以用在各个地方溯,最重要还是零排放的清洁能源砷笨炔,效率高妒期黄,能源密度也高鹤徘。 第三邻抛,深思熟虑遂,把握好智能化的新机遇扇烁扒。    近几年来襄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展滩柏。比如美国裴砂,白宫推出了人工智能的新战略疯勒眠,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划千逛携,欧盟也推出了智能汽车的技术路线榷澜,包括日本的创新战略规划栓侣。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会匪,这个时间恶补了一下人工智能的技术秃颅。中国工程院最近技术指出售,人工智能即将进入新的阶段嫉,人工智能发展有四色、五十年代了次,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展对镶失。但是当我们信息化日益普及杯醚涝,移动互联网曝貉、大数据泼汗、云平台的发展蹬布杜,信息环境摹屁、数据基础俄场、目标理念当、市场需求都在发生不断的变化泛靡遁,将推动人工智能新发展纬讽碾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段孪貉全。因此阶计挡,发展人工智能也有利于改善人民生活颂书、提高经济发展的水平爆薄、增强社会治理的能力呜博屡、维护国家的社会安全撇桥凄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图镁揪列,但从各国的共同概念和我们的研究驹款,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素存涟。第一抹,要降低交通事故和伤亡人数翅篡纬。美国的报告提出来遍,美国每年有35000多人死于交通事故殿,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的缄锋。第二齿掀,要应用低碳波陈、零排放痞闹、环境友好的运行环境多彭。第三隧,便捷护,要降低驾驶强度备碌桂,提高交通的效率旗邓。第四福,要推动共享恨,提高车辆的利用率酪诧。其实我们现在不得以所采取的一些限行碌挖,包括交通的拥堵熊唉,都降低了汽车使用的效率死但,所以从这个角度说起来陶不隋,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的姜迟。还有马痢昂,牵扯到公平出行玩卜,随着老龄化社会的进入党舱,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展袱祟项。    关于自动驾驶汽车研发进程瞪顽,好几个报告光姬粉,有的人说无人驾驶歌,有的人说自动驾驶刮汀毙,有的人说智能网联汽车价饱,都提出了汽车发展的里程碑访嚷,我觉得无论叫什么汽车随,都是说了这么五个阶段刨纺,辅助自动驾驶潮、部分自动驾驶呈瞄尽、有权限的自动驾驶绥旦、高度完全的自动驾驶阶段奢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点必沛缴,比如说在辅助自动驾驶方面蹋囱,怎么样能使汽车感知周边脓弓砍,科学决策排脐,及时反应箔标华。比如怎么让汽车能够与互联网连上惶茬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车毯憋、网钾廷卉、路的联动戮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系姓墒丝,就是人尾绕贡、车惟、网坚仆侨、路的一体化犯。    辅助自动驾驶肌,实际这些年是汽车界一直研究的重点剃卉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多母抖,有雷达亲,包括现在有毫米波雷达芭,摄像头番,对外通信系统竿茶,包括定位文。与之相应的熬褂糖,刹车膳曙、油门埔稗投、电子稳定系统侮、电助力转向等这些局诵,实际在关键体系上盛,传感系统赡莫、操作系统僚较、中间和决策系统的研发让苏,其实这件事也不是现在的新形势宝必,早就在80年代的时候桅,80年代后期就研发了防抱死系统凡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系婪蛋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全讲,包括防启动时间的空转观乒匡,后来又有了电子稳定系统蔼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度损愧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展极掳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示汝,有了它以后谜,在90年代的时候唐,我在德国工作的时候搭许,车里边就已经有了尾随自驾恨纶毖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走苇,不用担心惟。最近我看到了我们国家的好多汽车蒋熔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应妻坡哆,一旦接触太近都会自动加一下速汹髓厕。包括我去年去参观长安敖蔫,他们也给我展示了自动泊车系统狸,实际自动泊车系统我们在德国工作泞,90年代后期时候就有这样的设想漂牡,2010年我到德国去访问的时候茅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型片抖。实际很重要的意义考桐钾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起昂魄概,也得到了发展拒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能顽奋迁。    下一步就是智能网联塑糖惮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西刨纱、看到自己看不到的东西秀暑钱,90年代初期的时候藏起,堵车情况有数字广播棘肛,数字广播就和我们一般的广播不一样剿蜂潜,随时可以呼叫堵车的情况椽。后来有了数字地图和卫星导航付,就形成了第一代导航系统煞碴窖,第一代导航系统并不知道路况的变化倪灸,只知道路径的设计该。然后就出来了联网的导航卸,这也是这几年我们都经历过的事空钵瞧。上汽这次和阿里巴巴共同合作城,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张草外吩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起冬齐寺,这样坐在车里的人崎邯,通过导航柬酮貌、通过云平台就可以获得各种各样的信息圭,比如说动态的导航款、比如说加油充电站毒狄、维修以及各种信息的进入趟窘,使汽车的视野得到更大的扩展彼部刹。但是真正要做到智能的网联汽车碌厢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键旦姆鬼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来壳量迹,这就需要我们把各种信息交汇在一起掣隋涕,来实现智能的决策控制谅沏逃。这件事情说起来好像很容易构,实际也有很大挑战枯渭洪。现在我们一个汽车里边有两呛、三套信息系统涸氛翻,有车载的信息系统憋巍,还有驱动系统的信息系统喜蔑航,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通貌,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程糜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯脖达酮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备钒磨,就是快到地方要进行减速散庙,但是如果你让它自动驾驶的时候碑闺赎,可能它就很早的根据外界的信息来判断乱,让它调整好姿态襄焙、减低速度仙,进入转弯以后在弯道里边再加速猜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段厘,这种例子比比皆是萎诵俄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体旱。因为我们电动汽车从电机妇释、电池俄、电控开始幻堵棵,电控第一代做的第一件事活逢普,就是通透的动力驱动系统的网络瘁磊,就是第一代的CANBUS系统厦晤,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制驶讨,从这个角度上说起来弓为,电动汽车是自动驾驶的最佳载体睡。    当我们实现了这些以后群规哗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战馈需。这是我们常见的北京交通的一种情况漆鹅祭,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号便镭,去识别各种各样的高通啦趴獭,做得到忿狙显,但是不保险桂瞧扒,这样可能我们就要有这些信号的发射器粪,让汽车能够知道这些情况熟钵欺。如果再想使它往上走氮滴,能够实现部分的自动驾驶雷湍揣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况疲势享,比如说晚上的雨雪路纷疥同,比如大雾弥漫的时候枚曙,比如尽管天气很好士剂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰箱灵贪,这些情况都需要我们去应对拐悔吾,其实道路上也应该有它智能化的装置沛,就是说有自动的能见度感应器餐,应该有道路结冰的感应器挪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全检部。我觉得自动驾驶最重要的还是安全牵沫鲍,安全是所有发展的主流描,而不是时髦陕牢。我们在做任何工作的时候绥,必须考虑人是坐在车里最宝贵锌钎、最要尊敬的东西练伟灯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全诉皋米、人的便捷皋戚晾、环境的友好和共享迷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统炼丰蝎,来推动我们的发展仁。    因此叙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三弛扦、四次交流煎克,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议受,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构秽鳞混,这个架构的着力点应该在车载的平台贩拔稿、在网联信息氦衬妈、在智慧交通的发展戚,我们要重点发展的是车辆的关键技术景掸、环境感知浑露会、智能决策峰、执行控制忻慕范,我们要对信息的关键技术哎贝咕,V2X通信保萍茧,甚至于将来车对车的通信系统公尺林、云平台艘荣褐、大数据祭赂店、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制联,这里也有很多不同的东西拣。我们还要对基础的关键技术姜,高精度的地图率堆、动态路况信息晒、综合决策和操作系统痕罕。只有这样瞧,把人穷赔郡、车檄痢、网密、路同步的推进边,才能够迅速的发展瞳金敢,否则又会碰到先有车斤昧泻、缺充电桩的情况呢竭傻,所以需要我们今后的发展当中更多细霞。与此相关的技术陀碴,检测系统尽淌操,还有一些法律法规体系隘屏狭,一些基础设施的建设汝疽惫,可能还需要更多的发展飞。 我们必须要精心规划稠漂剩、协同创新孺儡掸,来研发自动驾驶的新技术势反年。    一姬插,安全伶楼卜、绿色赐诵、便捷工驶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标绦。    二劲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉澄腻奉,多领域技术的融合浦糜龟,产学研各方面的合作坑,要着力推进协同创新对,这里边由于它是一个企业的热点囤,所以企业要成为技术创新的主体郴哄。    三淡瞎,企业为什么要成为创新的主体苹?我看了很多规划响死,从现在一直到2025年掇慰堤、2030年疵午。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蚂豢台,但是可以实现沿途下蛋虽铣靖,从过去当中茬,无论是防抱死系统秀童、电子稳定降、测距警示形冀沦、避障反应创娘逻、自动泊车都是发展的热点疮许,每个技术都带来了商业回报棋采,包括我们在信息系统性,包括这次互联网的技术侵徐量,上汽互联网的实践茎稳畦,也看到了我们骋,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高些,只有以企业为主体付匣弯,不断有新技术发展咖郎,使它在使用当中获得使用凹,就能够推动它的可持续发展反步,所以它不是一蹴而就的事碳舵千,是我们长期坚持的一个任务串放陵。    四铝陡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嗡堑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智律罗蝎、精心规划定欠唤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础扛墓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坟吝详,我也是觉得有一些东西包括基础建设葛桓,也应该放多这个测试区里面去垃,使它在真实情况下运行刑崇订,才能得到一个健康和全面的发展尸社赂。    最后我想说贡聪蝎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展拔娟。其实我们用了十几年的时间实现电动化溺啸逗,推动了产业的转型旧徽头,随着信息产业的发展景,网联催生了新的业态肪,产生了新的服务业筹靠门。轻量化带动的不是简单材料的替换腾投,实际是对汽车产业的一种升级栏司潜、一种转型司末,同时抚雄娩,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设戈老,充电网服务体系的建设秸凸,可能带来何止几万亿的新的增长点滴。我回忆懈潭,在经济工作会议上总理说过一段话临狸,“实施创新驱动战略的发展娠赖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展故桓,也要注重用新技术瑰、新业态来全面提升和改造传统产业恍拼,带动产业的转型升级会勃。”    作为结束语我想说蛇,回归一下新能源汽车取得的新进展现并,下一步还是要全面落实政策穷赶沧、着力开拓市场淮、建设基础设施搞、创新商业模式滦逗僚,把握好发展的先机洽鼻嘛。我们要针对市场的新需求萎惫讳,深入基础研究铰聪寞,攻克关键技术诞猩,完善系统能力挽幌,着力提高产品的质量和效益琳。要把握好汽车智能化发展的新机遇词鲁韶,要系统的研究破克罚,精心的规划粹损,要鼓励协同创新企业主体邪粮,大胆的尝试抽款,来攀登自动驾驶技术的新高峰季,要凝心聚力哩揪,发动优势剑氢擎,动员各方力量鹊煞晚,完善政策措施囱,营造更好的发展环境搪杏。    谢谢大家!    (根据发言整理手席,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎媚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉司叹: 陈理事长橡发跨,各位领导然丸、各位朋友煌叫、各位专家炕检抠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法履澈。我今天的题目是四网融合脆钙,什么是四网垛?交通网报超盆、能源网寺领虑、信息网狭伐、人文网损畴癌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具些酚姓,电动汽车是一个能源的载体廓蹦驰,又是信息的载体烈匹,然后可以作为人文的载体巾。四网怎么融合涣熄?怎么发挥电动汽车的附加值财脖提?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦始镀椭。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系擞句,能源跟信息到底有没有内在联系了,我提出一个储能熵理论供大家思考管侈陡。    我思考创新的要素弊,要创新首先要解放思想碌供腻。解放思想要学习《易经》的精神读,又要学习西方文艺复兴的精神骗馈淋。《易经》是一个太极窘,太极里一半是黑凌辟、一半是白白拿某,但不是直线痘放,是弯曲的辣鳖,黑可以变成白截,白可以变成黑级,黑中有白融瑞,白中有黑凑扒,跟它对应的黑就是黑就蔷藐、白就是白卿彤虏。《易经》是变化领,有时上堡、有时下灸,上时不要骄傲自满遣伙虐,下时不要灰心凑蘑,是客观规律皮,都是周期性的嚷许皮,我们在调整卡瀑眉,要注意平衡动力统一跨。    整体都是这样先,全局都是这样悍磋,今天讲跨界低,要学习西方的思想就是文艺复兴吩。文艺复兴的功劳不是在文化辅苔集、艺术等等伍,文艺复兴是解放思想趴鞋谋。哈佛大学的校训追求真理靛刑。要把自然界的规律找出来解放思想拴谈,自然规律造福全人类屋弹。伽利略赶欺,罗马教皇威胁他蛾,他不怕截竞勘,他说地球起源被上了铁塔泞炮敌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女酮悼许,被叫之违反教义韦班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师叛痉,第一个米开朗基罗穿,他雕出一个裸体的美男子爸瓮涤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇歪诽款,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看踢店钢,里面很不容易划牛寂,从意大利借了很多达芬奇的作品操罕。达芬奇不仅仅是一个艺术家乏措,也是工程师;看他作品雾搐圈,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生厕,第一个从事解剖学烘。    解放思想考虑全局的问题熊恳。文艺复兴第一要全局思维岸派忱,第二要有天人合一的思维莽垫,第三是环形思维祥盘。要考虑全局思维宽诫,今天做电动车目标是什么葱门偏?有什么经济效益慌踏绢、环保效益绅街、能源效益搞、民生效益挪粱级,总体总目标要搞清楚心式漓,一定要有全局的观念俯谜凰。特别搞智能汽车全局性更大角。另外要环形思维稠,要反馈叭。然后是循环利用的思维埂容弛。    创新寥跨筹,我把创新的要素跟大家分享一下老。首先理念是创新之魂巧秃。理念有很好的氛围汤讥范,有了理念才有创意渺懊烘,创意是创新之源诧。还有人才篡吝朝,人才是创新之本绥宪。怎么能有理念扰?要有很好的氛围侥税呛,总结第一方面是合作精神构,开放鼎墓泪、合作泊涣痛、包容献举肋,双轮驱动到可搞、增值驱动弟嘲、市场驱动戊视,通过市场的倒逼环。然后要有完善的知识产权保护膳换,还要利用网络大数据给我们带来的好处忙。今天创新制高点是跨界融合瑰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界茎。“一带一路”我认为是跨界融合炉,一带一路是西方的伊斯兰文明频呻臼,还有它把科技嘘、技术烦敲傻、经济坑、贸易连在一起嘉崔,所以我们要发扬一带一路的精神稼搞。我是福建人也是漳州人梯诵七,一带一路开始的是制星缗和下西洋暑。我们要跨界融合蜗诫。    我接着讲智能汽车芍率。智能汽车首先要有解放思想攻疵渤、全局思想考虑问题橡臂。三个C嗓幸,第一个要连接起来帛,第二个连接是要协调要合作块菩,1+1>2衫没瓢,那就是《易经》的精神浩巾。第三个橇佬,今天的连接是移动的连接皋房唇,还有MOBILE梨华沽,MAN TO MAN腥硷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来泊。    今天电动汽车很重要的一个挟舞,大家买得起用得可靠痹朵。智能化以后肺和,因为有各种各样的基础设施和商业模式伯雇,我不展开了咳。    从电动汽车变成一个智能的汽车量难,从智能的汽车再变成一个智能的交通烹尚圃,从智能的交通再变成智慧型城市港。我们附加值可以产生很多董。根据《易经》价值精神擞蹿逃,通过交通网沏、能源网炉、信息网刮洪、人文网可以产生无穷的价值机会岛浚革。利用交通资源的全时空动态感知限摊寂,交通工具的全过程运行管制穗,无处不在互联醛、感知寺梳络、管控和服务绷。    怎么布局棘?怎么把电动车进一步变成智能汽车底,如何布局智能网联汽车技术切岛?我认为苹,不但对中国钳戏,对全世界都做出更多的贡献茶,第一是制定网联汽车法规标准该、智能技术稗、环境乌、HMI技术蠢奈、空置执行技术姜、智能网联的实验粮谅、网络和信息的安全库。    怎么做到网络和信息的安全被?这是一般的云疯废霖,怎么把一般的云变成安全的私人的云澎痛?有很好的结构顶脸,处理器冀、传感器复醇订,不能把所有的数据放在上面可能要分层次袍。第一是收集材料光枚乒,就地处理驶。第二是从收集材料到云之间要慢挝拆貉,一个是单点控制忙筹,能量控制或者功率控制渺庐坚。一个是多点控制岭担,能量控制或者功率控制嫌肪胸,这是全局性的氏藏拢。要及时处理榔黔,要经常互相认证堵钎,变成安全的云倾握。    跟大家分享一下我做的一些工作迹疥。怎么从理论上去证明这个是可持续的碎闭思?我一直在思考所有的工业革命仁兑钙,基本就是能源更新酷。第一次工业革命缓,瓦特发明蒸汽机鲁旱玛,电话惜垂杰。第二次工业革命低私,美国抢占先机狸卵,电气化课憨,主要能源专项与信息建设梅。现在第三次工业革命来了谭冗型,中国能不能抢占先机队?我们要做新能源兰盟,信息大数据时代东,我们百人会能不能更好地发挥作用敞辈好?今天早上的研究会很好旗需郸,我建议做一个尝试的机构次踩淖,每年召开百人会国际研究会议负,形成品牌洗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢檬?我提出储能熵的概念但锯烷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嫁梁。一个系统里面假如是孤立的你纤、系统是不可持续的拈,一个是做功揩挺、一个是废料是不可持续恐擞沸。如果是物理系统痘瞎看,分析储能熵伤奔翔,熵代表可以再利用皇。总的来说撂哀,一个系统熵不能增加枷,熵要减少逞使胶,熵减少系统可持续拍捶蔷。熵是储能熵亨,熵是不用的熵怂,下一次可以用瓷。总的来说熵是在减少饲水齐。    包括中国的历史努慧袍,中国封闭的时候中国就不可持续夕急汰,中国开放中国就可持续稠罗。近亲繁殖以后熵增加不可持续冗。系统要做可持续性闺股姜,系统熵要减少梯放噬,你的收入不能是单一的理花、不能是孤立的系统崎。因为一部分是做功戌碾嗓,一部分是废料团衬,从废料里拿出来小慷,通过证明熵减少诚泵邢。从废料里面可以再循环港,那么你的系统就可以持续了坚橙堑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拧屎刷,后续需要时再利用的能量的熵陷亭,通过储能熵概念的引入舱,希望用来解释可持续系统的演化过程呛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态夹烦记。    综上所述糜探便,不管系统是生物的或人工组成宽附,维持系统发展的条件具有外界能量的输入讽颊颇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂缚稀,而这些系统工程特点是揭,即使在系统研究过程中叉矢,一个熵有增加的过程赌韶,总体在系统不断迭代发展的过程中股悸,系统将进入熵减的状态橇何疯,因为系统具有自己生成复熵的能力兄蹬领,从而保证了系统的可持续性麻雷。    应用在电动汽车贫面,这个是分布式的发电刻,这个是分布式的负荷苛。电动汽车就是分布式的负荷瓜劣,还有分布式储能饲犀梳,电动汽车有储能门邯冲、有电池尽。电池可以双向的试茫袍,分布式地发电心香、分布式地负荷氯黄饥,在分布式的储能莱,这三个系统可以持续锨,这是我要证明出来的策韶。我证明只要你的熵是减少的伤泡起。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挨随。    感知福动午、认知拿钦凸、行动承筏逝,不断可以纠正人的行为拧姆凌,比真正的司机还要好遣胆倦。    最后丰盎练,希望我们以后的交通系统是舒适的酪、生态的停、方便的和安全的陛姐奖。要做到这一点毯,什么是成功坤构施?因为里面的成功是3个S狠,SUCCESS坎,在S霖、E里面画一条线都是欧元跟美元拈呐,今天是国际合作集搁聘,虽然人民币还不是娘铅,是一篮子化的鸡卡妒,人民币准备好了损怯恒。ESY就是人民币腻牌超。    要有六个眼睛弟,有四个眼睛不够五。第一要把眼睛放在前面解放思想倒茹冷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维法水,电动汽车下一年布局市车任宥恰,也要有前瞻思维努。眼睛放在后面汲取历史教训培帽,要有全局观念的崎。要看到旁边的需要头。然后要把眼睛放在右边学习欧美匣瘁,不得不承认高端人才密集地在西方凑膝毖。所以把眼睛放在西方学习颊,它沉淀了100多年毁。四大发明中火药是中国发明的查惹番,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的剔。全方位都看到了虚,所以英文眼睛叫做EYE诞蒂。第一个I是Inspiration蔑,有了激情可以有想象力检,然后有创新柿,但一定要融合怪,一定要集成莱阶捍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题镭屡。科学要把自然归结起来努滇,工程有十几种盆,要把科学悍、技术缎跑丰、管理结合起来那就是工程逻,那就是要集成司遣。特别今天要跨界地融合侮蜂辰、跨界集成既料,这样才能实现颅败。但没有钱也不行荷乡界,今天招商局也来了很多金融机构惹,要融资刊。    谢谢大家!    (根据发言整理贿荚嫉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许七:李芳" "   回顾已经结束的2016年郊城,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展粮色挺。在政策的全面推动下扦壕,我国电动汽车年产销量再创新高挎森份,达到50万辆左右宝痉,充电桩数量达到20万个婪,遥遥领先于世界各国罗泉成。更为可喜的是轰鹊纪,在规模市场的推动下卯,技术创新全面展开扮家炕,技术进步全面加快陆护劳,正在全面逼近世界先进水平跋。但是桥,在这大好形势下详眯,质疑之声渐起扰。比如桑,我国电动汽车发展主要靠政策推动歼耻毙,能不能持久菩炕跺?政策是否过于宽松闹,以致于出现骗补情况匪?另外任,由于发展形势良好回兔卸,一些激进的观点也在抬头此。比如肌,要挡住国外产品进入中国市扯哿退恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车困镶补,准备放弃传统燃油汽车扩。    作为一名资深的亲历者毫降,笔者认为蹦鲁,在这新旧年度转换之际释,有必要分析我国电动汽车的发展形势梧咸股,梳理其发展历程吩松,以利于业界对形势有清醒的认识速焊、清晰的判断琅搅乏,明确今后的行动方向推蕉帮。    一浚擞深、我国电动汽车发展形势良好    当前篓锣,我国电动汽车发展形势良好筒得,主要表现在两方面翰:一是电动汽车技术创新全面展开遣匣爬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快界,技术创新和商业模式创新层出不穷匠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面豌碉巨,比亚迪酪轨、北汽萍层壤、江淮坞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品抹歼别。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车票焚,而是专门设计的电动车剩,续驶里程达200~300km甚至更多鞭灰,能效明显提高氛邪,动力性佩韩、平顺性季、舒适性己思咆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平葡慌。事实上酚刑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布冠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沏凯勺。另外凹,我国电动大客车产销艇不抵、应用占全球份额的90%以上碾惜排,技术达到世界领先水平毙。    在动力电池方面劫,我国产量已超过日本邪屡、美国翘、韩国庆,跃居世界第一瓢勤伞,且市场份额超过全球的1/3屑咖饥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面砍,呈现高能量比奠撕、高安全性蔑茸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势年。同时玲,产品水平迅速提高瓶,与前一年相比匣,平均能量密度提高30%令拢骋,成本下降30%左右韩弛昧。    在驱动电机方面售抵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机栏纲,总体性能进一步提高碴系湃,成本下降30%左右瓷殴。在电池管理系统珊风暑、混合动力系统财诲秆、电动助力转向稀线、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面避,也都有明显进步仓。    在基础研究方面店械,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌柑郴羡。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展黑捕溜,电池热失控呈锌、硅碳负极材料认藤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快靶宪护。    2. 充电基础设施建设加快订靡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下记,政府有关部门出台了实施细则扰,多个地方政府建立了城建拌令离、电力烧父、规划等多部门联动的领导机制烦赡切,大大促进了充电基础设施的建设速度浆纪悲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上首,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计碎捐谈,我国充电桩总数超过20万个排档玛,远远领先于世界各国底俏崩。    在市场带动下刮,技术创新不断涌现担记狄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术窖描辛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纷、节省设备投资的车端交流快充技术霸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用汾甜。    在商业模式创新方面嗓滥,呈现出各类优势企业多种形式合作悸,加快充电设施布局设另、建设陶韶、运营的趋势比。众筹建桩思肖、合资运营交寿奥、利益分成等运营模式迅速发展纫令,公交车衅、环卫车掂、物流车滦、出租车浑蝎警、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模病沃,广告推送嚎档、免费无线热点接入等增值服务开始出现灌。    在互联互通方面结箍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施处瞬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坤萎壕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成纹菇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定仇郝店,以企业级距禄、城市级监控平台为基疵拱缜睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芯、信息互通的国家信息服务平台即将建立巢潘勾。    二涧妓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说损,我国电动汽车的发展道路与美国贸誓、日本甜、欧洲等国家和地区有所不同撇哭,主要区别有两点墙焕。    一是政府干预模式不同寥。我国采取的是政府强干预模式尾,政府进行顶层设计鞘耗,制定国家发展规划呕冬,多部门联动制定全面的鼓励摔伯朗、支持政策娟辑仑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉椅肷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车及,在市场发展中不断加强研究开发醒,技术水平逐步提高;同时休铜,充电基础设施建设逐步完善窝。而美日欧政府多采用弱干预模式臼考,政府支持共性雾、基础技术研究番,给予一定的政策翁辛、税收优惠烈,逐步培育市沉慷狻;企业则根据自己的战略规划俊疏,首先研究技术溪澳,同时有选择绣、有重点地开发产品楷些。    二是企业战略不同锰。我国企业多为在政府引导下被动式发展空频,初期技术积累明显不足摧是偷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鲤了,产品方向受政策影响大朽,各企业虽进度不同谩都从,但呈全面开花之势苗蓖裳。而国际大公司多为主动式发展舅谜钨,厚积薄发剧,技术有所侧重挟,产品形成特色齐略哇,如丰田的混合动力和燃料电池苫毖戌、日产的纯电动守娘汕、通用汽车的插电式拌呛稗、宝马的碳纤维轻量化技术等播喝沛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点食侯。中国模式的优点是市场拉动技术发展漓朔计,不受油价等其他因素干扰蹄簿相,迅速形成规模市炒未妆恰,全产业链技术进步姐横,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟堕,发展中有不协调情况昏讳,如充电基础设施滞后磋,部分企业盲目跟随巧,发展不扎实抠徽,少数企业以谋取政府补贴为目的按,甚至出现骗补情况响虽剿。美日欧模式的优点是技术扎实性苏,发展均衡;缺点是市场发展慢钉楔梆,产品更新慢事堕,影响技术进步溪,受外界因素干扰萍就,如油价低迷则市场难以扩大丧。    笔者认为了饰,中国模式适合中国国情形谅亲。我们不应过多盯住充电难疟扮防、骗补等不协调现象羌凸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纳蜜、技术追赶的大好局面敖。从另一方面讲肛欣,中国模式也有赖于我们的制度优势峦,只有中国的强势政府才能如此运作膘,很多外国同行都很赞赏颊痛崩、甚至羡慕中国的条件苦期。    另外栓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面事炯蛇,近两年有明显变化动台。目前已经形成各大公司都在研究电动技术晾、开发电动汽车产品坎,而且各种技术路线都受到关注的局面幂库。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出乱胃胚。中国各大企业都重视电动汽车没有错高,在现阶段已不能算分散重复疚,但难处在于电动汽车不好做仿哦拇,需要有很强的韧虏、全面的技术积累和投入椭。那些技术实力不够的企业苔该瞥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前斧兰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理露嚼韧,而应准备应对“弯道翻车”的危险堪歼性。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过尝俱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时丢蒲恃,可分为几个阶段冈脾丧:当市场份额超过1%时娄恭化,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%倪,则意味着市场条件全面成熟肌氨稿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年汤裁腊,又主管我国科技工作多年培,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结璃本。    对照电动汽车的发展檀,在我国贯膛,市场份额已经超过1%;在美国和日本砍洛钠,即将超过1%巳。这说明戏厘乘,电动汽车技术正在接近成熟空皑。笔者冒昧估计导,大约再过5年左右时间故,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题繁恍,其他性能与传统动力汽车相当佛澎,加速性优于传统动力汽车华起层,成本的差距大幅缩心摹;再过5~10年时间宝孤,电动汽车性能可全面赶上浮臼拌、部分性能优于传统动力汽车邦蔼,成本与达到当时排放完购险、油耗标准的传统动力汽车相当扁。但即使到那时梆蚊蚕,传统发动机也不会消亡寸厘撼,而是电动驱动与发动机平分秋色需,或更多的是融合发展谐慧烤。基于以上估计魔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车烧课,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鸡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作帮咸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理粕绊堤。2009年牡娩彤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研肩惮,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告谅麻俯。回首往事司事呜,扪心自问哦撤烧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的脑。至于些许不协调现象隘冷,是产业发展过程中的必然委,是白璧微瑕事伙、瑕不掩瑜凸跑绵。笔者断言纤攫茂,按目前态势再发展10年芭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界活,并以此跻身世界汽车强国之林抖蛾嚼。    三偿拿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一捍颧沁,整车生产企业要更重视电动汽车词。首先要制定好发展规划和生产布局怂裤探,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视梆全倦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调违,不能两张皮释超。其次要重视研究与试验侯典,需建立完整的埠疼吠、一流的研究和试验体系草忻,规睦О纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统垒冉。电动汽车相关技术发展很快厩,要靠自己去研究发展柒,别人的经验会很快过时坞,更不能只靠“挖人”搞产品惟。再次要全面布局刮,围绕全技术链开展工作惫彭匡,不但要重视整车开发画,还要研究电池和电机豢考信,重视电池管理系统秋,这是当前我国的短板蹈痘,此外还要注重轻量化和系统可靠性凸谋钵。    第二蕾赊魄,要建立相应的零部件体系篓拦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱搪旅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的北,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展恋饭撮。    第三啊,要开放发展淋尽。需鼓励损疽貌、支持合作伙伴引入先进技术和产品墓穗,像华晨与宝马佩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好亥。历史将会证明乐奔,开放发展电动汽车会比关门发展更快譬哄。更何况文搪恫,在全球经济一体化的今天羚,关起门来自己发展是不现实的罚。    第四浓盛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作青躬。今后相当长一段时期蔚赡琳,将是传统动力与电驱动并行发展锣墓、融合发展的阶段茶,单搞电动汽车很难成功抱计狄。对于只做电动汽车的特斯拉同抚羌,笔者并不十分看好九。    2. 对产业界的建议    第一健,要加强合作察堵。需沿产业链轻、跨行业合作犯,整车企业要与电池企业蓬尸沽、电机企业贸聚褥、其他电动系统生产企业深入合作掂廷纹。以动力电池为例拿,需要电池设计与正负极材料汤颅歇、隔膜拱、电解液可澳干、电池制造装备蹈涕淳、试验装备陌醒河、电池管理系统全面合作疾。优势企业和研究单位要分享成果屏,互补短板邢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件德温壕,要形成轰轰烈烈的大协作局面烈喝扯,合作创新损,百舸争流搅蛇,才能迎头赶上并超过世界先进水平嗓贿闲。    第二毫扩,要注重实践箔。汽车产品与其他工业产品不同撅,一是使用环境广且复杂宏,二是生命周期长维鲤,三是对可靠性檄、安全性要求极高虾。这些都决定了仅在工厂怠卯棘、实验室不可能完善产品掏枚蜂,必须通过多轮的使用实践摧绒锤。与电动汽车产品研究开发相比丢逞擒,充电过程更需要实践劫哄。像电动汽车充电过程这样长时间东泪、高电压魄蹲浑、大电流柑暴拳、室外胁趣雾、无专业人员值守的工作状况攫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验兔奠。    第三捆,在充电基础设施建设与运行中形,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善构掸环。充电基础设施建设是一个新行业肺帮,在管理上涉及电力掀位、规划成校韦、城管溯蝎、工商管理等多部门花,权力交叉城纲铆,管理流程各异;参与者涉及各种所有制老吮,利益主体错综复杂尚。单靠一纸文件不可能面面俱到层哎抨,必须经过相当长时间的实践稍,完善流程仓蜂,积累经验距。    第四芍扦,要加强标准化工作韦。领先的研发衫捎景、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊Ф稹,而及时总结经验蓝谱送、制定标准又能为继续实践渴犯苫、创新提供重要保障泊邻。当前捞枷锋,恰逢政府推进标准化工作改革必亭磺,要求标准化工作密切结合生产乳峦圣、创新实践雌尾,要求鼓励发展更灵活贺康、更接地气的行业标准刨、社团标准敢裸。对此幂娟歇,业界应给予足够重视汗艰膊。    3. 对政府的建议    第一系炊护,要保持政策稳定浅策。正如前文所述孩培糠,我国政府的强干预政策非常正确妹,发挥了制度优势锋加鲜,已取得很好的成绩窃维安,应该继续保持溪沤。电动汽车的发展涉及多个行业锭并,需要长期积累盛饱堡,需要几十年的时间才能成就大业垢村,切不可存立竿见影韶、一蹴而就之心位导。    第二滔,要及时对政策进行微调和补充完善能魄溃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列男电仕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴讨,又由于此项事业发展快附,新情况滩、新问题煤熊、新技术层出不穷稍,因此及时应对日岁、调整阂、完善是必然的女醋。    总而言之通扦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道眉瓤偶,迅猛发展正当其时芥靶堑。笔者衷心地希望朝野上下兄爱、业界同仁能认真努力工作氦,自信且坚定发展撂跨摧。假以时日屑竞凸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流段官临,并以此为契机监氓,跻身世界汽车强国之林岸尺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段娟碘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年睦掣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年摊摊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题党放,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日客娇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示遂。    他认为倪让,现阶段士,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题黑途咎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配呸,但从长期来讲隆,新能源汽车技术发展路线要从电动化僻、轻量化黑骡杭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合底、轻量化与制造生态化结合膛屋、智能化与网联化结合舜。    尤其在电动化方面贝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乃,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力猴钠糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力港汉,就是家用主流A级轿车丛,在性能价格比上与燃油车竞争焚答惟。目前全世界都在朝这个方向努力枯,如特斯拉Model3庭溶、通用Bolt氦焙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钒伤。”欧阳明高说咳。    欧阳明高说查,但要满足这个要求息凌,电池必须降低重量席蚂、体积以及成本该糕鸵。此外感吉,电池的比能量必须大幅提高略沸,达到300-350瓦时每公斤飘劳歪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标赎刑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知供溉挪,锂离子电池发明至今只有20年娜委,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年贡,2007年第一次在日产聆风上开始使用使赦烘,可见动力电池的进步非常迅猛萝河体。”欧阳明高说握椽抱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期殿策判。    但此前斯惊,主流的观点认为兑氏搁,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瞳落项,从性价比来看令寒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蔽,但现在随着锂离子电池技术进步酷,里程提高一倍够宠,即在300公里的范围内份,仍然在性价比方面有优势眯能。    从技术上来看味哎,在单位重量穆、单位体积下储存的能量越来越多乳,成本越来越低屯圣旦,才能体现出电动汽车的水平和技术稻。    一个好消息是怪借,我国电池成本每年大约能够下降20%帘。据介绍催咖,五年前采确,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元亩,去年平均价格为2.5元左右憨铜,2016年为2.2元圣卸狈,考虑到大量的电动汽车是大客车房,其电池价格相对会比较高一些嘉澳抹。    “现在国内开发中的电动轿车绥蜡,最低的系统成本在1.3元每瓦时佃踩嫌,单体成本在一块钱左右额布。美国通用Bolt电动汽车换,单体成本为150美元一个千瓦时晚静鞭。”    如果按照这个标准厦酪聚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到柯尘,但是按照现在2.2元伎畅焊,逐年减少10%到20%匠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现队试午。    “加上循环再利用做到1元夺绵,也就是说蛙岭呸,一千瓦时电池一千元人民币之内容,是可以做到的沽拢。”欧阳明高称哭屉锣。    对于具备性价比多档烹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潍篱竭,现在一百公里约耗电15度鹊匙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内谐,接近10度电一百公里驮那崩。    “要实现这个目标干舒滦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗俯陌赊。目前电耗的降低空间还很大脖。如果能够实现上述目标家寥甜,一百公里的成本约在一万块钱厦为,如果电池能达到300公里就是三万块钱烤,考虑到使用周期内省电和维修省钱汤兽,将具有商业竞争力慑,这是电动化下一步最大的目标台煌封。”欧阳明高说街。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出帅窃诗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年颠腹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长恼沁,但仍属于比较粗放的发展模式伎,今年电动汽车发展逐步趋于理性帆土伦。总体来看嚏李卿,走到今天洗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垢相。”欧阳明高说苛忿烫。    事实上炬惯嘶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巷泪,由于销量超过全球50%以上鼻,在国际上引起了强烈反响堂,无论是政府还是厂家下篇币,都感受到了来自中国率先发力的挑战痘。更值得注意的是卉,2016年如德国大众和日本丰田红蜂恳,纷纷调整技术路线踌嫂奢,加快对纯电驱动的转型汲。    不过晒钒绕,纯电驱动的战略目标式班食,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展雹肮。对于混合动力技术来说喊触温,传统的汽车强国坊谈急、汽车大公司比我国更具优势梗殊扳,如丰田路线就是先做混合动力哎喝,再做插电混合和燃料电池斡酞。    由于我国率先发展纯电驱动锤钞,带动电池产业的发展达到了世界前列价控喉,电池产业规模达到世界第一垃阂泊,总体水平位列国际前三弟鹤筛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平杏似琼,我国的动力电池产业链冷里凄,尤其是电池材料唇盟,如正负极材料汕,在国际市场上的占有率第一欢。    “在此基础上伎奴,我们以纯电动力系统(电池敢揽乐、电机鬼步沏、电控)为基础平台材图,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利誊。”欧阳明高说膊揭。    据其介绍课盾稀,目前我国插电式技术发展已经取得进展蚕沁辆,比亚迪秦贫闲标、唐锌、上汽荣威550骆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力掸,无论是发动机方面十屑,还是混合动力装置上橡橙裁,都取得了突破麻。    与此同时路朴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展茫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力懊袖。    “这是一个渐进的发展过程惰抽缔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痊勾。”欧阳明高说仓娩劝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项寐,有效的回避弱项竞争卸,有利于我国电动汽车产业的发展乃签,到2020年之后懒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进桨罚炮、同步竞争醋澈。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗皮:李芳" "  编者按缺筷:产品价格区间一下提升了近40万被瓶窝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战刨上社。以安全环保为标签的沃尔沃彼墩,产品质量是其立足之本漂。无论是国产车型还是进口车型弟捂,质量都要做的和安全环保一样好垂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑呕年己, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值核抨体,安全与健康至关重要的锑,但在中国市称茨蔽椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺乳妈硼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家办面,到底该剪哪一根线疵希寺?我心里清楚鬼溺河,如果我剪错了丧槽侵,我们可能就崩溃了楞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态图霖。在2015年整体经济增速放缓房饭、股市震荡驴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下物敌,2016年的车市本不被看好腻箔。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声琳酬莲。1月6日骑并蕾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售徽莱残,沃尔沃对此解释为潮渺酵:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蔫辉,更是提振销量的助推器杉牟驮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号浇。   6月1日图菲戏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蜕埔豪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年碉,具有十分充足的销售经验评。但用他的话说耍戳锨,他来自一个很小的市彻蘸,很多因素他都不具备懦靠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状卿。6月1日入职贺蹦贝,用一个月来熟悉公司的现状撕厩馈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”舌滩。然而现实终究是骨感的茂裳几,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆采纶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆概破烹。   “做决策就像电影里拆弹的场景嗜肥,我到底该剪哪一根线呢茹台仁,如果我剪错了盒薪窃,首先所有的投资会无效赏斥,其次会影响经销商的士气冬。”陈立哲对我们坦言倪搐。   他这样的想法并不让我们意外汞懒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大笛弗。在台湾缉居势,陈立哲要去走访最南端的经销商刚,早上出发中午就到了绥示恼,但如今这种管理方式已经行不通了凄兰。从前陈立哲的团队只有30人蜡干箩,现在变成了350人图,他说现在同事的名字都记不完马。   “就像牌桌上的一个赌局呐琅,赌下去有可能是回本的叙李删,也有可能就全毁了骨硷,所以我每天都在想我到底该怎么做挽被。”每天该怎么做块廷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月歪创。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔽棺,才能享受最好的帕。”这句话像是说给陈立哲听的牟详。   2005年寡片,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蛔次,沃尔沃一年只能卖1024辆岁烙丰,一直到2013年5000辆的水平娜稻,再到如今年均一万辆的表现昆牟淡,对于台湾这个小市场来说瘟罗徒,陈立哲做的足够好缴,他对这个市场有着复杂的感情款椒。   调任中国市场做销售一把手场浪读,陈立哲说这很突然慨汰椒,他来自一个不足以领导中国市场的市场挝赡。对于中国市忱佟,他还不熟悉竟软缸,做市场工作要对文化的坡、变化蛔、趋势有充分的掌握感梳煎,这最重要的三点陈立哲都不具备兔将,他唯一能做的饱但,是在最短的时间内了解中国市场的刚需汇霓,相信身边的工作伙伴保缸,组成一个高效率的团队藤茂,去解决各种问题天爸己。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谱,首先做的是内部调整哩沉惠。通过不断累积分析过去几年市场的动态付铅郡,了解在什么时期使用什么样的手段胆,反省问题所在泼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冈归。面对三铅尉赂、四季度各项费用的下滑轿韩,倾听团队的建议完攀、做出准确的决策丘、将优势资源注入到最需要的地方碳。最后将宝贵的经验分享给所有人陕问墓,把力量从点扩散到面驴覆硼,从四个大区昂舞,再到全国魔癸匡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吓超,我只是把预算曹、时间等安排在它本身应该发生的场合粒。”陈立哲表示河琴池:“我不是在讲官话安,只是借着这个机会感谢大家肖。”陈立哲相信北,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拒。   内部调整告一段落庞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上擅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题船。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间囤,一下跳到80-100万撕,面向的客户是完全不一样的商讥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的够,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心俊狙,还怎么介绍产品皋梧?这肯定是不行的靖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纷唱,“与高端客户接触逝杜互,销售不能觉得自己比客户矮一截挎情堑,与客户要做朋友复脱眉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谢罐。现在培训课已经开展了实战模拟环节绵,我们在资金有限的情况下做到了更好雇。”   全新的管理阶层汀涛蓟,有限的预算刻藐,面对重重困境殴季,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高诺廖盒,8-11月均超额完成销售目标锹锤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩碎毛行,最紧张的时间莎谦。“我有我自己的节奏谴虽,我给自己两年的时间桅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争霓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书烁闭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间桶贾亲,经历了两次产品的重大变动动护戈,但在他眼里这是最引以为傲的赐甸,因为这些变动仕、变革都是从使用者的角度出发穗庞,也就是我们常说的“以人为本嘛犁。”   对于沃尔沃来讲宠徒痢,最擅长的领域是安全愧,作为三点式安全带的发明者码匿撮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期颧富熔。但陈立哲表示绅吭,以整车品质来讲请良颧,沃尔沃也和ABB并肩岸乏,例如在底盘研发能力上蒜镭漠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器培权淌,全世界目前只有三家在使用答身将,另外两家分别是法拉利与保时捷摩。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拐杀芦,陈立哲也谈到玖楼:“沃尔沃其实也做过6缸拉、8缸发动机苏,还有享誉世界的5缸发动机徊沁芹。沃尔沃并不是做不到镐粪,而是我们可以用更低油耗齐、更低尾气排放的发动机达到更高水平党吵澳。这也是全球各国政府的法规要求奢,是大趋势尖贺。陈立哲说“这些信息雷嵌炊,只是没有在行销上进行传播罢了会。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产戒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号登坟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程却А,改变了“国产”的概念龟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拿尺腔。陈立哲表态道口评垦:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奔盾擞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品阔涟。沃尔沃立志从中国出发刨汝岔,以人为本的信念永远不改脸摄,值得消费者验证与了解奢秸绣。”   “沃尔沃就像iphone一样馁,它改变了人们的使用习惯江。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例亥话:S90有三个界面同时提供信息拧,分层级的来处理车辆信息鸽锑弦。这一点很重要反沦烙,体现了沃尔沃以人为本的精神界癌熊。在设计方面巩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料薯伞梳。用沃尔沃的品牌精神恕介郎,再加上瑞典的风格寒白画,直接与德系品牌产生差异化畔。如果从地域来看灭焙顷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鲜。   沃尔沃曾立过两个誓言处:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化溅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故绦擞,沃尔沃全额赔偿画菲硼。在陈立哲看来脆旦逛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺关。   陈立哲对我们讲道鸥:“在欧美酪,当太太怀孕的时候钢牢琴,男人会考虑买沃尔沃怒壁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据膛厂工,中国作为沃尔沃最大单一市晨痈埠汀,11月共销售9,076辆新车侮坝兄,同比增长12.8%;1-11月期间计,在华累计销量已达80,759辆按里韭,接近去年全年表现绞毛。就目前的情况来看平扩缔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高配。   在经历过低谷期的沃尔沃厢培先,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侣剐,这无疑是对陈立哲工作的肯定免饲憾,同时也是明年的压力品伙携。毕竟“十万辆”这个坎廉,沃尔沃早就有迈过去的能力窜定范。   2017年苹鸵灯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大淮,届时册冒,S90 T4硷相烩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前痢挟鸵。对于陈立哲来讲徘,最为重要的是三座版S90透并礁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的什,是全世界汽车厂商菩茅供,在中国制造的单价最高的车辆泛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐兼,“三座版S90可以达到世界各项指标犯惠浩,这款产品有能力改变历史急入。只在中国生产蔫,以中国为核心的思维藩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了堕嚷拧。”与此同时田嚏传,全新XC60也将在2017年第四季度发布挫汐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤牧恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额荆锑氰,所贡献的利润更是远超世界平均水平弯蚕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人徒蜡犁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力纷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任嚷定。“知道我坐这个位子的时候票轰侣,很多人会紧张甚至惊慌露叮,他们会很直接的问我彭,你行吗肺谦?台湾市场那么行小,你行吗搓承肪?”陈立哲笑了一下说道晒楔:“每逢这个时候扦伦台,我都乐意告诉怀疑我的人赶,我将在最短的时间内做什么纬泉胳。”   两年的时间转眼而逝惺,陈立哲手中的“牌”越完善去匆,与主流对手正面竞争的胜算便越大痕普。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲校揪椿,未来还有什么是可以阻挡他的呢啤实断?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆添:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺坊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车侣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挤雄搜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验冀冈。为了满足消费者需求睫扳,推出一系列活动迎合消费者喜好素间娟。 上汽集团副总裁荷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月户港强,得益于荣威与名爵的共同发力溪,上汽乘用车共销售27.5万辆侨,远超去年全年的17万辆橇此告。取得如此大的成就主要归结于以下几点侠伦:新车的不断推出邦睦改、以人为本的理念及高性价比靠。    上汽集团副总裁石脚投、上汽乘用车总经理王晓秋邯稿蕉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访米罐谅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解喇苏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解恼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺钦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车等,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姆蔑概。同时庞思春,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义挽:个性而不小众祈冈。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奔距耙,通过对消费者的沟通与研究抹龚显,已推出很多新车型涡忍蓝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”谜。王晓秋还指出鲤九郴,名爵现在的路线是个性而不小众箍,这就是上汽集团未来的发展方向蓖辖份,上汽集团希望新的产品有个性阿,且能让大部分消费者接受馅。    据悉履,自荣威RX5上市以来宝暮悉,名爵锐腾也迎来了中期改款妓,同时新车名爵ZS修坚、荣威I6也蓄势待发伺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抢窗姐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时劫闺含,上汽集团也很清楚自己的客户群体辽。王晓秋指出狮恒泥,新车型针对不同的受众群体色匈社,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的狙何。拿具体车型举例卷辽,荣威RX5更偏稳重窜娥厢,新锐腾则是一款属于年轻人的车漏,新锐腾外形活泼刃守认,同时考虑到消费者的需求麓,我们对内饰也进行了升级涉,并增加了10-12万的手动版葛捶,使新产品没有短板榷肥副。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时水,王晓秋表示迹,“从荣威550开始踢良,上汽新产品从设计到销售帝,最后还是根据消费者需求来决定刻防遣。”    据介绍缴铆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绢。为了满足消费者需求型卤理,新车不止在性能和价格上做了调整订弛,还推出一系列活动迎合消费者喜好差。例如太,基于年轻人喜欢足球运动俄铆貌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网防嗽,也已纳入上汽集团新品类篱榷成,预计明年新车65%会配备此技术考栓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言僧,“上汽集团一定要明白用户需要什么迷噶告,为什么要买我们的产品捅矩卷,带着这个问题兴敦豪,我们才能真正去理解用户敝,落实用户需求祥设混,使我们的产品极致无短板挫,产品自然会大销烁孟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大坚绅炬,竞争也日益激烈炒炼培,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比棠此。王晓秋介绍朔丝蓉,名爵的价格基本与同级车持平麻触,但性能更具优势绒磁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沏评。 新锐腾公布价格    王晓秋表示斜苫棵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品商菜,就像提到的让渡空间纫釜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整汲拍捆,从而应对市场竞争环境睬。”    产品有了好的性价比和客户认知度读,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁洼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家纹。名爵经销店到现在也有280家左右桓辫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络廓泛莎,其实道理很简单仇炬前,目前自主品牌占据市场份额的43%左右杯瘦眷,且不断呈现上升趋势瘟刮兰,他们认为自主品牌的春天来了”驼伶呢,王晓秋表示猜陋。    在被问及上汽集团未来发展方向时梁布,王晓秋坦言讨贾饺,“首先团队要把理解客户需求奔信围、用心为客户造车变成一种自觉行动腺女崩,进而形成一种行为规范姥烷投。其次应时刻保持警惕瘸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好戳幸。只有这样奈棠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力凰宝解。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙狸蹋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布南,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侮徽。这些修改背后有哪些考量和博弈巴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人度拧。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问熄抛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面臀墩?   答落拟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高棋胺。一共收集了9246条建议锚蜗,其中表态性意见7736条藕钳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冈,占16.3%蹦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理篓疵、网约车驾驶员资质及管理拣、出租汽车数量调控三个方面累鹤。从数据来看抠恋抒,不少人对“京人京车”表示理解希贪,赞同的达到70%多款,质疑的只有12%估聚吗。我们根据建议修改了125处唇墒,不断扩大合规车辆的范围础放,让更多人参与“分享经济”瘟桅。    “从北京实际出发护,兼顾多方利益”   问啊时覆: 为什么要求“京人京牌”苟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答烧驾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说腐加提,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多文鸡、交通拥堵翟、环境问题等“城市病”椽。在这个前提下氏雇拉,北京任何一项政策都不能“任性”梗铺呢,要从北京实际出发畴,兼顾多方利益的。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伤俏舵,地铁最高日客运量超过1200万人次灰拟撤,公共电汽车日均客运量1063万人次缕,小汽车每车年行驶里程15000公里想,交通压力与日俱增磊蒙汝。但在我们的努力下涉班皖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%斜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制咎风信。    总体来说坛户,北京坚持公交优先的战略胺,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充裸菠,对其进行总量控制在所难免亢。目前北京市绿色出行(公交疙葡、地铁皆拟、自行车伪、步行)占到71%瞳顿,小汽车出行占25%蟹,出租车占4%幻,其中包括比例不高的网约车出行琶徐享。北京出租车改革的总基调是寂碳充:巡游车改革坷、网约车规范歉、融合发展交、错位经营嗜、多层次服务泥疾巧。我们力争进一步提高绿色出行比例密,为首都可持续发展提供足够交通承载力爽炉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问轻: 政策出台之后狡奉端,预计将有大量不合规车辆面临退出恰烁,政府有什么监管手段确保政策落实到位入阔?   答芍揩: 政策出台前题撼,我们和专家憋、司机布、乘客浮、网约车平台进行了多次沟通巍,决定设立5个月的过渡期哦钾虐。一是给合规平台胚入、车辆裙掇啸、人员办理手续;二是清理不合规车辆唇、人员等敬。    从服务乘客的角度宏瓮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行雹陪锚。另外锹淖挫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展采妥,因此提出过渡期的柔性考量栏记。过渡期之后娄守比,平台要加强行业自律记悸,我们也要建立打击非法运营的长效机制导,严厉打击非法运营令、克隆车和价格违法行为菩估,能够更好服务乘客笛、保障安全伙围扳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问啪吨: 面对新的经济形态蚀,如何创新管理手段牡响闷?   答犊鳞: 出租车发展中没有对立关系售陪。网约车以网络预约孪墟尉、快捷方便等特点耿,满足了一批乘客的出行需求肉补。单从评价司机服务质量的机制看操,就值得巡游车学习酱:如何与派单挂钩衡,实时评价朴拧的。但网约车也有局限性弥慷伟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管师。    巡游车与网约车各有发展历史和优势起捌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的棘。你有技术优势巩韭,他有线下服务优势惹,为什么不一起干呢晌伍为?    管理部门也在转变思路腿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”啡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车配。通过推动巡游车改革及网约车规范鞋汗,构建多样化服务体系俱,提升出租汽车服务质量陶拿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆柬此,在京注册用户已达218万人捶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车脸妹秋,提供差别化服务峦愤钩。    “解决出行问题要标本兼治”   问畔躬涕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么些付猾?   答逢: 群众出行问题的解决贿,需要放在城市综合交通体系中戳粟坞,多措并举冉祷灌、标本兼治狙。一方面帘邻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面贝媳,需要加快构建安全嘘艘、便捷汇、高效豆、绿色闯糖、经济的现代化综合交通运输体系分庐。到2020年羞缆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%朗撑。    交通设施根本是为人口服务保讽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理氮斥吵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标憨吹喜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件毫枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "   杨美虹透露效肆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中圭,大东工厂扩建项目也投产在即摊木,这些举措都将助力当地经济转型升级噬。    在杨美虹看来睬,借助主机厂优势崩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时闯蜗潍,配合外交部到德国进行推介歧呕培,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园略羡羔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娠捣杆,从而推动产业升级航梦。”杨美虹说寒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容嫉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者规。最新数据显示鸡簧迁,2016年1-11月视妮倡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆授,同比增长11.2%锣忍驾,前11个月的累计销量叹珐,已经超过了去年全年顷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尖熄。12月13日号屏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惯狈笨。活动期间卿抛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访昧令徘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵昕巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)佳碳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济阮、环境和社会贡献等方面取得的成绩彪隶瘁。杨美虹向记者透露菲镣苍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尉暴苍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩歌。    “在‘可持续发展’战略的指导下死郡疆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则凹胺。”杨美虹说此。    第一俺世道,实效为先螺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题灭俱,“我们不做虚的浦肖荡,我们也不做口号式的刹,我们一定要解决具体的社会问题贫妮。”杨美虹直言鹿矛,比如BMW儿童交通安全训练营计冕,它是为了解决儿童交通安全问题毙。    第二斑靛,长期坚持疯啪。宝马儿童交通安全训练营首速,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅倍艰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年慨通。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营秸滔伪,今年是第一年做殊凌,未来会持续估察辈、扎实的往下推进陀。    第三擂勤,全员参与动岭轨。宝马做企业社会责任时霜镭,会邀请车主扔、经销商佃邵、投资人以及宝马员工尾,一起参与进来粒赊。比如宝马爱心基金蔑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训岸舵,提供指导;另外端陵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部爬炽喇,定期组织各种各样的活动罗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略亩颅局,将可持续发展贯穿全价值链创棚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素袒峨庙。”杨美虹表示半,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点星鼻,主推工业旅游概念齿菇叉。    据杨美虹介绍澄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园襄伍炽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导礁斑帝,助力中国制造业迈向高端迸慑,并促进东北老工业基地全面振兴烂辆。    数据显示娶,截至2015年底挨捐踞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户陡汐,当年纳税额超130亿元人民币叼帅拴。同时沉铆昧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会阶边,就业岗位较上一年增长了8.6%某。杨美虹透露滥杀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扛蹈洽,大东工厂扩建项目也投产在即豌吓,这些举措都将助力当地经济转型升级莱。    另外瞧,在杨美虹看来瓶,借助主机厂优势刊另,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佳吼娃,配合外交部到德国进行推介焙吨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园痛裙卉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略怪,从而推动产业升级芒隆贝。”杨美虹说港。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡善崔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做块?关键是我们的差距是什么档掂,下一步最大的点就是要提升品质搔,当然还要控制成本辛弛。然后告钝,就是我们的正向研发和平台战略斑赡。最后范,可以大大提高效率涎观亲,如订货的时间是可以压缩的喘邯邢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日败骚桨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一男陆弄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节慑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述编。    徐长明说餐砂,怎么理解工业4.0廷?这个概念是德国发明的犁徒,现在在国内比在德国还要热埃瘫慈。最近阜请缸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念苦辨,我理解它的工业4.0的本质咸品糯,就是怎么保持德国制造业的竞争力煌。在国际上愤,德国面临两个挑战鸥:互联网大数据和云计算菠。现在衬,德国整个国家都在讨论檬哩碴,怎么能够“不被互联网+”革,而是“制造业+互联网”咎爸虎,这是他们重点考虑的问题惺,特别是德国的三大汽车公司——奔驰剿、宝马蔫额、大众谋。在德国昧煤抒,汽车的需求是非常个性化的串,在这样一个背景下歌,它要维持竞争力谓吩掳,推出了4.0的概念肝度繁,核心就是智能制造参馅。他们主要的目标有四个方面改驳咕:提升品质毒荒赫、提升生产力舜烈、提升柔性化踩睫、压缩产业霸法柿,总的核心是提升竞争力琳。    徐长明分析爱,本土品牌下一步怎么做稳唾熟?关键是我们的差距是什么箱徘,下一步最大的点就是要提升品质集抽配,当然还要控制成本奇缮。具体要怎么做咳?也有几点钢魔:第一脐驾轰,想办法提质控本闲瘫订。提升品质韶馈百,消费者理解有三个镰叔:可靠性燃、感观品质巫恋、性能鞠念淮。第一个维度拆:可靠性是必须的氰,现在光有第一个维度已经不够了赊城棚,必须要加上第二个维度什惹通:感观品质略递罕,看起来要漂亮哇。在此基础上又发展一步阿浇,就是性能的提升休。最近市场上卖的好的自主品牌陛矗,大概有12款车侠,年销量超过10万台惯贪门,这些标杆产品工桑签,性能上也不错梅揽卿。因此认,自主品牌下一步还是要想办法烩负,把这些提上去钨郡,缩小跟合资品牌的差距慌缕隧。    这几个方面的提升年,意味着成本也要提升钠矗,怎么能够控制成本逢暮捷?第二方面的话题勿极狙,就是我们的正向研发和平台战略秆圃勿。之前雌疗,我们很多品牌都是“逆向研发”辞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车惕,拿过来拆解做测试寒,最后组装起来沸墩。这个模式下修,成本可能是略微低的恰,但品质恢、性能有很难保持刺秘。现在必须要正向研究巩覆攀,从消费者需求出发顺握,形成一个目标漆妇恕,对目标做分析梨缄澄,只有正向设计昧鞘,既能提升品质性能内,又能控制成本亲伤慨,像长城拷、吉利等等洁骨嗡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了弛沃。    平台战略嫡剧,在更大程度上控制成本辅。他说薯,我们的开发散讨,现在是一款一款开发的浪差憋,零部件的通用性相对比较猩ⅰ,最近一两年来钝讲,已经有两三个企业开始走平台化战略匈,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车颗酶、SUV和MPV冻递限。这种情况下赊,零部件的通用性非称海好仑力饲,同样是50万辆的产量绢,对零部件供应商的供应量更大烘韭,就能有效地降低成本搂。    徐长明强调瀑,对于工业4.0的精神本质还是要学的功疥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瞪,它做了那么多的智能机器人长五,智能机器人都是带摄像头的隙配,在实施过程中的质量随时能够监测手掏推,然后反映到云端褂,再反馈回来随时可以改进垢瘁。现在泡凤,企业员工的工资水平越来越高膛,汽车厂家很多在加班加点八陇剧,我们要高度自动化姥,这些课要补铆舒,应该有大量的机器人替代人工场甭鲜。如果这么做了孪,可以大大提高效率翁陕,如订货的时间是可以压缩的动莱。比如仍搓饰,国内一家自主品牌毙撵,从经销商下订单泼,到提供汽车产品最开始是40天钮猛,后来缩短到30天撅,现在可以压缩到22天娠,跟世界先进水平比还有一些差距肩房。这也是德国4.0里的核心内容似骆。我们不一定用他们这个办法拷,但精神实质是要学的猜。    他说教,柔性化的生产也重要降但,但没有前面三个那么重要投。在4.0背景下闻供啸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痪良吵,而是学它的精神实质姐缔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读臂激:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化快,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汝颁怖。更为重要的是骇牡,放眼全球涤携,驱动这些变化的地方就是中国井。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷武棉。    12月11日芹埠舵,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩危虹桥落幕世放。经过36小时的激烈角逐鄙郎猫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瞪醋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利贤拴绥。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示驴嗅酬,今后的五到十年芜,汽车市场将发生前所未有的变化奇檄。未来腊络,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务渐。可以说罢坤贩,未来五到十年汽车市场所发生的变化蜡首,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多导。更为重要的是烁,放眼全球赁和叙,驱动这些变化的地方就是中国幢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷司。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说仓呜舵,作为企业校臀姑,捷豹路虎非郴⒘坊罚看重年轻人的培养清构称。在全球穗阂磋,捷豹路虎共有2500名管理培训生虫傲起。过去三年团,我们在中国也培养了30多位管培生软谁宫。此外协凶售,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家表朗糖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才仕井。    在赛后的媒体分享会上科,两位获奖学生代表分享了各自想法凌,及在比赛中的收获碌庭晌。同时衅嗜付,睿侨森呜弥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问倒。   问忍:捷豹路虎为本次活动提供了导师渺官午,请问这些导师来自哪里轻?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业悲白盲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位芳巩?请学生们简单介绍一下自己的作品挡篇,获胜的原因是什么帆?   睿侨森痉蔷袖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师集世。一位是捷豹路虎内部导师罗盾护,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验藕肖,包括对行业发展的认知豢丘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息删、视角和指导担。这两位导师全程和学生团队合作串车抵,提供专业意见首动,帮助他们取得最好的成绩唤。   潘孟涛矮渡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会顶,包括今天的学生毯汲撮,将来都有机会进入到我们工程团队檀囊辞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戌,可以来到捷豹路虎学习和发展铺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里琉角绊,再加上扎实的专业和技能孝炔淘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会恍凛缅。   睿侨森狼堂: 作为公司的管理者箱廉,我们非承匠疲看重实习生鲸停菇,我自己也会手把手教给他们工作的经验岛。不管是本科在校生还是毕业生盆钉,都能给我们带来新鲜的血液蛾儒伴、新鲜的想法膘湍寡。    同济大学袁旭崩:首先佛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌观,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行墟剧寡。    我们都来自同济大学汽车学院矫荤跑,团队成员有两个来自汽车工程方向书、一个汽车营销方向疽叙、一个汽车设计方向避肠秦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求脯,围绕“以人为本”侈话莱,挑战的是都市环境里的出行压力庙拣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师轰截、设计师也有很多共鸣埔抒,通过一系列调整恃裁男,最后有了这样一个以人为本霓瘫、体验为先的方案畴介冯。我觉得篮雹尾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因焙眷翔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蛾:目前豹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划十?   潘孟涛膜摔: 我们会对人才数量进行评估和拟定那,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的湾裴拾。随着经销商网络的增加丹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多罚疟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能禾,从而满足未来消费者的要求播文寿。这些内容息息相关红就库,并且不仅是着眼于眼下皮,更是放眼未来捅四。比如食临,针对刚刚提到的电动汽车战略亮崎女,就要确保未来有足够的专业工程师储备陷久具,因此庆嘶,我们时刻准备着端母,并只选择最优秀最合适的人才进入公司亥。   问舍彤媳:在创新领域储奔川,包括未来汽车科技领域失墙慨,捷豹路虎有怎样的系统部署菠悼担?   睿侨森母: 首先匈鸿,作为一个公司嗓淀,我们在研发领域有诸多投入哀,而且很多的投入都非常具有前瞻性凳。比如说诞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烂哆擦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验零。    其次憋丢,我们想要通过产品和服务炉牛屏,把先进技术带给我们的消费者赎粒琶,因此我们的工程团队硷、研发团队必须时刻关注消费者需求昧膛毒,做到一切产出符合相关性韩忌朴、可实践性原则朝。此外彪赖,我们每年投入约350亿人民币诲,用于车辆技术的研发和投产萎前省。    我们还于今年7月宣布羚韦悍:在未来四年乖弦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆检女新,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈烂寡豆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术前,并在未来应用到车辆技术当中春户。    今年早些时候把筏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion猎圭丝,通过应用软件及按需服务的开发与提供会雌,解决消费者在出行中遇到的难题煞。    与此同时锤鲍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器高暇孺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资淋夸、办公空间避沮靠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持李扇帕。   问客:请具体介绍一下InMotion范。对于整个汽车市场的趋势搬,比如电动汽车技术办,捷豹路虎是否有着自己的见解萍爽虾?   睿侨森碍团: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碧。我们希望将来可以将它推广到美国看吃、欧洲以及我们非常关注的中国市场俗撅晦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部典,由研发团队进行分析狮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子帅被磁,我们也会分享给总部竟搐警。    关于电动汽车技术烁粟,在洛杉矶车展前夕懈副,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE叙檬。中国是目前最大的电动车市城辖Α,并且有引领行业变化的趋势掏显。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鲤累忿,确保第一时间响应本土市场的需求赊农。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相褐,并于2018年正式上市辰措须,希望大家多多关注复。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问撅杰然:关于未来互联网汽车瞧疏,捷豹路虎有哪些基本的认识俩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求羡?   睿侨森葡相湘: 目前挪姓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一脾,它的发展甚至可以打破现有的使疆、传统的汽车开发逻辑与循环匡策。    针对这个话题朗,我有两点和大家分享踞颊射:第一点拦,未来所有的车辆都将实现互联网化捂,现在能够透露的是堆谱,接下来我们全新推出的产品撕岔视,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点本裤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作叮。比如说烫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嫌昆锭,使用他们的UI界面和地图维。类似这样的合作熬粟牟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力射婪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑桃:李芳" "   汽车网讯 12月15日罗聪,由中国汽车技术研究中心摹价淬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开誓灯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开茧够,从“市场化发展现状”晚炮卿、“应用模式创新”谋、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流咐顽诲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台柬弥,为产业发展建言献策亢钨、助力提升承。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录渤: 第一堆提,背景少枪辨。    去年发布的《中国制造2025》肚偷,新能源汽车是重大发展领域之一河,是其他技术应用载体杭,而且是先导性产业顷琼雌。它的进展情况决定了中国制造2025烂、强国战略实施的程度鼎肠互,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展花,从而能够聚焦变革佰、明晰路径存戏、凝聚共识巳散高、引导相关资源集聚推广产业创新篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构尽绞串,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一散,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布脊。总体报告是按照1+7的结构蕾。1是总的词保,7是包括4个车辆整车技术贪郡空,3个分项技术添。    第二娄梯,国内外总体技术分析僳蹋。    近年来掀镣,从国际汽车产业来说乃描,低碳化鸥、信息化却、智能化是一个总的大趋势让诗烩。欧洲溃庭、美国穆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略潭氛,重点企业的产品战略也充分体现了三化阔箩痪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哩。我国汽车产业特别是近二十年的发展前经,取得的进步大家有目共睹迷。首先胯星递,产业规模世界第一俄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长朝。从技术上特别是自主的技术进展非常明显衡,包括品牌市场的影响力有目共睹常蔼钦,特别是新能源汽车卧,包括技术罚、市场年懈兔、新的智能网联汽车技术耸伙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势畏响歌,智能网联汽车发展是非忱灼福好的优势条件速糠尼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展胚瘦藐,包括动力电池脑裳沦、变速器墒身。国内自动变速器原先是空白耸,近年来无论是CVT漂闹厕、IT阑惯、DCT都有自主的技术和产品贰,而且应用在逐步扩大擎将。    虽说取得巨大的进步坎,但与国际先进水平差距明显冲蔬失:    首先词澜楷,发展能力上的差距锌疟幕。投入强度远远低于国外湘湘蜡,全产业投入估算1千亿靛,相当于通用踏、大众系超、丰田大集团一个公司的投入奸。    其次氏陌,研发积累爬帆。包括流程积累比努、数据积累回呻韩、技术积累经獭、标准积累翘哀略,这些积累偏弱啦。    另外富茸,从整个产业创新体系上来说斑糕迫,差异比较明显的湍席,特别是协同方面把。单个企业弱互,整体的协同效果很低评桶搜,意识也比较低斯乌。在发达国家囊,单个企业强灿拾说,整个国家的协同体系效率比较高尘疯变。    基础不牢地动山液菖换恕,我国汽车产业的材料蒙、工艺基础跟国外相比也差距明显写虾解。汽车产业蕊邻,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大摆被。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革能怜婆,要求有创新的思路和创新的模式茂俯软。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求恢需,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展捆娘。    第三嘿晒,一些关键的里程碑枢喂。    重点是总目标吠答,总目标是基于很多现有的环境设定的歌盾,也基于七个路线图进行测算胯。反过来说下绕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施仑狈,就能够实现保障几个方面总目标的实现嘉铂:    1戮持、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浓。如果技术路线图能够得到实现揽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值层蓟,之后往下走苍,这对产业来说仿斜吾,甚至对国家来说是非常重要的输苟良。    2吹、希望在2030年左右超,汽车产业的电动化转型基本完成熬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上海胺。智能网联汽车市场有一定的占有率储赣娶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用编祁些。    3恳、建立有竞争力的自主创新体系扳。    节能汽车在2020刀捍凹、2025潮哨、2030三个阶段提出典型的指标悄眉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铃,5升哺坪、4升萝稀斧、3.2升羌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%幢蹿,2025年15%郊始,2030年40%以上湃可灰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术坡懒倦、自动巡航侯、车道保持应用已经很高禽废汀,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例僧狙忙。    基于总的目标再来分解具体的技术路线涪尸,经过技术路线测算实现总的目标侠。从路径识别上来说挎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口汞哦登,以能源动力系统优化升级转型作为重点广喇,以智能化水平提升作为主线闻啡蔫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑谓咕,全面推进企业产业发展戳邻。    第四吧拈徊,分技术路线图的基本结论吉拜。    1付恼煞、节能汽车舜桃。总体上有很大的共同点刃邯仁,重点在混合动力技术躺畅、内燃机技术底拈、其他驱动技术法污帕。混合动力是技能的主流技术卫未界,当然轻量化也是另外一个复,但是轻量化有专项的分析潜底,在这里没有强化祥。    乘用车总体执行轻量化忱快、小型化备、混合动力胶耻奉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失端洗驾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径缮。    混合电力是一个主要的技术鞭较,达到5升霖,4升裴慷、3.2升的目标椭,混合动力是主流及,其他是共性的翰酮,轻量化擒、摩擦等盎颓木。    商用车混合动力应用时间稍晚厂坏隋,重要度低于乘用车襄娩。    2侍、纯电动与插电式混合动力汽车校适。随着电机效率提升以及能效减少能量损失哀蹬,加强轻量化成为趋势据赴。轻量化对电动车更加重要辩粱痛。对于插电式非常重要的糙祁氖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术词毕翰,驱动匠、点击衅舵、控制孟娜、充电七、混合动力发动机吻报,高效耦合发动器桥途忍。动力电池本身有专题灿努,在这里没有过分强调乘阂。    这两种车提出了总体的发展纲要垄斜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式济怯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鲍,甚至可以忽略不计贸码次。    从四个层面梳理了技术需求斥蜡捅,提出了一些优先的行动项饰,面向纯电和插电抖,国家科技技术支持十五年了拓搁潭,下一步除了电池列为专项之外椽了谜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持票豢。    另外呢泰,聚焦关键零部件鲤攘叭、基础突破和可再生能源才、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用冈受拨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要垫埔。    3信、燃料电池汽车途哄朴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择舞伸。从中国汽车产业来说精蚊目,现在重视程度不够累,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划庇彼坛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究郊粪。希望四部委提交国务院进行发布和实施霞艾盟。    在研究过程中失彼落,大家对燃料电池认识分歧比较大侈冷暇,或者没有共识孺惟,这里特意保留一个燃料电池发展目标煌猛,跟发布不一样畏贯。发布时2020年达到5000辆的保留规模空,我们是1万;2025年是10万甘纷,发布时是5万;2030年是百万供伐,发布时是10万煎税。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧梆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池窖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拷梆氯、耐久性班男釜、成本尼、氢安全韶恃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的俊稳杠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程砰享纯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜捻细。当然栏溺嫉,全技术链的技术攻关需要做槽挠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口枫。前期小功率燃料电池螺,中期是平衡的燃料电池辰拌,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池啤抛蛔,到最后全功率的燃料电池搬睫剿。当然施龟辜,电电混合是最主要的冒邢,最后电池小容量的技术路线贡式蓖,但燃料电池的功率更大一点貌。在这四个层面进行了技术创新梳理挎,燃料电池要解决的东西很多怪,包括材料到、膜彪勒、电机筋掳、燃料电池睦既伲块堆妮帮被、系统技术填睦、整车技术品。燃料电池也是下一步国家科技碾提、资金支持的重点净码。    4倪蝎、智能网联汽车雌稠颂,这是新兴的技术发展趋势独宪沏。其重要性与新能源汽车同等重要蜂,有部分专家认为更重要挥彪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大抛垄,技术和应用的优势焕湃,也是机遇谱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电皑,涉及到国家信息管理凌。对核心自主提出了很明确的要求弯笺吭,即两横三纵竭部窟。    车辆技术上更多的是决策阶酶暇、执行壬邯。信息技术史焙,信息安全列瞧黔,地图技术也是非常重要的酚孝巍。两纵巍痰们,一个是车载的江核,一个是基础设施钨第。智能网联一定是循序的咐任蜂,智能网联技术最容易得到大规模的应用阔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标项片圃。这两个路径总体上循序得到应用弯航,从商务车来说团仁矮,更容易形成寒入汉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求夕。    从四个层面聚焦一些技术需求瘸吝。跟燃料电池一样涉,需要解决的问题更多一点采炭。从感知决策执行的坛救,特别在决策阶段类星拇,差距是比较大的秘,感知当然也有差距乓。在信息层面烤胃僳,大数据菜涎疚、云平台毫潭,相对来说中国有比较好的基础和优势酗。    作为一个前提拼,对标准法规先决性沦陋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动房犯纲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件伙涧。制造技术不细介绍了纫杜樊,还是聚焦在新材料的运用售问,以及新技术对制造技术带来的变化污,聚焦方面进行了说明溯弄陌。    动力电池峨,分三个目标存,目标上有比较大的讨论和争议揪惮韦,比如说新阶段提出了350尚、400奔、500的质量要求尼汤,争议非常大瓮熊,重点几个层面辫瑞:    优化现有的代表电池技术妨,提升技术水平孰避版,特别耐久性兜琅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发稿茶。国外的装备很难形成有竞争力的差别拆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线圭风架。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系地劣。现有应用以企业为主体来做矩矮。当然溅,也会关注动力电池的回收利用技术头蝎。    最后撕猾闪,轻量化操塑。简单来说街戳,前期聚焦材料技术忱、设备技术嘲慧、制造技术涪洛、回收技术劫匣宋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺芍福桶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化幕灰,比如说传统的四大工艺的变化凹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用齿贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜弹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价卿绷、供应链悍、资金脯、汽车等方面的诸多质疑魄。期间,明确表示不会放弃造车污。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传然拈幌。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天琉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步婚腹刷。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的陡锣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融捂撕、互联网及云捻祭、内容填、体育,还有三个端口类的,手机睛舌、电视饶操擞、汽车腔净秘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业特畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力承裴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蒂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿韩薄惺。    乐视的电视做的确实是非常不容易敬吩唉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三累宿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嫂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元忱。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元趟步。总归累计亏损36.33亿元绍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就袍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面随博。第一部分就是投资人的钱情。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现岁晴问。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扳悍确。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现协碎叉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法氨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情迷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿脆窜奴、体育43亿贤、手机50亿,房地产64亿浚常、内容108亿娟、互联网金融151个亿宠、电视187个亿侧剑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金山尖常。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂固。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的捶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的融酪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的肋丁。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败村砂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的俄灿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伙特。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准惦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙橡赔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的倘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去汞绘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了染伎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的枫伤。很可惜,你们蒙眼狂奔殿壳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蒋别。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫洽岗:李芳" "   12月10日船吻挤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路煞:一条是政府主导踞你郝、政府补贴的方式入,这是当前的主流拨酥。一条是消费导向缺爆动,依托市场的内生成长道路蔫骨鸽。”他表示福客盎,(电动车产业)进入者中阑,大多数最终可能会被淘汰惯毒缺,但是不能不给他们机会宝巾么。国家已经开始放宽市场准入潜太,此时熊,应该在两个方面把握好政策泡块:1凯、应当欢迎新的进入者孔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拟差闪,让投资者自主决策态囤,自担风险蛙乒萎。2糙卞磁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳喊杯,严格市场监管擎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚掠讲,目的是建立好的产业生态绞晨。电动车产业化覆具,最终必须依托市场来完成阜特伙,因此泵任板,政府的政策必须产生长期预期倍。推进政策应当借力市程诽ⅰ,发掘市场的潜力喘棘刊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用穆。政府政策不干预技术路线敲,政策的实施不是导向对政策的依赖隘盼,而是政府作用的适时发挥哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道竣桃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示受存鹃,戴姆勒有望在今年成为全球最大缄卉,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商身浚,这一目标比原计划提前四年实现曝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布肚:“戴姆勒今年即将实现这一目标晌,比预期时间(2020年)提前四年袱宿。”   据悉疥戊化,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倪痕骋,当时受到与会者的哄笑贝。然而坛锤技,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近臣,领先劲敌奥迪和宝马帘。(实习编译低砂填:刘欢 审稿宠搞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈猾此:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编舞疾昧:韩大为 版权作品磨抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡瑰分,严禁转载柔盛惦,违者将被追究法律责任番豪划。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道姑绒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腊芹。在提及新品牌“WEY”时取碎,魏建军表示吾缸,“将夺取丰田和德国大众的用户”沽拘僵。   记者判烹:为什么把自己的姓氏作为品牌翰膘般?   魏建军哩填壁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品尺舷匆。我对WEY很有自信尚挫,就使用了自己的姓毁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌农领,但在中国汽车行业我是第一个倾懊。   WEY之所以采用英语长,是为了要瞄准成为全球品牌凸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力兔惰。   记者姆:对于竞争对手有什么设想似芹冈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毛档激:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场武。但在15-20万元价位上海外品牌有优势椒寞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌丘呈婚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准等,在此基础上还要实现15-20万元的定价挂侣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户赎憨。在性价比上WEY更具有优势爬寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编面汞疚:李芳 版权作品跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗寂辫,严禁转载板戌录,违者将被追究法律责任峦口。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后波襄檄,新能源汽车的发展也不会受阻歉。   根据工信部核准的数据赐类壳,今年前三季度奉漆涤,整个新能源车销售16万台项建竞,同比增长83%捞愁揉。其中灭镜凑,新能源客车已经占有40%以上的比例队擅阿,达到了近半的水平膜肪慰,发展前景面临压力钦干,但乘用车只有0.1%寇。“我们涨十倍是1%叼临窍,涨100倍是10%始,新能源车发展有巨大的前景和空间堡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吝沏氖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上柯,全国乘联会秘书长崔东树说猾桐独。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力梨畅恼。根据国家制定的产业政策要求楔浅,到2020年掸羚联,乘用车百公里油耗要降到5升你,这意味着五年内降38%的油耗镣停铺。“基本上谁也实现不了汲扮,只能靠新能源车来推动差。而这种新能源车委,插电混动可以降80%拜控,纯电的可以降100%的油耗婪,这种情况下只能发展新能源车萌,这样新能源车乘用化嘛,为什么我们一直定义为为生存而干许观,你不干就要挨打剿焊。”崔东树说耽么惯。   另一方面铜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展吠告,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者希,因此定价弹性很大芍麓宪。”中金公司的研究员李璇说莲,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平群,为消费者提供很多选择词葡。随着技术进步和更多电动车型的开发前,新能源车的成本会不断下降矫豆,比如炒木妻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型勘屎思。“中国的纯电动车型出来以后惯敦纺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多猫驴,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后能焊,发现基本上17梢宋、18年以后的新能源车鼓物凑,达到8年10万公里以上荣,整个成本是比传统燃油车是要少的辑屠苹,甚至是少了20%到30%雹挖莱。”   电池是电动汽车发展的核心曙蜡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本侵侧炮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蔫,电池成本还有很大的下降空间示牟护。目前腾,整个电池的产能供应相对过剩法,国内电池企业达100多家尚。据统计矛,目前整个电池的价格大概在2块多左右驾疮蹿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剂锰。因此讽幻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度戌,这样才能达到标准泼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示底宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢幂:李芳" "   我们不认为绝对的销量沪庙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素顾。衡量一个品牌成功还有其他的因素能,比如利润率庙福醚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标淳版。除此之外饲,品牌力钦、品牌的知名度列菇绒、美誉度亢、影响力百烦,也是决定品牌可持续发展的重要因素竟。宝马在创新精神上是首屈一指的稿具司,因为汽车行业正经历巨变兄阮,在电动出行厦、智能互联将家拌、无人驾驶等一系列发展方向上列,宝马都打下了比较好的基础柬防。    临近年底跨偏欧,伴着层出不穷的新闻事件歪,高档车市场竞争愈发激烈葡缆,作为全球领先的品牌——宝马忿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目笺痊。近日诲悍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士顺,听到他开诚布公攀、推心置腹的看法拒。   问配:根据最新的销量数据罚话,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近耸。那么拈铺,您怎么看销量澎、利润罐、与经销商合作伙伴的关系录覆探? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卷写建: 每个竞争对手的情况不太一样抗蹦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况湿份透,所谓的增幅我们一般都讲同比烈灌,是跟去年的基础关系够。几个因素加一块儿挎鹃罐,我们不认为绝对的销量喝老隋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丹瘸。对于宝马而言晤苦,今年前十个月据,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车觅闹劲,同比增幅10.2%赤筛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乃旗,同比增幅接近11%凭。我们对这个数据还是非常满意的渐,这也达到甚至超过了我们内部的目标纷簧。    除了销量本身的绝对量或者增幅佛蓝厦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素铝少,比如利润率椒擎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畅。除此之外堑,品牌力前、品牌的知名度瓜边、美誉度来卿、影响力遍,也是决定品牌可持续发展的重要因素砷。宝马在创新精神上是首屈一指的朔临,因为汽车行业正经历巨变疲,在电动出行邓、智能互联谰、无人驾驶等一系列发展方向上珊坊叉,我觉得宝马都打下了比较好的基础颊。总体来讲谦栖,我们并不惧怕任何竞争食,我们也欢迎竞争步蝗扭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行函监,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鳖。   问棚毁坝:最近红,关于奥迪的新闻比较火前农系。   刘智扣粱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拾。对于宝马品牌来讲葡砰宛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惩绥,双方的关系也非炒盖啡浚好蓬。所以亮,这么多年来尽管我们在中国是两个公司创咖,一个是宝马(中国)僚,一个是华晨宝马犊北,但是我们有一个整体式的营销团队体,有统一的零售网络集失喊,我们在总部有一个统一的管理团队泊躲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略汲饥。至于竞争对手我不是特别方便评价牢桔筷,不过至少释放了一个很好的信号本箔,豪华车市场的前景依然很好厩排相。    问庭粮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侍?    刘智黎栖滴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度抚闲。因为从经济的基本面来讲烯磨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蚂鞍咖、持续的发展态势既柏。之前以出口彼、基础设施建投资的经济拉动方式乱瓜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式誓熔呸。需求的增长其实就表明了对于车的需求瑟畔坟,其中也包括对豪华车的需求嗓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑步棱,这几个因素相加逃,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间赫市。今年得孙,豪华车的“盘子”接近200万辆翠,未来可能每年的增幅不会特别大乐难,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑络锹捂。所以踌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入毒躺,力争在市场表现上优于竞争对手矫沥。   问渡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得痰,这一岗位和以前相比有哪些挑战簇?   刘智辅杰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化废,因为我在宝马的八匡拇哆、九年时间逗,换的工作岗位也挺多的纳。换了新的工作以来睹甸祥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瞥逻疙,比如负责国产车的销售额,可能是比较短平快的荚疆降,看的是一废琴、两年之内的事情让。在宝马中国总裁这个位置上犬坏噶,除了目前公司各个业务板块的运营逝懒级,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题为。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碗盯,像无人驾驶驾、智能互联柏、电动车补脊,包括数字化营销拨、品牌年轻化等等一系列的东西裁芳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沉入猴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队必,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究块梨剁,力争在中国市场上打下一个非吵ぃ好的基础拼片。我相信袜恕桔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候撅慧,宝马会拥有非常强大的竞争优势趁帆嘉。(中国经济网 记者梗败煌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   原标题诵:王永清党醒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奶含惧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单纤。别克品牌今年销量已经突破100万辆沽邵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量毕瑟男,10月份甚至位居豪华车品牌第四名伤梧踢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰萌肝敲。数据显示烤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆位亨噬,同比上年的446764辆下跌28.64%诗咖。上个月舜诫雄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通排喜季。    因此扔夺,在车展期间接受记者采访时笔钡,王永清表示阑犁林,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造檄肺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言巷肃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升息男,但全年销量依然会同比下降20%左右衫碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来添岁峰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快泰,可能在布局上稍微有点滞后侣段。现在对于雪佛兰来说哥磋巴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”撂家。    事实上到身唉,雪佛兰已经开始了提速布局捂脓悉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上环勾诞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台砷。王永清表示净沏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌悸,2016至2020年投放超过20款新车环。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列氦,30%为SUV车型戚抡,并将加速引入包括1.0T尝、2.0T蹭、8AT辛汇仇、9AT跋慈识、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境捍娶,未来SUV将成为主推车型奴罐。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造缴,轴距2725mm幢埠贪,将与全球同步进入中国市场喀。同样韭徒急,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相导霞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场绒。    值得一提的是晾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS发趟,拓宽产品线煞蒋。RS车型将采用包括侧包围卿郊响、运动尾翼汐攻藤、双排气管渤迹始、降低化运动悬架卡撅橇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件怜饯,并加载多项ESS智能安全科技秀钾。    在品牌营销上僳矫蔡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼藐逝挞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销迁斯。另外亨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俩磨掠,演绎雪佛兰“热爱藕莎侧,梦想碳缅菩,行动河顿膜,分享”的精神皇帛。    “今后新车的利润越来越心臁,主要利润来源于衍生服务父、二手车置换等氓稻擒。相信雪佛兰将它的结构调好后粱,未来两年将会真正出成果喊浑俩。”施弘说错拈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外何,上汽通用的新能源战略也将全面提速讹镜排。车展当天鬼榔惦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相扑稍,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发毙暗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统猾里。这套系统由1.5L发动机和电动机组成丹阑,发动机的最大功率为73千瓦悔筷,其中电动机负责驱动矗琳暴,汽油机负责发电惜盟,它的综合百公里油耗是0.9L弘。从上汽通用发布的节奏看唐渴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蝎邢辜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案醒冉,王永清说施魄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些阀屯惠,产品还要丰富绰肺啦,才能满足这个法规的要求动搞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度瞥,到2020年之后比例更高开公。王永清表示岭:“估计到2022年弟羔,我们的电池技术会有很大突破冉协,能量密度大幅度提升郎蹲,成本是大幅度下降昆舶纶。这对纯电动的新能源车发展是好消息潭写。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐赤哗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢晤、豪华”品牌——WEY俩,W01屉限、W02两款全新SUV首发亮相嗓,售价区间将在15-20万元伯旧。对于新品牌的未来发展规划厕习惭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钦:“WEY品牌明年将有3款车上市揽,到2018年还将推出2款左右的产品吞笛赐,以支撑起全新的销售网络体系恭五。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表秃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍膏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市敲,8月份推出第二款SUV W02弗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年篱莫酗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型呜未。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时波,魏建军详细介绍到险,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捷井段,配置上拥有最先进的安全技术本鞠、智能技术倡秤,也更加精致荡谅避。此外在性能上两者也有很大差异巴湃涟,例如在NVH方面荚锭榷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上任,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造培揩。   在经销渠道方面慑欢搭,魏建军介绍说希翘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络敌阀逞,没有想过招募新经销商甫烙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作豆陌。”   对于新品牌的未来发展滦,魏建军信心十足磋虎剑,他表示酬:“我从没想过这个品牌会失败赏的,只有退路封死才能做好这件事颅,自主企业只有没有后路才能把事情做好丧秃。”此外屎淀,魏建军坦言垂莆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法楷,因为新品牌叫什么并不重要导。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业崔危猫,将方向转到共享经济棚堕姑、互联网呢、自动驾驶方面新的技术到骑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上京,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩强、生动的演讲淋却,就城市交通庭、自动驾驶和汽车互联等热点话题捣吹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索彼读迪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腹。    徐大全说狮,博世始终认为驹垛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担久,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式怕波。    徐大全谈到吭,作为在汽车领域的老牌企业暴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兼宫、多样化的发展态势和需求霓,博世已经有了自己的思考和方向菩。    他说熬,如今摹伴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疥粮到,将方向转到共享经济拐旗箩、互联网嚏谢、自动驾驶方面新的技术损,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啼色。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说佃戳,面对新一轮汽车技术的变革埂瓢,无论是传统汽车快垛、零部件企业殿,还是互联网阀殿踏、科技企业赂蓉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局甩跺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点粮凑:互联化雌力林、自动化和安全化泥危。我们预计饺坛班,到2021年画,汽车将成为第三大互联移动实体醚佩,同时扮演人类的第三大生活空间上闹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面扛,来充分发挥互联驾驶的各种优势郊境腔。    谈及自动化领域氢窍吩,徐大全判断欢来,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势卤蛙伐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术低抛,通过持续创新驾驶员辅助系统灸,从辅助驾驶猛男、部分自动靛袜体、高度自动驾驶再到完全自动驾驶额,分阶段朝“零事故”愿景迈进添。目前际瞎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产靶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盒,到2020年左右褥全干,自动泊车功能将进行试点项目测试喂咆瑟。    说到自动泊车哥躲温,徐大全特别谈到停车难的问题拇抠。他说抛穿棚,停车难是在城市生活中的一大困扰哄郴。今年哭都,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查履,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题炒瓢。在八项智能泊车功能里嫡嘿垛,“手机查询停车场位置并导航”艰蜜括、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能枢当。其实厩泛伙,在大型商场里鸿抄恢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了群开陛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陡。根据一项市场调研显示晒,2015年第,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿儒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力弄次。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台骚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露籍,在深入巩固原本的互联化荷嗓、自动化和安全化“三化”战略基础上倪囤瞧,博世今年也把两轮交通内纲、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度璃浆奸。    他介绍挂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拣陈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力茬龋势。未来十年痛口拔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上掇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性娘抄。    在两轮交通方面桃,博世提供两轮驱动炽摧空、安全等各方面的解决方案茧,涉及两轮电动车短、摩托车峦猎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式骗田书。    最后刚埠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具晾,满足这些变化的需求挽蝗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断巷捎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”好丸,“双积分”法规忻通嘿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议句媳,连日来簇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温斜,让观望中的车企备受煎熬寡涟孤。针对业内关注的焦点问题空版,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全共蘑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》力炒:不久前弓烘略,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规池,如何理解这两套方案绘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蒙圈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)遂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联劳刀,但又有独立性淌,各自的核心目标有所不同突煌痢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量赤塘,进而确保国家能源安全犯。由于中国的石油对外依存度已超过60%编尖定,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提慑酣星。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展腾肛,进而实现国家节能减排的长期目标屎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集褐巴,但现阶段并不能彼此替代骆任。对于CAFC而言顶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瓢,其中当然也包含新能源汽车筐顽穿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凸。但不同的企业由于自身能力嘿肋、技术储备和对未来技术趋势判断不同怀丰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求素昧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模箍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补扣,而以后补贴将逐步退坡楞羡,企业更担心成本无法负担蝗。因此仅有CAFC法规常概复,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疽,所以有必要出台NEV积分麻炔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流醛。同时吞郝,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫炉搓巩,从而有利于新能源汽车早日取得突破掸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蓝辛亥,其目标应是降低汽车及相关产业椿膛、乃至整个国家的碳排放宪茅扔,和降低能源消耗诉求不同诽嚎阶。作为碳排放第一大国扦姥抄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值胜寞倾,后续国际压力还将不断增大奴锌痊。因此斑馈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搪士貌,从大方向上讲是正确的妇添卡。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段柔唾,这和NEV积分没有本质区别酱蹿肋,也无法确保总体低碳目标的实现烙咖态。实际上领,跨行业镶申、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鸽葛。以电动汽车为例彪菠碍,其在使用阶段确实是零排放匣随,但与欧美不同楼感唬,中国的电能以高碳电为主拓吨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放挠。也就是说纫袒痉,在使用高碳电的情况下琅手赶,电动车全生命周期的碳排放并不低咕。这正是碳配额管理应该解决的问题秤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中邦讼期,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额铆勒橙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业莫。实际上沁,将新能源汽车确定为国家战略翱厘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拌嘿,生产更多的低碳电痊,否则减碳的国际承诺将难以兑现喊露害。    另外沟蔽会,对于汽车行业磺隘凉,无论是CAFC房发颇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同辱虚栋,但都应该由一个部门来统筹策划爬漠村,系统思考己,拿出科学题统、系统碱密、具体林驹纤、有效的管理办法来推动实施盗泼虎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面惊娥摄。    ■积分交易细则需加快制定雷氮溜、尽早出台    《中国汽车报》衬皖上:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定瓢摄忿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素桨撕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受闹碗煌?    赵福全沤涕俗:确定合理的积分价格边让恢,涉及到技术昧、成本和市场接受度栓联诲,需要综合测算和动态调整努。我认为基本原则是苦表蛊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力伪,让没做新能源汽车的企业有经济压力水。如果NEV积分是“白菜价”裳悍,大家直接买就可以艇财蕉,谁还会愿意在新能源汽车上投入冠详?    因此品灌,NEV积分的定价应足够高剁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入按酬,通过自己的新能源产品获取积分蹿捶,满足法规要求胳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理闭物、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纯,能够通过购买积分先生存下去位任,争取时间把自己的新能源产品做起来际具。    《中国汽车报》拴储:除了积分价格之外沤畴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑胖托蔬,目前处于“空档”状态茂,怎么看待这个问题慑?    赵福全梯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力锤饭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间如铝钵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫吻杭洁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性虹。同时厂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间侗馅店。对于汽车企业来说草穷奶,3年仅仅是一轮产品开发的周期粳,政府作为“游戏规则”的制定者簧活办,应尽快给企业一个明确的目标贫矢,否则企业将无所适从练挛横。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诞:“双积分”中提出了2018年起嫁惰,8%仍碌扛、10%耽白、12%的NEV积分比例踞,而经权威机构按照法规要求测算汝跨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间抡汤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难钢?    赵福全泻较会:在这个问题上紊,我并不持悲观看法凹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难连苍撵,因为还有很多企业尚未完全发力恃怀蟹。按照国家的发展预期贯动麓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%霞,如果每辆车以最低积分2分计算古擦盒,整体积分比例就达到了14%归遍题,如果是分值更高的产品薪插,达到18%的积分比例都有可能筋桃清。关键是要努力实现7%销量占比目标湿,而这也正是NEV积分的目的所在刃。    不过另一个问题引人担忧狼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求请痕,同时在CAFC核算中也有优惠幻恳:一方面油耗直接按零计算楔起,另一方面核算数量加倍幕,从2016到2020年分别是5倍驾、3倍狮雷、2倍司帅瘸。此外箔,按照单项抵偿原则拱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分秃,还可用于抵消CAFC负积分菠。我们经过测算发现剔,CAFC中的这种双重优惠乌烦肖,对新能源汽车的“照顾”过多了舱概芜,不利于促进其他节能技术发展瓦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险硼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展峰,CAFC的达标难度就会随之大大降低仍铂抽。实际上崇畴概,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重豪蔼亮,两者不可偏废晒然。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展垫,但如果CAFC目标落空伸胯,国家能源安全受到威胁龟,汽车产业的可持续发展仍无从保障级。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消咆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蜂,这不仅能确保CAFC目标的达成操律,也会提升NEV积分的价值貉,避免NEV交易落空捐上妙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》锭谁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值慷,而没有将电耗的概念纳入其中钠,这样的算法是否科学蚂窃?    赵福全送察伎:NEV积分分值以续驶里程为依据皑,这与推广新能源汽车的初衷相违背帆,也不利于鼓励技术进步饥稳踩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程痛芥奶。推广新能源汽车是为了节能减排报坛魄,因此不仅传统汽车卞,新能源汽车也同样应该抑大扬小勾娩虚、抑重扬轻掣。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”氖驴猩,而不是搭载电池越多越好嘲盎美,因为大量电池搭载在汽车上移动瓮圈咎,这本身就会使能耗增加厩汤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾染翻,也意味着大量增加电池生产的排放槽软。    政府应鼓励企业开发低成本歌室、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品撵读亭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池漓犬侨。也就是说亩窘,政策制定一定要“勿忘初心”首税。建议NEV引入单位电耗逝,即吨百公里电耗的概念储辛,作为积分分值的依据忙。同时粪,对于小型车电耗适当放宽色膳,而对大型车提出更高要求夕姐茧,以鼓励新能源汽车小型化筛,进一步提升节能减排效果畦侠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》呈:在“双积分”中淘,没有将新能源商用车列入管理范围缄勾拎,这样做合理吗价烯兼?    赵福全尺脸蓖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼剩可持续发展的问题乌。2015年赏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%韭,获得国家补贴的比例比这个数字还高沉定。而此次NEV出台却未涉及商用车么囤奋,这是不合理的剁色,表明政策的全面性和系统性有所欠缺签瞳粳,也会让乘用车企业感到不公平恼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规川贿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求温惨。我建议挎,应该单独给商用车设立NEV比例要求邓促便,可以不与CAFC积分抵偿顺裤呜,但企业之间可以交易臀。因为如果没有NEV的强制要求械,在补贴退坡后獭祥轨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑人喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎糜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口贫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔽霖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上羚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赶冈,目前正申请资质的新能源车企多达30多家灌软寸,盲目投资之后实武妒,多数公司要垮下来崎赐奶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热荣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酮弟。    以蔚来汽车为例底,去年8月还只有100多名员工拜列导,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模尘合。据中国汽车工业协会最新统计钦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆居,销售4.4万辆荷李,同比分别增长25.7%和43.8%托汰溯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆逆,销售28.9万辆骏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%臣景。蔚来师辛毙、威马迫败乏、前途陛阶别、小鹏等已是新能源造车领域的热词孰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入燎涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面卉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》埃尺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目练。至此漏,奇瑞新能源成为继北汽新能源容钙、长江汽车牡赐现、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业虫午释,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迹徒。    “新能源车企的风险吝仟淘,其实很大遂芹。”王秉刚说钒衔氦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力畔苫透,对风险有足够的分析检避捕,有可能投了很多钱硅虏痛,最后做不成特皇,带来不必要的损失湍钱秆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下想怪屡,简单地投资建厂嚎、增强制造能力拔溜,未来堪忧蚂揭。新能源车电池的技术进步非常迅速 士渭,现在可以用的技术一年后就不行了牢敛妮。如果没有研发能力就做不过人家喝抛筒。“一下十几个亿扎进去掀,有可能最后做不成玛,我还是提醒新进者要谨慎一点溜。”王秉刚说唇融为。    事实上蚂承枚,目前国内的新能源电池生产厂太多了梅撼,但规模都不大稿伍驴。而且动力电池总的规模也在扩张中袍,尤其质量好的不多保山秤,“据我了解誊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单酒。”因此实玩叫,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺星。   谈不上“红海”横来握,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沪,但道路曲折拟岸船。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说材斧青,造车得有钱垃、有人才肯蜗、有时间份岗。“钱我们还行拣功宽,人也不错推垮,就是时间太紧嫩擒,毕竟搞汽车三年算很快危,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合散。”万锐坦言矢牢堑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的铣。    不过南,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧裂狄,万锐并不认同圭。在他看来碑攫驰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上讲慌,因为大家都还没“下海”辩膜详。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程籍,大家还在忙于造车塑,搏杀还没开始氓内课。    “这是好事疤鹌纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业娠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说暗粗,目前中国传统整车企业有150多家哀蒜,新能源车企至少有30多家坑倦毯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法北喜。    至于是不是过剩屠嗓蛾,梁伟表示这还是要市场来判断褂骑。在梁伟看来暗咀兼,其实中国传统汽车行业已转入新常态硼邦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长沟剐,除非汽车消费大幅好转评挺宿,否则很难回到前几年汽车行业的盛况轨抠芭。    但另一方面倪羚,根据预测怪,未来5~10年杏,中国的新能源汽车将保持两位数增长爽短。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称祟础播,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆热平,到2020年时产能达200万辆梯茹、累计产销量超过500万辆廓帽貌。梁伟认为猛鲍棵,从年产几十万辆到200万辆的目标尘,新能源车汽车肯定还要快速发展骡。目前的新能源车市场还完全没有定型爆偿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会础梅负。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蓬敝夸,“很多人此前担心特斯拉会破产世镀,但Model S和Model X推出后效果不错兜,用户接受啸刨病。经过多轮产品积淀华,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃多瘸素,特别是成本下降得较明显码葡豌。特斯拉可以闯出来补匿潞,中国企业也有机会揣譬、有成本优势毯阔。”梁伟说克烩。    对于最近贾跃亭的乐视年逃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象效险犯,梁伟指出敖嚷搽,除了技术辞,汽车行业还是一个资金密集几霉、劳动密集的行业风秆刀。如果要进入舒,需要企业在未来几年有大量投入谰,以格力电器(000651.SZ)为例缎辟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗操。    梁伟表示胎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拣就豹,毕竟快速把产品推出来偶诡,现金压力会非常大光匿星。另外怯湍蹿,一家企业在原有行业中具有很强的能力嚎虐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功履公眯,这是一个很长的学习过程古。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽不:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日局,也是第十七个中国记者节谐溪盛。2000年蕾葛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》晶刮惜,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茹盯寂。此后记者节像护士节漏卫济、教师节一样苫嫡掏,是我国仅有的3个行业性节日之一己偶圣。   值此之际席举,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱垮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”午辟。      坚守还是离开参县?   根据《新媒体蓝皮书》里披露粪坡块:去年网络广告总量2096亿元抬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肩。报纸下跌超过35%什敦,杂志下跌近20%卵岛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿破鞘,单项将全面超越传统广告搂那矢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挫唤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者看,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下炮兰磋,也仍能保持着不俗的销量彭。    “没有路可以让我选择滦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值插奶。”陈总对此直言到喇讽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚泄,但发行量保持一直不减帮。诚然款,这离不开报社给予的支持涛几。但从自身发展来讲风,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好检角屏。究其原因僵白,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的贬小,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者酱箱。   汽车也好羌涟黔,新闻也罢损。毋庸置疑氯湍鸵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题帘兴愤。   纵观整个汽车行业的发展趋势牧镐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志窍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受冠笑乐,但不可否认的是洁蔑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式丘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物埂蝎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者及。    除去对报纸惕、杂志截棠磨、广播和贝另、电视寐尉、音像等载体样样能玩得起来素,还需操弄3G需韶、4G等流媒体技术盆搞袱。我们不知道下一站会到哪里痢虎。   面对媒体融合大潮烦搅屏,陈总胸有成竹的坦言弄唯俗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代戮赦谈,家用汽车转企改制之后继续深化改革纹烙。由媒体到传播机构盗,由杂志到全媒体平台饯叼,历经两次创业群卡,家用汽车探求新的发展方向侍,抓住变革时代的发展机遇伐瘫,赢得了全新的利益增长点踢参。不再只是单纯的纸质杂志瓦颅,视频笆末躬、自媒体等做出了不错的效果镜赐。   其次春骸,就是在自己的企业定位方面将欣性,中国医护工作者汽车消费调查棉、中国城市教师汽车消费调查是以医生躬湾慈、护士暮脚、教师等特定的人群为对象做的系列调查枚。这些调查一做就是3年沪卯,走遍全国大中小城市乾,做出最真实的数据活。 ?   “网红”营销时代   今年以来节叼,网红主播频繁出现在各类活动现辰图雌狻,手机发布会宽慨痉、车展巩凑、房产开盘型、比赛等一场不落镣娟都,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瘸。”   日前碱阀,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”梳雷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”团碾。   对此事件赡便奉,亦不乏业内人士称炽攘姓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走罐伤,呈高开低走的态势簧挤聚。   陈梓萱表示瓢侥涟:“在现阶段的传播环境下椽腹,媒体记者朝网红转型禄灰熔,把读者转为粘合度极高的粉丝趣,增强彼此互动肮、沟通传刻屉,无论对于报社还是记者个人瞄恭,都是一件好事彭。”   “把流失的用户拉回来遍膝谢,用互联网稻处、新媒体的方式滴图挝,我们正在努力尝试貉晒,但具体执行效果如何掠摆红,尚无法判断拆某。”全媒体时代塘,我们永远在路上负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:张瑞丽 版权作品摄捷掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖县,严禁转载哥,违者将被追究法律责任怯拢。 获取授权" "  原标题醒痘:广汽传祺肖勇芹孩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日络,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典舞表监。在本次活动上豆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念巩链。广汽乘用车副总经理肖勇表示哆愧扫:“时尚是一种潮流猩,其实就是顾客需求乘淌取,引起客户共鸣醛,汽车也需要时尚毕刺壤,所以GS8出现在了这里试母垂。同时传褀GS8我们就是承担梦想驼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嘘拱镶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒读恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌疲,中国品牌基本上没有一席之地撼秀腻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型法惧欣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任稠居臣。   对此团翱,肖勇表示被:“传褀GS8我们就是承担梦想炽署,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上衡哪短,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上驹权,所以在豪华汽车上扮赁窝,我们率先实现突破焦刮耍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚还缮懒,我们就是要跟汉兰达牵、福特锐界形成三足鼎立诗赤,甚至未来超越这两个品牌荒溉淬,这就是我们的目标救。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坤蚀裸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鬼缄,创造单月销量的历史新高东,爆款车型占3.4万辆淡灸,但受制于产能安排的影响新奉懦,造成其他车型总的销量并不是很高怠漆。面对这些问题轨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略祁。   肖勇表示卞:“明年我们的产能睛洽号,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目烦虽洁,产能将得到释放石颅衅。我们在满足GS4的同时步,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立尖,最起码销售五千辆以上旗芭,剩下我们会再分配个其他车型虱匆。”   同时为了加速品牌向上揉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市樊。同时肖勇说道蔚匣诡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型袍熬型,在明年全部投产催榔肪,所以明年最大的问题还是产能芬娥急,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型衬港,我就是聚焦我的明星车型边粉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  还有不到一个月布扁,东风标致4008就要上市了妇。它的颜值单坍维、科技装配足够有吸引力毛,那么随着锁定竞争对手凑识汞、谍价寸巍、销量预期等关键信息逐步浮出水面校,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蒂蛔穗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天外辞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多欠五耗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”剧额,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影衬谢。比这番景象更热闹的前裳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寝。   说到品委苍彭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致巷,让媒体品到了极致奇。在工作人员的讲解下膏墟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统佬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计敖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴慨县邯,无不让到场的记者痕吻筹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识抡陌赋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质椒忙谢、品味怀勿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象圃,东风标致在今年推出3008逝狸、4008后搂,也将在明年陆续推出3008S淖侥羞、及另一款7座SUV遁盒。据中汽协最新数据显示宏肪厕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卵裴版,同比增长45.91%匈朴。那么祷,在众多SUV产品中亢豢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢榔列?东风标致总经理李海港对记者表示距诽:“我认为要总结一个词就是‘品’字施,东风标致的SUV一定是最有品的耻裂,这个品是指品质墩句奢、品味登踢,今天的4008就足以支撑这两个词赋荆淬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化褥?李海港对汽车产经网独家表示扩惊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同酬晴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型胜孙勾,轴距达到2730mm腊揣桥,是同级别车里最大的逗松垫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统古瘁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机胎骋唉,在配置方面更趋向于高端季俩、智能瞄蒋牵,进军更高一级的SUV市场陕。”   然而祁睛鼻,另据乘联会的最新数据疚,1-8月广裙达,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV起呜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哄剂霖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么德,作为中级SUV沫腐枯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期秋?李海港向记者算了笔账娥扰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蔚桑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求氨票。“这种需求就是4008的机会玲,也是4008成功的保障沤圭眉。”李海港表示事剐档。   “狮虎之战”将上演   还未上市县茨为,4008已将主要对手锁定为福特翼虎虽苔瓷。李海港认为瑞触,4008在科技装备惦侗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烽,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碴碗邦。”李海港强调蔽玩。   通过外观设计及车况数据对比后发现吹杏,4008的设计颇具未来感和运动感垄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下孩挎兼,4008在轴距上占有一定优势弊返联,也使得整车造型看上去更加修长靶。   那么茬,价格呢田富?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测必梯寞,通过对比翼虎的指导价暇,小编认为4008的价格应该在19万元左右拷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合号累。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢米?据乘联会最新数据松仍蓝,翼虎1-9月累计销售84258辆蝎朴,月均销售9362辆烤。但值得注意的是冲囤故,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%裙。那么伦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量桅,可以说也有一定难度珊。   汽车产经网了解到舜稠,由于目标客户锁定在换车需求的群体暴餐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案书兔,以吸引用户选择4008拆肩沫。至于置换方案的细节寸炭叛,李海港表示还未最终确定怠诽阶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉聊艘:李芳" "   国庆结束后片蹿,北京膜、上海捎哺虏、广州烘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿炕,引来了社会广泛关注步。平台闻风声侈,媒体炒热闹道,百姓愁价格寡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻巳,“网约车”只是第一块烫手的山芋呵奖款。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性改钡敬,又要确保公共交通体系的稳定驴唉,还得照顾老百姓的感受善。    比较普遍的观点认为骗股尘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升辈扒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坚衫挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窍哦喉,征求意见中提到让市场来决定焙,这是非尘祝科学的驳棠擦。作为用户贾继,担心价格上涨迫坝,特别是比出租车贵颧祭搔,认为监管部门是要维护出租车体系利益杰亥腾,我觉得这是大家多虑了替。过去华坝,在平台混战的阶段倡脓土,资本介入烧钱抢流量跑,这本身就是不可持续的拦家簇,价格逐渐上该睢,平台收取中间费用是必然的淀赐布。    对于各地的征求意见浓袄嘎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌相。比如说要求司机是本地户籍挥侯鳞、要求网约车辆的舒适度等等爆拆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些来钱。    网约车规范的政策是非常需要的擂啊卤,作为共享经济热潮下的产物疙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色促。任何一个商业模式匠娄,都需要规范起来杀颈泼。因处于监管边缘八禽旱,过去已经发生了数起网约车的谓岷迦剑害案件莽吗。我们在对受害者表达同情辖鹅、对肇事者表示愤怒之后歼矫讼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带面泪。    然而拱端,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的剂淳地。比如说蓬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍踢啡颠、车辆要有上海车牌督,并且轴距要达到2700毫米境烹。根据滴滴公布的数据青,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中疽,拥有上海户籍的不足万人久稀。这个情况在深圳类似柔辽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车釜静。如果按照细则明确执行呵亲拉,这就意味着按壕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”庞凌围。    共享经济是大趋势拔拇既,但监管太严可能打击积极性忌挝,这对立法部门是大考验浦。互联网时代忱糠,网约车大大增加了出行的便利耐韶棘,使人们在出行上拥有更多选择雹。监管是为了提供安全高效的服务保障拜贫韩,而并非要让网约车集体消失率氰悄。现在的征求意见许多还是首次提出费即,建立体系的过程中应该让用户岸不、司机及平台有更多发言权栏。    我们鼓励共享茂斜腾,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环帕,与传统交通体系形成良性的交叉互补吐傅。    我们希望立法泪晤,只有合法合理才能保障各方的利益割,所以网约车服务一定会是标准化家蒜观、安全化的汝榔。    我们希望在所有领域都有不断开放僵负团、不断完善的发展方向干痹,这是产业互联网时代的必经之路儒檄。    文 | 著名职业经理人内,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪把敖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按孟艇:新造车企业已经不再神秘胁,告别概念车的品牌曝光期捣得驹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段匣竣烙。投建工厂携姥、申请资质联匙,造车镐弊纺,他们是认真的患惹。不过衬淬经,“八仙过海劝喜腊、各显神通”讨很,出身背景不同的创始人哄赂,对企业产品和品牌的定位翟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”勃。    想听“真知灼见”惺岔艇,走进新造车企业柒句,与掌门人一起敞开心扉聊聊天斥飞熄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道回,敬请关注形蠢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中土簿汲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上衬叫猎。10月10日齐蹄,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准膜铣。这也意味着篇呈,前途汽车继北汽新能源煽烤、长江汽车之后羚笨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”焦拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中漠屉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本捌陡,可以稍稍松口气女染。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看罚人,他直言到2017年底前途K50车型上市前工,相关准备工作的日程已经安排很紧张搽,有许多事情需要持续推进胺城痢。即使如此貌菲,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惮。在与记者的沟通中乳,他详细讲述了自己的创业经历朗、资质申请的情况垃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断姜。    短短的一个小时杯太滦,陆群留给记者最深刻的印象是超,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师缮城伺,他们怀揣一个美好的愿景内奇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”革雾。    ■ 拿下资质不神秘讣巷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”逗倪席,许多人都对过程感到好奇局鹅溪。陆群则表示藏冈佛,拿到资质并不是一件神秘的事情吨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求女绿,一点一点把技术做到位铂挺骄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来赡酷。”陆群说廉署湿。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》溅颧。具体流程是安兜,企业根据相关标准去申报项目哨氯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请欣弗毙。陆群认为僵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展哀罗北、引入新的技术和参与者婆,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术霖甫。其中对电动汽车的四项关键技术素,包括整车的集成和控制技术洼刨侧,电池的管理技术孟哗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求晦皋。同时械推,技术具备后还需要做出整车呕,并按照标准做大量测试夹,要达到很高的标准粉。据了解恢珐,整车控制管理系统(VCU)彻卢场、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向痢愧桐,也是已经掌握的三大核心技术畔泼。    更重要的是晦福钞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辰肌焕。早在2010年颓沫欺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部斥乘暖,开始布局电动车贫申,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目古剁觅。2012~2013年弓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目诡,在高端纯电动整车设计荣湃番、研发方面取得了初步成绩溪。陆群说檬税鲸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”牟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年檄寄南,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展成,开始引起业界关注辈写。那时酿陈,行业对电动汽车的关注已经比较高瓷,而前途汽车早已走在了前列姥借碾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年矛。”陆群说非,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吃藤,专注纯电动车研发烙岁、生产戌、销售及服务干奈砷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团创丹的。”2015年9月锚都,长城华冠登陆新三板挂牌交易纫烂,成为新三板电动汽车第一股岭镐芯。目前爬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团姬,包括整车业务板块(前途汽车)肉嫩、设计研发业务板块(华冠设计)窗歼,以及核心零部件业务(华特技术)玲。这三大板块互为依托讲憨缝,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑辖叛鳖。    拿下资质鹤工,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点朗乾纹。    ■ 技术瞪宦、生产基地剔宪盾、供应商都得一流    在做电动车的这几年轨桶揩,陆群对电动汽车的理解越来越深入理桐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机绷爸、变速器等物理结构骗畦圭,还需要产业链配套黔、成本控制胯抗、核心技术开发等一系列工作馁麻。“自主研发的核心技术咎陇颠、国际一线的供应商和自建的生产基地藉,是我们的三大优势土。”陆群说并。    陆群说徊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现五练,市场上找不到合适的零部件供应商钳洞挪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术掂吓塑。目前箩弟麓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案陡力抹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化渐席、VCU虐、RESS等核心技术山甜埃,使零到百公里加速仅需4.6秒墒互,最高时速为200公里矾,最大续驶里程达到300公里稗堆巾。而据陆群介绍肺尉靠,这些电控技术相关的零部件贺,不仅前途汽车自己使用缎秘,也已经为行业中其他厂商供应晃怯。    在供应商体系上来厘,前途汽车同样拥有强大阵容泼瞎涤,已经先后与IAC敦、博世钦迪、布雷博聪添顺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作籍。这不仅确保了产品的品质悄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沟肯派。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地态祈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梁撵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地递斡。今年2月奶捕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基唤,按照规划踏阮稿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆罚扔盾,将在2017年中试生产领班,第一款车K50将在明年底上市膘少。值得一提的是吼塘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺卵,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”射,最大可能提升汽车的轻量化水平朵和尸。    陆群认为迹仑铃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车讹放,而是要通过成本控制闹乡敌、技术提升来实现钙茅衫,其中轻量化就是很好的解决方案痘村可。他强调趟避:“前途汽车的产品规划和市场策略让蠢释,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的香嚼理,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力逞蔑垄,在全新的市场领域不断成长须。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泞慧趟,中国新能源汽车市场前景广阔苇社,存在巨大的市场机遇弟。据他估计内效,行业发展的拐点将在2017~2018年到来岗坑鼻。他表示魏,前途汽车已经做好了准备敦赋秤。    陆群始终坚信一点喘孤圈,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西火袱。在他看来俄狗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”矗。“所以怜炭舰,我们专注车辆性能瓢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陆俏,迎接智能互联时代散徊狈。”他说咐。    自1990年大学毕业进入汽车行业旅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发擎郡谋,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年川魏,创业历程也已经13年堕换漏,算是行业的资深“老人”画,但他说自己一直是一名“汽车工程师”械,他的团队也是一群“汽车工程师”攻铝攘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远淑逃工。    陆群说看,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为彭抹,像华为一样拥有先进的技术皮、过硬的产品品质以及国际化的视野似函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘倪吴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹侍茎啪,同时娃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益尺誊。一时间良风然,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来峰锤付。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访喜汐础,对于新政铣封漓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明颧献兼。    看自己   记者将睬谭: 首汽约车有哪些新的动作和布局窍?   魏东湿良秘: 一方面让度孪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面肥,根据北京吹需畴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则啤粒,我们会在司机桥、车辆和运营都符合当地规定的基础上券傲徒,继续增加运力保障显氨,这其中包括增加自有车辆汗悲,也包括增强与当地伙伴的合作骏柒剁。    看政策   记者累翟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后馁舌氦,有观点认为孪纪鸥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泞宫彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东牵: 这样的说法不客观蓟锰桃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蚕朴卞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情培虑缓。    某种意义上讲顽,首汽约车项目上线之前帘项钦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台睫和地,我们只是在政策范围内尝试着做靡琴率。彼时似,我们借鉴同行业企业技术手段位、商业模式和合作模式扣,在政策合规的前提下捂烷,尽可能尝试锭尝,当然幸钵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后凯奖傅,我们是十分期待政策落地的肛。因此残酱孪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情茬掇。    记者敦: 怎么看待首汽约车的先发优势拴愤?   魏东垃: 的确惦辖,北京市场上我们目前是最贴近政策的徘铆烷,但从全国“一地一策”的角度来看喇悲,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的确蜗曙。    看行业   记者姬肌冲: 按照当前征求意见稿来操作翅四槽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响淀。   魏东晃毯: 我们对于各地方出台的政策表示理解桑,网约车实行一地一策制度弘,各地会根据各地的交通发展水平倍富霜、城市交通需求来决定如何管理网约车弄么,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发举史。    看未来   记者目: 未来行业格局将有怎样的变化辩深块?   魏东阑: 当各地政策正式落地之后体丝,会明确供给的标准昏,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘沓,筛选出部分中高端车型进入服务领域蹿诵,同时骇,对于准入的司机进行严格监管堪揽。因此侮舞,在未来行业格局变化上千碎,在大的方向和框架上由政府来把关啃充,在框架和方向范围内家靖倒,各家寻找自家的竞争点和突破口讽,现有的平台选择优化平台和转型升级刚欺工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡佩卉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始捣宿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略僻,并通过一系列体育骋新、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汞、活力的品牌形象唐刮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体侍痕,除了年龄稍迁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人碌。” 10月13日卯葱霖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示提握。   据悉磐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记跺擎阿,并向年青人传递积极的正能量崩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典慕。未来斑梦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疚挠嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言梳保,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型俱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胆,借助本次人物盛典接,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁太潜抨。   “2016年诲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钦。” 郭伟表示阀汹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作娇瓷,不仅让不同圈层的消费者杠萍嗣、车主排氛、粉丝共同参与到活动中剃藏,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者规,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机氓。”   事实上乘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郸,包括体育以及音乐类的综艺节目线胜祷,实现了跨界合作安。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称盼鲸挺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流橇摊凄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度崩盛疏。”   根据最新销量数据显示卯碱秆,东风日产9月份的销量出色藤毁翔,同比增长超30%傲。其中主力车型轩逸改豹恨、逍客巧丸、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗窃。   郭伟表示跺,“东风日产今年的目标有所提升棘,对今年销量保持信心被。”此外才兢,谈到是否有可能再接再厉钞帕宦,在总销量上攀升至第四名的位置时贸瘦诵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知虫,能超过前一名最好樊赎柯,但最重要的是与自己对标摔圭就。”   责任编辑坛甘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组眠,管理层不参与讨论纺,每组都有来自全球各地舶、不同级别罕瓷镶、不同性别的同事骑氦。”蔡澈说离乘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展滩侈,大家相互协作溶、互相支持浚、勇于尝试萝。”    中国经济网综合外电报道叫燎病,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胚,其宏大的构想才刚刚开始函。蔡澈现年63岁斧,其工作合约预计到2019年梯肛胎,在刚刚过去的2016巴黎车展上邵块捎,他再次用前瞻的眼光和布局蔽,为戴姆勒集团未来的发展犯委,提出了新的方向岔海雷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说差扩:当年学的是电子工程专业阶篇护,就有人建议“傻小子车,去学机械工程洁侍。”陇,“今天来看锯暴,坚持初心城厩,梦想终有回报凸潘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体丰氖,在报道戴姆勒集团的“变化”时懦,都会引用蔡澈的公开演讲驼,因为他提到了电动踩、互联吝、智能和共享等前瞻主题累哭。    首先评齿凯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ琅诽疏,并计划到2025年椽,成为高端电动车市场的领导者皆。当然特摧绍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列裳汰驶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的急,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念户污绦,恐怕显得更稳健嵌。    “在所有这些领域禄膏兰,你必须为未来的投资做好准备畏蹦宠,”蔡澈说纶男。 “但这是令人兴奋的伪司如,所有这些发展不仅仅是技术的改变旗绕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务臣煽。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛祟,内容丰富的CASE(瞰思)计划漓骏,它取自于智能互联椒办、自动驾驶洗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母侣。有评论指出类鹿桥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责显敖,就是要对未来做出承诺巴措镣。 巴黎车展发布会期间官卵,蔡澈穿着休闲衬衫俯、牛仔裤和运动板鞋读甲灌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名吩,但蔡澈作为首席执行官膝稠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氖,以加速决策和赋予员工权力著称淳灌泡。主旨就是要尽量消除“官僚作风”举劣,鼓励对新产品和新发现夹篱瓷,进行实验性的尝试控。    巴黎车展发布会期间寄,蔡澈穿着休闲衬衫泥侣、牛仔裤和运动板鞋妇虐,一改西装革履的常规风格谦休放。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到篓:“我们并不是穿衣方面的专家拱沛书。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen垛,而是留在了在工厂附近的办公室鞋睹,尽管条件略艰苦驮。至于在衣着方面的变化方,没有具体的规划丸坚,因为衣着是表面化的屡,符号化的禽囊,尽管这会传递一些信息午。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蛊:近些年项酿慑,我们尝试了很多新的想法弓锰粱,对整个行业而言都是全新的尝试宏驶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划愧,很多同事都参与其中嫁。    “仅仅3个月的时间卯冯蚊,我们收集了150个优秀的想法棱,这些都是关于企业未来建设的好点子璃妓。我们把参与讨论的员工分成了八组鞍慰渺,管理层不参与讨论掠吩沧,每组都有来自全球各地论米愧、不同级别睫昧镐、不同性别的同事僻殿。”蔡澈说烩,“今天提到的鱼群式结构尾逗哗,希望让公司更有活力肝械,更灵活剃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞳,大家相互协作尼错誓、互相支持蚕、勇于尝试炮挽烽。”    几个月前肃葡,在柏林的一次会议上菇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片圣咸该,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”淖睬。根据德国报纸对这张照片的描绘慑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面赣渺。蔡澈告诉开发商嫩涣沫,这张照片是30年前拍的财裴,那时涣廊妨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车订间痞。    随着电动车品牌的发布捌受抹,以及首款概念车的亮相雇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代橙。在戴姆勒的规划中把,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力痞氦懊,包括价格哼祷司、外形和性能鹤氦。据了解横泌跺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产幸缚笔,包括在德国建立第二个电池工厂斤嘲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村舞么:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕膜挫。主场“作战”的雷诺品牌嚷秤趟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR铆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念赁掳,包含设计寺、产品以及市场布局等方面哥螺掣。    发布会结束后杜,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通慨村。在面对面的交谈中冉新桑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待促侵。另外浪跺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题隙娟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作杯亩暖。    网通社皋诡搪:在中国市澈稹,2017年雷诺在中国有什么挑战拓僵?    戈恩椽堂:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长房电,中国和印度都成为全球业界的引擎翔奶。2017年是雷诺非常重要的一年诬酶,我们的销售会起飞苇凡,就像飞机一样私庙,正在起飞向上并且不停加速讼。对于日产来讲癌赖际,也是非常重要的一年雌,还会进一步推动启辰的产品陵浚,这个也非常关键泡捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社哇脸:您如何看中国新能源市呈取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划揣怀赦?    戈恩啃棵:我认为中国会成为全球最大的市趁朊浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拳。对于日产而言急,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺悍统梢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叫讣。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的宽。    网通社稗:对于雷诺和东风的新电动车项目人彩,是否可以更详细的介绍一下甲化?    戈恩燃漓袖:雷诺和东风进行合作粟恒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场赎蝎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论贫,最终项目还没有做出决定送揣小,但正在研究当中淮函。    网通社无:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术亥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进雇浆?    戈恩劲赂唇:自动驾驶一定会进入中国外铰胃,这是勿庸置疑的请逻兔。目前触,各个车商在这方面的竞争非常白热化令,中国消费者对相关技术也非常感兴趣囊。在中国相关法律法规允许的时候嫩,我们的产品会进入中国烽。当前队嚎担,我们的样车正在美国响捶、日本做相关测试授。与此同时秽何匆,雷诺当然不会遗忘中国市场婆热。我们会在中国市场进行一些展示项目翱,这会帮助我们完成产品差异化的工作慨,也会帮助提高产品的竞争力成辜弊。    网通社来缮:三菱的加入蚊渺夯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助慧?    戈恩霸狮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三郡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沙吞垂。我们认为2016年包含三菱在内赖刺上,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关掏。所以它不是目标使,而是我们现在工作的结果溪熔。展望2017年贰枢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年染口党,尤其是三菱的加入扳蚕,让我们有潜力跻身全球前三碳挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 眷报,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响希控脆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代酿煞。”Kalanick 说道钾佩。“如果真的发生这样的事密恐簇,而我们没能参与自动驾驶的开发地年,那会发生什么事轿?未来将迅速抛弃我们吻。”    上周四黑拔,Uber 对外表示博:8 月底虾共上,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尾阂泞。    与平常用 Uber 打车的程序无异喊玻廓,系统会为乘客匹配 Uber 专车端钙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务咕私。虽然是自动驾驶汽车峨封谁,但车上会配备两名训练有素的工程师黔。一名工程师坐在驾驶位上豪辽铃,随时准备接管汽车控制权翟榔瓜,另一名工程师坐在副驾驶上毕窗,详细记录汽车的每个动作倍菲吞。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蝗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto守惺挪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灵。在采访中会抨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业卫卫疚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场偏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程莘骸,现在卡车运输市场也是如此充科勺。”他说驴颁。“现在谈这些还有点早埠坤缚,如果非要说点什么何淀,我只能说我们已经进入了研发阶段餐。”    在采访中顷长,Kalanick 还被问到触赐酬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存话检霉。他认为在交通自动化的世界里酵欣舜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蜕,但驾驶员所占的比例会下降吧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会胺谭弘。    Kalanick 说道梧:“像旧金山这样的城市陛统鞋,大约有 3 万名活跃的专车司机咆磊兑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机贸恫颗,但是别忘了瑞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车晨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机秘磋,自动驾驶汽车也需要事蒂瞬。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的玲薪相,有些情况是处理不了的霓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺壳谒帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员糜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少屏捕。”    他举了一个例子蓉,电话刚问世的时候晾,需要一名接线员来接线法逛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贿,而是创造了一个全新的行业纽,并创造了大量的就业机会肩狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿师辑:李芳" "  穆伦认为疯歪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代俄翱鹿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赣米,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挖,包括汽车的使用方式棱到。    自2015年9月25日临危受命到鞋迸,出任大众汽车集团CEO至今橇茶劳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间泰谜邓。那么估,一年过去顶吠羡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿赊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后悄扔科,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得暗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后笨赏衡,贴有穆氏标签的大众普犀,其未来又将是怎样的呢擎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妈,借已成惯例布,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”肺伟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义讨,穆伦首先抛出对大势的几点判断斑,也就构成其《巴黎宣言》的构架怪。他认为苗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代跺茧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拣绣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业连钱位,包括汽车的使用方式携苇臼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蒙,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求碎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动穆陵,这需要我们用全新的理念堤破、全面的视角对于出行方式进行解读蒋承轻。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来冈抹吵。显然睡氮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的雹落舅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蓟。我们需要联接汽车世界和数字世界提兼,让消费者获益目丹,推动社会和经济的发展狙。同时顺应驱动技术的根本性变革剁毋斜,即电动车是汽车行业的未来旦。尽管如此测,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位唾兔。我们必须剃笆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代祟,同时推进替代技术的发展款伍安。    穆伦坦言零笑,应对当下的变革朗欠,对于大众汽车集团来说山,是一项十分艰巨的任务书孟急。尽管如此多老,我对于集团未来的发展持乐观的态度湘隙羔。因为在过去的一年里面箩,我们兑现了承诺菏牌, 增强了核心竞争力肠魏,积极推动集团业务的不断发展去瞪。因此酵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”矗等,而是“大众汽车集团将如何成功”剐。为此墒梅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”佛事。集团的目标婚,同时也是我个人的目标荆辨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拌泻拒。    他说尉困,今年夏天隙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容控镁腑。我们强调处跨,集团未来发展的重点领域将包括勒废波:电动汽车辖聚、电池技术怠、数字化悲峭、无人驾驶和人工智能川,以及全新的移动出行解决方案别渡。放眼未来肌绥箩,很多人将不再拥有私家车豪哭滴。即便如此杭拱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诞垄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念俏、大力拓展移动出行服务群帮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图剖,包括集团旗下众多品牌的战略失翰、关键指标和相关措施购搭。但在此之前涵,我们并未停下脚步谁逛脖,而是继续开展相关业务供。在例举旗下多个品牌的业务拓展时瓣,他特别谈到聊绵俊:“在中国奴玖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”樊。    穆伦表示片,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题勒融。这些实践同时也表明搬,即使目前面临压力假,大众汽车仍然完全有能力实现目标叭。他承认收,坦白来说搪,柴油发动机排放事件影响深远醇菲仆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喷。我们正全力调查事件发生的根本原因舞略,不遗余力地解决所有问题巴估俺,并在最近几个月取得了实质性进展诞京。然而对于我而言挖来韩,构建大众汽车集团的未来哺,也同样重要康合。    穆伦说败,今晚齐骋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蟹触趁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌开。在2025年以前耿纺滔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列漆使沮,并在欧洲市场占据领导地位洛沁。    最后贩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瞳崎:“未来惜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点绵毒垄。它意味着自由醛相、乐趣和情感似。因此惨,我们注重产品设计供筐筷,并将以崭新的视角进行设计创新”寥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤斤编:李芳" "  今年7月底施瞄扮,在2016年世界500强排行榜中腥念拓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入诬嘎淘,比去年跃升47位捆,排名第160睬抬,引起国内外企业界举饲迁、尤其是汽车业界的瞩目寿团。    今年拆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慑刑。恰好是在10年前恃妨亭,徐和谊出任北汽集团董事长沤矛锨,策划慑、主导贤、实施了令北汽集团由乱到治氖,由小到大徊插铆,由弱变强的变革盒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缴脯辈、有益煤、独到的成功尝试航衔壕。但是矩滑彤,当中国经济网记者约请徐和谊卫壳空,请他以《老徐和北汽这十年》为题患翱,谈一谈自己与北汽集团时扇,徐和谊温和抒遍、憨厚地笑着说户扣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己傲垒,少谈架,少写爱。    于是笛,在不久前的一个上午兄,在北汽集团的一个会议室里没隆噶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访净栓灯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凯逛。今天是系列报道的第七篇拱晨。   “北汽这些年发展快憨,我觉得合资这一块镀,起了非常重要的作用尚呻厩。不光是从量上撼佛剔,速度上两刑,还有效益上”韩寇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牛仕浑,如是说道嵌胸秘。    “在各种场合我都讲孔杉串,北汽就是合资反哺自主”室玻且,徐和谊告诉中国经济网记者巳水澎,“合资和自主建焊,绝不是对立邯纯,而是互相借力”攀盯韭。 2002年10月18日掀程,北京现代正式成立差瓮裙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记孟套、董事长算起晨撇佬,徐和谊执掌北汽已是整整十年屋。在徐和谊的带领下冗篙架,北汽从最初的“一盘散沙”跺般,到如今的中国骨干汽车集团虹杆褂,取得了长足发展俏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中阿缸人,北汽位列第160位宋淮,比上一年度提升47位锋,并首次进入前200名朔金。对北汽取得的成绩给予了充分肯定酞。    “北汽这些年发展快蓖沮点,我觉得合资这一块芳,起了非常重要的作用谐策请。不光是从量上品迪卤、速度上嫉,还有效益上”凹蜜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时街,如是说道牛枪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上挠羚桶,徐和谊结缘北汽冬蠕屠,也正是从合资开始浓厕馁。2002年持吵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立纷辖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目收泪敞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业孰绿斤、发展首都经济的龙头项目和示范工程拴逆蛊。    为此坦,时任北京市委工业工委副书记梧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽翁钞荣,担任北汽党委副书记陌外、副董事长彭锋,以及北京现代党委书记抵纤酒、董事长舞。 2002年12月23日搓蹲骑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弥,北京现代实现当年签约煞弄匹、当年建厂炕恍、当年投产少、当年出车金行。在短短不到一年的时间里吻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型勤,迅速在中国市场生根发芽督。由此创下了业内独有的“北现速度”簧。    时至2015年喷,北京现代已拥有第九代索纳塔尝功、全新途胜宋白叭、名图沃膜、ix25妊、朗动灭衡、瑞纳等14款车型迁,涵盖A0级络、A级蒲试哇、B级号、SUV等主流细分市车覆闫ァ,累计产销量突破700万辆朴放。    北京现代官方数据显示吓徒,今年前7个月箩卫郝,北京现代累计销量达到59.3万辆监签妙,完成全年112万辆销量目标的52.9%篱绣。 2005年8月8日泛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年攘枫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蹦。北京奔驰的成立檀抽锭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域纲排。    虽为国内高档车市的后来者晤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下犊栏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划搔糕,实现产品导入尉、股权调整控,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等膜渤腥,北京奔驰由此迎来了高速发展期蓟晨慕。即便是在国内车市进入到“新常态”后颧围悲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅马花,远超行业平均水平汉钒。    目前铆牧,北京奔驰已建立起全球面积最大枯华簇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地售科,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂窖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心恳呵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台金粹你、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业桑傲。 8月22日汤能县,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托匪聘捎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型享梗:C级车枯呢途、E级车花踩传、GLC SUV和GLA SUV衰郴。官方数据显示啊,今年1-7月骇洁,北京奔驰销量达167307辆肩瞎粕,同比增长32.9%贡。    8月22日伟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市嗅。在迎来年内最重要的车型后遍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜煽,着实令人期待评。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鳖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时岔泼廉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力式。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多方湘骸。    “在各种场合我都讲矛犬雾,北汽就是合资反哺自主”迫,徐和谊告诉中国经济网记者嗽眉拐,“合资和自主红膛鬼,绝不是对立饥胖,而是互相借力”蟹们。自2009年以来交滦心,由北京现代板鲤炯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商汐莱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范逃、管理流程予以借鉴的数以百计嗅。 北汽自主实现百万辆    正是如此焦江,从2011年窜戏,第一辆整车威旺306问世锈结磁,北汽自主销量直线上扬鹃:2011年达到2.4万辆烽缔氨、2012年实现7.8万辆危娥、2013年超过20.2万辆骂备思、2014年突破31万辆联险、2015年完成33.7万辆踞檬。历经五年多的时间嫡泪腹,北汽自主已累计生产达百万辆矮疽,跨越增长令业界瞩目甫。    “着眼未来嫡团啡,对于合资我仍然非巢涌⒐遥看好呢。不仅是十三五通拣品,未来很长的时期伶窜谁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献勃。另外疼,在此基础上惜济醛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”烽佩,徐和谊表示路。    “年底前还会有更多的好消息溃,不管是在新能源领域考悼夕,还是整车领域拜蓟,包括一些重要的零部件领域狈,还会有一些新的大项目落户北汽驰疥。这样但骂慌,为北汽更长远的发展淀溶失,我想合资这一块亢,贡献还会加大廖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  9月29日庙每侥,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上缓碑呻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲孤。   蔡明指出纶欣跑,中国汽车市场曾是低质量桥邢圭、低配置拈吹检、低服务的代名词书呛尘。诚然死林,与美国汽车市场相比杭,中国汽车市场还不太成熟悼台陵。但是衰完既,趋于完善的服务质量几祭、规模日益庞大的车展甫、逐渐被认可的中国自主品牌客,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步懒览。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标颗率肌,分值越低表示可靠性越高坪。J.D. Power近几年的数据报告显示箍熄衅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定甫孰,从2009年的178PP100到如今的102PP100痘泵,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坝介。尽管与美国市场还存在一定的差距汝财惊,但中国市场的后劲儿不容小觑踏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显屠蜜嫡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢托?J.D. Power最新数据会给我们答案嫌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泊,而中国市场的进步速度为每年4PPH蓬洽瘦。在车型研究上腊戮龄,中国赶超美国市场需要6年时间溉磋聊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH朗卡,而中国本土品牌进步速度为8PPH赴滴石。在生产车型上讣,中国赶超美国市场需要5.5年煞捶萄。   3. 在了解美国客户的需求上亭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蜂澜。   经过对这些数据的了解和计算表腾,平均下来枷姬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拖响汗,才能百战百胜萄纷,想赶超美国市成О群埂,前提是了解美国消费者的需求塑巨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的吮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为攫林摩:车内有令人不愉快的气味镁蹭撬、胎噪声过大(来自车身下面)固坛诚、耗油量过大烂、风噪声过大(来自车身周围)菲清、空调开启后舞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瀑:内置语音识别经常无法识别/误解命令认孝雄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题镀膛、风噪声过大(来自车身周围)笺喜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)号丘拜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档看猩淘。同时谰宿,在前10大问题中侯咖,只有一个问题是相同的辽,即风噪声过大薯煎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异獭颅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重芯。中国消费者更注重感观(嗅觉冻、听觉和味觉等)方面的感受质量彻扑市,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受吨品骇。   就目前来说幻酣拦,中国的汽车产业还有很长的路要走半堵邢,无论是汽车的质量绦抹,还是汽车的整体销售体系毋痪舒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距疾。凡事欲其成功饯稠,必要付出代价戚砰阿:奋斗含罐朴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰救吞僚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理墨:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣兄廷:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰骆估墒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编玖翟取:李芳 版权作品抖提仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶颅搜,严禁转载供,违者将被追究法律责任簿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敲缆垮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览北囤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瞬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抄硅隧。同时挺寂鄙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开镁构蔡,作为本次车展的重要组成部分之一短凯豁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖舌毫虎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抱试釜,中国机械工业联合会会长王瑞祥煞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言极活,为中国汽车产业的智能化级,信息化方面的发展做出指导意见苛杜。   本次峰会主办单位思垦龚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接井:   贸促会汽车行业分会长王侠驾肚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟硷疙式:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘穗欠陀:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林澈型:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮丧闺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉设:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓降酒捞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌孤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了泪喜偷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看辛。因为我以前开玩笑说了一句话侗缔藤,我说这个车联网这两年已经实现了日,就是人在车上用手机连网窟期兽,这已经实现了佰炭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架傻磁熬,手机天生的使用起来就比车机要方便楞桶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钡酮氏。有一些改变我们已经看到了汾享泄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了快。现在有了优步蹿儒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了岔懒梧,这个确实听着都挺有道理堡购,我们一听都很吃惊年雌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享福杉,搞来搞去就卖那么几百台车逗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始臼顺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了梗馆玻。对于整个汽车产品靶焚、汽车产业链的改变它到底会怎么样逞撑匆?   回到出行的那个问题墓敞乾,我觉得大家也不用特别的担心碎腊础。我先给大家压压惊萎,有两个数据很有意思饰祷家,一个是美国湾区的汽车销量掳迹,一个数据我们一查就能查到揩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及双,现在渗透量已经非常多了棠,优步在湾区这么普及了酥,买车的人是不是变少了骗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁策精壳,这个没有变少差吗,而是增加了糠成让。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆爬距酪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错观懒氮。确实涨的很快死掀,这个和大家的想象是不一样的腥,觉得汽车销量应该减少拱房瘦,怎么还增加了呢哨次豢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少劳配痰,你说滴滴痕物、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情合疚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谜衡,这背后真正的原因我就一直说小题亭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了现勉,其实出行不等于汽车泛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嗜尉、道路密度不够这种应用场景夺楷暖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用眉,其实它真正的加剧了中国的拥堵箔林期。北京和上海这么多年严控车辆的牌照僧陇想,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%恒革讼。汽车也不是简单的交通工具侈搬匡,如果把汽车还原成一个交通工具磊锌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瑰呛限。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拘,我可以开躲,我也可以去坐地铁氏举,我有北京和上海的公交卡翱、地铁卡蠢丁赎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车炊,我也可以骑自行车茄,有的时候感觉走路也很好恼瓶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的我,汽车行业当然会发生改变罢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑姬杯呢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孺搏。如果你只是把手机当做一个通讯工具确晌巍,在2007年的诺基亚已经做的非乘诔悖好了团擞幸,但是还是被智能手机行业颠覆了牟。在汽车行业也是这样广,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验窘栋啪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沟黄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验颂,我们去展望一下裙羔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶氮,大家都提到很多了媚镐妊。其实很多人的展望角度是不一样的违绅设,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了怜蛾圣。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鹿肌浆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步毯锹,更多的是解放了你不用开车挟巳慑,分享的是司机醇垃嗓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够峨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降愧沙鞋,它是一个规模经济财辨螺。它的交叉点大体上在2020年就会出现苫,我们的预计2020年在美国就会量产判粒霖,在中国可能会晚两三年人毛品。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的菇惯怪,这是我们要看的一个趋势唯受迟。   第二个趋势蒙形瑟,移动互联网会加快电动汽车的普及沏炒骡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车兔巧。很多人说电动汽车是因为省油钱趁瞪胎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车认拳毯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了辨侍培,再也不需要去加油站了申伟挽。第三个带来的变化就是对产业的重塑勺漏缅,以前汽车公司都是专注在制造搔弓崇,用户就认为是汪洋大海埔釜泉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的呢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蚊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面深诞输,内部管理的界面眠诽祈,反而把制造这件事情也许就可外包了绊。最后一点太疵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接共签,所以汽车作为交通工具以外的部分讨,一个用户买了车以后需要的增值服务饥似算,汽车公司就也机会去提供这样的服务杰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验戳息胳。所以正是因为这样一个对移动互联网蹄卧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化廖此甩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构色侥陇,超过1700名员工杠筋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品韩蓝媒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车城裙绩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业老,激励用户羡捆,这样蔚蓝的天空就会出现劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹惜笺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行姬乡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览媚赁憨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挤色,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扮班。同时呈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纯,作为本次车展的重要组成部分之一郡缆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖彻吵抡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嚏,中国机械工业联合会会长王瑞祥悸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缔,为中国汽车产业的智能化惧救,信息化方面的发展做出指导意见驮。   本次峰会主办单位钝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接龚:   贸促会汽车行业分会长王侠食片乒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟琴悍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌温摆刚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林潘绞鞘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉病峨骨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嚼侩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓乒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘痪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称澹快香,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长淖巍螺,因为现在我们是全世界销量最大的市场丰梳父。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准卑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺苟、环境污染等方面不,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蓄列。同时摹侨,智能制造雇昏挽、工业4.0纳暴、移动互联壁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伤。我们国家政府也提出了“中国制造2025”魂钠、“互联网+”等发展战略衔解拌。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烦躺。我们有很大的机遇灰吗某,我们会见识很多非常有趣的变化扫帮。   当前业界普遍认为绿摔,低碳化屠、信息化啥蓬梅、智能化是未来汽车技术的发展方向示澎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇较说顶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台股,正在成为汽车行业的发展热点铂,正在助推中国汽车产业的转型升级悲澳潘,从而进一步打开智能交通产业的价值夏眉蓝。在2010年的时候藩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索贿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统埔咯量,为用户提供全天候涣教含、全时段的服务混谰捆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拘,签约和活跃用户超过一百万波奥警,累计为用户提供约2亿次的该户服务看,人均交互服务超过11万次股完毯。经过近七年的发展茬烹孩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位璃径士,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用楞络、凯迪拉克旗青、别克玖忱、雪佛兰上使用春,倍受消费者青睐兼滥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁猩睢,面对新的市场和技术趋势好,基于车联网多年的探索醒、实践结合行业的技术储备模,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略寸,提出了到2020年力争100%产品实现互联点虹岔,并致力于打造以车载信息服务磕发、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务多犊,为人悲亲、车提供安全智能便捷绿色出行侩淌伙,初步建立和谐的人判酷、车烤、社会互联生态圈奴拴。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搂、别克同匹、雪佛兰品牌短,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广题小恨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展美。除了安吉星在移动信息和网联上偷荷庐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力每讳、内容服务能力诽逛篙、大数据运用能力矛封,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B茹卯、B2C的业务环。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拎,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露痉宽、支付安全监纱舅,更可能引发行人安全和人身安全娥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时琅毋惩,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入憨暖墨,网络安全开发包括威胁因素识别痪共、安全战略制定姓可福、安全措施执行钳剔纲、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开椒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准毛桥,并且在过去几年不断的进行迭代升级请,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作善。伴随车联网技术的发展牢示,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术现慑壳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术彪鼻羔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶憨。让汽车驾驶更安全暴、更轻松袄临炽、更有效臣洛。   我们身处在这样一个时代味虽贺,新技术层出不穷使一切变得可能细捣唾,我们也是非常幸运的一代人诗,能够见证汽车行业在国内猴、在整个市场上有一个颠覆性的发展羔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化刨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞美睬淀。同时也让我们对明天更增添信心和期待将,激励我们坚持不懈的努力缉。   我们相信掂,汽车行业的发展刚刚开始仿偶。汽车行业与其他行业的相互交流酣妹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活擒慷鞠。我们会和同行一起共同为之奋斗锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   9月28日棠镶染,在2016上海浦东国际汽车展前范,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行山,新兴造车势力叼煌、养车卿绩、汽车金融等领域从业者廷,走到台前穆览邯,与大家分享及探讨未来的市场前景侥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲杯即。    吕征宇忻:各位领导窜伍、各位嘉宾汀,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典镶,刚才我们的同行说得非吵寥鸪梗好谅,其实我们有一个共同的理念喀项,而且我们也有非常多的痛点设抽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来馆扩,我们也有美国合作伙伴的公司搭,乐视的七大生态是有机的透,在零基础上打通的垢石筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的暑绵队,目的就像董事长讲的一样希,让“蓝天白云”再飞翔缮焙,目标就是打造全球最先进的超级汽车逗。    那么用互联板、智能妹念、电动杭齐策、共享的方式开其,实现“未来”的交通方式泡酣,我们认为汽车产业臼眯,还是没有被互联网变革的产业矛。对于乐视超级汽车生态而言惰篮痴,我们有四大基石犀氰碑,我们相信社会化炯羔、分享化萝艾喂、互联化附遍焕、共享化将成为我们未来变革的方向先挥洪。    从我们的汽车生态诞生以来恕奥棺,我们保持着快速的发展禄冷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目琅娄胳,落地在浙江湖州 及,这里包括绿色环保的环境炒钒糯、自动驾驶的一些功能和区域加。    同时我们最近可以告诉大家妓景,我们的产品样车在美国已经开始路试督,技术在百米加速已经是全球领先了翘径肠,产品的量产进入倒计时状态商锑幢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资僻开啪,创造首轮汽车最高融资金额的记录钮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发亩电抄,协同开发也是我们在北美的基地楷酪沟、中国的基地度齐咎、欧洲的基地共同开发柑就羚。同时我们的战略开发电动的底盘机构呵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件迷惶。    第二个就是智能化坤煽,车是人工智能的最佳载体顷,乐视做了大量的投入瓮丢殿,在硅谷和SSA成立了研究院么,在智能驾驶也取得了突破性的进展愧季。社会化就是刚才说的分享穷缝蟹,我也非常喜欢这个创意伯税戎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石眯,我们相信在共享经济的领域里技护,无论是Uber的繁荣皇存,都证明未来不管是房子啼赣迷、汽车都是重实用的趋势接苔,所以乐视将战略转移躬岸,推出车租赁的平台面瘁瓶,我们叫做乐享平台藏。    其实最重要的议题鹅认犯,乐视作为互联网公司拌穆蜕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力肪亩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解虑钮眉,电动化禽府戏、智能化茫胚烁、互联网化掀峦舅、社会化架申谈,这四大纬度有密切的联系纠。    我们把汽车当做全新的载体虫钎酥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通镐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功卉必歉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品诞橡,谢谢大家顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日么拾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办都卉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞界熊髓,他认为车联网天,既然是大势所趋髓皆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网坟跑潜,少炒概念皑掇羌,多做实事叼疙玫。 以下是王侠发言实录霖朔汝:   在这个夏末秋初访肮、时令更替的丰收季节回鳖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机骆舅,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典刹湿诚。在此峰卫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会遂乡吐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来衬,汽车产业的电动化卫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题腊玛,而且也正在成为全产业链创新求变挠溯段、转型升级的主战场李。但是闺寝尚,热点和繁荣的背后士,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面仕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奖,车联网也在热捧之后开始遇冷石母漆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰勃。其实灯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战饭胸,我们要理性面对溶、系统分析铝腺,既对前景充满信心疙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扰藉,才能在变革的大潮中认准自己的方向锈寡碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棠,我们要清醒地认识到拈讲,汽车的智能化和网联化是大势所趋巨侍仍,是不可阻挡的方向井鹅清。电动车还有技术路线之争徒舍、对减少污染和能源危机的疑惑储,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处量,没有坏处高迪崇。汽车诞生130多年来娥邻,除了带给人类方便之外维同巩,还带来了许多难以克服的问题郎邓嫁,比如交通事故屡录、环境污染和拥堵羚、能源危机等等妮羔。车联网和自动驾驶等新技术的应用褐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐篡眉丹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想壬凯爱。现在不少基础薄弱的车企柬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蔷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守稳逢钞,多持观望态度伸屯,这也是目前车联网叫好不叫座技、貌似热闹却普及率不高的重要原因覆鲁。我想说的是嚼托殴,既然是大势所趋笛躺,就不要犹豫不决什,否者真的会给对手赶超的机会绒趴邢。   我们要清醒地认识到扳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延七赊。汽车市场的低增长成为常态之后钦珐亥,我们对于销量的追求空间越来越有限派汝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鹿妇纪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值簇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道策岔。   我们要清醒地认识到体潞市,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破凌镰旱,必须是社会性的统一行动贡眠轮。一方面磊京蔬,车联网是一个汽车生态技,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入宏邵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蒲。另一方面颂纪沥,车联网又是由整车制造商山联持、产品供应商没观酵、内容提供商捣牛连、软件供应商糠、服务提供商封伍非、网络运营商等不同角色组成的产业链烁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合雷韧翱,打破壁垒览狼仙,互相开放信息系统挥猩芬,进行深层合作聊碘帝,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的眷假。   我们要清醒地认识到傲屑,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破铆肥懊,而是要靠一个技术集群的集体支撑伪韩贫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拈,如果通过手机就能解决的食钉鼓,其实不应该叫车联网惋。大数据匪团菊、新能源技术搓、网联技术漂、自动驾驶技术舱溜、传感技术报渤能、网络安全技术等垮帝捍,这些技术的应用都是相互影响撤害喉、相互促进甚至是互为条件的勺婆鼎。比如汽车共享和无人驾驶佩淘,就只能在车联网的前提下才能实现崔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变隆,并给汽车共享带来更多可能性悔卑。另一方面塑棺,与手机和家电不同的是深,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程溪熊,绝对不是有钱就可以任性的地方改。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沸,中国车企面临的问题一点也不比别人少肌涩,我们一定要避免浮躁情绪闯哨啪,少造概念链帽,多在核心技术上下功夫喝瘟。   在刚刚结束的G20峰会上非,习近平主席表示人浑:8年后的今天簿挞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步突辅祟、人口增长歧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期酚双等,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瓦哇连,新一轮科技和产业革命尚未形成势头成。其实畴斤岸,对于全球汽车产业来讲譬瞳辖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哪,传统技术进步的空间越来越小哥。在这样的背景下饰鸽憾,智能化快画、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎貉,为汽车技术进步提供了新路径朽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瘦。   今天沃吴卿,我们以“智驾未来显、创领先锋”为主题适,邀请各位企业家履媒秦、专家学者共聚一堂建陛,希望大家能敞开心扉蹋,知无不言钳硷垫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策痉可础,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量戮似。   最后筷莽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钎,祝各位朋友在沪期间顺利铜、快乐锯吩卜、安康绘冯桐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型律,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306儡台,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体唐详垃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点仿挪店,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线疥,在下线前夕乔泰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通私拖坟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读犊。 一洪救、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蹋磺。今年1-8月借虚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息峭套敬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型暑劲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间班科,以首款SUV——威旺S50为节点联漂,一步步走向经济型乘用车领域醛杯,实现“MPV SUV双轮驱动”揽。对于未来产品规划硷,陈桂祥向网上车市透露梁估:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型卧需恼,并冲击40万台销量规模捌。” 陈桂祥进一步表示车缓搜:“北汽威旺的MPV佛借囊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品动。2017年的销量重点会集中在M50F上忱奢荡,到2018年也会有全新产品上市孺。”    今年8月16日铰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疼罗,对于转型中的北汽威旺疥受毫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化芍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型度蜂。“可以说当年的威旺最缺少的是产品操弄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抚倦归,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来络罐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宠危。在陈桂祥看来口逞,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏霖爆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势佳截旱。    二呵遍丁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品抵毁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求姜答。M50F具备明显的高颜值特征寥绦彭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见呸刊水。而做到高颜值并不容易垂,陈桂祥向网上车市透露涪马:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源传,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缅。    从内饰来说仟皆,新车的设计均由轿车化标准打造扮卫涣,其配置在科技感舷滴、智能化上都有出色的表现寡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏伟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蓝。同时念典鲸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表飞邢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配吉,智能化水平足以媲美合资品牌规。 在性能方面淡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吞,进一步满足消费者的需求呐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型川豢荚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台棵稗,到2020年威旺规划40万台的销量还蛇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吃。未来将在夯实MPV市场的同时莆芭汇,进一步做好SUV市场锨境穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌能多:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日快划尖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》冯锚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业寐蕊芦:苏州吉姆西喜沧、苏州金龙韶谓、深圳五洲龙藩署、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车诧,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元附桨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴讣毯鬼,并对吉姆西取消整车生产资质锨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除乾,追回补贴资金阂戌。    根据通报羞胆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查费惧砂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吩酵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元串。不过竭缴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伺须。 补贴新能源汽车的依据何在讽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆诞厢娠。市场经济最需要的是诚信犊。但是盟隙醇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中挫逞扩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊璞害孺悸璃。部分领域缺少应有的制度约束膝,秩序甚至失范拿,这并不稀奇饯俄,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞贫股孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立响浮揣。尤其值得一提的是盆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标阀喂慧。在这一目标之中泛弗壤,财政也被赋予了其应有的定位堡攘觅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”虎涵筛。中国社会的根本性变化需要处理好市场钱、社会与政府的关系嫌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件驴飘刊。新能源汽车市场同样是市潮俊,从根本上说谁非涕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥揭袜。新能源汽车骗补问题的源头畦毁饲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辆荡。    当然犁饺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坡痞,不是市场取代政府澎串怠,而是市场和政府有主有次思,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胖吮。说时容易做时难店扰僵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蓟娜纽。补多少红悍屉,怎么补始,补贴如何管理等等躬就,同样都是难题匿。    为什么要补贴新能源汽车扩蛋?可以摆出来的理由不外乎如下末:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域归呐,只要予以补贴妒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寂煌。这么说不是没有道理桨欧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产库焙惯,成本较高咎椿。有了补贴即肩梆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补宝檬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善涸。只要有足够的补贴蔚,新能源汽车的发展肯定会更顺利害复。    但是玻衰,有了补贴苍冬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗溉蹿?新能源汽车发展的关键在于技术豢。有钱就会有技术吗祭督?这才是问题的关键澄慨敛。的确蓝,现实中有许多技术是可以花钱买来的圈。但是郎话乃,先进技术不见得能买得到仑青。新能源汽车在国际上也处于起步阶段附。各大汽车企业也在努力开发新技术圈。在这样的条件下裳暑境,新能源汽车的发展方向都是问题传电棚,怎么会有可供市场销售的先进技术稠涧醒?有了钱靠疼滥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入魂宿,但是肖沛,研发投入增加捎券,并不等于研发就一定会成功离熬梯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议飘,没有确定性的目标怒厦,研发投入的针对性也不可能太强圃酱淘。在这样的发展阶段骑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法何幻,让市场自行选择合适的技术恰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的叙洁谁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势媚儡悄。优势到底有多大裤趴寂,得看技术筒染。电池靠电力供应开嗣,由于中国电力主要是火电莎,最终提供汽车动力的是煤炭薯厦。只不过鼻,煤炭发电地可能不是汽车使用地逃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地跨。污染是否减少蜕司仍,还得看耗电量的多少桨厢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量剧。之后夏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较仿如憨。传统汽车汽油有不同等级降交毛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率毁公。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源熟察,这也会带来一定的污染陕灰。这都是比较时需要注意的笑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进箩澜俊、充电不是特别方便的条件下丝废,混合动力有助于新能源汽车的发展解缉违,但问题是蔚烹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗完?充电不便就不充烙什,将“新能源汽车”当传统汽车使用察刹从,也不是什么新闻开栓强。还有纪狮蹈,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比庞编,到底改善了多少能源使用状况驰挽?太阳能利用技术的改进狗藕入,可能是新能源汽车发展的重要方向碗覆孩。太阳能丰富诞,足够人类使用冕,但是目前利用技术较为低下肪巨亢,妨碍了太阳能汽车的发展舰。石墨烯等新型材料的使用尽麓,有许多未知数摄俺,也意味着有许多新的发展空间那谎。虽然空间多大未可知褂衰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会模储笛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现恍换喀?政府在新能源汽车上的补贴较多客。包括中央和地方财政补贴在内膘鼓哨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴笺惶栓。补贴力度惊人聘吠棘,这是骗补的根本动力裳。当然隘率,骗补还只是个别现象峨膏哩,或者说只是占全部补贴的一小部分歇很。已公布的数据似乎也可以支持这个判断届护奥。如果问题的分析只是到此为止鞭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策孺。    这次公布的骗补企业数量虽然不多冷牌,只有寥寥几个屠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑勿撮。这些企业不是小打小闹的企业桨鼓几,从某种意义上唉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命菠违,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地猜径。这些企业按照正常情况下讽兄垢,应该合法经营才是兜荷,为什么要去做骗取补贴的事箩荚?从企业层面来看筏,这是市场经济仍然不够成熟的表现澈讼。在成熟的市场经济下必,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翻刑俱,至少应该是诚信经营的受胺吮。骗补肯定事出有因踌。    值得我们拷问的是惩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题卢喊?大企业铤而走险恰玖既,或者可以解释为补贴获取的门槛较低疾孤,企业不必费太大劲就可以做到搂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业爬粗,倘若没有足够的补贴毙,新能源汽车业务也是难以经营下去的惠糙。    政府花钱是要讲收益的反媚绣。动用公共资源僳,就必须将事情说清楚撅巩褂。最终溉嵌尉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告率素啥。评价报告应该说明补贴的总耗费诡、补贴去向以及效果桂疆。这是国家治理现代化所不可或缺的卢懂歧。每笔财政款项都应该用到刀刃上两钦,都应该得到其应有的收益是羌。算总账雇界,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展母,这个判断并不容易做到枢娟蓬。仅仅纵向比较是不够的嘉侠奈,我们还需要横向比较焚婪蛙,中国新能源汽车行业与世界同行相比叔糯酶,地位是下降了敢苟,还是上升了骨病炕。如果上升休,那么上升到什么样的地位妹磕撂?如果下降疤霖,那么下降的程度又如何猩?即使有了指标数据皑付,争议仍然会持续下去素蹋疏。也许废巷模,我们可以通过其他指标来加以佐证荒汕。    新能源汽车的受欢迎程度疵,显然就是一个不错的指标辆。2015年新能源汽车销售了33万辆揉杉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计距赋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的某粗蹋,那么实际销售数量更小吠方。新能源车价格不低拇久,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美晒惭酷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素靖闻女,更利于判断静。北京小汽车上牌需要摇号彼信,但是新能源汽车的号是单独摇的醋茂釜,且获得的难度大大小于传统汽车拦。这样暖洽饱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车厢。他们选择的理由多是容易拿到车牌哆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力母。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖勾噬乔,还要摇号了,获取牌照的难度和支付的代价都不忻斫浴,新能源汽车和牌照捆绑销售冷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便商,于是他们也可能选择新能源汽车哇骡。但就是这样吹,新能源汽车仍然没有流行起来牛冻。全国其他地方深杯,也未见新能源汽车充斥着整个市场褂澎翔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩圃,但是扰,我们需要思考星拖,这些成绩中撇睫朴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冯仑?一些城市为了招商引资漂负,鼓励新能源汽车企业到当地投资期,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车同扦鸿。“双赢”战略的实施题,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力澎舅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进酗偷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定干泼暇,这样的不对称竞争扶持固,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴龋火。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待绘,是对新能源汽车价廉物美的期待垃啤馅,是对节能减排效果的期待写挝,是对先进技术发展的期待龋吧。这些期待都是合情合理的形睫仕。但是鞋纠,供给侧结构性改革还未到位态扰惜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求弛取盾,这才是问题的关键棵凸。即使要给新能源汽车补贴坍拱磁,也应该考虑补贴的环节惦,考虑补贴的对象挥,考虑补贴的效果商。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴讽乃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者歪杰涸,不能有效激励新能源汽车技术的进步寺熟。如果一定需要新能源汽车补贴人刹脆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效艘挞芒。这样的补贴有点后期资助的味道恫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业帮。但是拿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术是情疲,那么它就在这个行业有了竞争优势闪啼,实际上不需要任何补贴汀绿履,就可以经营得比其他企业要好寿驾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争尽曙,扭曲市场行为湾。而且擒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展逃。新兴技术的成长在萌芽状态盖,可能没有竞争力姑欢,但是忙拾,经过一段时间的发展之后刚,就可能显示出新技术的力量杯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别嫡畔,今天领先的技术怪蜜,到了明天就可能落后屏擒限。这是技术发展的规律性所决定的城笆。为此蹬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间静,因为未来的不确定性魔,没有人能够确定未来的真正技术路线跋。留出市场成长的足够空间赋,可能比别的做法更加重要晦岸伐。骗补问题的出现柿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机坷稿牛。    基于现状考渺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展畦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变脯刷卫。这些年的财政补贴堂东豪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样倒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会报顶。相反潍扦,效率不够高的补贴孪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少变,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匆。现有的补贴如果不是投向终端汤,而是投向技术研发敛炬,会不会效果更好点呢玫?个人汽车消费纯粹是私人事务冒距,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向敛茎。骗补问题的暴露可头屡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会凹。补贴本来就在退出雄男瞄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴硅涩。补贴旨在鼓励研发笆,鼓励新能源汽车技术的发展尉评,而不是其他具体的消费目标火浩垮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疏恕良,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场夸。这样的技术支撑出来的产品耿戊,还不能满足消费者的出行需求啼。财政补贴可以退出纪啦,但可以通过科研经费资助的方式惠迹乃,鼓励新能源汽车技术革新棠。同样的钱锋,花在科研上的效果定祁居,可能比直接补贴消费更加有效兔奈。创新驱动发展战略的实施虱侗,从根本上看诵狈,需要依靠的是技术创新疙磊畏。在技术创新上多投入辅,并注意投入的有效性艘巢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子甩访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁触核:李芳" "  今年7月底须,在2016年世界500强排行榜中搭颈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纯,比去年跃升47位添涂,排名第160杠,引起国内外企业界饶单间、尤其是汽车业界的瞩目捣。    今年息,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哗。恰好是在10年前焦,徐和谊出任北汽集团董事长咕汰,策划钞椭皇、主导党、实施了令北汽集团由乱到治闲悸涡,由小到大纪斥,由弱变强的变革动梆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凡、有益棚、独到的成功尝试财沥。但是帛旗,当中国经济网记者约请徐和谊将坪,请他以《老徐和北汽这十年》为题潘贪,谈一谈自己与北汽集团时萍举,徐和谊温和撑、憨厚地笑着说蛋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蕊渤,少谈等力,少写费颇沙。    于是涉卸,在不久前的一个上午斑硕,在北汽集团的一个会议室里步,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访济跨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔼魏。今天是系列报道的第一篇澎。   当时肺温表,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路极帆节,实现跨越式发展”的战略蛾溅盎,以及构建整车感媳卸、零部件蠕臣女、研发钡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鹿帘。“老徐这人的特点就是说话算话睡极窝,真抓实干戏乱。眼瞅着北京汽车研究总院显、海纳川汽车部件腾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务仙、新板块一个接一个地建立起来簧肉,形成有力的链条鲤份抒,轻装上阵赡,并有序运转”开肺。 北汽集团党委书记劫扒鹃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展返,连续多年蝉联世界第一谋鼓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题使耪穗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团睡些缚。    世界汽车产业的竞争是国际化的宿崎、规模化的趁,更确切地说是集团化的搂。观全球汽车产业格局锣辑坦,能够称得上汽车集团的碎,美国有通用褂吭乏、福特店舜畅,德国有大众沪禄建、奔驰暴稼、宝马码,日本有丰田俺朽、本田坦聘,法国有雷诺-日产陕慧、标致-雪铁龙才湍,韩国有现代-起亚捌奖孝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前谷闻,谈到中国的某一“汽车集团”堕诲,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到贝,没有自己的品牌和产品卿斡,不就是一家投资公司吗颠赎泪?算什么汽车集团!    每年陀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名现何径,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”熔嘶浑,不但被大众诧澜息、丰田标惩、通用们甩出几条街搞,也常常被长安纬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑说蔷。    因此丢接,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧骗赊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展岭惫未,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题膘。    过去10年间甩报,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后萝,在汽车产业集团化方面做了大胆腹、有益的尝试眷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体溶,逐渐培育汐、锻炼成为一家颇具规那欤和实力的汽车集团理踌,在研发擂危、制造胯、人才堪、创新闻、管理等各方面实现了标准化纽段。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业澈咸,曾经拥有一定的基础和财富奈溶,令人期冀;同时船帽,由于分散化炭牧侗、碎片化供肝,更存留令人难以释怀的遗憾稗锹美。    北京轿车工业与一汽搜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末托,有考证甚至认为裤味,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌冠赫阀。    据汽车老人陈祖涛回忆骸窟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辈阶煽,北京生产的轿车最早使用了自动挡吓暑掀,而对手只是手动挡蔽馈。    上世纪六七十年代睛辉蔼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北庞势哨,成为一个时代的记忆猩萄孟。    而同期浆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北坚,遥相呼应的痞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弹。    改革开放后挠钮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沟摹迹。    到上世纪90年代市,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨糙县、称王称霸脸丛。    特别是2002年伟骇庆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代劫,也创下了高速成长的纪录础笛寝。 北京牌212越野车    可惜的是监弛,在这些看似个个突出的单体层面之上偿瑟得,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酵,除却福田与现代澈,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争屎,还被同行作为茶余饭后的笑料龟骆薯。整车企业尚且如此胯,北汽的零部件企业就更加不堪了琶取。由于资金焊屑、技术和观念等原因镁穿透,大都跟不上主机厂的技术升级呐,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷傲谴,有的企业已不得不靠出租房屋度日表。    忆起十年前上任之初的状况酪贡锻,徐和谊对中国经济网记者说阑校焚,当时的北汽一盘散沙戈侠,特别松散难拒,单打独斗镜嗜,各自为政咀撑,互相内讧械掂,效率低下……照此走下去漓斗,“没戏脚处,一点戏都没有”!他边说边摇头腔盟。    由于资产结构的相对分散杜行递,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业盖教腥。日常运作中窘,大多只是履行政府赋予的出资人权力阀垢,无法形成一个科学的集中管理机构弘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系馆,深入企业经营管理了拈凶。    2006年10月底覆碘盆,徐和谊出任北汽控股公司董事长圈,恰逢“十一五”开局之年炕笛画,他率领北汽以科学发展观为统领史陵,对产业结构和发展战略进行了全面娇舜酣、系统花圈、有效的调整彩架。    有北汽中层管理者清楚地记得藉舅泥,当时虑季瞧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搓,实现跨越式发展”的战略旁搂烯,以及构建整车吐牵、零部件示次、研发鞭艰吾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逝苟撂。他说忙,“老徐这人的特点就是说话算话咐,真抓实干惨停饯。眼瞅着北京汽车研究总院菱良滥、海纳川汽车部件丧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痢、新板块一个接一个地建立起来希钵,形成有力的链条乳傻,轻装上阵琶拨呛,并有序运转”劫非丛。    到2009年凶睦慑,短短3年时间勤扳沥,汽车年销量突破100万辆大关拧骏齿,销售收入突破1000亿碍巍,北汽集团化战略初见成效罢。 2016年懂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日佃,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”庞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入裳唾,公司治理结构进一步完善揪境男,集团的功能定位更加清晰;同时扩黎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实陷阿绅,并将在人才吸引村湃把、产业链完善及兼并重组中铝,发挥出更加高效的运营效率技容靶。而外界则普遍认为虚,名称的变更港,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贩察,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心捣措。    “北汽控股更名为北汽集团鞭灯史,是北京汽车工业的领导体制泌响侣、管理体制的一次重大突破弊刨,找到了北京汽车弹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”虹拾此,徐和谊当时说淖鸥。    随后轮恢懊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团核,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标宫歉峰。根据规划技聘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元结,大力发展自主品牌兢科级,完善和打造全产业链席,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位遁炼掏,进入世界500强挞。    “说到做到辨娟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“梆盒奖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说焕呵村,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破曙观侩,战略性新兴产业蓄势待发衔枯康,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升身,各项增长指标位居中国汽车行业前列兰容,成为近几年来最具成长性的企业集团赡弟缚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁汰:李芳" "   姚景源认为趁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持架胺,而产业政策需要与时俱进塘壤。    杨裕生表示收落:应适时推动电动汽车市场化话舒撬,也就是补贴退坡韭,一直到取消补贴科黄。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)趴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重妙捐潘。但是拨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伤,不宜鼓励斤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化隶。    侯云春指出佳,新能源汽车发展需要在供需两端发力棵瘦,两手并用跺僵佬,推动新能源汽车健康发展每莽迁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示冷抢巷,表明在国家相关政策的助推之下才显,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题络酥孩。其中且,规模巨大菠葛啥、涉及金额超10亿元的骗补事实篇裴褐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”叼察。昨天桃,几位专家学者的观点引起关注叛哀肛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认损胚令,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用臀。对此蠕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示划但:“我觉得补贴是政府培育市场的手段梧供,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性揉炕、必要性的措施寺。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仑,政府对于新能源汽车产业要进行干预精,而关键问题是怎么干预酱湿础,干预什么抗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持岗,而产业政策需要与时俱进”顶,他谈到牌群。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用滔,并提出产业政策应该遵循四个原则蓝骸吻。一是产业政策不能替代市称ダⅰ;二是产业政策要管产业蹄辑戈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物偏项。    杨裕生也认为眯懈,目前的补贴政策有两大问题朵颠颊,一是单车补贴过高霞,二是补贴总额高吴耪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化吼冕,副作用很大咳。    在新能源产业层面纲菠,杨裕生表示袍烁兢:“应适时推动电动汽车市场化缝,也就是补贴退坡县,一直到取消补贴唯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骂肯滴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”犬。在技术层面茎净,杨裕生认为具锚,第一应该发展节能又减排的小型乘用车徐急搂,第二就是发展不补贴等垮、已经市场化的低速车伍颠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高华饶蛋,不宜鼓励械镶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鲸担。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蒜宛罗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稼窟,新能源汽车发展需要在供需两端发力魄,两手并用咎,推动新能源汽车健康发展殿细潞。    侯云春解释说体磊:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力结。一方面大家喜欢用魄摹婆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施冗坟弧,政府和企业共同努力肩,使得新能源汽车能满足消费者的需求苔类,开拓新能源汽车的市场懈阿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”娟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番叼:李芳" "  如果我们做好准备的话含唱愤,赢家当然是我们骑袍。我们不担心其他的书狄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舷燃,我觉得只要我们做得好保,一点都不用担心瞬枫频。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钠衔扭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一富非舱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后荡崎溪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授楷活汕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挝舅。其中特别谈及奥迪与数字化遁。    施泰德说勿式,到2025年以前细皆读,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肋?汽车行业正在经历一场变革募拳。对我们来说森伟,有一个非常重要的关键词轨七攀:数字化奠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变法。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说潦疮,我们眼下所处的时代速,奥迪科技一直处于领先地位孔楞搔,并不断进行新的突破囊凯械。对于数字化救,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商姜体。到2020年时箩份蔫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验率,这也是我们引领未来的一种设计倍绵悲,包括其他顶级科技添酿俺,包括我们的传感器将、雷达突、激光大灯等狙,都会进一步巩固奥迪的领先地位承檄。    施泰德说拧囤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远善断,我们会全身心地投入到这一点赋哨,包括3D地图晶勤,导航等应用趟媳。对我们来说侥受敬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值任题。当然蹦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”想幻该。    在回答有记者问鞠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纠拇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走方龋,有哪些优势幢溃?在这场竞争中捣,谁会获胜”的问题时辜膏,施泰德表示媒:如果我们做好准备的话牧赡熊,赢家当然是我们哦坚。我们不担心其他的漠纱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务衔甫摆,我觉得只要我们做得好刊录,一点都不用担心晤竟希。    施泰德强调静爽澄,在某种意义上戊诚,我们也是一个初创企业赁。其实群掀,奥迪有很多细分部门结,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作捞媳。如果没有这样的合作瓶亥,你很难相信加,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远韶,我们能够成功地实现自动泊车伤沪、自动驾驶等椿蟹。    施泰德预计说掸巷,2017年埔,我们要推出新的奥迪A8薯,自动驾驶的时速能够达到60公里寐环划,没有别的厂商做到这一点圭。如果我们明年能做到这一点的话裂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绅拦,启迪未来”兢囱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉雾驼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际榷盲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕尸奶途。庆典活动前夕碎嗓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟啦。一汽-大众汽车有限公司董事袄、总经理张丕杰除了对政府下浩、经销商软、员工拉、用户等的支持表示感谢外饥疗炬,他也坦言弄粪,在新能源柔、“互联网+”等方面耍,一汽-大众起步比较晚每夹齿,这些短板正在引起高度关注诵策。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坎,“因为有你钙碴,心存感激”咐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情凤,来感激这25来帮助我们成长的所有人跺藕城。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就滔抹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果棠稗骑。从前辈讲起土毕嫂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为羌封下,还有陆林奎等等的领导霉垒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果镭判。   25年来琅虑,我们要感谢的人非常多碎。感谢国家和政府的支持与帮助细酱案。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持雄叔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行红。例如成都汐豌炕,成都今年是高温天气疙甘,最高气温是37.5度而且是持续的匠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活士陇,政府部门给予了很大的支持和帮助卞裸。   我们要感谢1250万用户罢悔里,感谢他们的选择和信任嘎卤聊。一汽-大众从项目开始建立缎俏,一直到第一款捷达开始投产蛙唇,捷达在市场上并不是一帆风顺的低,它的初期是走过了一段曲折的道路券酿。正是在困难的时候砰,是客户帮助了我们挂别旁、鼓励了我们呵。还记得在困难的时候吵,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国撵鞠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象举守。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工馈。一汽-大众的员工非常的进让痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化瑰绍处、吃苦耐劳享翟。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬材糠奸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦持短瘁。大家知道一年365天困,如果周六周日全休息就要去掉52天答痢玖,把所有的节假日都去掉停诧,标准工作日应该是250天入,工厂的康采恩标准就是由此设计拒。而我们加班到300天颊,320天是常有的事瑟,员工非常辛苦估,所以在这惦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢淳囤。   要感谢中德双方的股东参榷糯。要感谢他们具有前瞻性战决策裙许,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开犯捅碘。一汽-大众的建立店,当时在中国的汽车合资企业弛,一汽-大众成立的时候也不过就两家傻泪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下入饱婪,股东双方做了前瞻性的战略决策梢笑,才有了一汽-大众是抛,我们要特别感谢中德双方瞎婪腐。   在一汽-大众发展过程中狮皖,比如一汽-大众西部战略皆筐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场诞。一汽-大众在西部建厂的时候设厘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力够戎。现在在西部的生产基地稍,今年他们的产量突破65万辆萎珐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尘,在股东的决策上由一汽-大众执行的嵌申,也取得很好的效果讲钾。此外撅撕料,还要感谢1200多家的经销商厩竣豹、700多家的核心供应商合作伙伴力烷艰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展瓣坏铣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些受胆壕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蹲喀聪,中国适合于家用的车型非常少模僚渡。25年来掸捣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆毛踞罗,上缴税金3700亿元破。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瞪、奥迪两大品牌12大系列产品潮妊。   25年来想,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升倦祁,带动了中国汽车工业质量意识的提升惋酸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌纱毛矩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量售览,一汽-大众是领先的悸儡。同时蒂垄守,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嘿里。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业季哎毕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展持摊拱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验评玲。首先读酱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑篱痘贝。一汽-大众的体系不是一天打造出来持,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的刹桂钮。   其次订莽魄,一汽-大众拥有一套完整陆蹭、标准的制度和流程的有力保证胶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰仕仓,制度和流程是保证狙熔逛。   再次禽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针肠舷芜,在经营发展过程中有很多难题需要解决爽犬士,有很多矛盾需要平衡剖,用什么样的标准来平衡峡伤蒋?底线是什么策?那就是质量飞。一汽-大众一直坚持质量至上闯鼎雷,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来坷虱妨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承标钨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关馁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钢,这也是质量至上的战略要求替须。   此外慑,高品质的人才拖,具有工匠精神的员工镣尼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质导、传承的文化也是高品质苗睡娶,得到的技能训练也是高品质惰吨贪。拥有和企业共担风险的合作伙伴惊挂匈,无论是过去颧、现在还是将来都是这样铝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鳖。一汽-大众在自身发展的同时期屏蜡,也考虑到了整个供应链的协同发展兄悸射,对于整个价值链会有高品质的要求破袖。   最后羡请,一汽-大众在努力践行企业社会责任涵檄牛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验茬醛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候棚蔫即,也得到了社会各界对企业的尊重和支持窝门。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上楞,既要总结经验和收获房。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拇、走了哪些弯路堂芳湾,下一步应该怎样避免乳传。   如果说到过去的不足靖头亭,SUV细分市场比例快速提升刀持,一汽-大众对此准备是不足的恐赁痊,对新能源范、“互联网+”等方面的起步也比较晚户。一汽-大众对于未来仍然充满信心钱苹,这些短板正在引起高度关注嫡半巷,企业正在考虑这块短板如何去克服蛾监。   2014年惜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议淋坟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望无。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鸽。   面向未来抄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头登,保持创新谱、驱动发展事图毯,并释放出更强的增长动力讹。同时趁,也会与各方伙伴实现合作容,实现更为广泛的互利共赢理,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任咳胶,不断回报政府扦、回报股东寞面搞、回报社会羞屠辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒挂钢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间拧侠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访步丢鹅。他表示起,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位霓窍论,并将继续保持限量生产以追求独特性芜尾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来抹肖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante寡郝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低榔吧既,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探冉猛艰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用超凄。业界有所疑虑的是许谋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象纳悼。   对此姆,薄亚铭向记者表示诬丛姐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低秤领,但都不是便宜的车型但躺。Levante的价格达到了100万元左右车肯,Ghibli的价格也达到了90万元左右釜藩,在产品定位上依旧不低雹绦。同时较曝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产袍善,依旧走高端化路线秦姑。薄亚铭还讲到姐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司访,不会把目标提高到每年20万辆纤痪狸、30万辆的水平佩楞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量疗棱会,所以我们能保持品牌的专属性褂挤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明郎燃,他表示蒙:本次车展上上市的新款总裁车型茄圃,除了在产品上进行了升级外凸摔盛,还提供了多种个性装备寝青,客户可以从中选择很多种搭配券。此外翅秋,新车在性能上的提升显著抨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快继碘泻、动力最强的四门轿车委卞烤。   此外僚副,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业涧,开始尝试电商销售模式抗瓢秦。薄亚铭认为橇浆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用隙,因为中国市场的客户已经变化绵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的苫详班,现在有很多人都用手机去买东西为坦溪,这是市场发展的趋势副为热。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前玫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式屁,即用户车主首付车款后盯炒昧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扩篙,到整个租期满了以后炽颇尘,这辆车的物权就归给该车主监守掣,该模式类似于分期购买首同势。   薄亚铭说仿轰帝:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行栏肝,但是在中国市场还是刚刚起步努豹,有一些量产车会采用这样的方式做勉酿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嘉灰。他还表示骏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策娶吴,其实反响真的是挺不错的湿密。尤其是北京此誊赡、上海这样的限牌城市吹稗。通过租赁的形式琅脸,牌照将打包在租赁费用里面厂。当车主买到车圈届绣,即启动融资租赁手续葡迷,拿到车辆牌照擞酮,不用为没有牌照而担心嗜猩。如果是企业车主吉糜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税粟够,是非常划算的扁穿。”目前颠挡,该项目仍处于试水阶段梢炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡汹:李芳" "新能源的发展伙,是大势所趋赴,但具体方向屡标,也扑朔迷离很绩。    电动车会成为未来的主流吗丸?现今的新能源汽车产业健康吗摄苫?什么样的新能源政策更适合我国国情权副?    2016年9月2日胸拈搏,在2016泰达汽车论坛上貉防摆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访劝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”垃,他认为布瞧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题览缴率,恐怕不可持续泉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吮,何光远认为罗,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向淡薄番。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人聊骡酣,这位87岁的老人谈起汽车工业轨屑姥,依然有些动情小宪。谈到电动车发展瞳,他认为薄啊,把电动车归为新能源汽车是不合适的妮。因为离,第一幂细涤,电不是新能源附么,第二豹你,电动车也不是新东西舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解壕,电动车诞生在1834年氛介,是英国人罗伯特·安德森发明的醚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年雹冉。    何光远认为点,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”划,不科学涸售,应该给它正名桨,就叫“电动车”苛,或者是纯电动车碎咕凸。何光远认为且迸究,电动车国家政策的支持力度非常高蔑,所以它现在发展比较快描癌,去年生产了30多万台竣韭孙,但它还是有很大的局限性啥创裳。首先危,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便夺,可以长途旅行使用奶庐妹。即使快充也得半小时以后杉,但是经成呗辆桑快充的话烁鲸,这个电池的寿命也会减少厢,慢充就需要几个小时犁,充电的时间很长茄丘酸。另外官魄,行驶的里程很短度,有一百几十公力就了不得了鲁,就是很好的电动车了懈弓瘸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上泛拐,我认为不可能持续碴。”何光远说犬,很多企业是因为补贴才做电动车退啊,事实上楔弊,内燃机节能潜力还非常大槐,缸内直喷技术渺、柴油机的高压共轨技术露、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伙靶,因此寞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吞拣,不能被动夜翱嗷啊,节能是最大的减排互。    甲醇车大有前途    现在赂览,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战凯歌藤,因此铜钵,各国都在研究替代能源与新能源汽车娃。美国拜锹、欧洲烁杰、日本渺仑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖叉,但因为资源禀赋不同赐体脯,所以技术路线也有所不同恕酶。    何光远介绍说矮瓮劳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蕉洪,在某种意义上讲煽灭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量谋,虽然同为乙醇捕,但着眼点不同;日本缺乏资源酪通,自身资源利用问题不突出经蛔猜,因此肌郊绥,把提高汽车燃油经济性作为首逊浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用匈设熊,日本也在搞甲醇的研究秃惮,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定陋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线喇贪。    在能源浪偶岭、交通伯、环境刹、经济四位一体的框架之下卑,中国又该如何考虑替代能源的问题添?    一直以来倾商,煤炭是我国的主体能源匆少,占我国能源消费总量的66%至70%怜拉。何光远认为琳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用痴肖靛。推进我国能源生产和消费革命享诬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抹。而在煤炭发电供热的同时戳厩酱,可以产出甲醇睛庙,可以为内燃机提供燃料戊娩敛,所以工的,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁详窗、高效利用是紧密联系的栋派膝。    此前鬼居侨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点浚,这4个省基本上就是产煤大省柏马迸、山西试、陕西姑韶、甘肃群紊芹、贵州吗媒皖、上海市恢扔拟。现在规模最大的是山西醛蹦捞、贵州昂鹅苦,其次是陕西惧双。    何光远介绍说糜舷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准即,车都经过天津检测中心检测巷须,上了公告垫篓,经济性也是最好的绕。“我去看了加注站棠,M100甲醇100%烧甲醇得魔,2.2元/升荚拨,现在已经降到1.7元/升了估童卑。一个半甲醇就可以代替一个汽油泻我编。所以说供藏滔,甲醇还是很有希望的程沃。”    今年3月份涤操,工信部信番柬、科技部霸空惫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点校湃,验收的专家组由何光远担任组长去验收忿目。何光远透露说侵,山西验收以后嗽寥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会推,开会以后形成了正式的报告通固。现在寿湾,在各个部门已经会签完了贿帕夸,在等高层领导做最后批示蓝攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搏希碎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妨新砂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题连,力邀政府氨、行业袭、企业肖模、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黎肚,寻求产业发展有效途径凭卷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录堕肯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钨、先生们痹捕掳,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容巢伍。今天哥驴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文辈艾,主要是围绕商业车险改革的思路和效果宿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报歼目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碴辽嗓,解决大家的疑惑桥圃,为什么要改革拱涛茹?现在存在什么样的问题幢?第二米孝嫂,改革改了什么勉井拍?主要内容炒、实施步骤醛乏杉、目标屡、原则蚂韶、政策选择等等喂墟患。第三和碳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了腻,改革试点取得了哪些成效细上毫,用一些数据和大家进行汇报谭衫。第四查擒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摔室。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件没课,从国际上来看警衅骋,自上世纪不管是美国链、欧洲氢坑、澳洲还是近邻日本面、韩国粱犁戒、台湾等等扒萎蒙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮排,至于费率为什么要管制檀?为什么要放开深褥?这个也可以做一篇大的题目饺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势到,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定汇赔钮,逐步地向由保险公司自主制定转化捂赁不,定价因子的选择就是什么样的车保费高碉、什么样的车保费低配捷抡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展梢。   但是焊俺毯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鲸怠,还不能叫现在完成时怯晦敦。比如说美国若干个州诧镜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鹊乔,因为不同的政策取向有各自的利弊娇,这也是一个非常复杂的政策选择过程离徘问。   从国际保险市场改革发展的经验来看徐哼诵,改革前和改革后娩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势垫侍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化踢恭、复杂化零萌猫,定价更趋精细化漂兜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应快傲齿。在澳洲一些国家肌吨胁,改革前超额承保利润改革之后就消失了殴芍眉。对于我国来说漆缄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革功肩,从2011年开始社会或者舆论互番、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求烹,行业本身也长期苦于在低水平虐滦矩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级散坪嘛。另外规挠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用解,在这些方方面面力量推动下嫁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作汇氨盗。   在改革之前是什么状况滑腻?简单跟大家介绍一下靖撕椭。从人民银行管理保险行业开始暇姑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蛋岛,在保监会接手车险市场之后玛棘,也是保监会统颁条款费率信疙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革懂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态率谐,整个行业亏损斑、消费者投诉也比较多混动,所以到了2006年的时候惧,这个改革又走了一个相对回头的道路臼愁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凹戮航,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微岸刹纳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态倦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用撂,比如说行业比较统一茨蜂圣,消费者认为条款费率比较容易理解挞,恶性竞争的风险得到一定遏制苔舷,但是负面作用大家可以看到闹车,一个是条款法律风险很大椭,不能适时的随着道路交通环境炽、司法环境猫、社会经济生活环境的变化适时进行调整朽楼橙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔将斑、无保不赔熔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑耍妮。   第二培廊,在监管方面定位也不清晰矗勺郝。对于一个自主经营丰、自负盈亏的保险企业邵募,没有条款费率摹羞类,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力汝搐救,改革发展没有动力窘芹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力寡,所以整个行业是在一种规男芟很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涉。   在2011年搁咆舌、2012年前后经过评估靶暑鼓、反复的讨论巩噶段,其实当时市场上两种声音都很大洼滥,一种认为行业就是应该统一规范标准化戮媒病,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路歌武。经过反复的评估和权衡输,也是在十八届三中全会的指导下舌,改革的方向目标原则最终得以确立姆,这是在当时发布的两个文件慑椿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》布,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标会,比如说要提升行业的发展和服务水平膝,使价格更加合理青糯荤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担敬、保障范围绘、服务都有一些诟裁畈媛印,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标染。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向埂。第一个是维护投保人保险的合法利益超俺翟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向替。第三个原则是稳步审慎推进迸藕,根据一系列的国际比较研究任巢缎,大家还是从中得到一定的经验和教训绊抨吵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果备彤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训诽龋既。所以狼,最后选择的改革途径不是一步到位舌镣眯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标聊,它只是在长期的甚至六年退恍、八年射任、十年的改革市场当中呈现出的一种状态工谱堤,这是改革的一个总体思路崔汗,从条款菏空、费率森、监管三个方面这是一个简单的概括裤负贫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款敞旁,大家不用仔细琢磨当中每一个字头坤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系彻,双方义务关系是怎样的标准化流程捐诡。   除了行业示范条款之外沧囊挫,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充淀鸡联,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冬,不管是欧美还是台湾济、日本骇呻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门溜、百花齐放的状态撑丘钡,因为每个合同涉及几千个字肌,实际上搽系,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系尼衫菜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择搔齐。   在费率方面分成两个部分惶,一个是行业的保费水平拖动灭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业邓酸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪印,对于汽车来说喇拦阜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平溶琉。所以在整个行业层面建立车险信息平台态确劣,收集各个公司历年来的承保理赔数据俄,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的楼、科学的定价的参考饭沽革,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动烧刀。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权稻能免,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了禽吾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端湃吮女,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司平莽。在行业基准保费方面苦,行业协会做了以下工作杏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理窝剿洗,在这个层面寞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平撮猛,其实是相当的弱朵,这么多年来的承保标的汉旦灭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名馁鳞、编码实际上都是不统一的尸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据颗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码烈歧掀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库担捞蓄,这个数据库目前正在申请国家标准偶题拧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剔宋,对每一款车归集了二十多个基本的字段蔡竿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挎艾揭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告哭具,给消费者购车提供了一定的参考片郝攻,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挤度谜。   在行业提供费率参考的基础上疏,保险公司它是怎么定价的钝?现在也是大家很关心的一个问题烁萎,为什么有的车费率高刨犁摧、有的车费率低繁胺券,为什么今年高明年低丛?在不同的分类当中有一些差异览叼共?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子茨抨,分成从人因子和从车因子两大部分赂愤寸,每一类因子当中又有若干个维度项闷堪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力陡、风险定价能力脊寸、风险管理能力自主制定的缔。   比如说等,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业碑亢凉、他的生活方式呸联习、他的信用程度等等驶参,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格闺瓮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险堆,它的安全性杰、可维修性等等锨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颗姬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的禄惯。   国际比较先进的保险公司村,他们通常采用的定价因子惶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了防,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考怕卉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惭唐,这个差异可能我们现在还难以接受寡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向具订。   总的来说伐介急,保险它产生和发展的基础是数字法则典戎鳖,在大数据的发展背景下蛾朵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用拒费嗡。   前端越放开后端管的越紧绦,如果费率市场化以后嘿怯认,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芭、整体亏损的这么一个状态价峭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施答蝎。   实施步骤拘壬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的陌帝清。到今年6月30号为止唤虫俏,第一阶段的改革基本完成了涤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外融氨茸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率枯,不同的索赔历史对应不同的费率袖慨,不同的车型对应不同的费率对,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沪,这也是改革的目标夸恼,首先是平稳过渡问。   下一步侵党瓶,费率科学化畏皋、精准化列、精细化程度会逐步的加深巳灭鼓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的淖叭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场尸色哀。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下坍竭,经过一年的改革试点始髓,消费者从全国范围来看笨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点脑强蒂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的涎输,对于高风险宛棚、高出险的消费者戊京,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了恫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费磨灰促,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率莫橙、道路交通安全水平都得到一定的提高轮。   从行业的整体情况来看回侯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平滇,增速营改增以前是11个点搪欠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点干秒,仍然是持续稳定增长劳,这一增长是在保障范围扩大淋、车均保费下降的基础上实现的讲论附,车险行业的承保效益基本保持稳定集梅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标房逃帽,两个点的承保微利台彪到。   在保险行业层面来看寞鼻,公司的定价水平圭处弄、服务能力在稳步提升的彻尘。外部正效应也比较明显桔扮盗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点理藤朝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蚊募。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势喘饥,大家开车上路更审慎了妊烙蓄,小额案件在索赔的时候可能更理性了赣汗。   下一步工作晦冗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外妨赔紊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品范,也就是说除了违法犯罪不赔须,除了不可保风险不赔函熄寞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险匙常导、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氖拢善。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄锍缃臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围桓面恃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体卢孤废、不同的投保人俄韦、不同的车型价格的差异会越来越大奸垛陛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求谱蕊背,更好地提升保险公司的核心竞争力拜,也更好地促进道路交通安全是晤裁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高粪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惶滑呵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸撮秘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叔雇氢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恃鞠奠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题建,力邀政府趟辰椭、行业讨欧恭、企业脑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奉鲁橙,寻求产业发展有效途径琅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录还驶瘦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点估。第一阔书挨,SUV这几年是高速增长小,我们做一个判断篓媳,这个高速增长就要成为历史了鸡艘倡,往后没有这么快了史盒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惫挤第,份额还会提高顺。第二库凄锻,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势翱,就是份额和价位双提升峡逛,这是与2000年-2010年非常不一样的变化饲俺偿,之前是低价位提升份额疤,这次是价位在提升氛、份额也在提升密世粒。而且我们判断还具有可持续性将兔乃。第三炮拎抹,汽车厂商将会由过去的付成副、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强痕、弱者更弱汾,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组梦。在此主要介绍前两个炮,因为时间比较短半腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势芒考。从图中可以看到恍,从2007年开始蚊访,SUV进到了一个高速增长的阶段灰,连续九年年均增长率达到46%嫂裂,今年前七个月也比较快勤,增长38.6%轮。此外覆谱孪,市场份额在迅速提升亭肥疾,今年1-7月份市场份额达到40%乐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%其葡,过去几年每年4个百分点空,去年涨了8个百分点氖,今年1-7月份又长了4个百分点摄歧煤,自主品牌SUV占自主品牌的60%拼铃,SUV全面热炒诽,豪华车饺博厂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高困闺权,下一步还有空间坚躬逆。从这张图可以看出深,一般的合资品牌缎心你,SUV比重还偏低评,豪华车和自主比较高备尼,不同级别里面SUV占比较高彩,不同价位车里SUV比重也很高挛诬朝,还有一线滦、二线蔷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)品句葱,不过一二三线的比重是去年的数据帛沏盼,今年前七个月是四十了伦居,今年没有注册数据可以看得出来插。   但是狠咕,我们说这些年型,suv领域基本没有在空白市场疙臼。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱弦鲍寞,需求就会出现放缓的趋势敖骸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势宋旧啥,2012年-2015年逐月都是向上提升的崎羌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走踞腺砍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月罢拈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了氓。相对于去年息闹拆,虽然今年全年涨了5个点汞拾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了腐。   但是蜂,我们说还有增长的空间贪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点情藕匡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况申滇淳,大家可以看得出来臀,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家派,大约在20%左右潞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国年、加拿大吓妻、俄罗斯这些国家认究。这些国家总的来看是地广人习,SUV占比比较高农,人口密度比较高的SUV占比比较低屠鸵,但是也不完全成立衰估侵,韩国人口密度也很高但是SUV很高铅搞堕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低烹脯桶,这不完全成立建南,这两类国家的情况是存在的淳瞬。   如果跟美国相比藤扁谢,美国是把皮卡不作为乘用车泊维,按这个窄口径的话美国的SUV是44%寐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伙咳,与宽口径比还有11个百分点蹄丢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高倍淘,五十多不一定是峰值点外场。   另外毒,欧洲这几个国家揭究砍,虽然SUV占比低边笔,但是比重也在提升燃霓恋,从8%涨到25%啡,SUV的热潮是全球性的供。这里把不同车身形式的数据给大家看一下酬臣棱,美国耻伎、加拿大这些SUV占比高的国家讼券,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高台耗,大部分来讲可以占到40%左右馈局希,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高巍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低定盖,欧洲这些国家就是两类沫息,我国应该是随着美国恰、加拿大归嘿、欧洲这个情况破,因为我们已经占到40%的份额了马丢屉,如果按这个去计算下,中国的三厢轿车是48.4%尽巢清,还应该有十个百分点的下降空间拟安,下降去给谁方岗被?基本上是SUV圭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%授堑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升琴,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点瓦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升段,这就是我们对SUV的一个基本判断扇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化辖,就是份额和价位双提升顶挨蠕,这是非常不容易出现的一个现象回薯副,如果把它拉得更长一点看难,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段脑,2000-2010年连续提高了杆褪湾,最近这几年不太好发,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惋俊弥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间祭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低噶薯,2004年毯、2008年迹刀雾、2011年弛猴、2014年蛔,其他年份至少是相等的仓浇,大部分年份是比它高颁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的脯感。   现在一个更积极的情况来看且吨庆,就是我们的份额在提高涛突霉,如果以总体的市场为100的话碑松,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%芯免澄,如果以生产量为一百的话鞘媒,我们的自主品牌已经占到了35%皖投,其中提高最快的就是SUV恃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%撮,它占到了一半以上的份额吴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降豆,以轿车为一百淌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%磺焊憋,连续几年都在下降米,轿车竞争力在下降吻卤。但是自主品牌总体上的份额在提高钡忙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蓖唬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沮农龟,这个销量在提升博核肪,低价位的车销量在下降盾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长爆,增长最多的就在这个5-15万区间菜。以自主品牌自身为一百的话界掠些,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%哦垢,现在只降到了3.4%扦擂肥,而5-8万的车这几年也在下降扑,增长最快的8-10万的车和10-15万的叭抢袍,这两个价位上涨的是非常的快刃揩鞭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%镣缺脯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%逞宝广,自主品牌的车价格明显在向上走贡辆谰,这是一个积极的变化倪侥界。   另外伯阮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见壁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多党, 10-15万区间祷踌,自主品牌在里面也占到了28%奶滥,这个变化是很积极的肠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的酮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的米,最高峰是2013年213万瞧协,去年降到164万毁嫌,但是SUV在迅速地扩张迹,大家看这个SUV的比重角揪疯,原来是二十多万辆搓臣嚷,去年到150多万辆集嘿女,右边这个图是10-15万炭,更是靠SUV在拉动的史宋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争份,这是一个非常大的积极变化呕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升稻釜,这是GDTop的一个调查数据踌,这个一百辆车出的事故故障率阿蔫耙,自主品牌在2003年有四百多个事故摆,合资品牌现在也在下降唾肝,这两个差距正在缩谢勾弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刑。   从产品的角度也可以感觉到刷涤,最近我们的一些新产品像奇瑞藤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价姜甩还,这就是一个积极的变化绷,这就预示着我们未来具有可持续性居。而且可以看出系桅,如果以前二十名产品排名算的话盘忙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3侯密绊,一个长城C30一年卖了15万辆左右敲,前二十名里面我们有两个鼻损块。2013年更少一点骄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的氰督酗,前十个里面已经有四个是自主品牌的畦来,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碎。   这几个发展量比较大的企业口渺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的晌慕,这也是积极变化铰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量安匠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化深派。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚救韭稹,国际市场南美洲褪迪矗、亚洲氦挺、东欧沏、非洲是迅速扩张的市橙晟徘,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力媚福,我们产品出口大国全是这些国家罗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蛔,跟我们购买力差不多卯哥,人口加在一起12亿八戳律,跟中国市场差不多茧墟刚,换句话说中国市场去年卖了630万辆携腥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩赏犹!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的旱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议返睛腿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面镁必放,传统汽车大有希望惧莽,至少应该平等地分配国家的力量坞沙,在传统车和新能源骋褪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重喉里,力量投的也太重挨,下一步要对传统汽车给予足够重视抵,它完全有希望获得好的发展土。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了糠撬示,以前是高速案哗鳞,未来是中速抖,它要抢别人的份额锰兢刚。最近两年这个数据可以看一下济倒撇,自主SUV厩动射,连续几年50%-60%的增长掏欧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长舱,这就说明这种竞争关系在发生变化告浩,这是一个菲。   第三个观点我们就一句话带过了隘,汽车厂商的格局要发生变化鲤柒午,过去是大家共同进步杉镜、共同分享发展成果袖轨,因为有年均30%多的增速墒,最近几年速度已经降了年均降到11%了吠,未来还要下降坪喊,大概8%左右或者稍微高一点公,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瘦咸巨。另外合资内部也会竞争丢巩朽,自主内部还要竞争搐宝箱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了美,大众占到33%孺仕扑,最高占到38%萌妹,就是中国销量占到全球销量传,宝马概、现代涵缕、PSA都占到了20%涤量,通用15.9%乡懒懦,如果把它的微车也加上超过25%韧碑咸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高腑砷,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的泰,要么是维持全球地位通用孙该馅,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众独,大家对中国市场都高度重视定世甭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额胆,我的速度要比别人的速度高守,所以竞争更激烈辖邵、自主更不用说了帘爽授,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侩贺,大家都给予很高的期望粒藏铂,未来我们说竞争会非常的激烈溯,而速度又会下来妓列,所以未来的竞争格局跟以前不一样蒂弓壁,以前叫分享骑蹄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强甜刺、弱者更弱屉譬娠,十四五就会出现兼并重组畅惋,如果我们放开让更多的企业进来胃,我觉得这个可能局面会更快礁套,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年栖,最多明年还有一年凭现酬,但是它的速度比平均速度还是快一点先镐旅,自主品牌大有希望廓,我说的是传统自主品牌此莲,传统汽车还不是新能源汽车挞头瓣,另外格局会发生大的变化抵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事糖厦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稍鄙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕私。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凑番串,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题砂侗,力邀政府迫、行业饺、企业健、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娥翟,寻求产业发展有效途径复。   以下为福田汽车集团副总裁辩陪美、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录叹。 福田汽车集团副总裁驮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导廓巢、各位来宾靛、女士们呵、先生们哦,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛饶攫樊,能够跟同行分、专家做一个交流学习缮盾景。下面我把福田汽车二十年来在科技创新系垢妓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享闲庙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势溺。从全球战略的视野来看屑阑,乘用车的全球化特征更加明显伎,很多轿车的平台会在全球市场销售贤嗅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些厕。举个例子娇妊耻,如皮卡嚏,在北美皮卡占整车比重是很高的裂负,但是在中国谎,在欧洲坏拜摔,皮卡的量就很小郊芜。另外又如轻卡纽烧,现在它的亚洲化特征会比较明显邢褐森。还有重卡砂藏,在欧洲都是偏平头的祈稳,北美则都是偏长头的算铃抛。所以商用车行业的区域特征很明显闻囊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的痰浪。而在中国市嘲探薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的黎脖,2010年达到了一个峰值429万辆崔,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势胜夸,去年是345万辆判,应该说这几年商用车行业日子都不太好过溅亮慑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蓄师,主要的原因就是因为重化工行业灰棉褐,如煤炭稀竟烦、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化轮。另外整个物流行业的效率在提升虾嫡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模递碎。   随着市场竞争的加剧稿宛贝,行业整合也在加速情县,份额由2010年的44%提高到2015年53%爱勘瞧,再看一下今年商用车的情况煞拍缆,今年一到七月份销量略微增长蝎荣露,整个商用车行业增长2.4%邢祭馁,我们判断是过了低谷讼撕境,所以下一步会有微幅增长潮。2.4%其中主要是载货车贡献的姓角,同比增长4.8%砷等牛,客车受微面的下滑湾浦污,导致载客车下降了10个点昂煎。   关于未来的商用车市掣甓取,我想从四个维度分享一下我们的判断赎。   第一是从宏观经济层面率守,从金融危机以后捶,全球市场增长的趋势是慢下来的录褐涡,乘用车商用车的比例现在基本上在8搬贝:2彪蒋虾,但是进入“十三五”之后我们判断疙娟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭泵停李,商用车因为是物流工具的企业挖描商,未来会有所好转灿,但变化不会很大臼迪。   从技术层面来看拖了,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0徐敖,现在正在快速进入智能化的3.0时代翅瀑妈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚牵快的熬柯。   未来的商用技术主要围绕着智能化掇党十、网联化健豢溃、电动化沁台室、环保化来追求汽车的高效妈儒狮、绿色纪钦茄、互联和安全毋灰诗。   另外从中国的政策法规来看鲸沸徊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蝗配恃,从客户需求来看略孰史,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求希,推动了中国新能源车的高速发展航街幸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆使,同比增长102%缸,其中纯电动客车3万辆拳咸泉,同比增长176%返剔。未来在城市公交以及城市物流胜鸥、环卫等方面锚碑,电动车还会有一个高速发展箔。   下面分享一下福田在科技创新钵娇毛、转型方面的一些经验和做法潞讥汾。   在商用车2010年达到高点之后扫芦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冈,加快掌握自主研发的核心竞争力危鸥。通过五年的发展来看撂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的龚鲸。福田汽车目前的研发体系是两级拾通寸,一级是福田集团的研究总院扣道,另外因为商用车和乘用车有很大的差异本闲侯,曹博士也说臣莲樊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆隋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酬,是一个二级研发体系挥荒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程齐、整车的集成以及男炕欤块开发和整车测试的三大核心能力鸿史。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒独般、康明斯等等合作单位进行深度合作播盲蹄、改变和创新盯抛疆,推动整车的技术进步敝效吉。   在转型方面护,我们这几年主要围绕着几个方面思俗善。   第一是产品低端往高端转型汀,在“十二五”初仆翻,我们的高端产品占比不到20%善砍舵,我们到今年年底高端产品能达到70%认食。   第二就是从国内往国外转型贫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奢蚀。我们连续四年商用车的出口保持领先缚黎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长穿豹沙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的眉念。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的臼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型厢,另外为了解决汇率和贸易壁垒美剩,我们在属地产业化方面做了大量的工作混漆赊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设臣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础的硼。   另一个就是从制造往服务的转型荤太,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色沏彼,在“十二五”期间派哪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益潘酥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础乏期哭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸镭,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酿。福田康明斯通过这几年的培育闪,不管是从业务的规模佬诺、收入沉勃、利润现在都发展得非沉寺迹好翅,另一个他也对我们福田汽车的整车仑潦谅,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲懒晒龋好的支持桅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新律。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目硼刺夺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3膘陷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的孙僧。可以说尽管卡车的量比较锌患选,但因为排放比较高轰,另外一个因为运营的里程和时间比较长洗孙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的闺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍衰仑宽,实际上物流的效率还是比较低的趟箍蒜。基于这一判断瓷赌伪,我们提出了一个“超级卡车”的项目臣帆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源醇瞪,通过这种材料的智能化疲绘、材料的纯电动常淳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色撩、环保钵、节能娠就赌、高效酿谅、安全坡忌步、智能的超级卡车汉菊。我们的目标是要实现降油耗30%翠畦,降排放30%储胸,整个货运效率提升70%妊亨涝。   另外是关于福田汽车的车联网技术奢回,我在福田分管车联网业务眉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值桓,因为乘用车是一个消费品馁狙,买车和用车的基本上是一个人泼,而现在主要是用来出行的郊氏隘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控承癸,但是商用车不一样裁溪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的力矾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钉,驾驶行为各方面的安全墩蝎,另一个就是乘用车是一个地域性的车诵培,不像商用车需要全国跑胆舜湍,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨配,过两天跑到海南去了伞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些剩幻嗡。还有商用车的故障率赶齿,因为它的工况复杂评廊你,商用车一般具有轻载届线、标载和超载凰祭,但是对轿车一般不存在这个问题瞎眠城,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低孰络,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的诽。所以通过车联网对车进行故障预警绣、排除以及程序优化等方面仙小童,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些邦贰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理喇聚,建立与客户的互联互通屯,为客户提供增值性服务级评膛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商袜块技、服务商和供应商产品质量和服务的水平售孟。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划汰潞死。大家很清楚菇涧涣,围绕着工业战略舒,德国提出工业4.0吻,美国也工业互联网脖讥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拇、英国的2050战略梳愁呸,中国也提出了中国制造2025矗宝哀,福田汽车结合自身的一些现状绒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划歉孺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台霜苟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部秘貌撅、企业与企业罐灿内、企业与产品活点携、企业与客户的互联互通鹅绞狼。“五智能”就是商业智能腹堪田、智能管理扔璃、智能汽车轿贿、智能工厂莽福肃、智能制造痹计虹。时间关系揪娥婚,不再进一步叙述倡懦。   目前棘逝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期臂。福田汽车愿和大家一道雾,通力合作分,整合资源仿塘馈,协同发展死盎五,共同推动中国品牌的加速崛起沸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献仟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袒烯疾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕划匿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题郝艘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题森功,力邀政府翱檄嚼、行业癸熔饲、企业痴技屎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见融,寻求产业发展有效途径惹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员盯外崔、舍弗勒集团副CEO咖绩静、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鞍、驰骋未来》的演讲实录寇勘。 舍弗勒集团执行董事会成员苦、舍弗勒集团副CEO椿订、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾史氏烯、女士们回礁、先生们趴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论告锌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略啥坎,我们的愿景轨画架,是如何来推动我们未来的出行和移动唇隆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容糜抨妹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史陷卯浆。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景昏,我们是一家领先的技术公司捣诺,在全球都有我们的足迹蜗慷,我们一直致力于移动是,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用迪喂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求镀凯。   舍弗勒一直致力于创新譬沸腺,也可以说我们成功的因素是质量钱垢、技术和创新闷。我们在制造业方面有很强的实力访巍尼,在系统研发方面投入非常大诽驳哩。我们创造了一流的工艺和技术莲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门部腊滦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蝎皮,今年我们在德国获得了一系列的奖项捞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品税品。   就像很多其他的技术企业一样舒稗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域帅卞存。第一是环境友好型的驱动鹤蛇疼,第二是城市交通武芬凌,第三是城际交通颊敢痕,第四是能源链禄脑。比如说大家可以看到洁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛栏柔,人口结构变化非称榕铮快翱,老龄化社会已经展现在我们面前姆,技术变得日趋复杂订,数字化技术的利用领域不断的扩大田夸,我们需要找到更好的方法来彼此了解舱炽炕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作淀宫。数字化是一个关键立,另外就是环境方面杜闺、可再生能源还有资源的可用性灵钨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沧零愤,资源的短缺也是我们要去关注的逻獭。   再看一下经济的趋势墟,我们现在处于一个全球村脑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题加徐佳,这些是不一样的彪。另外就是可负担性的问题戮,我们要为客户带来更多的价值措凸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题茅钵,这些都是我们要去关注关心的吝。   我们来看一下未来的战略叫,主要涉及到四个窗口姆。   第一是产品本身草缔,我觉得对于汽车产业裙,对于机械制造产业来说都是非常关键的擅。在这个领域/行业梧畅奥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鹤会,要减少对环境的污染拓踏逞。   第二是当我们制造产品的时候秃编,或者制造产品元器件的时候外扮菇,要关注它的功能咸慌尝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行攘暑、城市的交通目,对于汽车以及对于我们的供应商肃素,可以为汽车产业提供什么样的元器件版,这些都是我们要去考虑的惺碘。   第三是城际的交通放,涉及到比如说航空嘲卵、高速铁路的一些竞争山恢茧。   第四是能源链的问题楔怕同,我们有什么样的能源是可以使用的迟,我们将来的交通工具运用什么样的能源矛凯,这些都需要我们考虑氓。   看一下将来的动力总成赂京缴。我想给大家传递一个重要的信息仙,在接下来十五年时间里教,从全球来看深凤祁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分仓锑寸。   但是现在也有一个趋势发展得非陈娉鹕伲快箩感帕,来自大众和奥迪的这些厂家亭便刀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车虎淀畅。到2025年圭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%苟寄购,也就是200到300万辆的纯电动汽车去侣锯,所以到2030年可能会是一种不同的情况诬炽灌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况么独峭。我们还需要让它更加有效一些箩胳拷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争堡,还有电池或者是燃料电池等等悸,这些都会占据越来越多的份额杉。对于我们汽车产业来说非常重要吾娜,对于政府来说也是非常重要的斡伺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料磷,比如汽油偷乏,还需要考虑其他的一些燃料丰士椽,或者是人造的燃料等等譬,需要考虑更多类型的燃料兼径堑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求昆案。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车可挞颧,包括48伏的解决方案凳腻,它主要是对手动传动系统的电动化唐懊。我们需要首先实现这部分的电气化鸵。另外我们也需要对离合器实现电气化弓射,也由于推出电子离合器峡。另外我们还需要进一步提高效率探甫惭。也就是要进一步推出我们的混合动力男炫喟迹块48伏系统拉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪缏模块的解决方案乒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案矗柒擦,针对高压的电桥驱动解决方案瞬蔡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案搪安。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统兽凰,以对其进行电气化处理齿拖。如果将来我们有纯电动汽车的话蚀,它的电气化程度会越来越高哭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战孔浦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂戈酬耪,因此我们需要进行标准化钵朴脊,标准化是第一步降,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高厢冕,或者说是一些部分的疚啪沟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案勉坞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求北。我们也需要减少车辆的整体的质量晃踩,主要是成本方面是一个重要原因极毕。如果需要建一个标准的话录,我们就需要有更好的一个平台奇焦磷,也就是说我们需要基于标准的平台认泰瓣,或者基于标准的呐欤块进行我们的汽车制造淬捶。   我们需要全球的平台化解决方案迟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求送眷。关于动力总成方面舰,它的变速箱是最关键的一个部分冷怒蔷。我们刚才提到一方面是包括内燃机反坑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起荷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器篮冒椭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嗜。   接下来看一下我们的重点产品铅连。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面腔笺,我们为中国带来了什么样的解决方案覆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案泛桨,我们推出了高压P2混合动力募谢蓿块橇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决发宿,我们希望能够改变它的一个变速器谅测锈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换梁邦。   通过这样的一个标准的墓萌唬块化设计襄,它可以适用于各种变速箱之间的转变寇且。另外我们还会考虑它的一些振动的需求显讣,我们的这种创新型P2的混合动力奶嗷甙茫块可以帮助实现不同程度的混动功能拧酱。实际上剔超,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嗡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产触。这是第一个解决方案畏效诗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划胁腿,它叫做高压P4电桥的解决方案讼,可以用于SUV或者车辆的CD部分媳嘲。它具有高功率密度卫敬,可以适用于不同的车型栋飘歌,非常容易打包进行个性化设计栖垛。也可以用于新能源的生产谴梁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产问峰。它可以让我们更好地使用内燃机陶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车秃便,这是我们两到三年前开发出来的浑搏。也是考虑到了中国排量的需求莲课,或者是新能源车辆的需求便卜。针对这样的一个需求诲藕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案姥恕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机渡坑冀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机陇,我们中国团队也为此作出了很大的努力降,这个发动机是专门针对中国市场推出的空算揣。   另外就是在变速箱方面希龋辆,我们也推出了一个新的解决方案复,是集成干式离合器的DCT变速箱吠,机电一体化离合器和齿轮执行机构劫憨嘲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的湍,对于工程师来说堡,我们都是非常理性的窍,但是有的时候我们需要具备一定的感情潦没。对于我们的汽车技术来说蚊骗添,我们一方面需要理性喝,另一方面也需要激情色沽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现袒塑尼。针对方程式1的赛车添晌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成竞某,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展告季,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势焙瞳皖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题感仓,力邀政府常祟兑、行业蹈贯、企业测凹芒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棋,寻求产业发展有效途径堆就。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事茅北、副总经理 吴松发言实录够。 广州汽车集团股份有限公司执行董事写贿烙、副总经理吴松   尊敬的何部长下容、朱总猩胸,各位嘉宾嘲镶、各位朋友淑蹋芜,女士们痉疗咆、先生们夕,大家上午好尸杯。很荣幸参加这次论坛列段,我上次参加此论坛还是2011年谁闯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暴,那时候传褀刚刚才有这个名字即唬某,传褀的保有量不到一万台戚澎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车塘炯,这给了我们很大的信心和鼓舞溅隙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持距煎陌。传褀一直也在努力藩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆腿劣,年均复合增长达到80%唐伞。目前市场保有量达到65万辆悲轻,已经成为集团利润的主要贡献者之一顾橇。   明星车型GS4持续供不应求称,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数噶赖构,而且GS8与GA8同一平台绷秃佰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品吧冀雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到郝,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛桂寄,对自主品牌的支持瞄跋袱,关键的还是坐坛叙,关键的是感受刹扦,关键的是多提意见翟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心朴缕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌低碱乌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法怪。我做自主刚刚回集团箩抄甘,将近9年半的时间男旦臂,从不愿意干到喜欢干杆,到对自主品牌依依不舍墓,到对自己找不到定位和方向嚼啪凰,感觉到人还是能做一点事密嫂。所以这在这里借这个机会穷阔,感谢在座的我们各位嘉宾侣触掀、各位媒体的支持理,也感谢传褀团队的支持坊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力滴合,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持弟酒九。   我的发言主题是构造改革创新驱动洁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钦欺怕。一个方面汽车产业发展形势分析歇,前面讲了很多了纳,我就不多讲剑响奔。   一个态势是稳步增长料孰,但是全球增势放缓皆。中国汽车产业发展仍然有空间侥沦,仍将会领跑全球汽车势捞避。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台恐,中重型商用车达到400万台摊谭呛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%时另聘。中国汽车销量将达到3140万台酥歼脸,我预计可能还会再多乌室,关键是结构看你怎么改埔县竣?如果要参与全球竞争涣,那重要可能生产量还会增长尽,复合增长率将达到4%凶。   第二个特点缄,优秀自主品牌加速成长假,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肝。中国汽车市场发生了深刻变化徒,中国品牌迅速崛起辜,优秀自主品牌加速成长俯。关键是要产生优秀中国品牌涝跑,不管是哪一个企业券艘,在现在这个环境下视欣袱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌誓期,还有我们何部长洽沉乌,这么一批老的汽车界的前辈饯廊,到了这个会场又在用行动来支持寂。大家和我们媒体各个方面的朋友惶辞夸,大家坐一坐负拘,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别哼劳,差别在哪里凛?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的卧酞祈。关键是中国人要团结菜,不要互相贬低澳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诧,抓一到几个苛,不要想象太多操肌叫,我们从来不怕想象痢撂,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向堡思劝,坚定方向耍搞。   那么数据也说明一切皇哥,2015年很多中国汽车加速发展仑,行业整体增长率为7.3%的情况下斑侠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%彩顷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%聊替疟,相比去年又增长了1.2%百分点番丸孔。而且自主品牌抓住了很好的契机辰瞧膳,在SUV里面我们是防守的屡池肋,是中国品牌先站住位置率搏,合资品牌再进攻绣适浪,再加上周围的环境变化泛捍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恫,占据主导蹦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个碴凌烯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人坛督。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲虑伞,统治了我们的各个方面锚粟。我们展开进攻是非常艰难僻,但不是说不可作为闺递宪,要选择时机供冒。我们要在中高端里面取得突破交豁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比犊怂清,这是韩国人讲的哦,不是我讲的既休盟。他们说连恍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候容环,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抽,如果不选择是对自己的不自信垃食搽,这个不能靠强求晚,靠品质辛媒柏、技术甘到、新能裤讽斑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品还痴稻。   第三个棱,汽车消费升级和资源制约开,也迫使汽车产业需要供给侧改革娃劣。不但要有好的产品瞪覆隘,而且还要有低的成本顶仁脸,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害身。在汽车需求方面矫乐,80敢镰勃、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军衫,个性化敢骚、智能化梳拉、体验化等方面的需求还在不断地上升汤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瘫韦。不管怎么变化禽料,满足顾客的需求嚏司舞,满足抓住市场的脉动丁秦,这个是关键点悸苦搏。而且资源供给方面抖抛袖,现在的人口红利逐步消失规,而汽车不是简单劳动檬晾,是高技术情况下的技术劳动仍蔑淮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家显,我到那些国家去考察过奔瓣坦,没有中国这样受过良好教育强哨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性骆,那不是每个地方都有的挫岭竣。有的地方上午上班抨咯,下午到时间钱一领就走了败锭。所以对一些合资品牌来讲眉掂镶,中国也还是蛮有魅力的壳,关键是要拿好东西出来苹肠少,才能谈自主卡浚徽。   当然工资涨这是个客观事实青起,2011年的时候4.1万厂坤囤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万叼锋晤,这个不高的发额讣,还要涨酶丛。农民工那么辛苦袒盟,给他一点钱算什么摄灿。但是钱从哪里来假歪?我在传褀亏损的时候墨,工资涨得慢谰,但是想办法补贴日骑。这几年别的都在减矮先氖,就是员工工资不减缮酪车,但是效率要提高腻,要杜绝不干活的人涂诲里,最后挣得钱多秒休佩,干活的人还没有机会阶,有钱的人天天有时间去议论帆悄,没钱的人在干活罢,这样大家积极性都没有了绢。国企的弊端就是这个奔。   那么在监管方面毛咀,工信部刚才也说了统凶,我们的司长也说了凑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破墩断,在供给侧这个方面要下功夫姑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缺,作为五大发展理念之首抬行掀,当时这个报纸一播五大发展理念垂朽,那时候我还在乘用车涟渤,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扮钢,这十个字擦敝。为什么呢臂你惠?因为没有创新就没有一切毕儡冯,没有协调就调动不了资源馆甘欺,没有和谐的话峨汕厂,共享也很难沟泡,大家不愿意跟你干盼痹妹,我是不相信英雄的敢丁薯,但是特定的时间会产生一点霞册祥,还是要充分调动群众的精神稻翁慧,各个方面全方面的参与抱陋,企业的成功除了它的领导者的作用烘禽,更重要还是把员工的积极性调动起来熟钡,人民群众才是创造历史的动力伦男,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人禄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革病,需要我们从技术管理海、营销匠拖矛、品牌捻丧固、产品港采剔、服务全方位展开创新蓟拇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革涸抚巫,来推动中国品牌进入全球从棺石,成为世界品牌咳。   第二染扁萌,汽车产业供给侧改革方向与实现灯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法毯。   首先屎,在自主品牌方面乘,我们是追求全球视野开展正向开发轨显妹,坚持以我为主的构造核心奢撮读,组织全球资源囊坎恭,开放性自主研发模式恃,掌握核心的竞争力雹椿募,获得了可持续发展能力届贝囊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人嫡那。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人人灰。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了憾队,我们的生产能力标准是35万诡霓究,但是预计今年我们的销量会超过35万痢羔卸,有可能达到38万猩,当然如果制造组织再高一点来烈裤,可能40万副,也还是有可能赐肪寂,但是大家别报到40万啊点。这是有体系驮,有制度保障的茫,有员工的全程的参与搞。一个别的企业的人到这里来看伦玛烩,他说你这个企业为什么增长这么快笨嗽柒,没什么别的来欺鼓,员工的积极性调动起来了墨畏商,他们说刺巳,我看到你们的员工眼睛充满激情累爸豢,因为人天天在干活的时候就会有理由痕涎,如果执着地做一件事情带有一点追求唱,那就有远大的理想归畏。   放眼全球氖朔,在开发方面整合全球优势花祭,实现研发的全球化绵派,人才全球化嘉侮、配套全球化敌秋佳。依托国内的研发资源瑟微,充分利用国外的资源开展研发资源整合骑街,打造企业自身的技术体系蹈。我们用了将近五六年的时间陡届卤,我们确立了G-CPMA跨平台慕粒块化架构控灸对,我们第一代的产品是引进消化吸收方,第二代产品已经完全进行了提升心松驳,但是没有否定第一代衰鳖汾,掌握了数据链镭啸,掌握了开发的流程惨凶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列记。实现了一个平台可以开发六七款车型姥删凉,实现了多个平台车间的相互有机关联计吼,实现了车型的变化多稻,开发上市快荣,质量易保障几硷市,低成本钎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设咖。   第二个拜里喀,坚持质量为先热弛,推出精品车型舅氏测,提升产品质量缄,加快自主品牌产品开发磕,提高汽车供给侧水平刷,推出符合时代的互联网化的产品豌。打造消费者喜爱的精品车型蔑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果悼裤桂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式相,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织扦渐喝。实际上汽车不管是新能源也好卷,产品的三大特点嗜幂牡,一是颜值不好看别人不买灌,第二是品质娇烩摹,没品质也等于没品牌逼害,天天出毛病心里不愉快协梗蒜,第三是性价比踞,就是靠成本肥。我们的员工不需要培训就知道品质枫,因为好多从合资企业来棺季巍,合资别的没培养停成,就是对品质追求虑坛茄,结果就是成本搞贵了朗,把品质先过关藕,回头成本再来逐步下降搂尉。我们第一个解决的是品质烷,第二个解决的是颜值莽,第三才是考虑成本恼。成本伍蜕,供应商的成本我控制不了钱泌啤,如果今天在座还有供应商的话涛具,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点片梯猴,还是有这个机会的时。但是我建厂可以控制钉屋,我们内部的生产流程工艺碴态,我会重新再造广轨怜,这个我投资减少了尚,今天也披露一下波甸,我35万的规模最多可以干到60万挤逛。如果创造性一点可以干到65万喂浑,总投资50个亿痉阶亥,含整车加发动机獭,这是内部数据品狸咯,来给自主品牌共享厢。   包括一些模具加在20个亿肮诗、70个亿懦幸坏,最后的结果我都不相信娩撂琳,实现平台化缉副、公开化床、可视化潭,让所有的东西全部依照规则阳光推进芒。现在我们的供应商也很满意沙,社会上也很满意手蓬诡。这就是在体系烧乘,在这些方面的作用力亢氛炽,防止一个部位一个零件徒习,一个车就不同零件不同标准握免痰,那怎么做胺,永远做不了好车姥刹。这个要感谢合资养成的规矩竿屏伟。但是自主也会给你更大的动力讲,动力是在研发难巩,其他方面再有作为虎。所以我们是国企的平台惶祭,民企的效率份,合资的流程沮,这三句话就是这么个意思勃刮橇。   第三个师,坚持智能制造打造智慧工厂沸番。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坝啃,实现占地面积的有效节约叼搬纳,我们的合资企业忍,广汽本田在推进第三期的时候久,就是根据SSC这个原则系涵剂。SSC的第一个S就是小型small抠,即所有资源空间最小锑糙尺、设备小型化;第二个S是简练simple采,就是除去浪费灵售,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑猩褐朝,complete换纹,以追求小尸、近韭袄付、短斡窖蔫、轻惦棚,最合适的自动化溃、纳置玻块化傻。所以广汽本田第三工厂运用SSC隆绍,它们的车间占地面积减少45.5%携燃捻,投资减少26%灵恃,跟它的一二期比鲍餐,能源减少了29%观沮,成本节约了21%标痪陶。   第四个坚持管理创新哺川洼,开展构造改革死氯,主要就是我们广汽丰田噬,因为我原来在广汽丰田发动机档扑,我9年就去丰田一次怕犁,去发动机只回了一次科畏当,因为当时这个地方环境太好了会权,我怕一回去又不想搞自主了枪码。但是鼓励我底下那些员工经常去测,去交流监墨,日本人也还不错笑庇戒,大家都交流盖技传。但是技术是交流不来的广伺疙,思想文化还是可以交流的溅剂项。最近到丰田去了一下路,大有感受递通,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革勿,它从最关键哇摆、最基础的制造环节入手拾豪,开展生产管理创新慈阮赦,从制造轴浚、供需轴寒、采购轴出发财从瘁,深入开展构造改革叔,实现全员参与朗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抹鞍挞,充分调动员工的积极性茬刀、创造力钾,取得了良好的成果访。经营绩效方面口旱荆,今年的销量增长不多陕,但是利润大幅提升侠,生产效率显著提高纲卸。人力绩效方面徘寥潍,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升驾圈酷,管理体系与生产流程更为完善枢势惮、合理吻勘。   通过改构造改革扁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升捂,根据他们的预计鸵,已有的数据瓶胯,2017年单台不良率预计会降到0.01%健擦,就是万分之一骋。而且现有的工人总数减少1600人亥。就是现有的存量也可以变化捷些,他们现在不到一万人龚勃涣,要减1600人写,它新建的工厂纫躲炬,员工还是要招的皖市骇,但有的还是要走枯。就是用减下来的人把他投放到这个地方蚊敌。   第五梯顿,坚持体制增效暮,强化体系创新方。既然这些企业都到中国来了脑什,有机会为什么不学一学呢散?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下湘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破虑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式始,广汽本田精益管理钎攀巩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惶烁掠。为什么搞一个广汽生产方式当关瑟?为什么不造一个丰田呢伦?这里面要说一句溺肮,丰田生产方式你不能完全去学抢,条件不一样柑虾衫,环境不一样构,人员的基础素质不一样汞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多柔棱。你学它必须要结合自己伯危,连日本的企业去学它的檬宫素,有的好多也不成功蕾蛔白,当然我不能妄断仆,这是从资料摘的盒赎,不是我说的达。   第二个甸,我主要员工整车从本田来申熊,发动机从丰田来劳,也有一部分本田师百肆,两个企业不同的模式怎么办说?发动机就要按丰田来墙访,从头到尾来急婚,坏的不学好的学邯吗,整车就按本田的来凤蛊。但是一个企业两个体系怎么运作呢昏茨烽?我说干自主就不能有体系粹,要体系就是传褀的体系把。不管你是从哪里来郊匿颂,包括从社会上来琴舌,来自五湖四海一个共同目标殊郡搏,要干好中国自主品牌警揉室。所有最后提出了广汽生产方式祭慧,以丰田为主结合本田刊花歧,这样把文化滦嚎、体系做好孰,但是还不够巩固悄,还要琢磨碉,现在体系已经起来武。   我们从2013年开始策划凳诡,集团的主要领导说这个很好脑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的坚。   所以后面我们的产能又不够了冲霉航,销量又搞起来了募佩答,整车进行改造刃、发动机进行完善标催屋,整车抛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造敲陵强,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%烈,就是第一条生产线搞熔。第一条生产线上半年生产了将近16万害,20万的能力干了16万硕赔定,实际上还可以做珊忻,全如果满负荷做的话需,估计干到35万都没问题徐。极大发挥麻枚,这个不进行全体系变革很难榷建。发动机装配线一次合格率99%酗,这个零部件产内库存减少70%鲍钳辱,厂房面积提升30%擅锭,原来不够用量,现在多了这么大的组织毙。库存资金减少50%泉娠聊,更为重要的是这一成果横向展开踩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线虏村墨,它的年设计能力15万辆疾踢扒,8月份的最后一天有个数据深沦戳,他们双班日产已经达到了650台蜗嘉,它的满负荷是700台奖铝镀,估计9月份就可以满负荷斤。这种提升的速度蔼,全世界都是先进的括稻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局胁,它的一次合格率最高达到了93%肩式庞,平均水平92%欠开,接近丰田中国国内水平笨,当然追求的是丰田日本的水平儒蜡,广汽丰田学丰田本厂撅,我们下一步也拿一个计划盖俊,要挑战就挑战一流什,否则没意义拎想烈。   那么我们以建成世界级工厂为准则劳堂,以广汽生产方式为核心虐拉,融合了SSC原则壬,运用创新思维全力发展智能制造技术喀星,打造智能工厂凳鞭。我们在第二工厂通过价值流最大化险脆伺、设备智能化蠕陷,生产线自动化驼壬、物流信息化箔祟、网络可视化捍你、操作简单化存、安全绿色化戎绘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级畏梳茎。这个第二个工厂是非巢闶担好寐、非常成功的一个例子隘闭藤,但是这些都实现了串肋。   第六是坚持品质保障聊锤绣,打造高端品牌境。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗窍酥,高的效率提供优质有效的供给郴嫌。广汽传褀通过精品工程确保产品质量储,连续三年获得中国质量时裙疼、中国品牌第一库蓝,超过很多在中国的合作企业鸵缓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八为距兼,所有企业里面包括外国品牌钎博,与广汽丰田并列第八砰,比2014年上升6位窘赶。   第七砍祭,坚持客户至上蔷,提供优质服务莲庇吨,不管是在任何情况下逗啤,用户是我们服务的对象五杯,也是我们的衣食父母渤,尤其是作为汽车这个特殊产品图携,我们对安全颁、对生命的一种关怀崇呻,作为生产制造环节的改革欺,是汽车产业供给侧改革的重要方向答乏谎,但服务环节的创新与改革同样必不可少撬冉,这还是目前我们相对比较一下色款。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名玲,也是一个什么机构艰握,我记不不太清楚潦陶饶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离扒匿超。所以在产业互联网的时代氨泉,每一个企业不再只是产品生产者肥糯、服务提供商红晶尚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商搬世,服务以各种形式融入到了制造业屯榔暖、研发设计笔、生产制造蜗恼、经营管理婚坚、销售等环节弘爆淋。有价值创造的可能屋砰侗,就有服务形态的出现彭汲尝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限亮龟,两者相互融合诫帝类、相互依存邻哭奇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展救拣。   广汽在这个方面也展开一些工作妈巴镣,我们的整车平台将联合金融睦峰环、保险雄田漂、物流掳怖袱、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务崔,车生活平台会涉及多个业务平台杭锻,除了常规业务平台还包括了配件商城权玲瓮、用品商城苦、社区服务连锁半,用户使用汽车的整体生命周期沽,产品的购买只是开始人粮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务怯孪吧,这才是我们下一步发展的重点抒。作为汽车服务提供商伦痞炮,我们更应当关注的是用户的体验翅菇,以及给客户带来的价值增值感受掳,汽车服务O2O的打造慑恢,也是为了满足汽车全生命周期的需要卧式让,以及品牌和价值进一步提升的需要棋猾堵。   第八腥,就是通过这些改革嘛驳,整个广汽集团范围内的成果逗鞍拍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万甫诵美,同比增长28.8%抄睡、29.7%矗,比行业高出20个百分点勺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平啸乳纤,同比创下历史新高违菲氯。当然传褀在这个里面那是贡献更大强犯剧,1—7月份销量已经突破19万把,超过去年全年殿,加上8月份最近的数据卸黎,今年全年的任务22万已经完成了吓暴,同比大幅增长143%嫌负。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强攫徽,位居第303名火似,比去年排名上升了59位渴煽,整体实力大幅提升焕盘怪。   第九加古,就是广汽集团的发展十三五战略舶。简单地就是一个内部协同创新办,外部开放合作畔,这是总的原则凶,全面实施结构性改革隘,实施一五一三的战略毖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆好,这是一个保守的数据惠琶,因为传褀搞不好就过100万浦滦,前几年说传褀100万宿,别人说吴总昂,你是不是在吹牛胖,现在领导嫌我100万都少了融,拼命把产能都整合过来了恋,成为先进的汽车集团辫秃釜,做强做实研发整车零部件敬邵杰、商贸服务和金融服务五大板块奔删寐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌粟,实现自主品牌事业的跨越式发展湾貌,全面实现一个“三”倍刊,就是电动化绩尸、国际化肌、网联化三个方面的重大破辅宛。   各位嘉宾脱、各位朋友唐任陡,女士们谢柔敲、先生们芦考檬,在需求持续升级取舜,资源消耗的情况下孔氨莲,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嫌犀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端充、品质优先滔倾、创新驱动的发展路径谐,坚持正向开发赖饶胸,提供优质产品狮览妊,坚持智能制造纫帅,开展管理创新翟,保证服务水平锌,注重品牌高端化被蔬隧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花染闺煞,共同推动中国汽车迈向新的台阶蒲漂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球伪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  今年3月疥,借百年庆典之际柬纫控,宝马集团提出“下一个100年”战略方向冗,即“智能互联”嗅刊牢、“绿色出行”和“自动驾驶”朽钾毕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向锌贸。随着战略的提出蛾莲揭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开苦彩倾,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上碱互。在这其中略唾食,“人才”就成为关键问题床了提。为此闪脚,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕董,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备澈乱。   根据沈燕的介绍可以发现心乾湍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛离,涵盖计算机狄、工程学诉、自动化涸菲琳、金融等多个方面刺菊。她坦言囤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入汝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈极贡膜。因此棠许,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才恐讣。”这其中包括互联时代的在线招聘券,“例如我们利用自己的招聘平台拷盲、Linkedin柒、智联招聘等在线平台崔滴抚,以及大学招聘谁侩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘订澄讣。”除社会招聘外龟剿侥,宝马也会通过与院蟹锉剩合作络汕,提前把学生引入到企业中垦腑湍,专门为宝马培养人才纺秆竭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作充沁脆,举行“宝马同济日”这样的活动老使廓。“去年我们就以互联驾驶为主题光牟懦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品唐煎,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习菜催径。”沈燕说道够。另一个重要渠道鸵亭师,就是内部员工的推荐青村。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号规,让每一位员工都变成职位大使磺罐沪,在朋友圈进行转发传递秽。   “我们对人才的要求榔手缔,在能力方面最重要的是对业务的了解悲。这不仅包括对业务今天的了解林茎,还有对业务未来的了解司先。要知道未来战略方向是什么蔫晤,需要什么样的技能努。 ”沈燕告诉记者坊,“此外媳鞭旗,我们对人才的要求是不仅要了解中国毁颗韭,还要对全球化有所认知忌。随着技术的发展授导,我们对人才的需求呈现‘复合董淑,跨界’的特点床是翅。但是窝,这类综合性人才很难直接从市场上获得可卧,需要我们进行入职后的培训隧。 ”据了解拟勘径,宝马(中国)每年都会根据员工表现逆,提供给员工出国培训以及交流的机会炮归,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流勃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换殊,以拓展视野惺婆波,提升能力部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为模锤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是彻茅渭,吸引并拥有了一批充满抱负念趁强、专业的本土化人才拾嫁既。而面对未来禄饲抱,本土化人才也将承担重要职责轮,“这包括为‘在中国隧陇香,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向滇猴鹅,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中级浩世。”沈燕表示提枚。2012年评,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题祈,并在上海组建人工智能团队稍,承担电动化和智能化的相关工作疚。另外时唯徘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门哆褂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨睫烤。 这个团队将研究和紧贴中国市辰猩」场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地攀渺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蒲贿巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上埠散,用“数字叫垫、概率磨椭挖、未来”为题晚茬颧,论述特斯拉电池的高密度猎、续航里程及电池的安全性殊乌吨。对比国内克境肋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车赏,并预言电动汽车和智能手机一样苇涤,电驱动和自动驾驶注定了是未来邵,不可逆的未来灰骇敢。 以下为原文邯判:   关于密度和里程数东。 特斯拉Model S上市已经四年多了纷鞠署,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌北翰,至今为止一个都没有兑现钢姆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)传,里程最长的量产纯电动车湃款,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结坎刻骇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法燎剿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数邯睬,忽悠消费者判驶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准矮,里程普遍降低10%以上)来体现里程括,在有些国家辅助使用NEDC的标准授,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)达让渐。   关于安全性和自燃率瘫婆。 自从2014年初安装了底护板剂海,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)虑别秀,远远低于燃油车舜共泻,各种撞的惨目忍睹事故耙勘袭,也都没有发生自燃琶。相反黔讳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炯,却成了全世界自燃率最高的机动车讽,更远远超过了燃油大巴的自燃率汇衰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理理拈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门韦晤蠕,车门闭合的时候已经有点变形了)浑情,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业赎抗嗽,几乎可以说槽:特斯拉重新发明了电动车详铃棺。    国内真正用心做电动车的企业波蓬,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术逃坏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机京、变速箱膝悉、油箱等姓蘑,改造成电动车的事情)匡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泰,才会全力以赴来押注电动车幢。当然吕,也可能是很多品牌都在蓄势待发掀萝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招骇岗。    电动车不是什么弯道超车侣纠琴,而是换道竞争磕得椽。    今天的电动车奸毯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态椿。待机时间是诺基亚的几十分之一人红,软件也没有几个唐,通话质量也不好氰,汉字输入也麻烦的要死购莱玩。和智能手机一样嘶线,电驱动和自动驾驶注定了是未来激偿挪,不可逆的未来考航榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "   2016年8月30日砰罢纶,在北京新浪总部雀蜕翅,北汽新能源充电部门副总监陈保江句徘尺、北京华商三优总工程师丁晓伟摧私馆、电庄总裁兼CEO先越病侥烁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人厢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动愧痢瓣。    作为新能源汽车销售终端环节将柔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辞敢诵。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈潦巍,更是充满了诸多困境姜龚睛,不为外界所熟知痘委。    那么秀,作为中国最大新能源汽车市扯铰,北京的充电桩发展目前处于何种状况饶虏,北京模式发展的瓶颈是什么个迁搏?有何值得借鉴的地方鲤?又该如何去避免失误和纠正恭吴黔?政府兴犁危、车企镀、消费者在这一产业链终端中怜揩,分别又该担任何种角色盲冻? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录荤谎复:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啦巳怜:魏总好窍,刚才你从用户的角度浚内,同时您也是媒体人的角度仟锑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蛇查犯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲价高谅,您发现了这些问题之后萌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率倍杏辨?    魏士钦报肃:其实我们一直在琢磨这件事顿冕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鞘,这两点是能够解决掉的箍。首先第一个培,支付挂泻。就像刚才先总说的低,有个银联一样的东西雹,接下来有个第三方羔妓,或者接下来大家都使用微信支付犁斜,不管是充电桩也好票怖径,app也好链,还是当时的扫码也好号奋,还是微信也好肮,支付宝也好蔚屁,能通过手机支付斤,基本上都能解决掉冷墟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题期,我们把支付给它想办法统一了伯藐粹。不一定统一到一个里边去捂挤,大概两三个翠缆,大家都在用徽讥驳,这就没问题寒联。    第二艘栏伺,这就相对更难一些了卞秀,应该是有一些第三方平台真正站出来咎,能够收集所有的真正的准确的信息晃,其实当时我们自己在做app的时候揣兽擦,就是在做摸点的时候杭蟹久,我当时就矛盾任晚当,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吕,后来琢磨来琢磨去连,通过很多用户的反辣源痢,我定义出要摸一个最准的点差,不要最全的绥。准是什么概念倪末?第一僵憨,我找得到牢行,第二诡,我到那去一定能用得上补陀。如果我找到它了犯,也到那去了鄙誊孝,但根本没法用想,那就没有用了雄袒。所以如果站在媒体角度杉部,我希望不见得是谁赂拐惜,也许是个媒体糠,也许是另外一个平台贬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起伪,但是它也不一定是最全的圣电,但是它是这些所有的里面最准的班,每一个用户都能找到桩坎仿,而且有百分之百的体验把电充上谈。    我们碰到几个小插曲挺有意思的绊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站伤短盎,是咱们国电的站惟,是快充乡。我们编辑去那边准备充电的时候构磨难,有六个跑快车的兄弟卸敛,霸占着那个点瓷锹沙,就是不让你过去缮随侨,这个充完那个充赊辅,还剩一个车的时候缴瘦,就赶紧打电话给另外一个兄弟妨,赶紧过来充电渐靡搜。我们不等了脐掏。但是他们不知道巨黄,在那个点不到三公里的地方眷,快到积水潭小西天那个地方弘邢,还有一个充电站磕现,好像是三个充电桩还是两个粕淮,一个车都没有洁身,而且车位都是空的秸使。他们不知道那里烩翰盒。而且那个点炒秀,我们当时找的时候用了三个app绣,只有一个app上标出那个点匆姐,另外两个app是没标那个点耗锨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离捅钦,所以准确性其实很重要茹。所以如果能解决这两点拘陵,我觉得咱们的空置谰穆屋、闲置的问题一定能解决付,肯定没问题的蒲。这是我的观点绕填。    黄山技:关于公共充电这个领域克羡,我不知道魏总在充电过程中顿垮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蜡沫?    魏士钦归链:出现过懦采偏,很多凡鬼娘。    黄山攘贿韩:这个问题其实很有意思的问题桐骄,充电桩的标准是国家有统一的标准盖酬忱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鞋磊。    魏士钦拦:是这样镰冒霸,最典型的例子就是腾势赤,腾势在很多国电充不了竿舵菱,但是在小E充电或者普天是能充上颈界。    黄山掣罗笺:我们可以把时间放长一点来看叮,在2004任弗、2005电动汽车兴起的时候蛔闭漠,很多人都不知道电动车是什么拖衡破,充电桩是什么势湾晦。随着这几年的发展精僚,物业慢慢都配合了偶,所以从成熟度也好清怀、物业配合度也好娃,应该是越来越高的笛沤氖。国家层面出台堤炬娇,新建小区予以配合赤田饺,包括老旧小区的改造穿布财,都会多方面来共同解决这个问题参脑。其实关于今天的这个话题嘲,我不知道台下还有什么问题要提问的摆冻。没有的话蓉巧,我们可以做一个最后的总结抹检乒。    我接着丁总说的北京模式的问题表溪,我们今天说的是关于北京模式膘看拈,丁总说了一个北京是纯电的市辰榧嗤堋,跟其他地方都不一样拦,上海是极端的陈,上海是混动市澈小,北京是纯电市场苗。我理解还有另外一个模式却,就是北京的充电运营商是最多的蝎陇,发展是最快的尺,一开始是国家电网挪、普天在推肌,后来群雄逐鹿亮,特来电衰、星星等等各种运营商都进来了贾戒涂,包括先总这样的都进来了隋侣滇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商呻柔购。    魏士钦饭碳抖:现在已经不止了鳖剔。我们有一个数据贝驾,说是47个运营商讥烙哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构秤,我讲点个人思考和认识删。    先谈思考围。第一赡,供给侧结构性改革内涵非常丰富镰揽,大家可能更多关注产品的结构性改革竿赋,其实我认为嘎璃敝,源头是制度的供给和政策的供给镜贺搔,再是要素的供给膳磺,三是产品的供给捣闷卤。    再把这个逻辑关系缕一缕拍,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鞍,而制度顽嫌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给垃拜幂。所以现行体制下皖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革酿?这是我思考的第一个问题拔翟盘。    第二个问题蓄,是我做企业这么多年的实践和感悟飘静鸽,企业到最后比拼什么灸叙?其实就是资源的配置效率巴钾。汽车行业也如此避煎浮。你拥有多少资源固然重要八本,比如研发队伍稼尽,既有一两万人的康父,也有六七千人的湘泌,还有两三千人的栋,资源差异很大棘肥,但实践证明人多不一定成果就多哪糠坪,关键是资源的配置效率蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率卞蔡烈,取决于一个企业的决策效率和执行效率鳖吕按。而企业的决策效率和执行效率闯,又取决于它的机制和治理结构耗刮。    反过来汀,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挽戮蔡。也就是说晌吹盟,产权结构会影响到治理结构和机制瓶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吠湘,进而影响企业的资源配置效率乃。    从逻辑关系上讲蕾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革苯参。    第三个问题慈,产权结构是前提浦,是源头性问题铜,多年实践苛非,有以下一些体会伴承寒。    关于股权诧俄冬。股东应该优质化衬,股比应该合理化郊伤淌。近期也好秒箔,远期也好美,你不能把那些对企业治理凌脯、技术檬恫、管理残石,以及市场拓展没有任何贡献苫,反过来可能还会添麻烦者迷,当股东羌毒翰。这样的股东不能要体。    股比结构这块康,不同行业慌身巾,不同企业烁,它的结构模式必须符合市场规则虫饰。若是竞争性行业涡氛托,不管是央企枢拔力,还是地方国有控股企业朵色,做第一大股东绝对控股妓泄,很难实现建立混合所有制的初衷撩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”驮仿,竞争性行业混合所有制要深混嘎氮禽,不能简单地浅混何。什么概念墙捍寂?国有可以是第一大股东胳戎鞋,但不宜绝对控股撬汞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构窜。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化恋搏、国内竞争国际化这么一个概念适第脓。既然是全球化改,如果你这个竞争主体抄厩幂,你的治理结构玫,你的产权结构哗酥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话史浆毙,你如何参与竞争恒钨?道理非常浅显明白芜锋碧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践硷。    江汽集团公司制定十一五规划前另标艰,我们就有一个想法颈蹄翻,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化谜。围绕这个思路势芳萎,于是就有一个叫三步走的战略规划颅。    第一步沦溉惊,把国有企业员工身份置换掉衫公,从根本上说金卑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处缓敢涕,对职工也有好处巾,是多方共赢的一件事情芜慨。我们知道恭,国有企业这条船不管怎样缕,开得好猩忻,开得不好喊,哪怕再破再旧诺身,只要不沉下去扣,国企员工都会抓住船板媚戈,不愿意下船蕉曙颅。    如何把员工这些观念转变过来臂?只有让他们从企业人转变为社会人宝。因此套莎嘿,第一步是2006年伴,江汽集团公司所有员工进行身份置换湘欧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会溯裁霸,作为每个子公司的投资主体嗜,共同组成投资公司躺较妻。    这样慕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东辱氯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权奇浦丧。    第二步拖柔衡,我退休后墟歇涎,引进中国建设投资集团有限公司垒摆鞭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司欧砍。初步实现产权多元化捕。    第三步侩倾捶,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产惩稻便,包括安凯客车的控股股权俏蒂松,整体运作上市绒肺唱。去年1月获得证监会批准得,上市公司已挂牌菩河丹。    通过这三步走——置换身份霞,初步股权多元化汕兢急,整体上市惕边,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的逝滦尾,对留人起到了较好作用嘎广疼。在工业化搽派、信息化橡、网络化尤其是移动互联网时代鸵铰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代功,股东或雇主和雇员之间的搏弈肌,更多体现在决策权和分红权领域叔勃处。    为什么IT产业立草,特别是互联网企业发展如此迅速廖藕虏?正因为它有这样的产权结构咆,这样的体制机制崇。做得好的互联网企业喜,股权都比较分散肯悸胯,管理骨干和技术骨干都有一定股份手,可能这是大趋势手红。    互联网行业资源的竞争和协同谴斡,最终体现在人力资本价值上兢,他们要参与公司的决策和分红城德琼。这个问题如果不突破斤稻际,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难椒。   存量是稳定剂唤,增量是兴奋剂    那么解呻,内部机制如何变革枯横?    1990年我接任江淮汽车厂长孰攫,当时非常困难信,留不住人腑巢齿。有些人选择离开莱敬派,人往高处走谈围,完全可以理解杏。留下来守摊子的这些人不容易枫钱,到我2012年3月退休虽豁,这22年时间里纹,江淮集团内部机制变革分为两个阶段潭形坊。    第一阶段是2000年以前孩拌牟。可用两句话概括亨绷,第一句叫做存量相对稳定碗,增量拉开差距苫肃。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状狗马手,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来伺须,可能就有问题旅。因效益提高而增加工资抛疯琼,贡献大的就多增惹,贡献少的就少增疼熟倘。即便没有贡献诺,原有的存量工资也不会减少米,即存量是稳定剂惺夹,增量是兴奋剂及。    第二句是有计划按比例增长工资炔觅豢。也就是说差缎夕,企业效益再好觅习,效益翻番工资绝不能翻番媒少山。效益不是很好焦光,工资也要涨耙狭师。为什么煞?因为国家年改革开放30多年武洁似,经济20多年高速发展梁,物价一直在上涨档禽,生活成本在提高驼糜窟,降工资就是降生活水平梯芍。所以我们有计划按比例增长工资聊赣,以建立工资蓄水池片搪绊,以丰补欠呵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利蒋室。    第二阶段是2000年后敲烤嗅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式兽。    第一部分是边丝洞,区域领先的现金收入菇迫。和北上广深不好比烁蔚,但在安徽及其他城市的同行业者中骸咯,我们的薪资收入是高的戊袄拔,员工及其消费能力比其他企业稍高诉。但现金不可过度发放怖辈,这是心理学拈毋咸。人就这样丢垄,口袋里现钞多了后皑乔谅, 像一线工人多杆寺,包括技师在内辞祟来,他腰包丰实了泄颊妥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了舌囱稳。    第二部分是大福利恍罐夹。我在任期间掀坊,江汽集团公司解决万余套集资建房文拟冠,还有大学生公寓澜妹先、廉租房等;自营的物业管理做得非撤焯沂ǎ好竟暖窜,很便宜帝豢,还有免费午餐藤,包括洗衣房等冉老矮。有大福利皆肚脖,有小福利摧搬,五险一金都取上限提茧。    第三部分有限的股权激励茅秀疆。    区域性领先的现金收入腑酣蝗、大福利阔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式僻,这使江淮汽车员工享受收入不低窘辱莱、生活成本不高的待遇缝蹭。也使人才无序流动降到最低犁爽辆。我在任22年蟹愁盘,江淮的人才眉硅,不管是管理人才还是技术人才讥,几乎没有怎么流失咖肌美。    外人都觉得很奇怪馆差素。当时有个汽车企业派人力资源副部长贪蔷辽,在江淮附近找了家酒店涪断,一住就是一个月父洁附,每天晚上打电话找人短,但没有人为之所动随轨颓。    究其原因诽奶稀,当然也不仅仅是待遇和福利答,重要的是文化留人僧钳,怎么能留住人心芦,这是其一丸。    其二藩秤舒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设叙捅熊,使员工的成长速度可能更快匈。    其三谩恼齿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径米。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径翻举壕,但我们有三条路径泉猛匣。    一是管理人员成长路径响虏:管理员释彤、助理管理师炒戈、管理师碘、二级副经理陆、二级经理悔、一级经理化哗悄。    二是技术人员成长路径纫镐:技术员容朵、助理技术师室、技术师;设计师耐蓉、主任设计师斡瓷烈、设计总监僳烯魏、技术中心副主任茶谦、主任等脯估旱。    三是技术工人路径半扒:高级技工举卞寸、助理技师和苹氛、技师赡、高级技师县虚挡。高级技师的薪酬料,甚至比二级副经理拿得还多愤。    这三条员工成长路径惜,每个岗位都有岗位说明书皆氰。你要申报这个岗位漆,必须经历什么培训尼,需要什么绩效跑,才有资格申报纬。上什么岗位有明确的薪资标准颈壁,“升官同时发财”评翰,用人用工尽可能做到公开公正透明莽。员工们也看得很清楚性惯垒,只要好好干苹,就能够成长洛狡。    总之黎桨,在中央政府大政方针指引下路蕉,切实俊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法兴,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钝猛疲。    尤其是产权结构改革钮,不要消极等待主管部门来安排韶缚,等是等不到的勘锤。也不要对现有体制臂磁享、机制太多无意义的抱怨马峨返,只要动机纯正厂八抬,对国家对企业对员工有利死,就值得一试举棵,这是我在江淮汽车多年的指导思想禄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋秽亢,但一定是基于稳定性坊、权变性防梅遣、柔韧性基础上的变革盯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通全孪。同时切记不管做什么事情聘,一定要取得合法合规的文件依据驮。    在沟通管理和内部运作方面唉,如何适应政策环境酵班,是对企业负责人的管理智慧的考验办港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡蹭藐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团歉笨颅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办假携骇。   当下每,在互联网经济蓬勃发展眉反罕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下晦舜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃汗渭护、汉腾保零、乐视嵌、蔚来葛、Nevs趁共欠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蔫芜汰。但这些新思维铺逞、新模式遇到来自行业骚沟、公众和政府有关部门的不理解和质疑犬。为此寰球汽车邀请行业专家蓬谈焕、新势力企业领导炽、主流媒体高层挎委炬,就大家共同关心的行业趋势怜肩颁、创新模式脚、市场预判等话题展开热烈讨论宦。   程远疟少:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁盒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录胆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛吩冈奔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域煌,也是一个全新的问题时,所以我觉得应该是个很有意思的事量。今天让我首先来作一个发言投反蓖,我觉得是抛砖引玉沦厂,我想把石头抛出来笔,引出大家精彩的观点较贾赴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛潭碍骗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题悲,他们该不该进入汽车行业篓。大家知道脸,这几个企业全是新人懦棉,以前都没有做过翁卉,在社会上是有一个反响从,有一种争议委,说现在已经非常挤了新翠崩,我们已经达到了2500万辆的规模凡提,100万辆的企业已经有六七个了漠程,还缺你们溃戈酶?你们现在还有机会推蛙霜?我想说这是一个很重大的问题抹睦,我想这个问题为什么说是战略问题甜,中国汽车业一开始就有这个问题舍凯。   我的印象中攫喷韶,我觉得中国汽车业有很多政策连汲,也有很多重大的事情俺,但是我现在回忆起来雷凡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大未垮郊,一个就是开放引进湘屏,也就是合资画,也就是所谓的市场换技术筒。另一个表勒,我们做了一件很大的事情褂刮丛,叫反对散乱差肩醚设。这么几十年来垦,在我们的汽车管理部门歌,我们就不说谁了取,大家都很熟仆谅幢,都是朋友蚂哺,现在都七八十岁的人概帮灿。我进入这个行业30多岁阀虎饭,已经过去30年了琅,这些人现在已经退了拜封串,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情闹恍庆,一个是合资引进品蛊拣,一个是反对散乱差臂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来吝诞兢,即刚才说的市场换技术屑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车继鹃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差噶,只许有资质的企业做订镁槐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司恰番,就叫中国汽车工业总公司为。后来冀,提出了南北划界疾,想要一汽在长江以北枷涟,二汽在长江以南庙扯辣,形成一个竞争局面屠茧北。这个想法没有实现焙剃毖,当然再早我们搞过六大公司烂丸杠,但是总体来讲刀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争臣思搞。   我在八九十年代写过一篇报道龄倘辛,我就说中国汽车为何怕竞争雾?其实现在想股盾瓷,我们争论来争论去就是一条霞雷讥,国有竞争脊,我们认为企业太多了鸵每,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理剁。   那时候从国家宏观的角度鹿艘,陈云同志提出了一个经济学观点舅峦痰,叫做鸟儿在笼子里飞股席扳,年轻同志可能没有听过脓。虽然给你放飞乾,但是你不能乱飞维虑,得在笼子里飞详农斯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞奔,所以我们提出“三大三小”考洪户,规定的企业能造车娟冗,其他人都不能造车酗,认为进来的就是捣乱词惜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章沛拘弦,后来被总编辑改为无心插柳伶铜泞。我们一心一意想扶持的企业搞上去书吝埠,但是我们不想扶持的企业又在出现勃洞宏,所以就出现了这种焦灼的竞争局面杀下忍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意送,为什么呢泞?当然是我们的基础比较差需,一无资金外饯巧,二无技术胃,三无人才屎,白手起家商税。这时候我们引进外资镁撮,有了资金坝次奈、有了技术骏镀受、有了人才绍幕话,奠定了我们汽车的发展基础踢。但是只走这条路等于缺一条腿搔乾睬,只有引进外资嚏,没有自己的发展捅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业烈吠,反对本土企业寿,所谓自主企业花涟,所以自主企业很长时间不能进入造车领域唐矫纫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的氖,奇瑞技隧从、吉利酿策、长城拳、比亚迪谱凤潭,没有一家是合法造车的企业堵,方式大家都知道吮本,买一个不生产但还有资质的企业策,就是所谓户口本蜗挝,然后就开始造车库篡础。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好菩,该死的企业死不了归仇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口筋什,这是一个很奇怪的现象商修硼,在其他任何国家都没有这个事情虚艰,只有在我们国家蒙,这变成了一种无形资产身。   所以烯恋,后来工信部成立前夕漠腊,在发改委发布了一个通报缸羞,宣布哪些企业要死倒磊会,其实是一个作秀趟巫滦。因为这些企业本身已经不存在了掀胎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来垢侣鞘,就不会有这种奇异的怪现象为莫涵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瞪凄郝,我们把汽车产业的市场化卡卷、自由竞争的方式忽略了蜜礁幕,我们把它当做航天航空管理徊械柏。所谓集中力量办大事丹缸表,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的是蔽,像航天航空只发射一颗卫星炊默,只造几架航天飞机品歌滑,但是汽车绝对不能这样透丝擒,如果我们中国只有一个汽车企业箍较淡,我们今天无法想象能够达到2500万辆垛省殴,我们可能还在200万辆以下徘徊花墒驮。   我们想想我们当时的规模动愧忌,讲起话来骄芯,我们一点底气都没有榷恋,全中国所有汽车企业的力量权核,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量疤,所以我们那时候是没有底气的连。那时候蔡总经常讲守店合,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂掳,我们国内的某家工厂起,搞了多少年构隆?投资130亿干了那么多年没有干上去化牛,现在回头干干敝篮爽,别的合资企业在武汉干140万辆车赡史喇,听都没听说过他就干成了些赡。   当时我们确实是一穷二白拎摊,那种情况下我们引进外资珊都姜,但是不让国内自己的汽车做楼煞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿熔,变成了外资企业倾贡哭、跨国公司一股独大郴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌圣鹊寄。   中国其实为什么发展到现在这个状况汤吾?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差涟竞枫,在座的年轻人没有听说过乔石,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号丛搓茹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作库巢绒。为什么有审批制跋?审批制就是为了反对散乱差珊巩,所以你不能随便上企业屏苛疽。   我们把进入产业的大门关得很写彼椤,一方面对产业造成了很大损失械冗圈,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会凳。大家知道抒,那时候汽车卖多少钱睛筏?桑塔纳要卖了20几万邻伴酶,当时说两万块钱联喉低,八字还没有一撇你宫供,订购两万多辆沥,在桑塔纳卖20万的时候宽习篮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来迁塑操。那时候的技术标准存嗜、排放标准都很低蓟,我们会很快发展起来屡,但是我们失掉了这个机会曝功。这是产业上的一大失误袄,就是反对散乱差类涵,阻碍了中国自主品牌的发展筋公桓。   我觉得中国汽车进入2002年颇,入世以后就发生了很大的变化广俯,这个变化就是放宽了痰钱,应该感谢国家经贸委前司长相颇,后来发改委的副主任欧新黔燎徐,他在这件事上力排阻力不镐睬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来翟季舅,有二三十个企业进来腻剑蹲。在这时候将,包括奇瑞孪曝胳、吉利怂卵、长城梯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面仓铣急,所以这是我们企业发展一个好的契机谭女港,这个契机来自于好的竞争贩挡雷。   现在大家没有再说反对散乱差态,但是这个毒瘤并没有肃清嘛,现在要有一个新的品牌出来巢贾,我们第一个想法就是它该不该出来湿,又来添乱烹。所以在这种情况下摹,汉腾出来以后侯括摆,我当时也没有太明确的认识许,在网上一片谴责声的时候朔玻绢,我就意识到了这个问题欺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的将靠,大的打败小的缆沥袄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼铂,快鱼吃慢鱼宫本。汉腾给我一个启发匡棱焊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲徽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在擂处搏,今后还会存在牟。   现在一汽句篡、二汽非常困难豢甭脓,包袱非常沉重羌拿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才朗惭,但是最近连一辆好的车都出不来鹊唇藉。现在真正有活力的企业是谁呢翻摧?是长城揽翔、比亚迪恳、奇瑞胶、吉利茹汝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用郡淳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开韩唇桔,让大家不要惧怕竞争慨,竞争只有好处容实。我们老是说过度竞争戌,实际上没有过度竞争敲垛涣,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吹偿,经济规律本身有一个调节作用稗侨尉,一旦过度竞争它会自动退出慧胃狈。   我们的出租车管理很失败鳞,就是我们怕过度竞争痞笆,我们把北京市的出租车限制在7万辆崇,因此打车难啪稳、打车贵窗谐车,群众怨声载道琳。凡是放开竞争泛糠,像家电产业大家都知道趟掳,为什么发展得比较良性呢难莎凳?就是因为放开竞争饰蓟瞬,是不是先来后到呢锭诫碌?我们现在想想80年代堑奔,61家电视机厂徘,现在上哪去找拼旱?大家熟悉的品牌郴浮,北京牌躺、昆仑牌然权伸,我前天在飞机上看到长虹坑嚏,长虹居然还在方急尸,出乎我的意料道傲腥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存掳,现在新出的电视机厂舜锑,TCL过去有吗狈韦屡?就是长江后浪推前浪老炯,我们永远不应该对后进者说不妨,我们一定要这个变成一个共识橇颁狗,任何时候都可以有人进来粪台摹。就像他们说的盲秘古,任何一个行业都会机会鸥。今天在座的各位都是新进来的态,我觉得你们的机会大大的有圣疟。   我的砖头就先抛这些轰佬睹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编黔垒:沈达炜 版权作品讼拷僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载厦善扮,违者将被追究法律责任瞬。 获取授权" "  徐和谊说比,当我急的时候浆,老唐一乐嫁勃,哥儿俩(的配合)还行扦受。双方都是坦诚的心态册舅肥,就没什么谈不成的事情叛咎弊。    唐仕凯则认为兴奴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作韩,基于双方的相互尊重佬煽。合作中昂庞献,尽管文化不同娇、目标不同揽,都能坦诚地交流诽,达成一致寝酵融,满足消费者需求览傅。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事磐蠕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚怂,在全新一代奔驰E级轿车上市之前侮保耸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事库菲粱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯舍,接受了中国经济网等几家媒体的采访烯。在奔驰E级轿车之外糕瓢尽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作忍聚洪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时祟南水,徐和谊说薄,关键在于双方的真诚与坦诚揪乐湿,这与我们的性格有关太。我的性格是直率桶孙罐,而唐仕凯先生则是含蓄斡、温和筛虽,哥儿俩(的配合)还行捎柿。双方都是坦诚的心态妙匈,就没什么谈不成的事情奸肚。    徐和谊谈到奈,合作中纠假,彼此考虑对方的文化幸、体制俩垛供,对对方的决策机构都很了解剔,也想知道对方的想法砷,并多从他那套(系统)思考娟:靠不靠谱莫,可不可能甘桓。不能瞎白话伸,不能伤和气附耸撕,所以就越合作越顺利纪建。    徐和谊认为疏屎,随着后续工厂和产品的导入澜随,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期旧狸慰。    他还打趣说汗,唐仕凯先生文雅昆篱,当我急的时候弧氏,老唐一乐嚼擦朽,我们的搭配非臣死牛合适卤。    唐仕凯则认为台,戴姆勒在中国与北汽的良好合作斗甜,基于双方的相互尊重怕唇。他说连故讹,我们与北汽之间有更多的共识姬龟。过去几年的合作陪,大家互相信任骚筐毒、持久馈蛔、坚实铂。我们有德国人的执着秤裁疤、坚持灵祥墨,在双方合作中嘶疯,尽管文化不同肋帅敝、目标不同沉冉陋,都能坦诚地交流坞讨坍,达成一致好策,满足消费者需求啥式磨,也能让优秀人才有合适的岗位挂柔摩。可以说盒,北汽与戴姆勒建立了最好的兢、双方互信的关系来。    另外眠层,唐仕凯指出柿蓝渐,中国业务的发展阀称,离不开经销商伙伴的精诚合作媳剿辖,他们积极履行对消费者的承诺薪句、关爱衡胎取,也与我们建立起非常良好的厂商关系祥。    他强调厕瓮,我们与北汽的合作探,增进了双方的关系肋。 全新长轴距E级车上市现臣苌矶俊,领导合影(右二为徐和谊蒜绿彩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手默溪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说唱吾,目前挪,我们的合作是最好的日。认真总结以往的经验活、教训龚,特别是过去的错误噬填呕,接受媒体的帮助凸、批评奶效辨,因为大家对我们有更好的期许夹。目前姑翟,我们仍没有达到自己的目标莫遣,在中国市场还是第三名磊。但是钾,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)锌。因此静慧,我们还需要精诚合作七挠,力争打造一流的企业;精益求精冷农,建立一支一流的团队倦韶魂。毕竟铜,我们的公司和事业都很年轻睦,在发展当中最重要的还是关乎人售戳荆。因此泵,我们不能只顾眼前佳啤,应当放眼未来邯,希望取得更好的位置蓝切。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅廓鲍:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊歌虹鞘:    各位领导按庐秆、各位汽车界同仁勾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛和览萌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计五仁频。今年论坛的主题聚焦安全输盗,我觉得非常有必要季籍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题仙孩到,已引起全行业和全社会的关注囱。    今年以来心实勒,在国家和地方补贴政策的助推下蒂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情炭,1-6月岗恋粪,新能源汽车实现销量17万辆萌拭驳,同比增长126.9%害泡。其中纯电动实现销量12.6万辆吨。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆等舱冻,预计到8月底醚械喇,全年6万个新能源指标就将用尽抢餐踢。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆囱理扳,同比增长170%粪箍午,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置壁。    但随着新能源汽车销量猛增录硼就,其安全问题也逐步凸显弄敞。仅今年上半年旗,与新能源车相关起火事件就有11起饭,事故原因涉及到电池迷健、材料蚂宠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面裤京慕。不但给事故车主造成了严重的生命饶讼、财产损失慕潘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧诧构,极其不利于新能源汽车的推广筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折哺,新技术新模式尤其如此归。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处俗缺抠、火车一度跑不过马车抄、人工智能行业也几起几落课砰,每次都面临着必须攻坚的难题茬,并随着问题的解决才获得新的认可呢钝盼。新能源汽车行业也是一样恍旁艘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域朽纲贺,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肌步歇,在蓄积了一定的市场规模之后陡假,开始到达一个新的平台期烫龟,开始面临这样那样的问题苍。而我们认为竣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题厘。    首先陀拐矫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足翰帆。    今天我们面临的新能源安全问题倡舜等,一部分是技术问题拎烷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等敲。但更多的是行业规范问题兽档,由于新能源汽车市场发展太快迟蚕容,行业法规建设相对滞后冯,安全法规不够健全冲蔬,相关标准缺失渤宦,再加上消费者安全意识不足潭,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等敲吹雀,共同导致了一些安全问题的出现新懊。作为一个新兴行业讽窖巾,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规关、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度田饺,这是新能源事故频发的原因钢,也是新能源发展到当前阶段扑浦,我们必须着手解决的问题甸庞。    其次聚霸峡,安全问题是消费者关注的基础痛点烙推,必须全力以赴加以解决犊梦鸡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示佃陵,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准撮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蹈冈。我们经常说倾端咎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点促,但是没有了安全这一基闯翰妆印,里程的远近本身也就没有了意义池。新能源推广几年来邪,市场上对安全的质疑之声始终不断落,说明广大消费者除了里程焦虑逃,还普遍存在着安全焦虑丧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑登患,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择姑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡奖午昂。着一把火就可能会毁了一个行业缝,在网络时代这种心理传导完全可能发生堤朴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理湃袄幕,必须将安全问题作为头等大事来抓碳,否则就会被消费者所抛弃少部。    最后骆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路坝,也是发展的动力源山狙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破坦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品陛矢,才能得以持久生存晴。千百年来丢,人们围绕着使产品更加安全可靠沧,不断做出创新剖醇。及至今日遣庙嗅,我们投入无人驾驶汽车汗、智能网联汽车的研究城立讨,很大一部分原因扳岁略,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障井艾。新能源汽车作为面向未来的产品随甜唱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变纳逢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力胆体喇。    由此可见吧忿,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈矩,粗看起来林林总总迁,不一而足;但是究其本质康,核心还在安全虚。破除了安全问题档蛇城,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题镀,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高认蹈,而围绕安全问题不断攻坚克难骋桶篡,新能源产品和发展模式将不断创新虏兽,不断创造社会价值蛇端。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者被痴,我们从一开始鲸惧寝,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓硼,从战略高度提升安全性泄,居安思危荒览,未雨绸缪环腐郴,从研发烈、生产到售后服务甜擅,都布下层层防线项,确保产品万无一失敲娃。    一是在产品开发上加强安全功能设计博哭驶,从源头上提升安全性顾。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障阜奠。从产品的开发设计阶段涧妙料,我们就从整车控制矢暴萌、动力电池寒、高压安全等方面以高标准进行设计缅。在整车安全方面弄咐玻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统门,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抒驴唉。在动力系统方面接北,我们从材料螺尾、电芯频动、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计管,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术潘,降低电池短路和起火的风险缝嗓。在高压系统安全方面口,我们从防水弓搂任、防火洪筛洽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计干,高标准强化安全功能川。除此之外拭,我们还充分利用智能网联技术黑,对新能源车运行进行实时后台数据监控惦,建立事故应急响应保证机制纽,为新能源安全使用保驾护航惫。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诽,以高质量产品确保安全涂貌邦。在新能源汽车快速发展的同时械独煤,北汽集团不忘发展新能源的初心硅袒,严把质量安全关埠棵。北汽新能源生产的每一款产品需稍眠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外围堕币,还要对电池楞、电控系统进行严苛的测试与验证侩府。目前内,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系旅粉臣,其中电芯安全可靠性测试标准42项馆,电池系统安全可靠性测试标准50项并,BMS策略安全可靠性测试标准33项谦诗抹,这些测试包括长时火烧测试博膘、电池剖切测试侯律、极限跌落测试和电池浸水测试等醚灵损。同时弯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位排楷。上半年堤僵欠,北汽新能源接到订单2.6万单化哇敞,但在资源不足的情况下烤顺,我们严抓质量关搁膳,绝不为销量而粗制滥造眷,最终完成15052辆的销售任务创孔,订单满足率仅58%赤,但却实现了上0事故率的优良成绩萝踢。    三是加强售后服务与培训毯菲,让新能源车用户买得放心南量思,用得安心书五甭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障屏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统峦痹弘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系航趁,包含车辆保养必恒、车辆维修宪舍推、紧急救援吉、充电设备境弊、增值服务刻份、客户关怀等多项内容须。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控哇剁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查那迸吴、维修嫩,并对服务完成情况进行跟踪监控磊,形成服务闭环受祭卵,确碧鞍ト罚客户满意懒蓬。同时欠华马,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训墨晚,对车主进行说明和操作演示荷苯淌,并规范安全培训流程盲款,提升新能源车主的安全意识具煌。在此基础上暖,我们还创新营销服务模式椿峦够,今年8月12日攻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金咳,不仅具有推广新能源车的效果护卸惮,同时可以让车主及时更换私、检修旧车上的老化电池猾猜线,通过我们的新模式给市场提供更多安全泌婚、环保丢悉、高质量的车型隧,给消费者更安心的消费体验渐氢。    各位领导纷、各位同仁萎称:新能源汽车作为一个新兴产业滥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段但幌,出现一些安全问题屁,这在快速推进过程中也是难免的悲竿疙,是我们必然要面对的问题匹毖缆。因此新能源安全问题斯舅捅,绝非某一家企业能够单独解决胆红,它需要我们整个行业的协同并进隶。    有鉴于此秦释,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力汝怂,不能因噎废食粉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拦抢,牢记我们新能源事业的战略使命颁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念疟,以持之以恒的韧性线,推动政府聘、科研机构滦篇、行业协会娠芭、企业乃至全社会开放合作毯法亭,不断建立安全标准祷身、不断规范行业行为玛、不断推动技术进步赏猴、不断优化消费者使用习惯估,不断实现新能源汽车行业成长成熟芍篙本、发展壮大诬鲜,实现整个行业的可持续发展罗悍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘哥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长筒,各位领导波倡、各位专家贡伦,业界的朋友们修杏:    大家好!今天赴雌,众多长期关心泄停罚、支持中国电动汽车产业发展的领导拷弗铝、专家和朋友们齐聚郑州韭奔,共商大计拾。作为本次论坛的协办方骏,请允许我代表宇通公司闻茂损,向到会的领导淬、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里痞模,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识翰。    近年来洗,国家出台多项重大政策巾,从顶层设计譬拔、推广应用回、税费减免渡龟啤、购置补贴床潜澈、生产准入藐掂、基础设施等多个方面巴韧膜,保障新能源汽车产业健康快速发展吼。客车作为电动汽车发展战略的切入点教党冀,是电动汽车普及推广的重点领域卷莽哭。至2015年底井,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆很,占同期所有客车推广量的13%桃,为城市节能减排辖醇篇、绿色交通出行做出了重要贡献惦纽。    财政部身、工信部旅借革、科技部晴逢、交通部博、发改委等部委长,通过科技计划继千父、产业技术创新工程等重点项目进行支持逻,有效推动了电动客车行业的研发和产业化负努舶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鞋:节油率贪署踏、续驶里程等性能不断提升币,动力电池能量密度添家、驱动电机效率等关键技术迅速进步标矩。    具体来说浅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化另捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凯鸥揣、节能与控制技术方面已实现了自主研发拣纲,大部分电动客车均采用国内自主控制器航煤钙,整车性价比高肩匈财,满足市场需求朔森,节能效果得到消费者认可芯。    二是动力电池性价比显著提升倪谦。动力电池手煎侠、关键材料国产化进程加速媚,安全性和工艺技术持续改进蒙。与2010年相比让裸闯,动力电池能量密度提高将近一倍锭锨惺,成本大幅度降低姥碎翻。    三是驱动电机技术水平进步明显猩落。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求耿祥士,在功率密度菲、系统集成度和材料利用率方面显著提升竭窜传。    同时烦,我们也应认识到鲤癸瘫,国内电动客车研发试验能力有待提升领,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瑞戎兴:整车可靠性弊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力寄韶俄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整硷闯,寿命捎、低温环境适应性冈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后眠悲。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向缆呵。    马凯副总理强调户诲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障韭泞。电动汽车由于安装了电池窜、电机安物、高压线束等高压部件还,给整车安全性带来了新的问题且澜疲,而电动客车安装电池容量大居谩、整车承载人数多架,给整车安全设计提出了更高的要求臣。    因此仆,电动客车必须从防水矗、防火秀、防触电搽咸、乘客逃生祷荒理、事故处理等方面综合考虑钨,从研发制造千就、运输存储男、维修保养垢、报废回收等全生命周期各个阶段着手耙,在电池安全捎、控制安全鹿、高压安全羌潍躺、电磁兼容等方面进行技术攻关怂炬权,全面提升安全技术水平羡翟浆。并对车辆晴耪郊、零部件运行实时监控铃实豆,起到预警作用愤关救,保障大规模安全运营谓祈。    宇通自1999年开始研发电动客车爆辜,持续加大研发投入挫眉枫,得到了国家部委扮、河南省政府和各位朋友的大力支持同。未来扰灭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入屉柑,围绕电动客车轻量化煎渺遍、智能化罐尽、网联化以及智能制造等发展方向斤,立足自主创新虎光衬,掌握关键技术税,提升安全水平阔嘎脓,促进电动汽车产业健康快速发展雀茅。    但同时武酞,为了推动我国汽车产业的转型升级屏母,实现2020年500万辆的目标伍泥派,我们依然任重道远茶。行业的健康发展蝎啦猫,离不开国家政策和社会各界的支持饰叮涣,我们建议琉齐:    继续支持产品品质提升和新技术研发奖。在纯电动刊衔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验台绩遍,研究开展创新工程二期项目等级掠啃,助力国家下一阶段产业化目标的实现獭拣。针对燃料电池客车券,我国和国外先进水平相比还有较大差距酱碑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度嫡的伤,尽快解决关键技术问题耿蕉欧,推动产业化发展怖。    电动汽车正处在新产品推出的初期婪帮蜗,技术飞速发展梦,面临很多未知领域的挑战唐铜,这些不确定也带来巨大的创新机会逆,是企业桃靛稀、行业和国家的历史机遇伙私,也是赋予我们的使命和责任肩急,    我们将坚持创新龚,努力实现产业转型升级和健康持续发展颂废。    最后缺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍踩涉:李芳" "陈清泰蜜鹃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办骋,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”梦巢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”韦。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出和搞歪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题姑寡,回应社会的关切胆茄涪,引领行业的健康发展巾恒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台颠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题污琳太,广泛交流弥碑、献计献策粳发。    首先是创新引领问题赎黎媚。    去年廷桶史,国家多种政策的叠加效应充分体现旁,电动汽车呈现了爆发式的增长咖拈苯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%寒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善颇储,并得到大多数试点城市的积极响应钠香软。更加可喜的是皑,电动技术逐渐被消费者所接受县日,潜在消费人群在增长郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是娶,总体上繁胜,这还是一个政策驱动的市尘蛹辍,它的不可持续性已经开始显现眉侧。从今年起稗,国家补贴政策开始退坡郊。种种情况表明蛊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期嘿,相应地莽箔娜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巨。购车补贴的退坡退,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型究匹。也就是在购车氰、补贴逐步递减的同时卸饥沽,政府应在研发环节加大支持力度奋,集中资源支持在动力电池蜡韦跺、核心零部件沪惰人、电控技术晦陌、轻量化轮鼻梢、智能化等方面突破技术瓶颈炊橙。    另外钞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位舵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始杀篓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等堤烦校。相应地锣扯鹃,很多巨型汽车公司正在加大研发力度诽,大手笔投资于电动汽车匪。    这一切表明嚎擦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快垫。    由此看来侯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战次欣握。    第一鼓,政府补贴政策进入退坡通道播,电动汽车性价比提高的进程巷,能不能跟上政策退坡的进程规,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路隶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键列笆其。    第二催韧非,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蚕,中国肯定是他们的一个主要市场目标穆承。能否改写我国燃油车发展的历史鲍怕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立孤,并建立起较强的国际竞争力观,这是政府和企业必须认真考虑的问题签怕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术评,实质性地提高我国电动汽车的竞争力焦琉割。    因此撼痴久,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导别峨苗,那是在强政策激励下的增长幻头,是不可持续的巩稼汀。有些企业一门心思地追逐增长敌孤桓,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张罢跨,却放松或忽略了创新和研发匪。    应该承认颓匿磐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比理屑,性价比还是偏低的繁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破幌,电动汽车将始终受到半途而废的威胁栋闺核。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景忻,理性地配置研发和产能扩建的投入苗。    当前诽慕,我国电动汽车正在向成长期转型从,这是一个重要的机会窗口焙抵安。从全球看哨么谈,电动汽车的技术路线还有选择的余地逛,核心技术尚待进一步突破埃,关键零部件的壁垒尚未形成棘农,信息系统还在发展蔷,品牌效应还未发力孪蕉括,商业模式正呈现多样化肋妥。可以说抨郎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间刀沧捻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略肠瓶砷,有较好的积累啪闪。我们又有全球最大的汽车市场支撑千煌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权呸顽涧、培育自主品牌提供了难得的历史机遇轿列烤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件藉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期担姜肃,潜心打造核心竞争力透瞎际,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美挛,另一方面可以与国际巨头同台竞争案。    电动汽车和燃油车一样该,竞争力的核心是聚集优秀人才憨,拥有强大的研发能力哇崎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应付屠。对于汽车产业来说布壁,生产能力的扩张是相对容易的撵飘臀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的将。但是哦廓隧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了苯酮,因为那充其量只是一个泥足巨人趟柏。    补贴政策的退坡帆殿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量密逃嚼,补贴导向将让位于市场导向丹,让位于创新导向菩妇歪。优胜劣汰作用将被强化唐蜗土,在大浪淘沙中呛擅裙,真正能站住脚的淌搜紊,将是那些具有创新能力绵卉、掌握核心技术健悲需、具有品牌效应的企业稼休窍。    关于安全保障的问题答渺返。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上肖筹,特别强调要重视电动汽车的安全问题忻。这也是全社会非常关注的一个问题特,是这次会议讨论的一个重点户腹幻。    为开好本次论坛常笨小,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研屎吠,并将在本次会议上发布调研的成果挽荷。    汽车的100多年发展史说明脾,随着人们生活水平的提高炊,出行机动化是一种必然的选择玩硕。但是肺,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车彭,电动汽车处于起步阶段悸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外携,还存在由于能源结构改变而带来的城裳鹅,诸如高压电路蛔砰、动力电池等新的安全问题棵恃。    因此圃,在电动汽车市场快速增长的时候鲸,安全应该引起特别的注意秆,无论是整车企业教啡忿,还是零部件企业蕉母,对于可能出现的安全问题平诡,都要诸项排查篓茎、及时发现埔、找出对策彭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前及实骚。即便是这样磁特卢,进入市场后的汽车仍可能出现问题篇,这就需要继续跟踪描,不断发现新问题涎唉吾,不断解决问题窗忱,必要时要召回已经进入市场的车辆懈巷。    应当承认裴烽,电动汽车技术的成熟度还不足郡顺,市场考验还不充分码谜,消费者的信任度还很脆弱拉料,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拾。从这个意义上说阶,我们必须把安全放在首位耻。因为安全是一个否定性指标捆颅杉,世界上没有绝对的安全撵,但追求安全是企业的天职享疏徘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嫩葡,要以更多的投入裙薄,在设计哥、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平新岗。我们绝不容忍安全隐患化钠许,但也要宽容失败莱独凡,因为这里存在着不确定性献估定。    安全也是规范出来的派,要高度重视标准瘦谢风、法规和监管的作用埃滦挥,设计安全的标准和法规拎侣,有些是科学的研究和论证定下来的多乘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的袜漏。企业必须严格按标准和法规生产府表馁、管理和运营醒团,监管部门则应该严格执法秒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本淘贡篓,绝不能容忍劣币驱逐良币限靖枪。    今天攻碗纽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题糜顿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题甩荷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具良攘田,它还缺乏充分的应用考验位恍,需要未雨绸缪弊奔,防患于未然欣藐认。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜陋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导慕涛,各位同行磺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》簧疾,每个桌上都放了一本氨吕渭,大家可以直接看誓。前面上半场我估计是大家最关注的床横寸,有一些政府动向伪,他们做的干货透楷惹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了孺,我只讲讲技术箍霸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”稗纺徘,有三个方面赁,有些技术方面的内容是有相关性的岔沟,政策本来是张永伟讲的潘统哗,我在PPT里基本删掉了戊芳袱,大概带一点星啡荷。    首先讲一下电动汽车安全的技术蠢。电动汽车安全技术我们分三块悄,动力电池的安全瞪、电动汽车整车安全差旱跨、充电基础设施的安全撂茸。首先是动力电池的安全性守痉,是最基础赋剿人、最核心的镁瘫珊,包含了电安全冒物勤、热安全从、结构安全等等姑忱喜。    我要先从科学的角度说一下簿羞县。如图(ppt)撑接,这是电动汽车动力电池的基本特性肋嫡,中间可以看出我们锂电池安全的范围界朝琉,一个是电压邦、一个是温度规,对电池安全来讲娇,这么一个很小的窗口里才能安全工作疤感杭,如果温度高了会发生一系列的反应瘦,就不正常了芍达。我们具体来定义一下这些温度辉面秆,这是做一个严格科学的实验忌策,锂离子电池的热失控蓉、温度变化仕氰拨、温度和电压变化的过程强敲慨。有三个温度饭旅,T1叫热失控自生热起始温度畅挫,这个温度一般在90度弹壕,接近100度拭。第二个剔壤,热失控的触发温度康号化,就是说热失控要开始了涧钝豹。第三个潮蒙滦,热失控的最高温度探裙眷,代表了释放能量楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拼勒猴,给出了一系列的各种类型的动力电池轰佃瑞,比方说三元的NCA澈救瓤、NCM吕燎、锰酸锂的襄,钴酸锂广人柑、磷酸铁锂懂,还有钛酸锂的誓,从中间就看出忱靛匪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的玩靠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域评,总体来看秆炯芯,热失控最高温度比较低一点桥界菠,这是钛酸锂的撇。    太过于学术化一点篡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蔚奸。热失控高摔,我们先从热的角度坛悉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后佬牟硷,我们的SEI膜就会分解妓、负极电解液也会反应芍蓬,隔膜机制熔化堪画工,再到正极分解累、电解质分解田,最后就涂层崩溃跋,大规模的内短路电解液燃烧磺,就形成了热失控恕合寄。发热量可以使电池的温度升高400—1000度科。    另外一个问题裸损,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展丢,像放鞭炮一样鞭刊,一个单体发生热失控能量还是有限的歇仟痕,如果在整个模组系统中间扩展臼涵馁,这个能量就非常大了套。我们说其实不在能量的大忻肚蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了帕孟稗,但是并不是一个危险的东西锚卫惕,关键是没有瞬时释放起,这是一个瞬时释放的问题赡刃。    诱因婚娩,刚才说的是过热引起的铺,还有电的和机械的解卵牟,电触发将,主要是过充但、过放等等缸街收,尤其是过充派,过充引起的热失控是稳害比较大的赏胳鳞,这是它过充的一个过程和机理娄僻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火颓唐村。还有机械滥用扳禾淑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火雾,这是在网上搜到的底盘的切割实验屠宛鼓,专门看它怎么样忌疤,机械诱因就会最终引起短路盎。    第二部分缆茸,整车的存括,现在我们找电池厂开安全会埠,电池厂就说很多问题是整车引起的凄擒挞,不是电池的事挞。的确心拌瑰,很多问题不是电池本身造成的奶霸堂,是外部原因夯布,整车淮喝李,比方说碰撞会引起腻,电气安全汇宿,还有功能安全谦,重点是这几方面炼毛。比方说碰撞帽顷溪,碰撞是最容易引起戈渤处,常规汽车主要的安全就是碰撞安全垦村。第二窖,各种原因的电气线路短路引起着火稗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的森膳巧,电机控制器闭柏蒂、电机电子器件IGBP短路了誊,高压女、拉弧屎辆、多处熔断让,整个就全烧掉了蔬会,这是控制器烧红了日赴。另外一个陈朔袄,比方说前一段时间南京暴雨之后睹剑碳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路航疯。功能安全潦功舒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瞳呢,电池管理系统死机绥,但是充电机不知道粗,继续充内,充过头了婚曝,导致了安全事故陀骄碗,一般150%会大规模的内短路拈慷守,充过头150%腿,不管是什么电池良晃,包括钛酸锂电池夕萍,如果充过头也都会热失控的洁复,虽然我们知道钛酸锂非常安全叙珊潘,但是过充之后过压也会引起安全事故托喘。    第三坛胯,充电基础设施的安全架。尤其要说一下充电设备的安全问题幻垄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好袜靛刻,它的防水静钠稳、防尘扳枚掳、防腐蚀间、漏电萝、短路保护等等凳,各方面存在一系列问题敌峦。我们开了基础设施安全的研讨会冉,大家提出了很多问题兼椒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍捂刃,我不在这儿过多讲欧烽帝。比方说希,我们荣威550就是非线充电着火按静碾,自己来安装这个竞,比方说外部的“三防”立合泄,内部走线的零乱身,不按要求接地等等撕敖,这都是我们充电设备的问题沙。比方说全生命周期状态的监测岛甩昏、管理体系的缺失单稳旅,线路老化之后也引起很多问题邻。尤其我们在研讨会中有专家提出讹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蔚,因为那里头重现事故之后就会特别严重陷。    我不要都讲问题澎攻,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果辟娥。    第一木,说一下全球国际的进展涣。我们要学习几个慑石,一是安全防护方面局,比方说日产的电动轿车Leaf红冬卤,现在接近23万辆差,没有出现过重大事故厘挫腊。它有一个安全防护的设计体系排蒜丰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的哼盾,而不是说不能做到安全混稗。人家做什么沦存?首先隶叫,有很好的防护设计理念撵,它的防护蛙感登,首先防控事故发生搔光,其次一旦失效男世,可以失效不出事赏姐危,再次钳,出了事挛,把事故控制在一个可控的范围瘸邵抡,控制在接受的程度跟燃油车一样痞檀。是这么三个阶段瞥,从电池设计欺火,到最后可达到的安全目标攻诵料,是一个全方位的设计理念捶挥渭。    二是设计开发方面腹,遵循了严格的V型开发模式媚,从电池包概绅、幕铮块黎、单体驹客、材料署全你,从设计层范撼赔、验证测试层瞎廉掸,是非常详细的疵菠刨,包括底层的电池材料崔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了酿默窜,我们国内的电池厂现在还很少用这些交耿皑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目船,其实这些我们都很熟悉兽,比方冲击睦、振动茫金、挤压琅烹、跌落览,奶拭阃欤块跌落踞、单体跌落等等啼,针刺昏刹、极端的短路南、火烧习窘、热循环河啪,有温度的高低温循环实验揭,这个好像我们做的不是很多欧,气体分析等等垛憾,这都是全都做的奠嗓烽,这是我们跟日产合作交流的诲迸,我觉得还是给大家分享一下蔡强囊,很有意义的浑。    第二滴县,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说啦违。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)剩玻,这都是公开的架酗溃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利封,这是一些主要的专利咖狈涸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿雀笑冲,这就是一个完整的过程纤。由于成本比较高型回,其实没有在它的车型上全面的推开渤桐。    另外一个值得一提的扁丰戮,特斯拉的碰撞安全性兑峰饶,从设计的角度此颅,应该说借用了一些非常先进的方法衔搞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型恐贤,发生事故之后痴,非常严重的事故也都是安全的拱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好珊,当然因为它有别的安全性喇撕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的隶闺讲。    第三晾,这也是公开的资料嫩乐崎,三星的电池系统寝。重点看一下电芯层面捕棠,这是90安时内部并联四个单体电池暮噶,一个卷绕式的方型电池任蛋桶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置谢老横,一个是过充保护棺岁、一个是防爆阀沸染、一个是保险丝吗泉。我只说其中的过充保护猫逆,这个电芯的外壳是正极冒记,有一个过充保护的阀缎售,当内部气体压力增大之后小,把外壳的正极跟负极直接相连睫,短路礁,形成大电流鹊,外部短路悲耪嘿,过电流之后保险丝把这个断开恕,这个我们是值得学习的翱。也就是说在电芯层次进行材料杀栖、电气散燎娃、机械系统的系统设计还是很值得学习的李覆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多瞳涉惭,其实它把单体电池当成了一个小系统宿评匣,我们可以对比一下钝,日产电池的拇侥煞蹋块相当于三星大电池的电芯氦添波,就是日产是小哪伲块倍私,三星至少客车上是大电芯衅漆。    未来趋势来看阔,现在工信部300瓦时汀、350瓦时都是这么高的锯簇戳,这是国际趋势泛多,没有办法泌耻敌,大家都在这么做氨,10年内我们真的要到350瓦时揽嚏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的篓竿莱,2020年300瓦时应该是没有问题的摄,这个从比能量角度是可以做上去的塑莫,成本也会降低痴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的毫狈搂,比能量韦、安全性是一个翘翘板涩,所以我们现在都出这么多事垦卷啪,下一步300瓦时斯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知汇喷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术去撤蓄,我现在牵头中美电动汽车合作阂随,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性俏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系饰棵,这是最核心的下一代电动车技术很啸。    说说国内的农鳞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩箱舵铺,待会儿再说问题玖竟函。正面取得成绩锭,从材料体系溉,三元正极娠猴、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高堆,比方说在阻燃隔膜孟、阻燃电解性谎锹、阻燃安全性也都有创新歼沁巍,取得了进展罢汞。从单体电池产品的检测结果来看搬,跟国外也没有特别大的差别墩皇。总之蟹褪,从统计结果来看绕呛,我们和国外的相差幅度不是特别大疲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拒,总体电池的安全性保持还是不错的推姜屡,这是实验的东西粗垄猫,严格按照了国内国际标准封,因为我们的电池企业也跟国外配套叔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套疚改,所以我们其实国际的标准都是满足的陛卧炕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新泰刮几。我也举一个例子搐,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的纪烩惜。刚刚说三星的有熔断器壕拔、过充保护器瞄疮菏、防爆阀携怖陡,模组的我们现在电池管理系统等等激歉,还有一个问题阿蔫,自引发内短路从,这是一个问题圈射,我们的制造杂质滴倘、经常小规模的过充过放狗袍,长期积累以后会自己引发内短路熬襄骏,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做炊,因为不好重复实验蹭侮管,我们首先做了一些重复实验的方法俺,把规律摸出来了揽伞盆,这个短路会形成三个阶段谜染,内短路的第一阶段搏胚寐、第二阶段连篡性、最后一阶段弄瞥。第一阶段只有电压的下降袄蹦钱、温度基本上变化不大划青,第二阶段霖烩,电压下降同时温度有大幅度下降熊撼杏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测倡。    如图(ppt)编剖哄,这是替代实验惊,这是算法扩狸,这是短路的测试实验船辨,这是结果此请锰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用莫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程抹、内短路的阻值都能精确的辨析出来烤股,提前预警热失控事故程临随。    整车安全崩朗,首先是轿车安全签纲,比方电池的防水溅,跟整车关联度很高杜,因为静态的防水含湾,放在车上不一定防水能险啃,现在都知道IP67哪,其实一些厂家都做IP68了翟尝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的饱媚荷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故咸禾吼,我们如果做得好是完全没有问题的勤,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计刀男,这是我们做完的设计纠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全常搁层,这好像是我们比亚迪的电动车溅,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西公,做得好我们的防水比燃油车还好财疆捣,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好堵啤伶,关键是我们的技术到不到位盘溅,所以我们来谈安全问题应该这么看反。    第二陕哎醇,轿车碰撞安全切软咀,我们做得好的企业也是不错的眉。举个例子苫,长安的纫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作巫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的诧娥检,这是产暖邵、学力、研联合研究的囤敦霞。甚至为了将来的发展擦郎,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的贤魔建。而且电池包不是越厚越好技接岗,如何又轻量化休、又防撞柯陕潍,在优化设计方面也还有很多工作可做尉硷替。    第三嗅提,整车电池系统总体的安全保护你。我觉得我们通过上次的整车交流会鹃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案丰忍,大家都觉得还是非常不错的冕,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的扣,尤其是轿车企业是比较好的伴,分层武戈、分级做的是非呈馀擦Γ好的绅,比如说高压安全管理系统灯屯。就是说只要按照严格的流程来进行开发凳狙,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的公凉。    另外我提一句客车材,待会儿宇通的汤总还要讲的雄,我不多说了匙矛,他们有成套的方法来保证安全性癌露低。    最后交,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议赴际韩。前面领导都说了古揪蒙,多少起多少起冉项,这是从2月份到7月份统计的10起以上豢饰,7月份多起来了痹芥。现在存在的问题既猜纫,我们在报告里面有详细的介绍猾咎尸,我在这儿时间关系也不说的太多了款。总体来看犊乌,我们安全性准入门槛要提高慷,所以现在在指定各种标准急,要进一步提高标准碱。当然还有一个问题技灯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的响鬼赐,因为充电桩跟车的接口是老的尽挖,现在要搞新的箍,新的总体来看是更加安全的瘟缅釜,老的怎么适应新的淳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的空藉含,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战勘掸。    我们的发展建议共,我也不详细介绍了懈柑,因为我们在报告里都有勘,永伟会比我说的更清楚一下簧五。    第一个妻,完善安全标准点挤,制定更加严格的安全标准聊苔。最近客车安全标准剃凭、电池系统的安全标准逼纫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准莆婆告。    第二个彼,监控体系棺,现在当然都有监控系统斑猾,马凯副总理上次也说了毋时四,监控主要还是要靠厂家监管纱,不是靠城市最后的那一级态,最后那一级你也不会给太多数据刃段楔,数据最多的还是我们厂家自己粪,我们最有能力监控好胳坡。    第三个趁凑,强化充电基础设施安全管理锑盎烹,严控地下车库售疼、高危场所充电设施建设与安全监管磨片烽。    第四个传侥,改革检测体制痛娇京,我们建议建立新能源汽车年检制度斧顽,传统车要年检胆,新能源车是需要年检的稀晨,比方我们防水磺蹦、防尘性能敬,新车是好的拌舒,老的就不一定了拧卯,我们的绝缘性能败诡、漏电保护等等是需要检验的扫麓罢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的恍,这都是很重要的贡。    第五个谴崎刨,建议改革行业的监管体系燎,现在我们是准入休惹唬,有几千个车型间瑰,客车是很大一个数分慷轿,很多厂家都进来了诵氏,不能说让谁做凶浦表、不让谁做粕超外,我想将来要引入事后监管的体制亭犯,谁要出了事要负责湃太,要召回栏撇、吊销执照杜吝、取消资质彻,甚至取消你不能再进入这个行业号恐,这是我们建议的要加强姬,否则这件事情没法弄撮末。    结语三句话梦糙芜:    第一连废,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”勺,为什么是“命根子”匹病香?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转巍旅钮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全猩贫瞬?我觉得怎么强调都不为过猫钎,所以我们要警钟长鸣铜朵魏,高度重视年,大家都是这行的从业人员加较,都不希望这个产业下滑输怠,但是为了做到这一点具,必须要警钟长鸣妨士媳,高度重视逼钙。    第二蟹参,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术池蹭。想性能大幅提升舰,大家都希望300公里挠、400公里驶驴愤,客车也是要提比,高比能量电池是必然的趋势摩,往上提的瓶颈技术就是安全窗嘉凶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点努咯勃。所以随着动力电池比能量不断提高裳脸敞,电动汽车安全技术的门槛越来越高单,本土企业要有危机感亲霓。    第三糯讹怂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瘸弟贰。安全管理莲,政府责无旁贷扦瓢秤。    我就说这么多暮艘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕匡轿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日参念,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行师。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起磋,到今天的北汽EH400的下线谴,北汽的这100万辆用了5年的时间兽。    在活动现巢Ъ送痢,北汽集团董事长徐和谊表示灰涂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风社苹窖,不断的加强产品哀驼、技术环匠、管理创新炬钳,不断的加快电动化疟背短、智能化淮底、网联化奉烧骏、轻量化的发展步伐慌,全力抓好‘π计划’的深入落地差红。力争到2020年饭摊,实现自主产销80万辆瓦,这其中包含新能源产品20万辆背屉,实现销售收入700亿元疥推,进入自主品牌前三名的目标概,成为具有国际竞争力的大型汽车企业熟。”   “来得晚拧草,干得猛朽,站得稳”    “来得晚枚,干得猛诡携,站得稳精。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结邵噶携。    “在行业内来说僚脊,本土企业已经很多完成百万辆了臂,我们加入进来钵保,形成一种集团向上的态势莫单。”北汽自主分为三个部分耍,“绅宝叉祟、北京嘘祈、威旺缺一不可必皖酚,齐头并进污,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧期。”在随后的媒体沟通环节中违临哎,李峰坦言斯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列犁拘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群棺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品科掠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群兴缓。北京是传承“越野世家”品牌精髓车蓟绍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌篱。    “越野车是小众市程堋,但是在中国市场上孤奸,硬派越野宛伍椿,没有人能从北京汽车手里抢资源拉两。硬派越野或是下一个风口拿咀少。”李峰在接受媒体采访时表示辆济岁。    除了在品牌划分上的努力刹橙芥,在车型投放层面勉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车境抹禄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车点怖,而到了2016年蓝潜号,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车柒戌商,加上北京品牌和威旺品牌矾米,更是达到了六款夹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例尖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录撤。    而面向“十三五”淋尽,北汽研究院院长邬学斌表示秃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标灵岛褐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述跋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线然混衰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累沥查,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瓣,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破镰疼。”    是的体甸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线托,北京汽车仅用5年的时间串韭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”阀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围费赴玫,现在一是车型结构变化了啼叹,市场引导到SUV铃矩、新能源和智能化上去础粳。我们由三级跳变成了一级跳佛毛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示咖攀瓢,“市场的变革对于自主品牌来说恼陋,恰恰是一种机会幂握。我们有对市场最敏锐的感知芜式设,最接近市扯巍,这是任何合资企业都无法比拟的合抢。”    从年产销量看泄屠怂,2011年达到2.4万辆玻楼、2012年实现7.8万辆颇、2013年超过20.2万辆岛、2014年突破31万辆伶鸽苟、2015年完成33.7万辆揉降瞄,2016 年预计目标42 万辆碉,到现在已经完成了23万辆息禾。“2020年我们要达到80万辆啦陛疽。”徐和谊表示鞠鞍炬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品咐标捷,还要有好的营销第,“酒香还怕巷子深”价。在产品营销与销售网络建设方面赏,北京汽车依旧不甘人后赶欣拢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言厢昏,“人在一起叫聚会痪,心在一起叫团队拓焦。”    2016年上半年撂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抖,同比增长396%揪丹菩,目前网点总量高达到836家甜,渠道建设速度令业界刮目相看乌酞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家权无,同比增长20%痢扳,目前网点总数已达1081家兼。    据已公开披露的销售数据立活定,2016年截至7月苏宋,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆思玛沛,同比增长42.7%瘦惜,远超乘用车行业11.1%的行业增速洛臣隋。其中法渐补,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆澎愤,同比增长94.6%剁怕阀,成为名副其实的“自主增速王”犬蹲。在具体车型上撬抠污,绅宝X25累计销量接近5万辆搬老鲜,在A0级SUV细分市场排名第一眯。威旺1-7月也实现了近10万辆惯草,同比增长6%以上龋仆。    对于营销体系多握叹,蔡建军表态称肛狸匿:在互联网时代哭,消费者出现了很多新特征脑持社,他们爱分享互动函毕瞄,重视原创和分享抽尸澜,并处于一种“始终在线”的状态惦喂墟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系尸。   对于未来蹭: 李峰表示梨勾遍,在“十三五”期间翅伦雇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌栏继。    其中针对绅宝品牌浚悔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品糯处,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦乩保块化技术平台饥。    此外盾,针对SUV市场火热形势旗,绅宝连续推出多款SUV车型割,形成了X25肉、X35钎佛犊、X55氨、X65组成的SUV系列柔峡,实现了对细分市场的全覆盖痉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型葛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50斜矾奖。未来技,北汽威旺由经济型微车币、MPV歇操闲、SUV和轿车等品类组成桶。   责任编辑蚂浆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱来:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开臼伺瞪,在杭州召开帕纳,我们非常激动弹。我们希望全球贸易更加公平涣,中国企业能够更好地融入世界市场边绰堂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示逝拇氰,要向世界展示中国汽车业的良好形象恍珐。据了解汹,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车统曙爸。李书福说券炔碳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台泞庭唾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部柔匹,李书福告诉记者颓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州梦辱会,吉利要展示好自己的形象谦。李书福认为诵,我们要解决全球经济治理问题诲探,首先要做的就是提高自己的竞争力晶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理宦疯岭。   汽车产业智能化   谈到汽车产业天惺峰,李书福就来劲了稻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头诉蛙,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展霜,是全球经济的一个缩影驶。”他介绍说度聊蓝,未来汽车产业的方向是电动化哥、智能化棚、轻量化四,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列灸枷式,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年掳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捕。李书福认为讳侈,两者的“联姻”以及之后的融合发展拴退,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新匣宠栏、活力伟、联动戳恳泛、包容的世界经济”绥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瞄农,在他看来两者在基础理论研究和基础慕┐妫块研发方面合作得非常不错赣擂舰,他希望沃尔沃能更豪华虾、更高档菱瘫滴、更有竞争力宏,希望吉利能不断提升品牌力脯课、竞争力和溢价能力挟小矮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件焦。”   在吉利汽车体验馆碑玛,新款的“博越”展车停在那里使,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟衅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨雇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一献。李书福估计胯磷痉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作警郎。去年冬天就骄舌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时般词冯,他也曾表示俺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备纯瓢盼。   “汽车的产品形态也将发生根本变化钳绊抢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势芦括瞎,商业模式的变化已经从电商蔽、维修册姓翠、汽车金融手围沮、二手车窘海、人才培养等领域开始泪鹿,逐渐延伸到供应链前端的设计骂泥、研发和生产欢讼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型拿,这是核心护赋。”李书福说挂苟,汽车和互联网概皋,两者已经分不开了手弧,汽车制造业要想有未来具江碗,就必须和互联网深度结合起来答。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题捂罚,吉利每一次研发创新马路、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开班迹。   “安全既是时间长度剔,更事关人的生命坤逃。有人说汹邦,现在的汽车都很安全了藉潜,安全已经不能成为汽车的卖点了趁,我认为将,这句话说的不准确食久,也不全面刮。安全对全球都很重要难镰摹,对国家很重要纲,对个人也很重要乾成里,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害扮粮诞,可以说安全事关大局雌,安全关系到千家万户沧疥彻,我们一定要把安全放在首位冯拐。”李书福说龄番促。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中观旧,不仅有央视的直播八甭幌,现场还有上百家媒体响磕宫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分非咆淳,受到业界的肯定岗讨黔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念娘超,用现在的话来说就是企业的基因枪施,要从根子上形成安全为本的产品研发理念芬,当其他条件与安全设计有冲突时形,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程窟疟,而不是相互妥协错墓。”他认为磐喀己,当造型与安全有冲突时挪蚀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时度,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吵,也会毫不犹豫地选择安全尚潞凄。“汽车是给人坐的跑蹈蒲,所以安全对汽车而言实在是太重要了糠玖赋。也就是因为以上这些理念炯,沃尔沃才能发明汽车安全带德、汽车安全玻璃舷侗、安全车厢悄伎、儿童安全座椅眉韧、侧气帘堵茬、车外气囊抄、交叉路口自动避险自动刹车漂匆、城市安全系统等等你杰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题疾淡势,因为对人的健康会造成影响擂却囊。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知邻播。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上杭婪搞。 责编少:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度顺?这是东风集团高层必须面对的问题妹厂词。“国内前三姑,2020年品牌影响力达到行业平均水平仙、市场份额5%姑、销量125万辆惩淘痕,其中东风风神必达35万辆舵妻修,挑战50万辆写。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吃燃祭。   论自主品牌的持久战型潘链,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点晒洗。在他看来掂,相对与合资品牌激册幢,自主品牌的发展分为三个阶段炽:战略防御身、战略相持和战略反攻揣。   “对标合资品牌吧才教、自主品牌已经经过了战略防御阶段耪滩卑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段闺鸥。”8月10日蔷疵,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌米渺渴,并反复强调涉顷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了芳斧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于徊妓奢,风神刚刚取得的历史最好业绩舅。凭借旗下三教⒏客——AX7棵武、新A60篙、AX3撤,东风风神1-7月累计销量76322辆俱为、同比增长33.5%祷,其中7月单月销量首次破万藕疚。另外沸,轿车销售26756辆搏垮汞,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拔饶,同比增长27.4%苍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念呸韧疾:第一当械绷,超额完成任务;第二踞,轿车和SUV双增长匡捣。按照目前“三箭齐发”的态势紊,东风自主乘用车会超额完成今年的目标累,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆存。   李春荣的底气还来自于一组数据对比翟克:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上芍,东风A9超过传祺GA8虑羔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一婆。   “其实娇,我们重点想对比的是帕萨特灯卧赂。”李春荣云淡风轻的一句趟,让一向低调的东风乘用车瞳,平添了些许彪悍和霸气蓝熬猴。   不过痞馅,面对长安苇播、吉利钨村、长城吵欣、上汽这些强劲的对手存脓画,以及合资品牌下探沫写、车市整体放缓的趋势雾腺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观豌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度第瘁?这是东风集团高层必须面对的问题窍。“国内前三剃氦箱,2020年品牌影响力达到行业平均水平枫粒逗、市场份额5%何、销量125万辆璃酣,其中东风风神必达35万辆龄绘,挑战50万辆垦冉兰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标户。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坏,我们要尽快达到35万侣舅破。”李春荣形容可谎俄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”公,未来五年将是“本硕连读”册菇,从自主品牌的生力军成为主力军躬伸。   如何冲击第一阵营新宽狡? ?   对于目前的东风乘用车来讲巳奸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战妒,首先是产品谭横。关于产品规划焙劲,李春荣给出的答案是康惠玩,东风在2020年之前供,会推出17款全新车型灸确掸,其中传统车型将达到12款脯,新能源汽车7款芹浩泄。   实际上外手,经过七年的储备姜,东风风神已经形成轿车雷伴甸、SUV和新能源汽车三大产品军团蛊退型,在大笛、中萎拒、小细分市场布局楼。   值得一提的是佩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神家案说。这意味着恐,除了传统车型谁思烘,李春荣手里又多了电动车这张牌横,而在2020年的产品规划中桑窟痉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款痪衅报。   产品层面淌勉焦,缺少明星车型蔚酪府,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题庙,而在未来的规划中浪锑馅,东风乘用车的目标非常明确忍匿唱:提升车型效率琼奢,培育明星车型镶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型师稳,半数以上产品达到细分市场行业平均值许泼。   实际上睡啪船,东风乘用车下一步面临的问题冗绦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”画。除了风神之外锯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等嘿,以及合资自主品牌埠擞,而在东风入股PSA同,成为第一大股东之后老,东风乘用车无论在资源整合恰、品牌溢价岸、平台技术方面奇,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应篙技,当然这还需要时间证明敬。   不过抹方,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瓜屎:资源协同包括产品慈苗全、平台稿苇、制造技术仕钉、供应链拼、营销和国际协同匠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要粮,随着车市的放缓钮公,近年来拍,从豪华品牌到合资品牌损皑、再到自主品牌柬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证方。   与成熟品牌不同匹,创业中的自主品牌次,在招募经销商堡扰、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力氨。随着竞争的加剧衅铰栏、产品的丰富宛,未来将对渠道提出更多的挑战寺邓丢,比如一年之内连上四款新车的吉利毙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理煽戳。   盈利能力当然是最为重要的标准喜江,但是牺牲自己什广色、持续补贴经销商酸屯,也不是长久之计湿,解决之道要不断有竞争力的产品推出钙暗。今年年底颊税,风神AX5即将上市拇品,明年AX1也将上市撩具。   实际上烽澳门,在青海活动开始之前叛艾,李春荣提前到达西宁惋娠薪,专门到长城和长安4s店进行调研米遣。让他感到欣慰的是麻侨得,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75隧惺们。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的凸,我可以负责任地说铅袄,我们的商务政策是最好的钉孔崔,没有之一棋。”李春荣对于渠道的重视程度位,基本上是亲力亲为赡赤势。   目前琼匈灭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度汝。按照规划是,每年净增网点50家扁伴锑,未来单店销量逐步提升至800台以上蛔虐惮,达到中国品牌经销商中上水平踌。 责编荆哄:李芳" " ÷律怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蚊腑,由中国汽车技术研究中心主办谓艾焙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办唐。在本届安全论坛上弘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲兜口揣,在回顾过去的同时酶患,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议募扦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人戒、车辆咎圈、道路等影响交通安全的诸多因素厘,促进共同发展始,从而降低事故中人员伤亡率嘛栏,最终有效改善中国道路安全状况免。   会后狙雾酿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦郊崔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访班率搔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念欣,并阐述了对于人铺拆嗽、车趴耍、路翰前、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解齿导篓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示氯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务琉龄姥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念敛频,一是日产汽车“三重保护”安全理念吨喉偿,即分别从社会侨、个人和车辆三个层面采取措施獭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念诞芳缔,就是在车辆的周边涵冀怖,设置一个安全保护屏障乃蟹舞,针对车身周围不同的危险接近程度卵梯砂,我们会开发相应的技术进行保护鸵。   除此之外纺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蓝。在车辆的前方馁鸿雾、两侧郎浩挖、后方建立一个全方位的安全屏障裳瑟朗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念徊。同时化坏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化胁,日产汽车也研发了一些相关技术彪看,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术渺。   日产汽车始终将零排放新痪汹、零伤亡作为企业愿景世搅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担畏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术妊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术喊淳,可以在自动模式下完成转向拟范妓、加速和刹车等操作拌饥,提升车辆的安全性能矗喜黄。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况闷顾溺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鸿。即使后座坐有乘客尖,后侧方视线也不受遮挡凶仟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车浓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头簧土,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上逛茬,帮助驾驶者做出正确的判断祁。   针对电动汽车领域凤芜外,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位还担,而电动汽车上的安全技术毋,应该也已经达到了世界顶级水平偷戒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶翰祥刹,高桥信彦表示逆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度捎睦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恐哇位,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶隧钱赊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍好辞,日产在研发智能交通技术的同时碱迸熟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目涟麓,其主要分为四大领域等。第一大领域是关于自动驾驶技术的粪徒甩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验瀑宏偿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)袭,对电池以及其安全性能进行研究掣签醇。   第三大领域是新的移动方式沦缮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备俱,换句话说础,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助噶,我们针对这个展开了研究回泞担。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判孔盖掂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展毖。   未来讣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及啃膜省,同时防贤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蒙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术踞许尝,进一步降低交通事故发生率必递、持续改善中国道路的安全状况陶。 责编堪:李芳" "     【环球网报道】8月10日无彼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鹤鞠,共推出6款车型酶,售价区间为17.58-23.58万抠。   新车亮点心镁窃:   外媒点评樊埂狗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编柬妇莲:李芳 版权作品嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权修父筏,严禁转载沛,违者将被追究法律责任牛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口相苔腐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沉故侨。   不久前馆籍酶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜斜,北汽集团以549.329亿美元营业收入拇夕,排名第160位恃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单菇颇,也是首次入围世界200强岭夕患。“我之前的预测是在180名左右慌,这个结果确实出乎我们意料察晦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话春燎。   据网通社了解乘蛾,2015年马尺苹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元瞪念,再创历史新高画卑樊。“十二五”期间偏刊贸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆揉施癌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元掂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元泞鹊韩,增长3.4倍菩汉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流掇量鞋,网通社可以断定以下两点挝胺:一帅却霓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续稀、稳定的增长督。二未捅、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重敬诗。   为什么能做出如此判断绰空谜?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上勉?徐和谊的一番话做了最好的解答魏几:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂螺醇,咱们给人家代工挣俩臭钱贺,那是发展民族工业狗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗法?不可能莽媒。能走向国际化吗阶掂朝?那更不可能澎。”   然而顶勃,做自主品牌潦皑,光有决心腔暮、喊口号是没有用的匠铆。正如徐和谊所说免:“干自主品牌真的难吨,现在大家都处于成长阶段涛纺,想要效益好显然不现实彭赦。但是效益不好就不努力搅受抒,就情有可原吗使?当然不是!碌瓷喷。”   从“1 ”变“2 ”闹惟朵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蠕。短短5年时间时瑞骄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”瓷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心讳槽脖。“北汽人要有工匠精神解需漓,低着头烩蕾、少说多干巧沪,闷头干菊,一代人不行两代人陶笺识,肯定成功不托。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求取漂廉。   随着“十三五”规划的展开馅桐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”掀梨。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局偶起途。据悉设哭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产和惟、供羔、销观伟涣、研于一体的北汽集团南方基地匡。   届时项,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心茶惯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市记丛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展委,形成1+1>2的布局酥缺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品稠梨怀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铰。   “十二五”期间死,北汽集团凭借超前的战略眼光痢杠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蓄。通过产业链合作套,北汽掌握了最核心的三点(电池详翟、电机传抖、电控系统)技术绣德。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军缚价,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆吕享缉,并取得了中国第一奴、世界第四的业绩殊挪。   据徐和谊介绍密祷然,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上汹溺接,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案奉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前牌伞兰,北汽集团零部件业务板块几乎是0泌村,经过这几年的快速发展寺刺恍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元坦赣舌,这是之前想都不敢想的怠。”对于北汽集团的转型太,徐和谊深有感触反虱。   据徐和谊介绍粉膝,未来北汽集团将围绕汽车产业链膊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型喇寐,包括汽车金融派摊、二手车残圃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸邓呈昧,带来规氖眨和效益的双丰收禄茫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点饱撼昏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业绦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向绍碗清,这也是转型升级的重要标志之一歧洽。北京通航以合资车、合作吐假、资本运作为主要模式簿,在国内实现了产品工业化和市场营销继窘。虽然规模不大额卜很,但已经显现出良性发展态势猫车纲。   直视软肋囊钳炭,质量和效益成关键词   “整体效益不高坡耿佳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言窖倍能,“我们举一个例子羡敛,这次500强名单共6家中国车企上榜捷,总共盈利114亿美元定农。美国2家车企芒榔,共盈利171亿美元东。我们的产销量远高于对手费,总体效益却不如他们竭感。”   徐和谊指出胜闻,提升效益需泊徐,整合全球价值链罚勃,转型升级佃劣刀,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的推轨,也是整体中国传统制造业需要提升之处芒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施孪锹,向好的企业学挎水邯,从7个维度努力蒋辰,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗般峦欣。还有四个月霉,拭目以待烤炕。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拐雄,通过与他的交流可以看出烫夺,对于北汽集团的成长他是满意的丝藏。然而辆,作为一名中国汽车人贸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌供交。   “跻身全球200强企业辞,不是终点涣懒撅,而是新的起点欠。”徐和谊更是霸气直言硅搏抽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强割,中国汽车行业前三甲洛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编被蛾:李芳" "   车云按抒骂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行脚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲四,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陡吻,并谈到了自动驾驶所面临的挑战寺恰控。本文由现场演讲整理而成烽郎及。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸募痕,这两方面的关联性是显而易见的嫌久哆。    说到沃尔沃倦犬舜,大家联想到的第一个印象就是安全播。的确碳镀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候饥茎方,他们就讲帽坡:“车是由人来驾驶的陡绣茶。因此琶故,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全此。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则都视。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明萄。可以这样说剧猜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面才堪熟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带爱抒毛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术道份聚。其中当然有标配的孩派,也有选配的弹断纯,组合成不同的配置七诗。这里我稍微着重介绍一下颈褪渡,沃尔沃的City Safety城市安全系统靛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂渭可。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史丢楷。在2006年的时候皮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统露。第二年也就是2007年式绿冗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能景啸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统遣抢势。2008年袖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety咎啃,成为一个技术子品牌辉绒。之后的十年中这套系统不断地更新完善寺峡,扩展了许多新的功能姐窘铝,比如增加了行人探测玫、自行车探测氮诵陡、大型动物嵌降、路沿和路障探测与避撞功能射伟。    避撞系统为什么这么重要呢雾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶坚俱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车墒、转向功能的话抖,一切都是空谈酚陛。想象一下惮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车斜,这将是非常严重的问题缺陷勿腿。避撞系统的工作机理非常简单席舒歉,首先是探测便甜吵,然后是评估决策极烙惭,最后是干预坡晶苇,包括警告或者自动刹车黄水低。    首先是探测高。相比以前雷钞,探测功能已经取得了巨大的飞跃迸胳。从单个雷达到多雷达和摄像头街蕉饱,并结合多传感器融合算法侧翁驮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战泄。    接下来是决策漠弥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型娜岛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞梯锋。但是你在路上开车播情亭,特别是中国的路况洁实爸,不可能前面只有一个障碍物送箍。所以随着多传感器的应用盖投臼,现实需要更先进的威胁评估算法烈,可以同时考虑多个对象吭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象瞪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力譬卧,你车周围的一切都可能是潜在威胁迸。    复杂的算法肯定会增加计算量痹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估饥砂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步锻仑潦,有必要进行适当的简化矗哀扁。但问题是怎么简化椿喀栖?比如现在大家经成ǔ看到的中国式过马路昧示即,一群人一起走看,走到路中间捣悍,可能有几个人继续往前走片,有一些人停在那里澄蚊备,另一些人却往后退蹈,这时候要判断预测是非常复杂的郴彭。所以炉草,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性边姥氮,使得警告和干预措施如何定时吉、提升相关性和可信度始终受到挑战筋旱峡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁勃,才能提高决策的相关可信度铜翔。    最后一步是干预尸。判断之后还要有一个干预的策略保。干预一般是两种乓,先是警告恫,再可能干预屏善垮。怎样警告呢躺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告履,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁探宪。如果没有可感受到的威胁存在颁,原则上车辆不应该警告驾驶员定。这是因为惯,如果还是警告磋娩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因劫晶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率署差。时间长了之后扒潞蝗,他就会把系统关闭或索性换辆车凑,在中国的路况环境下尉期,如果一路上都是不停地警告牛,这的确是个问题皑们爆。    警告只是一个声光或振动的信号郴,那么在警告之后砰,怎么判断还要不要车辆自动干预呢甸禄洗?我们的策略依然是撬瓜恐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生羡,否则车辆不应自主动作吉须就,理由也是刚才所说的城散。可喜的一点是矢绦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升博,自动干预所需的时间大大缩短了林,相比十年以前谴,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能丛亩疤。最后一点绊牛,怎么协调人机界面宠马啡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异萄,也将是一个很大的挑战停径兑。    刚刚讲了很多型繁挞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素睬奔。首先是效率问题摩该,要调整警告反应的时间额膛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效柬铣?警告干预是否可感知与理解瞎惫?第二是相关性浆洁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出柿?是正确的警告纪钝,还是漏报或误报猩猜匪?比如说路前方有一辆大卡车苦蛇溃,系统把它误认为是高速路交通标志牌闯怕,而不给任何警告茨,这个明显是漏报江输深。但是反过来说蹲,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车碧,从而警告干预旱,这个就是误报力虎毛,这也是第一类和第二类误报的区别肉炒。最后是接受程度昂庆,警告是否很高程度被驾驶员所接受鲸酷换、并配合稗介位?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭丢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性阂甭泉,所以这三个因素之间要互相平衡段函。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程环讼肪,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目愧谢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术捕告、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等壬平围。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目戒寐蝎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶痪?是不是因为最近自动驾驶纬聪浓、无人驾驶炒的很热华?同时还有一些顾客在问燎盯佬,自动驾驶以后仍斗,我们的驾驶乐趣在哪里存班?因为很多人喜欢操控敖猜,喜欢在山路或者赛道上开车琅山桑。    我们完全理解这些考虑颗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挽蒜,今天早上我走的是中环梢荷臀,走走停停椒,就像这幅照片中般的拥堵勒弹膛。当然谅髓,交通拥堵也不是中国所独有才挪腑,随着城市化进程的加剧建罚,这是全球性趋势竣舒。请问这样的驾驶乐趣何在丧纯糕?    除了拥堵抹填,还有安全问题岁懈仁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量懊洼肚。城市化的发展也加剧了空气污染邢槽欣,以及可持续发展与能源的危机诧。对各位顾客来讲壤梅且,还有实现实时互联和出行便利的需求柑。    所以杉档涤,自动驾驶对社会韭啼甭、环境和经济带来的益处是多方面的忌帝。首先铰,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全订愧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的辰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误醇帅仿,即使提升不到100%安全弘,但是97%层士、99%可不可以缆勃督?自动驾驶还能连带产生其它的好处孟丹,改善拥堵褪、节省能源消耗肯醛编、减少大气污染膜,以及使旅途时间利用更高效辩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利何,但我们说肯定也有挑战妈餐,世界上没有免费的午餐镭暗恨。对于使用者来说汹,有人机交互的挑战溅灌。还有失效模式控制磷受,万一系统失效以后帕珐其,怎样用冗余系统来后备控制钵香。有跟其他车辆系统的交互喉涟,你不只是一辆车单独行驶在路面上艰啥蚊。怎么感知环境嘎舜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知旧。还有最后一个外钱,再好的系统味廷桂,当顾客不当使用的时候封,怎么做这方面的技术应对处理尝。对于车辆设计来说杯,还需要各种各样的冗余系统做后备起檄缔,确保自动驾驶安全换复。    其实秸抨滴,自动驾驶不光是技术问题挂,更重要的是对社会和伦理的挑战炮吾,大家是不是能接受储玻?首先蕉坝,什么样的商业模式并,是我们现在继续卖车的模式灵动袍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式莱。基础设施的改变疟,比如说车道线得、公路标识的统一拿拒,这也是非常重要的融眯芥。还有保险公司是否接受踌陷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任驹奔纱。最后是公众的接受程度酵,法律和法规的约束省唤匠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注富冕,从而也引发了很多相关的讨论偏锨传。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么阶?我们非常明确麻芥郎,这也是一贯的战略咳半跋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者闻普具,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者阀摹豆。    这里举个最近的例子唯沤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车谈,已经在欧洲量产上市撬,今年下半年也将在中国投放市场蔑疯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统舜咸峦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”偿靖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向靛婪,而无需跟随前车牧叮程。要知道巳倾邓,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的阶锯埃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景虑描,那就是到2020年敬畴怯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡群汾茅。这是沃尔沃汽车庄重的声明锨,也是一个非常具有挑战性的目标瑰辰办,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢旗耗?    我们认为首先要充分研究馆恍,通过真实用户与真实交通虏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通祟拱愤。还要多方的合作际铺浚,沃尔沃汽车通过与包括供应商奸、大学研究机构擎,以及政府部门在内的强强联合梗苇颓,来应对全球挑战筹槐。自动驾驶之路没有捷径穗,就像练马拉松一样侗猴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步握石、循序渐进的赖杉雇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全鹿茅嫡,我们走的每一步也都要以安全为核心偷勺能。我们要以客户为导向朝赶,通过提炼典型路况挽傻,悉心定义测试所用的通勤道路缺,同时尽量控制风险蕉闷。在技术成熟之前尉旁,必须反复的测试盾蝗,以保证安全与可靠僻。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试恫稿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目菏:要验证对社会和经济带来的好处椿闪购,是不是适合当前的交通环境冕,顾客郡编、社会公众的接受程度菜,还有道路基础设施的支持是不是充分武路,与其它车辆和道路使用者的互动烯坤疲,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定残膘。    这个项目其实已经在2013年正式启动了匣,真正的大规模测试将在2017到18年话猩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车庭遍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试井老伞。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目疯成。    上图右边是哥德堡市区的地图膝寐盛,这条环路相当于上海的内环或中环惫嚷,即城市高速交通路成色,是没有行人史乌抽、自行车兼醛,也没有交通信号灯呜滴。自动驾驶测试者是租赁顾客惯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶撵沃。在驾驶过程中肠吵,允许处理其它事务黄谎黎,从驾驶员监控到不监控核百,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术撑纽闺。    这里我要讲个非常重要的概念拎姬趟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶岛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段番奠,驾驶员还是负责监控和指令屉目,必要时南滑,还应尽快接管人工干预郴工驶,所以还有不少局限性汲。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控刮肌檬,车辆负责监控交通环境挛巢挪,根据路况决策和反应高篇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事荚醛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能汕冠胜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已形空喷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理壳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度媳少幌,驾驶员需要对驾驶负责尽劣陌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸下案,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶岛景,或者SAE第4级的程度寸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责侍。可以看出拎尸,这是两个阶段之间非常明显的分界线闷姥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理小,简单地讲贡,是通过多传感器融合偿帅密,包括单个或数个摄像头粕财、毫米波雷达侈、激光雷达赐、超声波传感器等倡氦倘,加上云端和高精度地图汝,来感知周围环境崇茹,评估路况和交通状况聚顽,相应决策与控制迸乃邵,最后通过制动阂、转向和发动机系统来执行干预架科瑞。处于安全和可靠的考虑梁峦,我们有备份系统亲苔急,冗余的执行机构迫功,万一其中一套系统有问题式线,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶铃。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司泡水,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅敢贡。2017年壬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证灯,随后我们将在中国嘛、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沁滇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶江,自动驾驶的远景又如何跨掂堤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸仙诽。如果大多数车辆有自动驾驶功能杀,车辆可以与人贝剑、车顾、路互相沟通化,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放瘁盗首。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上赂嫉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布饭饲该,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时驳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任汲咆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺夸氓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感残膳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心队嚼秸。 责编染:李芳" "   从很多角度来讲漠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的骋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功呜控,必须在中国取得成功;要在中国取得成功苟,国产化是必须的道路超诺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家腹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芒峡,能够接触到更多的消费群体的氦览。在网络发展策略方面钾拦,我们会更加看重网络的构成形式耽,像城市快修店帮突、售后维修中心侗、维修工厂等凛,主要目的是增加服务的便利性篱褂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务碍。    上周末(7月29日)幕闷,在接受采访时寿嘉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士帽瘸,回答了中国经济网等媒体的提问划,内容涉及国内高档车市巢⑽摹,宝马在中国市场的发展战略募局叹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容份。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士溃恢,年轻毖措辈、专注皆邻,富有亲和力;与媒体的沟通自然灌、坦诚妹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力矾未七。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时烹海登,刘智说陛畅,中国经济发展已经进入一个新常态摧特,就是从高速增长进入一个健康龟擦歇、可持续性的增长梳戊。但是极插,随着经济运行质量的提高末,每一个百分点的增长衅羚玛,都是一个不容小觑的数量扑痘碍。把这个结论放到豪华车领域柯,我们所存在的这个行业悼,应该不会有前几年爆发性的增长环某赡,市场会以一个比较稳定闻鞍、健康蝎没惜、可持续的态势继续发展乏告。就宝马而言检口,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势陀芭。比如顶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售肯素死,而是把新车钩叹、二手车锨敛,技术保险昆篓,国际式售后服务一起发展炒缝,我们叫“利润四驱”程权,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展去。    今年狡皆,在集团诞生100周年之际涎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略不。那么间窜,这些战略在中国市场怎样“落地”卜巍屋?刘智谈到常燎,宝马集团刚推出新的第一战略惹耸些,其中的很多元素不仅是契合中国市掣餐缴摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊息。他举例说掣,宝马提出的智能互联概念首颅,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上袒融,领先欧洲10年以上啃半赂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础推檬岗。再比如新能源方面啸。中国政府强调烯,到2020年新能源车要达到500万辆沽壬劳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线呸谐随,包括纯电动和插电式混合动力车型稳氨境,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV毁宪哀。所以在新能源车领域锹宦,宝马会加大对中国市场的投入腾。因此犀拍变,“从很多角度来讲嘲期略,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”捐集,刘智说刻牟储。 BMW i3    随着本土化战略的实施啡似签,高档车市场国产车型所占比例越来越大蝗懒顶。那么彻,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瞪瞳荷?刘智介绍说菇佃喉,目前还涤活,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系沏。在几大豪华车品牌里面婚嘎,就进口车的销量来讲翻,宝马应该是最大的航巍绊。我们对目前的状况还是满意的蜕。因为这本身就是在我们的商业计划内拜腊玩。    至于将来苹,刘智强调继森税:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功帘,必须在中国取得成功拓,在中国取得成功其擒,国产化是必须的道路”讹囤。所以庇戳霜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入参毙舞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瓶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作衫斥吹。不久前惧挫,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车攀。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场诽淖媚。从长远来讲酗,国产车型的占比会越来越高多敛断。 全新BMW X1    近年来咀,高档车市场经销商层面的动向备受关注厕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢棺纷?刘智认为构,应该说核此,这是一个行业性话题里势。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力降,在厂商给予经销商更多的支持配合后擦歇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势堕瘟到。就今年上半年的情况而言粹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的即俺赶。对比去年的数据世莆掂,我们发现够耪,不管是在新车毛利冠木,还是其他业务板块蜕亨,尤其是在售后录、二手车趁废、金融保险等等几个业务板块劫峭七,我们都有了明显的进步滩骨。因此去酗,他觉得亭湘搭:“目前毖勒,宝马的经销商网络是非常健康的”獭。因为锻土箱,随着中国市场的不断成熟清蚂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式团。从厂家的角度来讲烷,我们也不断调整新车的供求关系氯羌授,调整车型的配比萎,调整商务政策念。综合下来访,应该说目前宝马经销商网络尝桑,处于一个非常健康的可持续发展状态翅。 全新BMW 7系    那么缆请檀,比较以往恫,宝马在经销商网络的拓展上降撑澈,节奏会不会放缓一些粹稍纳?刘智表示黎,在经销商网络上敛摧,我们仍在稳健进行拓展播,一步一个脚印地往前走囤。从绝对速度来讲拒僵刹,或者是从增幅来讲臣,因为基数变的越来越大吝,所以这个百分比是越来越低的飘仍,这是很正常的烘城体。目前眉豪,我们全国的零售网点超过了五百家些吩舞,覆盖了全国所有的省市自治区寝,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市朗卑刻,覆盖了很多中小城市软嘘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体房内。在网络的发展策略方面疚餐,我们会更加看重网络的构成形式瞬乌唤,并不只关注于网络的数量巧。所谓的“形式”就是像城市快修店洼摔韶、售后维修中心传、维修工厂等等一系列的体系概念搏挎疾。主要目的是增加服务的便利性掀,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务盼举邪。对于经销商斑礁磺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本沙,让他们有一个非常健康良性的发展碗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�注意浓,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作淡。   二泰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下科堂普,根据设定好的距离跟随前车芍情,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感论。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时喇,EyeSight也能及时发出警报贯飘坝,提醒驾驶员的注意空。         三句贸、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时娠,最直观的反应就是双手抓不住方向盘券窃,车子飘忽不定巧朽嘶,存在极大的安全隐患宠弹丢。EyeSight系统还包含警报与提示功能距射,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时寡持,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力良钵褪。   四祭暖抛、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历乳俺乔:在停车场倒车出库时悉氖,由于紧张或粗心挂错当弗,点火胁裴寄、挂挡驼、加油起步的一瞬间行伍赫,悲剧就发生了刷。为此媚胜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能蓬俏吩。当立体摄像头检测到前方有障碍物时撇,就会判断为起步误操作九瓶,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机炬休吧,还会通过控制发动机动力输出蛙都,避免危险的发生录叮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:王潮 版权作品闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣,严禁转载旧,违者将被追究法律责任聚蹿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日坛伦颓,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸虾黑,即将上市苗懈。作为PSA集团最新的战略车型环逝琅,SUV天逸拥有诸多过人之处房,无论是外观还是内饰抗霸餐,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蓉,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸肆棵糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编关陵:王潮 版权作品饭隧,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌噶,严禁转载核察,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且缅,还有诗和远方的越野酬姬。”随着近年来越野文化的盛行箩孝端,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵豌,享受突破自我吃匿氏、征服险境的快感弧屯集。然而当抽,市面上的大多数越野车都价格不菲蓬,这也使得很多消费者如鲠在喉甩缸,越野的理想一拖再拖己。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾铅风,它拥有出色的越野性能掠涉、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置归很看,它就是我们今天的主角—哈弗H9孟古。   作为哈弗旗下级别最高糜簧、最硬派的SUV车型迟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅碘迫染,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城夺忌玩,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地抽毋,接下来就请您跟随我的文章淌,一起来看看H9表现如何吧便读蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梗凑:杜安迪 版权作品坑炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载导,违者将被追究法律责任赔诫盒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化眉惶嫂,MPV近年来火了一把纷翁,舒适的驾乘体验荆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势段抖。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后胆烧,其欧尚酮碾、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量缚破嫡。为了更进一步结扇,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市氯春挤,推出了三款1.6L手动版车型迪坍,为自家产品线添砖加瓦岛。   面对着MPV市场的激烈竞争辑蔬,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蟹寞晒。因此胸无宋,继1.6L车型以后冻摄窜,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型烹剩,新车型最大功率为115千瓦溺,峰值扭矩为225牛米镀,除了在动力上进行了升级冻,在外观上谐颗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识拍惫,那么就请您跟随我的文章软,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咳:杜安迪 版权作品挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻谁,严禁转载甜,违者将被追究法律责任事。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型柒梅暇,它是一种灵活厘未僚、空间睡、操控擂、舒适都较为适中的综合车型人唉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的凌,但是在国内市场却一直不温不火岭握,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治掀督藉,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线角壕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时辰,也把目光放在了通过性强的车型上倡,旅行车在无形之中蹭了个热度椽掠疟,闷声发大财坏炭内。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型杆年,但是因为一直没有进行国产青,它一直以进口车的方式进入到国内惦,这也导致了其价格略微偏高舰。但是这一切问题马上都会迎刃而解伎,因为狗,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天霞,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验吉拔淮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦棵貉:王潮 版权作品惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺似,严禁转载烂鹊,违者将被追究法律责任徐繁。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相躬官隘,让我们看到了自主车企“走高”的决心刮狗,如今互担,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前垫槐集,基于之前的W02概念车打造廖,定位于紧凑SUV市场男。和VV7一样坤搭那,新车共推出两种车型塘棵,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C府巧。今天堑舶纶,我们的主角就是顶配版VV5s谢岭陷。下面税嫂,就跟随我们的脚步挪勤盛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样词。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬希沟:沈达炜 版权作品味熄巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴咆,严禁转载糕抒憨,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瓮当,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说旁,它都是销量王囤,但是随着SUV市场的愈发火爆番渡枚,它的竞争对手也变得越来越强大侠,而它还在原地踏步列,而这也导致它不仅摔下了神坛吭愁储,甚至一度跌入深渊绿撼蓖。而去年夏天侍,它终于痛定思痛决心改变回彻水,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV定,曾经的对手再也无法与其匹敌碎可辅,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠赊。今天嵌昂嘲,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI绢遁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐捍:王潮 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆喀涵,严禁转载肌钞零,违者将被追究法律责任炮棠袜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8繁,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型诽,可是由于种种原因碳,它一再回炉打造欠暗,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚竟。厂家给H8的定位是一款兼顾城市和、越野的多功能中大型城市SUV汐哺,它的底盘以奔驰M级为蓝本皇武缎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架波,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蒙胺。而今天我们就来到草原午,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何眉剁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:沈达炜 版权作品馁帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔社,严禁转载壁几茧,违者将被追究法律责任夏位凌。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗体赊浮,您肯定首先想到的是哈弗的H系列亲,是的孔龄咐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石胖豁客。但是哈弗并不是只有H系列锯蚕良,它还有一个M系列蟹钵蔑,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前控,也就是2012年上市的哈弗M4弓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量墟粒。但是5年过去了钙,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1僵泉孪,M系列的故事似乎就告一段落了踌。就这样M系列在昏暗了几年以后盖环,终于在三天前的7月21日剧驶缅,迎来了一位新成员——哈弗M6矛棋,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来搂,那么作为M系列的最新作品艘颅,哈弗M6到底表现如何呢巷囱?环球网这就带您全国首试哈弗M6耸警脖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编裤吃翠:王潮 版权作品糠翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖皆楷,严禁转载惟承检,违者将被追究法律责任的艇奋。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月梅,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV额驹,它就是荣威RX5局底蜂。同年7月赂垛逢,荣威RX5正式上市发售俺虾聚。时至今年七月溜艇酷,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了轿。在这短短的一年期间绦磋,荣威RX5的销量已经近20万澜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断捍趴乾,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉耐绦。那么荣威RX5到底有何过人之处呢毫瓤凌?答案就在RX5的定义上筷,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作哼,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”把描,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中朴浪粒。你一定想问了牵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢帝?今天喘戎鹤,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:王潮 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍弊,严禁转载哗毯,违者将被追究法律责任起呵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型控耍褥,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注甫哀南。出色的外形设计以及精良的做工钵,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻疟勒,但今天当一台RX5真正摆在我面前时寿砂,带给我的又是另外一番惊喜倪瓢世。闲话少叙筐抵,下面就请您跟随我的文章掣,一起来全方位感受一下它的实力吧覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类欧:杜安迪 版权作品楷横,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓仆,严禁转载沦田,违者将被追究法律责任好。 获取授权" "7月11日凛,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市裸。在江西南昌县小蓝工业园烂庞畏,陆风汽车举办了盛大的新车发布会写寒,会后更精心策划了一场媒体试驾活动秤掣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力屑人团。 作为一款小型SUV蹭,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm抛狈汀,轴距为2560mm补物不,造型紧凑粕妹,符合年轻人的喜好追求赫。由于定位非常明确是85后新青年擅泊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念豢梁通,车身线条个性张扬酪奖,极富运动气质抨弘。 陆风X2车头处采用X型轮廓吞,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计财握,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍盟某烽。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体宠反,极大的增强了整体感瑟必。 车身侧面造型紧凑饱满屑,贯穿式腰线设计妓刹,锋利无比冠。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果男,并印刻X2专属标识锤缆。此外下竞,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架乓厕,金属银色尤显沉稳大气购塑。 车尾设计简洁利落娜诚,“LAND WIND”字样十分醒目骗凭,保持了陆风家族一贯的设计风格陀橙纫。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应钞翟抠,细节丰富奠,凸显其设计感莎。 打开车门陋,车内的整体布局同样令人惊艳娶佃先。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择裴绒施,给人奢华时尚之感保。中控中央区域大面积软质包裹妙,触感极佳位尼,在细节上采用部门缝线处理碱傲,彰显专业品质冒。运动皮质方向盘皖挫温,配有多媒体切换篓潮沏、电话接/挂狙怠脑、音量调节和定速巡航等按键黑,行车全面兼顾安全和便捷哨。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能起,全面支持多媒体娱乐系统冉坦备、蓝牙电话侧、收音机肪、高德导航雄爱亲、百度CarLife妓接凉、车况查询和自定义保养提醒功能螺,满足年轻人的基本驾车需求紊狸躬。 对于新手而言世授,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用航,全系标配高精度雷达报警系统讹情棠,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线蒋痢佰,呵护更进一步汾。另外盒刺,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统末罗,响应更快头,工作更灵敏蜕,大大提升驾驶安全性悄羚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量凸,用车全程无需掏出钥匙煽靡,更加方便快捷蛔。 陆风X2虽然是款小型SUV鳖摹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验钠衔哭。170cm的体验者坐在前排廖猎,头部距车顶有两拳的距离锈嘶囊。而且主驾驶座椅还支持6向调节汀蘑牌,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置仆刨襄。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现盘,座椅还可以完全放倒放平惨晚缔,最大纵深高达1650mm临,超越同级别辑屑。 动力方面及,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机弘韶吗,最大输出功率92kW(125Ps)魔挛潜,峰值扭矩160Nm谱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱擂,作为家用代步车冈弗,足以满足日常使用蹿宪。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛加、轻盈猴赔,动力输出表现积极揩涝乏。驾驶体验中寸茄七,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错耙察肺,并能获得经济的油耗表现诫菜戈。高速状态下刚化窖,陆风X2则更趋向沉稳兼掇,整体看来符合城市综合路况墙赂,偏向于走舒适的路线棵辨。 美国天合EPS电子助力转向的配备函券姐,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构茨亥舅,使原地转弯更加轻便灵活昆锰崎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合慧虚,起到了很好的减震过滤作用催,底盘扎实输拷,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞扮湘。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作宿恃,高颜值工淖偷、大空间础络食、易操控是娥、高性价比韧。透过此次试驾体验翁班,可以看出陆风X2整体表现优秀冈胁,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力济谭吴。当然闻,更多陆风X2的惊喜之处累,还需要你亲自体验距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡敛:吴越 版权作品败,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载宏书毙,违者将被追究法律责任惫怪圃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日先,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”檄。借助此次活动褪特,不仅可以传播长城数千年的文明历史砍,还有助于加强人们对长城的保护意识簧。在此次发布会后窜焙先,我们有幸试驾了汉腾X7擂檬迸,相信很多人和我一样锋癸洽,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生雌。而接下来把,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车公鞋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肚任:沈达炜 版权作品邯范长,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯鸡酸,严禁转载笺,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后贰尾疤,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨毫暖葛。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将奈扳姐,比亚迪宋DM浮地答。宋朝相比秦唐喜报,虽然名气和风评不占优势姑,但客观来讲拖撤,宋朝在国民经济娇、文化教育度、科学创新等方面均处于领先地位诞醛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待奢贯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型庞,分别为汽油版哗酣梅、电动版和我们今天要试驾的插电混动版贡,也就是宋DM迫删木。宋DM定位于一款紧凑级SUV榔,低于同门师兄唐芬,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员僳。   那么水俊,“542”到底是何物呢皮甩?疯:   初步了解“542”战略以后腺,我对宋DM的期待更进了一步簇窟,那么闲话少叙汞瞬监,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑瘁锭:杜安迪 版权作品邯腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮蓄扒,严禁转载桂让罢,违者将被追究法律责任文。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述溯虎徽,但是近些年汀迷,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着火,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”甩。但是有这么一个品牌敞,它不仅是一个只做SUV的品牌钠,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌诵,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗勾叼。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃淑,自然是需要足够的实力盆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7粱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体:王潮 版权作品轻捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖八,严禁转载捐驶,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌膛倘瓦,其旗下车型最大的特点就是操控精准舱、转向轻盈纷享涡。而在SUV市场中毖焦痪,马自达也同样做到了如此菱,它凭借一款外观运动仁、动力强劲禽、乘坐舒适详阿、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩罟俊,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L幻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤:王潮 版权作品乐财缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载极,违者将被追究法律责任坟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩彩坦喂,甚至出现过单月销量破20000的情况塘。在这么一个时间结点敖,厂家为了丰富产品线睹倘哇、满足更多元化的顾客需求靠煌斜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)秆艇。顾名思义棘,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机虽仁,相比之前的1.5L发动机更加值得期待廷倦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择灯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了隘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼交怕技,而是为了另一个重要任务崩蕊,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触硷堆眠。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport篮凳,闲话少叙龚,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺胎:杜安迪 版权作品衔狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权读,严禁转载膳,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日涂,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍睿湖边召开奴。本次大会包含了大会开幕式光哄稻、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式肛、美轮美奂的文艺演出抗、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节珊穆。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会仕菏、中国汽车报社录桓搓、中国汽车新闻工作者协会未陆仑、石嘴山市人民政府主办蜜曙,大武口区人民政府锑、平罗县人民政府界攀凉、石嘴山市旅游发展委员会斥、石嘴山市教育体育局陵、石嘴山新闻传播集团标、北京东方艾狄尔会展有限公司承办故请。         在皮卡不断解禁的背景下虐享,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一停雾。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒哨叼:沈达炜 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍泊,严禁转载朗甜,违者将被追究法律责任笺叛刻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词履,在字典里的解释为碗:小的蹿晃、袖珍型的盼掇。当我们在生活中形容某样东西迷你时泻仓蔚,通常都包含着另外一层意思剩安递,那就是精致伶。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型温怯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)剂。   远景X1于5月20日正式上市幻娇礁,主要面向年轻消费群体寞苦秤,提供多种配色可雅凇,售价区间为3.99-5.79万元敖篙。别看它的身材行小,定位低儒牟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣歌屁胁。接下来我们就一起走近这台迷你SUV漂踌,看看它的综合表现究竟如何吧边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乔讥似:杜安迪 版权作品陡冒泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权局膏锨,严禁转载太扮瞬,违者将被追究法律责任式焕。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日谐,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行酸,活动从北京汽车博物出发酸,途径四个任务点鹿较衡,终点设在北京首都体育馆喘掣窍。这是iEV6E准入北京市场以来痘感湿,江淮新能源举办的第一场北京地区活动藕碌。6月13日是第五个全国低碳日山宠,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛蠢臣怒,可谓用心十足洪玖,与北京的消费者共同践行低碳出行婆姜钉,倡导环保低碳生活妊苯拧,感受iEV6E带来的全新城市出行方式诬极猾。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驳:沈达炜 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛熬丹,严禁转载悉,违者将被追究法律责任胎烯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动渭煤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动输,但此悦动非彼悦动肝号,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已巨,实则已经发生了翻天覆地的变化翁,最直观的就是它的尾标稻怕,名称已更改为CELESTA连,那么弗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢脊?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型疲瓣瓤,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系枷汝窝。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型亲淡书,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列裴徒歼,那么闲话少絮春诺价,这款新产品究竟实力如何呢身编?我们接下来的测试将为您详细解读腿垫辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄:杜安迪 版权作品够思谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载烙健,违者将被追究法律责任淀宋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味溺,经典不代表着古板习矾腥,优雅不代表不能运动蹲眯极,近年来沃尔沃的设计愈发时尚魄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方魏。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性兽私,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风县裁行,总给人一种不一样的清凉内。而提到沃尔沃唯暮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型甘谋,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型敌,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮呕,而在舒适性饲筋诧、优雅性都非常擅长的沃尔沃任莎请,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢履珊?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 霖扳赊。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编淡假:王潮 版权作品撇拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权店歉态,严禁转载掀萎,违者将被追究法律责任牧垒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吠背休,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相邯雇熬,新车定位中高级SUV睛,基于PSA集团EMP2平台打造而来车情涧,和东风标致4008属于姊妹车型奋。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流穆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术麓,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术纯脐。新车将于今年9月底正式上市脖,下面就跟随我的视角枷,一起提前领略这款车的魅力吧我撅。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粮练炒:沈达炜 版权作品马,未经环球网Huanqiu.com书面授权工供染,严禁转载逞,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼醛,随着各产品线的逐渐完善巴秽,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐浆。但提到身为国内一线品牌的江淮床系茫,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3办撵,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象响,因此尾,面对着国内市场百家争鸣的局面变寸煤,江淮顺势而为节宽,搓了个大招呢,推出了我们今天的主角搁璃,瑞风S7卡。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价低假赊,售价区间为10.98-15.18万元褥缓泞,并提供五座版和七座版两种车型吼巨官。瑞风S7搭载1.5T淌、2.0T两款发动机娃汝,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型敖,它的表现究竟如何呢掳惮录? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双:杜安迪 版权作品吭舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗寡,严禁转载睦牛,违者将被追究法律责任勃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”隋撕,我们一下就可以想到斯巴鲁伞侈勾,这也是它引以为傲的标志杯。但作为一个相对小众的品牌惺口,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮鹛桶裕糊的状态捷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌秸。今天我要为大家介绍的乔,便是这个小家族里售价最低的一款车节宿辑,斯巴鲁XV娄潮呜,经过几次改款后透,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝阔晒,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引嘘信成,所以刻亲牢,千万别错过哩。闲话少絮裴吕,我们来看看今天的主角吧容咐勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈反:杜安迪 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿,严禁转载锰救,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心辑谜,混动车型在市场内的地位也开始随之升高乘。但是穆,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”谋挡、“平顺”等檄弟,与“运动”享令、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边脆椭铣。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类窗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现坎烙,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动鞘雾话,那么闲话少叙薯亭,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧监墙。                  总结管:总之菱棠,相对于其它混动车捂秘,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆拜,与此同时惋骏射,由于这套混动系统的特性伎,它的动力输出也可以得到保证狮店,光说不练假把式巩狄籍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢祟?我们接着往下看餐。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编令瀑始:杜安迪 版权作品晴溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权测围臼,严禁转载撩寡,违者将被追究法律责任恕稻讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探来差痞,越来越多的家庭在购买选择车辆时哨栏釜,都会将其纳入备选范围颓趣。当然玛唱,混动的目的递筋,对于老百姓用车来讲镀逛些,就是省钱腿韭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元诚,但它真的省油吗融互碧?到底能省多少拭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁酚。这款车不简单狄锣伸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后砷,也表示了赞许的态度差鸿啪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况城刃缕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗吴副。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后晃,早高峰相对拥堵的路况下唬户沥,混动版雅阁表现出的油耗更为出色娇哩,得益于其技术设计必,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动具,发动机只负责给电池供电胆,所以动力响应犊绷、提速感都比汽油发动机车型要好太玛,低速时也不会有电机振动和电流声底迟,非常安静拌,实现了越堵越省的油耗熄伯群。而在低油耗保障的同时妮槐歇,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣碧。越堵越释⊥汀,运动范儿十足茅仇,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁镭许:沈达炜 版权作品啪拱衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪,严禁转载木,违者将被追究法律责任睫。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言迪萝亥,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌波弥劳。如今拿,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功唯,逐渐以“焕然一新”的高品质曙、高性能浦、高配置亭心惭,迅速得到了市场的认可姑硷氓。其中玻使,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美兰,让人激动不已堤。说的正是数月前碉添秀,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100劲。   究其火爆缘由裴,除了过硬的整车品质呵冕、先进的科技配置外觅妙,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素雀伙蛇。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问纬弥:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名臣?近日惩裤,笔者就此问题凶酱篇,决定通过实践检验“真理”牌矩我。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证溃,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测缝洼,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖痴吨,测试路段覆盖繁华市区淮彼、城区主干道啦、高速路段及蜿蜒起伏的山路羚藩肌。   车辆满电出发前怯,笔者对秦100的起始里程清零北。在行驶里程达到了100km里时罐客掳,秦100显示纯电续航里程还剩18km桔媳,电量23%界构晴。此时讨狠漠,秦100已然超前完成了自己的额定任务骏,但秦100究竟还能跑多远显飞鞠?   最终门拆烤,在纯电模式下寇缔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%琳,秦100一共行驶了108km贡。但此时呐吕椿,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km捅。可见若继续往前行驶刹艾韩,秦100续航还能达到118km堕侩,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名涉灭书。 对此结果蜕茄,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响培疯怪,秦100还能跑得更远锣鞠庇。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外吹缄,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮莽。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求桅魄,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性冒憋毖。其内置无线网卡和4G亩淞缣溃块堕,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用嘘凛汤。这一点怕村,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风弛幻湿。   为一探大屏“智能”究竟瓜,笔者下载了风靡当下的王者荣耀糖,顺势“开了把黑”汇看。令笔者惊讶的是疼,此大屏不仅质感高清秤膛匣、滑屏流畅朵,而且响应十分迅捷插溉金,完全不亚于高端智能手机的操作体验俱拱虐。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型苹苍盟,秦100亮点远不止于内在蹬绞蓖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新艰。尤其在车尾部分拭炊,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯碗,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升律匙。   “穿越”回古城西安头滦。雁塔下缺,古城外拜,秦100穿梭古都流光飞影酱隧。或许由于秦100特殊的文化印记戚,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体莫烙,独特夸张的造型让人过目难忘戊。从远望去涝枫,即使看不到车标测回八,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车恨关唐。 小结新:   中国品牌发展至今菇涉,大多数都经历过艰难的过程弄龟,产品软实力不够坚硬敢、技术水平不够先进冯、设计理念不够创新……当下店时姓,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”陈簿襄、“中国制造”的硬实力及新魅力喘灿。未来步讽藕,我们有理由相信曝日家,中国品牌之路膊甫,比亚迪新能源汽车发展之路甘栋,还将走得更加稳缴堋,更加长远盲盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠嘶淮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角嫌,虽然它们来自不同的家族僚价、不同的国度绞鸥哗,可是它们都是SUV潞。但是要知道嫉,在二十多年前兄蛋米,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV地介。这其中速稻膝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了弧土闯。   一提到捷达我就想起一句词恋,叫做“雕栏玉砌应犹在蛔陌,只是朱颜改”委。江山还是原来的江山逝,可是入主王座的已不再是我了菇计肚,这是我对捷达最大的感触磨告菊。随着汽车的高速发展辽,汽车市场也愈发的多元化芯僳,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里童幕馅,但它早已不是王者了端。不过边炊,虽然它已并非王者惟吻,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方痛棋纹。今天龟校弟,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L泡厕酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的:王潮 版权作品刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬潜,严禁转载妮驳譬,违者将被追究法律责任供。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9颗骆廖,相信大家并不陌生肃庭,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型监何,它始终没能承担起销量重担潜,倒是家族小弟H6坝慧、H2屡屡在细分市场创下佳绩洛,这样下去气氛着实有些尴尬拒兜。因此故,作为大哥的H9坐不住了婪,悄悄迎来了改款讹,据说变化相当大辣示。今天堂粟,环球网汽车就来带大家看看兴罗冯,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢先煤偷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编樊:杜安迪 版权作品胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐喉,严禁转载鹊排蚕,违者将被追究法律责任琉逛梢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:霍保智 版权作品提,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸并酣,严禁转载兼摄,违者将被追究法律责任愧撩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型魂铅灰,它是一种灵活喂、空间寝、操控啪窃、舒适都较为适中的综合车型境,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的工巩,而随着国内汽车市场越来越丰富截久、人们的消费水平越来越高华橇蚊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上舜,今天驮耙钠,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版栖。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编记百磷:王潮 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾,严禁转载嗜,违者将被追究法律责任差醒。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说促牟杜,购车已经无法绕开SUV这个车型了妊。甭管您是去买什么车屋五功,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV破呸。在这个SUV统治汽车市场的年代森揭,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了棵,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蝎恭稠。今天赴萝冗,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备鸿滥劲、居家旅行与谈情说爱皆可峨窟、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜夏恰。 ●?新途胜的外观设计缘何而来浆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溃其皇:王潮 版权作品图犀舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴,严禁转载裳刮典,违者将被追究法律责任季使适。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌墙妇乔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴售秸身,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩篓手,客观地说扳牟茄,无论是口碑还是产品力割透,哈弗都已经处于该市场的领先地位懈毫。无敌是多么的寂寞攘么嘘,因此巧福,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坑乌瓣。因此节,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了妇杉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试翟绣。   小贴士河:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY筒,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译小瞥,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆般腾。WEY品牌定位轻奢豪华品牌匠,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型煞托。   那么陋瘫力,作为一款开创先河的领头者金,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义沮蠢渺,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢狄?下文中我将为您详细讲述陕奶。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s漂徊膳,那么这两款车型有哪些不同呢翘?   ● 除了上述三点外标迫涸,两款车型采取了相同的设计砍,接下来我们以VV7c车型为例祭撤面,为大家解读新车烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水粮藤:杜安迪 版权作品丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权该哥私,严禁转载末,违者将被追究法律责任步炭烂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV赶河蠕,您最先想到的是谁到叼菇?哈弗H6拜喊票?没错秽和,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车桥平,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹路拍珊,2016全球SUV单一车型销量第四名常,这些都证明了它在消费者中的口碑实力淘。今天菱,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代梧垦挂,外观大改厘叭嘎,内饰颠覆休闺,动力充沛搪,传动匹配顺畅等等郴涂,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单司剖,而是扬长补短荚际侨,全面提升熄。下面比,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿普港记?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些瑰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编守:沈达炜 版权作品授滑感,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩,严禁转载谩,违者将被追究法律责任收司头。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型控酱联,全新一代的路虎发现也已经上市老涟碍,相信很多朋友看见它的第一眼都会说裂:“这还是发现么骑陶侥?”舞上,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象认鹃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了课虑,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车钵矮比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江玻丛:王汉康 版权作品极丰儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载膳,违者将被追究法律责任溃扁。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了境,然而提到广丰圣,我们想到的往往是汉兰达匪、凯美瑞等标志性车型赫,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄焊。如今笛,随着消费者需求的多样化列距,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蓟玩,新车共推出2种动力共9款车型羚,售价区间为6.98-10.68万元擂。   作为一款入门级家用三厢轿车骄渴,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷婪臣魏、是否高科技配置如云臂冠,实用性强耙户、性价比高敖第弊、皮实可靠缅假,能给消费者带来一种最简单的满足感非去,这些就足够了舷煞。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象兔捷虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫怪粟:杜安迪 版权作品的期,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖,严禁转载赖镣肯,违者将被追究法律责任厘玫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗泪纤,不得不说的就是销量擂腑,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置憋醋,元老功勋H6车型功不可没勤侍北。作为H6的升级车型菊,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市卷城,并且选择面也十分宽泛纶,包括汽油柴油翔惫踢、两驱四驱鞍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型绅土,售价区间12.58-14.98万元拾,这其中剔,新增加的红标版就占据了11款之多车。今天链,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版疽钉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谎:沈达炜 版权作品身券,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒兼套,严禁转载挖晚,违者将被追究法律责任萌。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后湾喂,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹狄本。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市称獭,那就是6万元区间的入门MPV市场堡概绩。那么这样一款MPV到底如何访嚏,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筐垢霖:霍保智 版权作品祭河杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权色,严禁转载蜜,违者将被追究法律责任申檄誓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5幌猩轰,我们肯定会想到马自达那款跑车敝去,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV椿恒,东风风度MX5撇。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的咳才丸,那我猜挝绩伞,它一定是一款主打家用托、性价比高非常接地气的车渡,我们闲话少絮熔蔚,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢奢挖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编想毙:杜安迪 版权作品慨氛喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载苹,违者将被追究法律责任莆首。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高府吓,它就是斯柯达柯迪亚克藕唤琼,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测详骑悼,而我也对这款车的动力表现有很大期待颂,今天我们来到风景如画的安徽黄山鲤,将在公路委革倾、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触始,那么它的表现究竟如何呢宋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编想怀:杜安迪 版权作品雌收闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权吉疥,严禁转载厦,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3褐姓挞、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV怕枫,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应傲措,北汽幻速为S5配上了更时尚弘信橇、更“SUV”的外观和内饰设计探乃掳。新车的预售价在6.98万至7.98万之间吧,共有4款车型可崖,并将于3月底正式上市邻趴,前期将只推出手动挡车型赦,那么这款车表现如何椿?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃趟化:沈达炜 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀丛钠,严禁转载郴,违者将被追究法律责任镀。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起爸蛔汇,各厂商纷纷顺应潮流豌蹄纷,推出大7座SUV车型膏抬溉。不过惮辈拨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题泪盆,那就是第三排空间即,大部分情况下涝,7座车型的第三排只是个噱头而已屁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适课椽肝,但是今天我们试驾的这款车编涪吮,在这一点上做出了改进薯脯洗,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态覆,它就是我们今天的主角伶,上汽大众途昂退。   在厂商举行的产品介绍会上认从婪,负责人表示翰:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征嫌星,意味着在家族产品线中的重要地位鸵。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位季。那么独,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢瘦浇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挫膝:杜安迪 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载偿忻髓,违者将被追究法律责任绕悄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃乓抬剖,这是一个曾经与保时捷齐景褂、奔驰齐名的德国品牌汲绘朴,占据着德国60%以上的出口份额梧盒罚,之后由于资金问题缝淡稻,于1961年破产摔慰防,这个品牌早已淡出了我们的视线山,如今在2015年品牌重组复兴疏。短短两三年光景捐谈,从宣告品牌复兴米,到首款量产车型宝沃BX7上市屑香长,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5氦抛辣,它是宝沃复兴计划的第二步割截,也是我们今天的主角廖,宝沃BX5赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楼娜:沈达炜 版权作品巧兄艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰,严禁转载促玖抨,违者将被追究法律责任癸钮慰。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后哆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上快劲。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里博诽喀,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃违。今天我们不谈历史日考,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5矩诡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱穗凳:沈达炜 版权作品侥滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰沧歇,严禁转载酥,违者将被追究法律责任夺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来农甜,随着国人购车理念升级栖渤,加之二孩政策的推行厢膊使,7座SUV在中国市场可谓大行其道疮手,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求铆失背。对于起亚来说泉门,让你选一款SUV块捂,你会想到谁话厘?可能是KX3佰、KX5亦或者是狮跑哄潘雀、智跑东豪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局列排男,却没有中型SUV可押叵住,所以KX7来了托体愧,一款7座的中型SUV反雷,也是我们今天试驾的主角玖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济颊:沈达炜 版权作品水恕戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯厩吭,严禁转载冕,违者将被追究法律责任分。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能黎,以冰雪路面最为严苛尝哩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能垫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱并,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封解,万里雪飘的雪乡长白山捕临谷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚狙仁彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹬醋:王汉康 版权作品蔑咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾黑,严禁转载卵甲,违者将被追究法律责任牛糠。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时澈,相信有很多人质疑秃垒,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗巍?其实帮擅,傲虎的真实身份反倒是SUV颂,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了并薄。今天嫁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎倍,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD档稗通、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统埠,性价比方面有了进一步的提升拦庇悉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编补簇畦:沈达炜 版权作品副挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖暑藤,严禁转载玲磷,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万饯书,这个价格我们可以选一辆什么样的车腊贰?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平冠,配置简单的小轿车顾勺。但现在我们有了一个更新更好的选择胁尉,它拥有跨界SUV的身份看卢滥,它拥有丰富的配置开匪掳,它拥有实用的功能阀剑敛,它拥有亲民的价格涎,它就是吉利帝豪GS盯滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编来:王汉康 版权作品宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权首屏浚,严禁转载嗜,违者将被追究法律责任黄藏啸。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗甫寥,大家可能并不陌生赋绘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线疵标彼,定位介于英朗和君威之间量,作为一款A+级车型诲店,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象擦定。那么嗓,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样粒巍?我们今天就来一探究竟碴涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛毫孝:杜安迪 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载如琅,违者将被追究法律责任嚎稗伸。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6粟煌,想当年可是法国总统的御用座驾釜鞋,就像我们国内的豪华品牌红旗爽。如今娟礁,C6卷土重来忍,但与老款C6并没有任何关系衡,该车由东风雪铁龙生产鸽,定位为合资高端中型车雀酿,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕蔼啊忍。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢朝浦睦?下面就跟随我的视角惠剔,一起当回总统体验体验吧镐啦慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:沈达炜 版权作品尘沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权份浅博,严禁转载舒蜡枪,违者将被追究法律责任挂。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典署,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蹬、极简喊马靶。习惯了这个设定的我们募哭,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情晴胚。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世杜,我们蓦地发现奶啥窝,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚嘘。当北欧性格与时尚追求相碰撞弯掂悉,会产生什么样的化学反应呢底?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:杜安迪 版权作品朴丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载人储蛾,违者将被追究法律责任斜列帕。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中换粮纺,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉观。可能有些人认识科雷傲斯,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队镣,然后……就没有然后了闻硼。而这一次恭霜催,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心署,通过与东风汽车的合作强势回归爱钉。东风雷诺推出的首款车型袱软贝,便是我们今天试驾的主角筒虐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉我。   科雷嘉出自CMF平台岁拖,而日产逍客同样也是出自该平台鹊瓢群,零部件通用比例最高可达80%角,从一定程度上来看嗡,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客系,两者有着近乎80%的相似度函加筷,而事实是否如此呢鄙肌?请您继续往下看板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赌辽斤:杜安迪 版权作品蠢惕馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅,严禁转载堆,违者将被追究法律责任瓢甫。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家具,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季塑饥,这正是体验全天候的最佳场所檀层恍。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候刚娶,则是摆在他们面前的一个课题厂坎缉。   2017年的冬季匹柯辫,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区厢,在这个零下30度的冰雪世界中抛,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们缉吵嘿。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型短捞眯,傲虎绒捅蕉、森林人和XV厘漂,这三款车的定位非常清晰伸,也分别在各自的细分市场具有不错的人气惯信较,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱溉斗坊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机畴釜,相对于L和V型的发动机穆捶,它的震动更小对车辆的影响也最谢ァ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷多瓷浪。   此外在随后随虾,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统顾,这套系统同样专注于车辆的稳定性虫,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蹄怂镀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术无弓。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎啪韧,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统恒扰沪,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助农绷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助划恭、自适应巡航妨汤粱、航道偏离辅助笔扩臀,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统嗽庐朽。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编舌:沈达炜 版权作品蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权材赎倘,严禁转载疥环车,违者将被追究法律责任蜂苇犊。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一狗闻,可以肯定的是辨匪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益昆篓。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前彤。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版漓卫,它搭载一套中度混动系统痰闪,可以辅助驱动车辆嘎、实施能量回收撅焚,在一定程度上降低油耗闯绣猫。最值得一提的是滦,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块共差。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了套绵方,既然如此孙狸涟,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢牧搪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来笔母呕,从配置上看郎,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当咖端花。然而前者的价格比后者便宜了一千块肃袭,还搭载了混合动力系统惮贫。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型身瓦,因为只有随着市场份额的上升奋阜,它的混动车型才能说拥有了未来摧哭。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统配啃匈。这款车搭载了一套中度混合动力系统涸,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同澳,它的电机不能独立驱动车辆揭寇,电池容量也更小一些拨。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量嗅叙,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”烘。    动力系统方面喜胁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外吭肩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)邦揩歼,最高扭矩50N·m的电动机橡啤。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内嘿蛊,电池电压为48V佬夹蠕,容量为0.384kWh挺,与之匹配的是一台5挡手动变速箱考创苗。    看到这里小,或许会有网友疑问袱材:混合动力车型配备手动变速箱勾骄?是的尖扭,您没有看错夺搽,在现今的混动车型中杉,几乎没有配备手动变速箱的产品耸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备憋疵,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率胶男哇,但好处是技术难度更低似挟,易于在现有平台上普及蜕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的瓷。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”棱,简单来说在这台车上抄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机弄灭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统暑票,用以提升能量利用效率驾欣度。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥郎钞颗,电池则由被万向收购的美国公司A123提供捞。电机和发动机之间采用皮带连接猾相,电机的转子与发动机的转速保持一致舰仆。在发动机启动时由电机拖动发动机沥,由于电机功率相较传统启动电机更大凡,因此发动机启动速度会更快阂匈戒。在发动机启动之后眷滩赂,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用犯靡。    在正常行驶时憾特,这套混动系统会工作在四种模式之中姥邦孔。首先是发动机驱动+发电模式额犁,这也最常见的模式态葡婆。在电池电量低于75%时徒仓唤,发动机不仅负责驱动车辆脱,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时稻黑脖,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式然,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板侮欧,不仅可以减少换挡次数惕吠葛,还能提高车辆的动力表现挨亮瑰。当车速或是发动机转速超过3500转后牵,发动机会完全接管车辆堆乓褪,电机此时不提供动力辅助灿吓县。而在行车过程中长,只要离合器处于结合状态朽,并在合适的挡位上肌,松开油门就会进入到能量回收状态厘。    总的来说倦茹敖,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式唐魏,易于在现有车型平台上搭载踌徒,电机主要起到辅助作用嚷讨炬。下面我们将进入试驾和测试环节兜,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点喜撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒嫁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型喀旦菱,车身尺寸等硬指标基本没变恍,外观细节有所调整棠恋,重点是配置方面有很大的提升非眉,新增Infinity高级音响等配置坟式谐,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善炮。可以说各个方面都有进步仙帮,而且步子迈得挺大的崔,既然说得这么好瀑,为什么我不直接说有质的飞跃典歪?因为还没到那个程度诧稳竿,且听我一一道来笛。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)趴柬落,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本嗜,普通版车型则会暂时维持原样得绅办,与律动版有所区分肋侣部。也就是说妒,普通版车型依然是老的外观叔,配扭力梁式非独立悬架芜绅埂。    560律动版依然是560窍伯蓝,整体外观造型并没变化扯,这是一眼就能看出的团污,但通过细节的调整惭,确实看起来更加大气闯垃材,也更上档次窗,说是比现款车型高半个等级也不过分肠。下一页我们来看看内饰方面的变化芭叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编边:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上淀,上汽大众推出了全新途观L记,从字面上我们不难看出琉囊疲,新一代途观在尺寸上进行了加长底教钞,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm情,轴距达到了2791mm渭唬弯,与上一款途观相比有了全面的提升碳,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV社钉。   如今谭颓传,产品后面加个L已经成了家常便饭充,为了迎合市场需求目,众多车型均推出了L版车型羌锤渤。途观L也顺应潮流兄湾典,加入了这个大家族惺。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了镁贡,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面埠偏骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图靖:杜安迪 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权便,严禁转载夸,违者将被追究法律责任惩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中燃酿,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型弥慰弟。说有幸并不是客套念危杆,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型瑟,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过申。另外宝沃作为一个复兴中的品牌兼,能比众多大厂先一步使用这套技术码,也让人颇为兴奋撬惨匆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生巫反阑,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上洁心夸,比如今年大热的两款SUV年雌瓢,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统寝堆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力缺芹葡,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动挎缄。    这套系统的优点是结构简单酱、响应快绵崔、油耗低桨牧,不足则是越野能力比较一般界虎,脱困能力有限咳贿靠。比如当只有一个后轮有附着力时甩们旁,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的腿哄。这时候哀锌,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了搔蓟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同介措?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构灰,除了轴间外隙,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器燃胁部。理论上来说谱荆绥,当一个后轮打滑蛊,轮间的这套限滑差速器就会压紧博胜,保证另一个后轮的动力室尝。    在越野时蜕,这样的系统可以提供更好的脱困能力罐你蹄,而在公路过弯时绊祁搭,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度疯。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始怖来萎,项目也都是最基本的雪地加速鲸缄、制动副浆、紧急并线等事。可能是不了解中国媒体的驾驶能力师勺勉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎髓。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的七冷商,几轮下来轿,我们熟悉了车齿,教练也了解了我们的能力害迫,走吧鞋鹊卫,带你们去个小的拉力赛道揉犯记。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下闷滥伪,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水缆。各种路面上篱跑,大脚油门起步都没有问题渭伟。ESC会降低油门的信号强度多蚂,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮败滥潭。电子系统和四驱的配合默契谓,起步时车轮几乎没有明显的打滑理粕。相比大众Tiguan粮斜诉,BX7的标定更为保守一些虽膜,好处是更安全婪,车身更稳定矛汐,相对的也会丧失一点乐趣郸镜。当然我相信戚犀,对于绝大多数普通驾驶员来说杭啪,安全绝对比好玩更重要停甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伤痉际:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型看觅,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌桅。目前该品牌旗下的车型还真的是不少停馅骑,包括两厢车型EV系列凌绅残、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等辨宦,而这一次筹,为了继续完善产品覆盖面眉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列勾美茸,它的车身造型紧凑卑客惫,内外都是年轻化的设定掀处澄,不久之后纺熔,这台新能源小生将正式亮相峭抒帝。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况沸屠团,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型涎沮,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性长呈哦,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)硷贫垢。    此外寐逃,EC180使用卤素大灯捶,出于成本考虑无可厚非修藏,但是如果能装备低能耗的LED光源绷欠,不仅更符合车型环保的定位爬伶咆,照明效果也更好粹。    车身尺寸邪ァ,那就在细节设计上多下些功夫癌氰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手驶,都让人觉得这台车虽然定位低鹅汰兜,但是还是有一些格调的爱睦氦,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见释俺热。    作为一台微型车姜示,14英寸的轮圈并不似想象的那样信拧,看上去没有什么违和感菇,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置臀。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强籍吵,但是后杠银色护板宫共牧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉藕,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动儒沃标,虽然我知道你不会这么做迁侍添。    和它的前辈们不一样钝淌,EC180在推出之前没有常规汽油版车型托,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新湃蚀唬,这是EC180客观上的优势剔。而它也非常注重细节上的修饰吠,精致感的营造比较到位谱,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决稿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面愧播稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扳:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁亍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位孟。近年来械博,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升掸,这两年也有不少品牌发力于此猫纤权。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看蛔,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首席灯,奥德赛官匙、艾力绅30000台和24616台成惕尺,居于第二和第三背焕辑,奔驰V级的销量为4836台捻。也就是说鹤棵豪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多徘撂,由此可见它的惊人实力筒潜绢。    市场竞争是残酷的俏衔,但常年的霸主又或是孤单的关惦痢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考坝可,努力和提升的方向只有自己才能决定铃枫。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战搜。当它在今年11月初上市之际苗,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是团坎蔬,新GL8到底比老款提升了多少却沤?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样梦臣?舒适性是否依旧……等等健携帽。正是带着这样的疑问卢,我们将新老GL8汇聚到了一起桅。本着结论先行的原则圣讨伸,我在文章一开始不妨就直接告诉大家久倡豌,新GL8进步可以用四个字来形容馁壳:非常明显!    文章一开头焚迫,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型汐胶肪。简单来说共分三款嫌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车陀斯饱,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8枚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型韩谐,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承春骸(新推出的Avenir版更贵一些全,为44.99万)白猴,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下闭诲,因此它不在本文对比的行列中蚀穗。   外观造型恕:尺寸差异不大怪,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例零,先来说说新老GL8的外观造型脚沥程。作为换代车型夺滦似,新车的进步肯定是明显的棱彭牌,这不仅仅体现在配置上澈嘛觅,更多的是展现了设计语言的迭代导。当然薄坝纪,就外观造型来牵巧全,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间丢,但整体造型依旧不显过时锭蔷。两车的前脸造型都显得比较大器灯取。其中差,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲桃律、更富有力量感架,而老款则更多是圆润暮够。 更多精彩视频郴臼瑰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看德诗刃,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蠕共肠,相较于老款使得车头的层次感更强捅川愁。与此同时圣媒纠,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯嘛。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方厘。其中新车采用了比较平直的腰线墩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章弊,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计烩膘,让车侧视觉效果显得比较修长桔仑凄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”钙傲。总之吓,就视觉效果来说晶,新GL8显得比较修长殊,而老款则颇为厚重搽详己。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面蜂兑,新老GL8的整体差异并不算大毫,宽度与轴距数据都保持了一致肠鹃闪,但车长反倒是老款更长一点点毖城记,同时新款的车高较老款多出了5mm肮撅类,达到了1805mm勤。对于经城Γ开MPV车型的朋友或许知道餐响,车宽和车长开习惯后或许都不是问题厘告,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库负。以编辑所在的上海为例忱挫,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右体,但也有少部分市中心商场抗堵害、酒店的车库限高是1.85米左右疤郴,因此对于这部分车库来说弗木惭,无论新老款GL8依旧可以自由出入链。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级喘藐,它俩1890mm与1880mm的“身高”叹杉,有时就会显得不太方便了扫偏路。 更多精彩视频蔽贰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样碘沧靶,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显珐沽,新GL8看着更宽凳苛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异闪。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长攻,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计弊屏,这些都提升了它的横向延展性挽,为整体视觉效果加分不少逆境。至于尾灯光源滦,两车均为全LED设计锯舵,辨识度高渭响炽,而且看着也很时髦等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编肝:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来钾,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象滤,就是廉价且缺乏品质感世。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品擎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的料。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品唬,在各个方面都展现出了标杆的水准褪叙炼。今天我们试驾的车型旅咖掂,就是博越1.8T踩睡,表现如何话?请您接着往下看槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕:沈达炜 版权作品帆斯,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔叔,严禁转载兼帕舷,违者将被追究法律责任欧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆耻晃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型牌,当它还是一个受精卵阶段妒,就已经有无数支持者在等待它的降生叼丸,也有无数批评者在诅咒它的未来疮彤。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车歇煤,它前面有无数前辈的名字犯魂徐:陆风X7步牛、瑞风A60喇舷啪、BJ80等暗,当然也包括自家兄弟SR7莆坊、T600桶南睫,这些车型凭借“蹭热度”阮端诵、“炒话题”得到相当多的关注话呸。然而除了最受关注的造型设计部分碑,我们更关心这款车究竟怎么样孙茹被?包括它的驾驶感受都蚕,以及空间等车主使用部分林,能否让那些支持它的消费者满意逗地。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍屏溃骇,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面锯携。另外将储饰,我们也会带上放大镜含汗苫,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”混。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm辅泰翘,轴距2850mm傻。同级别算是中等身材艘,众泰SR9的车身设计偏低矮秘氓去,制造流线型视觉效果廊对揉。另外风阻系数也确实不大鲁靛禽,只有0.36譬处。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了枢,包括车头元素的比例荚垂、以及包括发动机盖上的四条棱线眉挠、大尺寸中网仓、侧进气格栅的造型等细节设计吮愧哺,都跟Macan有极度雷同之处抗,当然这不是巧合腹星,众泰SR9用较低的设计成本啊棵,得到的最大的关注度袜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的抗绍连。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感板础型,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外镭,全系都有侗毁。 跟头灯一样施,尾灯也是加入了一些自己的设计紊,并且采用LED尾灯狸,视觉效果尚可豌变。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错汝刹迷,但感觉还是有些夸张了凶,毕竟这款车离高性能还差得很远拟,最多只能算是个偏运动风格的SUV烤剔,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠佩谁。而且我看到这款车看起来是四出腊燃革,其实只有两个排气裳裳兼,左右各一个昂咯曙。    外观做工相当不错席吐,我给90分达扑。车头大灯处的接缝立刷、中网的接缝都非常均匀烤,也没有明显组装问题龚,只有左侧尾灯的接缝稍宽抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溉曝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上淡,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市哆,共推出5款车型劝,售价区间为7.89-9.99万元热淬绰,至此抢蹦裁,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补称垮。   森雅R7的同级竞争者长安CS35瞳,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额蓝,那么作为后来者稻瞧阮,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力确。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型剐。这个时节的雪乡正值旅游旺季藤,景色迷人函瓢,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情脆拐。然而冰雪路况对车辆是一大考验顺记挎,那么抨疵,森雅R7能否征服这片雪地呢齿梯施?   外观介绍焦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐屋扇:李芳 版权作品魏刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭烯跨,严禁转载忻,违者将被追究法律责任挛寐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年裸廖,它基于雷诺日产的C平台打造屏表博,继承了逍客的特性潮含俺,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV暇烧。一年前启辰推出了T70X宠荚,它在T70的基础上升级了外观和配置痛门,来补充T70的市郴谏,反响不错揪鸥涛。本次试驾褐菏,主办方选择了长白山脚下进行寐翁疽,其中涉及乡间公路绷细、高速路以及冰雪路面幂械,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X赖吕,它们能行吗江佰?(以下简称璃屡旅:T70/T70X) ● 车型简介翱讥:    T70X拥有T70的一切般擦痞,两者的动力系统某、内饰等也完全没有区别某典评,两车的驾驶感受基本是相同的池糯。不同之处仅在于旦,T70X比T70多了一套黑色大包围久翠,这让它看上去更为运动波搞。    这一圈大包围让T70X增色不少汤卞,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈怂汗,T70在T70X面前的确有些黯然失色巨哗羡。因为T70X诞生的时间也较晚郴,我选择了T70X作为我的试驾车八矢。    T70X全系只有2.0L这一种动力憨氢爽,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE藕纶皑。它的最大功率144马力(106千瓦)酶脑,最大扭矩198牛·米骏戎杰,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛稹,这次我试驾这辆车是CVT版祷盟纤。   ● 乡间公路碑、高速公路试驾轻:    在东北降雪比较多的地区澜,动辄四五个月都冰天雪地搞倦,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的散风。相比普通轮胎拓,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力烧,更软的橡胶可以防止冻裂臣,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力始矩,不易打滑毒枯哆。    T70X和T70开起来是没有区别的娠显,也就是说料,它们开起来都跟老款逍客高度相似科汉僚。2.0L的发动机+CVT变速箱扩,就别指望有多强的动力了孝挡,中低速还可以点低姥,到了高速上会有些力不从心赏。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性传,对于这样一辆城市SUV来说呸锯,易上手抵蕾、好开就已经不错了骄剁食。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡汗陕,但我试了一下订死吃,它的反应速度偏慢施税牡,顿挫也不型戆狻,我猜用这个模式的人应该很少貉防龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翅吹链:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地氛叛,十有八九不是什么好事吭绊岸,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生结,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面茎臣鲁。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人莆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪闹。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达免朽,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头密蚊。丢掉那些危险勿近的印象吧丸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”靛,而且还能找到不少乐趣拢偏舶,看看这台7座SUV怎么玩起来百搽。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地其,每年寒冬的低温带来连场的降雪堂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地哥屁拼。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰村胯,形成了光滑的冰湖镁彩。在这里缚弹,少不了要放开地玩一把漂移寥储,不过更重要的是处洞钝,我们通过在这片场地上的驾驶挂,要熟悉冰雪路面的操控感觉火蔑,找到更安全地通过的方法李,让我们不在一片白茫茫面前慌张惺,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家潮苇盛、脾气和善的一款7座SUV给难住颧秆角。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下挞,一个舒适的温度是是深入雪地的前提台鹃躺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪胺览恒。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热袖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了霖。如果你在寒冷的地区爆孝,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置苫铝。   汉兰达的动力总成承,对它关心的网友已经非常熟悉了省,在附着力如此低的冰面侈衅宋,动力很多时候都发不了威郴岭,在这里漂移也根本不需要很强的动力模联谎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了储恼举,而且它还带有手动模式沁,在冰雪路面的情况下硅,对动力输出的控制也可以更主动一些勘吕窜,能让人踏实不少焊拇炊。毕竟在很多时候烹革,我们需要用上二挡来完成最基本的起步默加邢。最后娶,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了常地,就看国产车型什么时候也跟进改款难陆。    即便不是到冰湖里耍乐懈枷,在冬天满地积雪的地区吩讼纫,换上一套冬季轮胎也很有必要攀,否则你会变得举步维艰沦徽,再好的车也难逃这宿命反。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力酞乾蓝,但是在几乎光滑的冰湖上停男,冬季轮胎也很难施展“武功”疯糜粒。之所以没有再上钢钉侵,那是因为我们的体验比较简单斡,并不是为了练习用更快的速度通过隋诧,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的郊侯蹬。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了唤霜了,所以一定要保持油门理靡,才能保持连续顺畅的漂移动作粕申了。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话剃呜惰,车身马上就会原地掉头担期缸。转向也需要不断地调整烹挞,再加上路面的附着力一直发生着变化吹须杠,要漂出姿态还是挺难的攀判。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控窝,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的税稻,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象柔痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拖如令:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼寞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来纤,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown兔悲撤,And the sky is grey”写叔,还有Malibu海滩合、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版陵掳庐。   迈锐宝驹码,这辆几十年前的经典V8硬汉贬峦甸,经过时代的洗礼时盖,慢慢演化成一辆普通四门轿车堪戎,现在还出了排量为1.8L的混动版妹,真是唏嘘茅笑壤。除了这相同的红色首侠换,我很难把它跟它的历史联系起来傅搞纽,真的是“你也不知道你会变成谁”囊构潮。扯远了如,无论车变成什么样刑导毙,还是人变成什么样含晌,无非都是朝着自己最适合的方向前进蔑沥星。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感南,它变得柔美流畅尾想,接受的人更多了厢龚匣。近年来油电混合动力趋于普及惭,迈锐宝XL的混动版作为重头戏汤脆菊,自面世以来所受的关注度颇高败亲,有点儿“黑马”的意思虑奉阜,仿佛在说极性:无论在哪个年代同咀,我都要当那个时代青年五桐。 ● 车型简介天: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型陌惫森,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版另箍南,本次测试的是后者母。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰片庇,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”殊撇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了掠湍。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当粹玫,多了隔热玻璃和并线辅助驳途李,少了18英寸轮圈和全景天窗嘶抹亲,价格上贵了2万田瓶荡。像前排座椅加热坏、通风迟、记忆自不必说每,自动泊车坞搪、自适应巡航惠,车道偏离等这些功能也一应俱全纺,配置水平还是挺高的扭层。 ● 动力系统惰券讲:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成涂,两个电机加起来渺,最大功率有114千瓦收,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)魂,最大扭矩175牛·米会栋。与雅阁和凯美瑞混动版相比孟,它的电动机参数更高鞘歼,发动机则弱一些戚纤加。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍艇拜但,有兴趣的朋友可以点击这里认戚丘:《丰田双擎Hold得住吗翁报?聊通用新混动系统》串炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型呛,上市仅4个月驰钩,单月销量就突破了2万台丰,成为了不折不扣的“爆款”车型浑。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型覆颈囊,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒寂斤,表现不俗恫姓魂。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型煎零淬,其从0-100km/h加速时间为9.88秒少镣际。而今天沤孝潜,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试晴羔怀,至此该车全系各种动力组合提绥,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)豪停盯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了鲜械容,相信不少网友也已经对它有了一定的了解禾妓,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友疽溅,可以点击我的同事之前撰写的文章拉阑肆。除了两款车型的测试海,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容雀,对于这款车设计亮点的详细的解读控袍,您也同样不能错过涉寡辈。 ● 外观和内饰简介坞桅:    想要成为同级别中的“爆款”车型粳蹋密,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球洪腑,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蛾酒,使其有了非常不错的颜值巧硕,尺寸方面贬携盯,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm扔芯慰,轴距2700mm噬。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面奋溜,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的很尽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)丘缄、后部驻车雷达+影像系统孺尚拌、后视镜加热等谋。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错城,配备的是佳通轮胎理瘦槐,尺寸为215/60 R17嘲。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质目拧联,副驾驶前方恍戊遁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革随儒仑。与之前我的同事测试所不同的是答扑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏忍感轻,取而代之的是一块8英寸屏幕匠户,但功能同样不会让你失望渤切颈。    安全配置方面绅韶景,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统辛,都是同级别中非常主流的安全配置袱姐核,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期稳刮,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊其晚舶。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型拜诡,主副驾驶座都为手动调节摆,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置欣,在RX5上市时盆迹,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗财,如今从销量数据来看颅,其实早已突破了这数糯患,但我们咨询厂商人员后得知徊图响,对于目前购买这车的朋友禽倒,全景天窗依旧会赠送暴据,这里必须要点赞共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钳尼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆昂,当时是一款采用3.0T发动机的车型锈屎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版精闯,售价为44.38万元荒饲现,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当稳诧叼。2.0T发动机相比之前海外试驾暑袭,虽然降低了排量安呐,并且减少了气缸数邪赊,但其特点却并未因此而改变李疥。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象晚,如今林肯想转变这种风格店硼,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车围嘎烷,他们想让这款车有更成熟稳重的风格蚕闭挨,所以它放弃了飞翼式的中网造型角乐,整车风格也更偏重成熟稳重享刑。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鳞,例如已经上市的新款MKZ剃仆。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型诽吨搓,整个公司都为这款车倾注了大量心血每。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前蒜叭,让他们能够从中吸取到灵感蜡处报,去设计一辆美丽且优雅的豪华车府蒜粉。    所以在这款车上有很多新颖的设计风,例如门把手的设计就独具一格触纫揣,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间捌冕,位置的上移带来两个好处伶较缓,首先开关车门的动作更自然谩僚攫,其次整个车门线条更加完整炽。关于这个门把手的故事曝手,此前已经有文章进行详细讲解胶瓷荤。(点击链接可了解更多钳。)    车尾是我认为最美丽的部分卵倒壳,外拱的后翼子板县绷沃、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鸽群,带有一种老派豪华轿车的风格络。在C柱和轮拱处卑骸描,也有着细节的层次设计壳驾夹,这只有在长时间使用后才能发现蔑猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前丛,我刚刚完成了额济纳旗之旅纯扛,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠钙。巧的是答,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾杆瘫吻。已经达成“冰火两重天”成就的我纤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识护巳,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受藕。   福特全系SUV包括5款车型鼎韭:翼搏滥分、翼虎长、锐界背沃、探险者廷卤、撼路者篓,越野属性依次提高膛灰棉,相对应的赣肝拼,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强段倡夕。后文中会结合驾驶体验详细说明舍玫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV卤,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型贪必,日常应付土路/薄雪地还没问题僧催,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了诲舷桔。所以这次在雪地上体验时匪凶誓,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎蹦。    实际驾驶中傻师,受限于前轮驱动玫祈,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足拷警,这时就能感觉到ESP的介入频,通过制动的方式降低内侧车轮转速嘛,一定程度上修正车辆推头的趋势撮,来帮助过弯考瓜唉。    在防滑钉轮胎的帮助下立短,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的匙,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题栓弊许。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠级海怂,就有些自讨没趣了套梳,还是交给定位更高的大哥们来吧雄项。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统宏开忻,采用多片离合式中央差速器欧曝,日常为前轮驱动绦雷溺,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴闹戒。此外瓶阔概,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助嚼醛,简单理解这个功能叫导肌:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载搁诽炯,使另一侧车轮获得扭矩韭忱时。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移茹司,冰面的附着力比薄雪地更低翻徽。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀缚棱围,在冰面上提速也能比较轻松颠损。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭莫,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施设。既然关不了黄,那么就只能“享受”这份安全的约束了翱。实际体验中泼娶刻,ESP偶尔还是会介入制动帽弄逆,不过并不频繁莎。    对于翼虎来说搪窟逢,一旦两个前轮失去动力晒咎,能分配给后轮的扭矩比较有限挛守汕,遇到薄雪地或沙土路还好兔醇且,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上哦,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了薯孩。不过这两次试驾体验下来仇诲,翼虎还是能够胜任冰面霖、雪地和沙地等大部分路况午埂池,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的暗。   ● 锐界雪地试驾    在我看来薪石,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上估借,锐界更大更家用腺慌毯,中国地区还特供了7座车型土坞茫。而在越野性能上卞,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大榷,二者的四驱形式几乎没有差别捌,理论上脱困能力差别不大躬,但锐界离地间隙略高棘甩,且有22/23°的接近离去角爱,通过性会更好疯。不过很可惜剑冗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况悸龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编观箍童:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候竞本,你有没有过这种经历盘贰:突然看到一款车场,各项指标都挺符合自己要求的崎帘舞,但不知道为啥之前根本没听说过它喝。这时你可能会捶胸顿足阂期:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢断。不过这次程北,没听说过日产Pathfinder的话般,不怪你茫锹附。因为它是一辆平行进口车司,历经四代车型比,从未被官方引入过商,自然声音很小款豆本。我可以很负责任的说顾呢捣,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章梦柯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求肪顷呸。    有一个关键点我觉得应该提一下疮惧,Pathfinder虽然是一辆平行进口车刻广佰,但它可不止有背影楔,它是“有背景”的缆辽踏。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的爆。也就是说酸股,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司惠悄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司拆。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”坚,而Pathfinder的进口商就靠谱多了缚嗓。而且蔑捻,你将会在部分日产的4S店看到这款车铺链咕,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务玫,同时又负责保修东需锰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了桥。这样一来抨,定能打消许多人的顾虑淋。    目前蹿缴清,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型绢,定价分别为38.8万和39.8万川寸。没错射,3.5L版本因为配置比混动版低胖界,所以排量大售价反而更低弦处。由于没有被日产官方引入胯侯,Pathfinder之前并没有中文名称献。“Path”在英文中是“路径嵌抄、小路”的意思锌,一般不被用来说 公路贬欣枷,多指无人修筑的那种“野路”送景,而“find”则是“找到”的意思沪脖,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”妇,可翻译为“发现者”之类镀缕。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思泥胎褐,寓意这款车有比较强的越野能力锤刮碉。郑州东风把定名为“探路者”烯殴巳,挺好听的伙洼。    不过裙骇饺,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV铜,似乎并没有那么强调越野性能该。这个名字只是个“摆设”吗谴锻坑?并非如此硷寞,它曾经可是个硬派底。    Pathfinder的发展过程很有意思顾俏冠,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV健连谦。说简单一点就是拉手,它的车身造型比较扁长建倡,看起来没有那么高大威猛痘眉,追求的是二酚憋疆、三排的空间和后备箱空间粮寂。底盘呢有别于硬派越野车敌洛庙,追求的是公路驾驶性能和舒适性砂蜡,也就是我们平时说的城市SUV九缄。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗莫禽蕉?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56境劝操,也就是现在的QX80同平台圭戒。纵置发动机古,后轮或四轮驱动陡,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机看,另外还有5.6L V8的版本镐饥。再往上捣(二声)采便,第二代车型又是承载式车身才宝,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机唬褥阜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身微尖腑,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式恒鲍青。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机配帽。    随着时间的推移逛骂缮,不管车身形式怎么变谋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的圣挫,从一开始4米3的车长描善衫,到后来的4米5嵌蓝竣、4米6溃,再到第三代的4米7譬仁损、4米8发每每,直到现在的5米掠杜。    在之前的迭代中随陡,它的发动机排量也在不断增大珐茹墒,直到现在的第四代车型活档,除了有3.5L V6发动机之外腐衫,还搭载了混合动力系统类,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L参破。个头大掸,排量懈粕昵啊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了莆黄伯。    两款车装备了不同品牌的轮胎涵虾死,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配拼父崩,尺寸为前后235/55 R20空,3.5L车型为235/65 R18诗拢碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辰伶抵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感荚,内饰科幻丘宦咯,这是标致4008留给人的最深印象怒。这台车经海外的3008加长而来乔恫,定位于紧凑型SUV缎饲狈,面向年轻人骄吾氢,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的矮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型射苏,售价27.37万元曝辅,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢办镜、LED大灯掳砷、座椅/后视镜记忆椒葱锌、自动泊车灸、19英寸轮圈等配置导钾寺,价格也比次顶配贵了3万元挽罐。    来到车内室慧,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围孝琳,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感陌孤,内饰的整体做工用料不错腾绦,按键的机械味道很浓绊拇,方向盘握着也很有趣囊鸽了。另外在豪华型及以上配置车型上缸媚附,配有香氛装置及负离子发生器祥噶,有点浪漫的味道沏容。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱俱怀,和508是完全一样的干懦染,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统讽行霖,最大功率为167马力(123kW)酮溉,最大扭矩245牛·米花臂,比1.8T发动机少了37马力嫁、35牛·米龚。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架继秤庇,在调校上完,标致车型一贯有着不错的表现媚,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差棚免,舒适性和操控性都有兼顾碧,这次它的表现倒挺让我意外的化舒节,是个小惊喜坦似谴。    4008开起来很稳重鸡健,和年轻的外观变旗、动感的内饰特别不符脑捎钳,但后来我发现起钨庙,这实际上是我开过最舒服的标致车导棋。    以往标致车的底盘鹅受,都会带些灵活咐示绦、有点要耍操控的意思佰勉胯,而这次在4008上则不然饭琉稿,它已经脱离了标致车的感觉猴胶阶,完全向纯舒适靠拢脚,它的悬架比508的还软皖,底盘也比508更厚重限,成了现在国产标致中最舒服的一款祷。    低速时仙隘,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的林上昆,传到车内的振动轻微又柔和挺玫遣。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的苛步,只要转向动作一大镰馆,都能感受到车身的侧倾啪刹戎。    转向感觉还不错投,车辆整体的动态反应是不温不火的浑沧,力度也适中抄算,出色的是小方向盘带来的感觉炽筋施,握住3蚕思史、9点惊,你的双手距离很近氦姑惠,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的协谭,很有乐趣漂炼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应酞,油门随踩随有倪,而且输出比较线性琉譬,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微欣。最关键的是扰贰骆,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏毕达,开起来会让车很蹿熔嫌,非常不顺健闲入,而在这辆4008上没有出现这样的问题缕屠课,是一个好事揩。    不过画耪钝,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意贫,也许是为了保证舒适性的缘故佩,它的换挡速度很慢私悔,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的耸书,而一旦油门多给一些贸,这样的换挡速度反而会造成动力中断悔,带来顿挫嗽,身子会随着换挡往前一冲一冲的邯配石,以舒适性角度考量饱汝蒂,这适得其反了十檄。   按住挡把后面的Sport按键揩,可以启动/关闭运动模式仑,在运动模式下功,变速箱会延后升挡时机施蛾、转向力度会更沉碍、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音媳,像是一个在学大人说话的小孩儿书碘规。除了性能测试贝坪,这模式我一般不用采孤,这声音刚听挺逗的臣赁宦,听一会儿就嫌吵了膘泉。下面捞蹋,我们看看它的测试成绩熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控情,所以雨雪天气下华托氮,我开车都会格外小心台。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动瓦疚,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨屋窗愤,有着开阔的场地填桔扦,有着四驱车抖惠,看来我们能在冰面上玩个尽兴了故。    这次的试驾车辆是三款——CDX椭故、RDX和MDX相捅惩,但时间有限娩,我们仅试驾了两款——CDX和RDX归东。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧廖。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上柬,我们见到了换了“鞋”的CDX赫签壕。在冰面上驾驶榔晾漠,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力蝗,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限镶,不会轻易硬化开裂枷步。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式薪厘,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配患乾。然后将ESC电子稳定系统完全关闭农检偿,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蕉纺拨,所以在地面有一定摩擦力的情况下杯惮酥,车辆会根据前轮轨迹行进秸限菲。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣渐创读。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式羌楷级,只有舒适和运动两个模式覆库继,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说慌兰,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异容,所以这次才极尖,与其设置四悸、五种模式似桶洼,感觉不出差异魂拓,不如设置两种情,差异体现得会更明显寸泌。    我们回归现澈摺,看看地面郎,都是积雪鳞,但这下面可都是厚厚的冰层健角封,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰裂芥,这都是冰面行驶的小陷阱号郸。看到桩桶了吗抱?那就是第一个项目矫昆,在冰面上漂移画定圆场海慰。    多说一句末掂甲,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本滤陕蜗,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱虾耗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了肮,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现浑衫累。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道俊碉韦,教练在我们上车前讲到杜,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定死解,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感菱崇苦,而在运动模式下潜,后轮能获得更多的驱动力埔刺,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作揣捐,在安全的前提下暴撑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目哗。    我先不急不忙的将车开入弯道荒孺漂,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续句瓮窍。这时候教练说懊挂,多给油骄,感受重心夕。我只好一脚踹在油门上瘸薯烁,随着车漂移起来斤授,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整强侗嘛,再反打方向刑,控制住车尾的摆动倦惮,当摆动减小时删豁驹,再多给油门痢,继续画圆悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编倪夺:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV滩嚷,在上市初期尽管只有5座车型铣板抗,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力猎篓,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心惦桔己。虽然是L瘫芳限,但它并不是一般意义的轴距加长蹦步蛋。目前H7L蓝标车型提供三款车型呕肆吮,售价区间17.17-19.38万元订谅,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统内。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型空,售价18.18万元镀抵。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭:沈达炜 版权作品馆纶污,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱店,严禁转载雄巷,违者将被追究法律责任落豌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后氓吻,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待堤梆兢,接下来就让我们通过场地试驾雇,对它进行一些简单的了解龟。至于全面的动态表现钢,还是要等到之后的道路试驾乃艾。    在开始场地试驾前牡妮,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型屉长撵,顺便再补充一些内容死,如果您还不了解这台途观L的静态表现吞,建议往前翻两页赂倍,先看看之前的详细解读桥。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型淡伐惦,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的梆垢。前大灯采用了全LED光源秸夹,轮圈尺寸也达到了19英寸甭橇,车门配有无钥匙进入菠,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出痹。   ◆ 内饰配置    在配置方面畅琅,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现礁敛。除了自动大灯苔、电子手刹动垄、自动驻车以及全景天窗外伯徒,中配车型还拥有自动泊车貌、方向盘与前排座椅加热香糜。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调长,整体配置水平算是比较高的吼,满足日常使用完全不成问题粉卵淳。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高扣轰担,这回我特意换了个188cm的大块头晌肚。事实证明途观L加长后的效果确实明显霖萎焙,体验者在前排调整到标准坐姿后垛纽死,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间夸淀题,空间表现值得称道腺。不过虽然途观L进行了加长创,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划抽,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont问讣。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节椒,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐喀,处于底部时则能提高后备厢的高度苇菲,加上220V电源接口俗,设计上还是非常人性化的荆霞日。值得一提的是令烯,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门试眯嗣,并带有延迟关闭功能酪经染。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态浪,也就是想要让尾门关闭后锁车淘倦系,就需要在锁车的状态下打开尾门静。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单奈替,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息摆躬魂。可以明确的是户鸿途,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校阀绩,整体的风格更加偏向舒适脆龟岁,但悬架回弹的速度一般池履趁,韧性不足嘿谭,经过连续振动时容易产生振动的叠加豢纳沟。另外就是方向盘的指向性还算不错搞嗽猴,中间位置虚位不大癌协峨,车头响应也比较及时颇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现腹庆芜,只能等到后面的公路试驾了妇吹来。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相昏漠,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了幕侗寡。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型卉,满足市场对于紧凑型SUV的需求会叙,而全新的途观L则晋级为中型SUV腹咳俏,与昂科威和锐界等车型争夺市场梆。至于大型SUVTeramont糙,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务狮。    可以看出眠检觅,如今途观还是途观伶韭韭,但途观L却并不是途观加长那么简单翟蛔蔑,这是一台全新的中型SUV鳞宏省,而且只提供1.8T与2.0T车型痕暑,所以在价格方面然,势必要比老款途观高出一截薯。对于上海大众而言琉集,途观L是一个新的起点汗皋,同时是一个新的挑战问,而它能否引领中型SUV市扯慈矶 ?还要看明年1月18日的上市发布会似卧萄。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕罚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的桑闲,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前场断,所有汽车厂家还是都在为此做着改变尝,其中最直观的变化就是减小排量沙。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少筋畦惫,原来的8缸变6缸慷裸,6缸变4缸嘿,而4缸则还要再砍掉1个缸枪动,正如你所看到的筹镜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现钨闻旗,照这么发展下去互,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了警。    如果说衡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈赣撕权,那么混动技术则相对要好接受的多划。这个领域中洁贰虑,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列达,虽然丰田的THS技术已经非常成功申焊恭,但作为老对手集笺糕,本田大法也不是吃素的姐妓尾,在i-MMD的加持下棋酒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本掳碾端。如今酸,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动河扳。    今天驹隶端,我们一次性试驾两款车型肚赤睫,思域180TURBO和思铂睿混动娘同,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初烁轨铺,它的身上就充满了无数光环烹入木,从其现在仍要加价订车的情况来看鳖,也无愧于它在同级别中的最高关注度侧。鉴于大家对这款车已经这么了解了间范,我们也不在这大谈外观设计了刻,只说180TURBO上的变化俗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素驹,但我想思域的外观在同级中碱,起码应该也能算的上中等厕身。犀利的车头造型怠粟弦,低矮的车身等价酣滇,这些点都能抓住年轻人的心讹,回到今天要说的这辆180TURBO身上赖,它外观上一眼能看到的不同哎褐,就是轮圈的造型朴素了很多浦伎孪,除此之外戒,就需要仔细观察了壁墟。    内饰的变化应该说是一目了然纶,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代拜扳扦,虽然还保留了蓝牙等基本功能题寥,在无论从高档感还是功能性上慌融,都与220TURBO有不小差距般彩愤,而发生改变的还不止这里恰栋,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照殿救,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化烘叹红。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看聪刃艘,两款车的配置相差还真不少薯烩腻,除了之前提到的一些便利性配置公庆卫,当你握上方向盘氢抹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘斧钞,在握感上差了一个档次圣,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了句烤迷,而且作为一款售价到达12.79万元的车函瓜眯,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了划钎吨。静态部分告一段落潮,先别急着下结论琶乔,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”评攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别史保:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟乘扒,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过袍,相信你也和我一样窘蜗,早已对这些老面孔麻木了腊涡背,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道杉收线。在大部分人印象中曙扫,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的烂,哎...还不是预算问题嘛答奴宏,将就着开呗僵骏逗。用不着僻,新发动机挺给力的回,用不着将就着开桐挽尖,甚至有点小惊喜陷陪。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)迫酶祷,是配置最高的2.0L车型绘放嘉,官方指导价为19.64万扯墓。相处了几天托捍驶,我对这台车的配置挺满意的刺工喜,除了舒适性配置照顾周全之外立莱,还有丰富的主动安全配置忍然,基本上可以满足一步到位的需求瞳。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯膝,只有近光光源是LED(低配为卤素)检,但普及程度却挺高的蛙,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了饱匈,对于消费者来说是好事裤世扫。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置砰倒,除了常规的车身稳定系统之外喘谰疯,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货谓钢,前者可以大大降低发生追尾事故的几率钡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物摆冒,大写的实用巴病,你觉得值得拥有滔卑拭。如果要挑骨头的话耿,我还想要个ACC自适应巡航呕沫抠。    舒适性配置方面也是不含糊的晒兜,配备无钥匙进入/启动功能屡摔联、自动空调活谱、蓝牙电话堵妒、真皮座椅/方向盘等等坊行,多媒体系统支持CarPlay功能淳琳,尽管高级配置远不止这些贸病,但作为“经济型”的选择憾瓦描,我已经很满足了淳卵聪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蔬革,发动机型号从MR20DE改为MR20DD前谜,最大功率增加9马力握究绞,输出转速从5600rpm延后至6000rpm署,后段加速更有力俄,最大扭力增长了5牛·米忌补融。新发动机依然支持92号汽油颁寥襄,并没因更换发动机而增加用户的使用成本毒穆。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)帕,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)儡。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果骆,努力增添驾驶乐趣搅据,其它方面变化不大旦。SPORT模式则更加激进一些兼确,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上搭,油门和动力响应胳邢、加速效果都会更好柯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子观犬椿,有点意思释沦,增添了几分乐趣介。    相比同级车型拎及,天籁的选择有点保守丧粗课,全车系最大轮圈仅为17英寸颊同公,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)觅司扑,视觉效果差点意思桂版静。但凡事看两面突宦媚,好处是使用成本更低套媚,而且舒适性也会更好撵关商。如果真觉得不满意宪散归,后期自己换一套也不是难事圭。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表们泪铂,不知道新发动机的参数是多少鹃膘铜,很平常心地就把车开走了芬继沙。这样也有好处改,感受更真实改。车辆对于油门深度的变化很敏感辟锈,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速硕胳,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快碱募貉,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm董尸,相当果断蹬似负。先不说动力表现有多好泰,就这态度记牡,我挺满意的刑,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点洁。    “降挡”之后自然是动力更好啦怒口肌,自然吸气发动机动力输出线性猎,奔高转的声音也挺动听的老。如果你也像我一样喜欢这种声音睛,甚至会有事没事踩两脚票嚼,但如果是喜欢安静的用户才讣霜,可能就觉得烦人了檬赎。没办法磐琉劲,小排量的自吸车就是这样炽褥,拉转速是压榨动力的唯一途径勃淘,但平心而论吧衅,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行篮,对于大部分人来说都在可接受的范围内莫。    再说说动力表现档,这里有点小惊喜挖话,加速表现比想象中好徐缎轰,比印象中2.0L中型车的表现好很多丧插诽,尽管谈不上推背感说,但也算得上是干脆利索不拖沓其避倦。能有这样的表现浩罕,变速箱积极调整速比功劳很大瞄犯费,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显碎。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用寞,踩油门没有直接感啸矢罐,反正就是不会有“运动”的感觉辞谦藩。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以宝祈长,“降挡”动作很快很果断诲角郸,虽然跟双离合还有一点点距离拔赤,但也已经很快了灰靡,动力输出是连续不断的挞形,而且很乐意把发动机拉到红线坏贯,你有需求的时候它愿意陪你玩饰席,这感觉挺好的题兴称。    如果车对于你来说只是一个交通工具款了,舒舒服服地从A点到B点达抛稗,那天籁会是不错的选择惩迫柏。但从作为驾驶者的角度来看颗现文,天籁不是我的菜拖瞎,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了屎暖,转向比很忻啊,方向盘打得挺大的篮妒,但车头却没转多少惨挫。补充一点示鸥滤,这跟方向盘转向力度没有直接关系别红剐,天籁的方向盘转向力度不算很轻花滤,但就是没有路感旅彪态,没有人车交流的感觉霉课。好吧媒腿惋,日产车的风格其实基本上都这样唉,不敢说这样好不好视,就看你喜欢不喜欢荡波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点府惯离,在同事面前